ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ IX 2005 - 2007 ซีดาน

ทหารม้าของคลื่นลูกใหม่

ลองนึกภาพภาพเช่นนี้ ฟินแลนด์. ป่า. บรรเทาอย่างหนัก ถนนกรวดขึ้นและลงด้วยการเลี้ยวปิดหนึ่งในขั้นตอนพิเศษของเส้นทางของทะเลสาบแรลลี่ที่มีชื่อเสียง มิตซูบิชิแลนเซอร์ของคนรุ่นใหม่วิ่งผ่านกรวด ความเร็วประมาณร้อยต่อชั่วโมง ล้อของด้านหนึ่งในโค้งงอการทรยศตกบนขอบถนนดินเหนียวเปียก รถบิดรถทันทีมันไปด้านข้างจากทางหลวงยิงหินและ ... และทำหูคู่ทำลายต้นไม้เล็ก ๆ ไปพร้อมกัน


ซอฟต์แวร์ Lancer ในถังขยะไปยัง Smithereens ไม่มีการฟื้นฟู และไม่มีอะไรเลย ไม่มีอะไร! พวกเขายังคงไม่บุบสลายและไม่ได้รับบาดเจ็บติดอยู่ในแคปซูลที่อยู่อาศัยพร้อมถุงลมนิรภัย อย่างไรก็ตามคนขับรถบ่นเกี่ยวกับความเจ็บปวดในด้านของเขา แต่ Aesculapius ท้องถิ่นมีการเหยียบย่ำ 99 ยูโรสำหรับการตรวจสอบกล่าวว่าไม่มีอะไรผิดปกติ นักเดินเรือเป็นเวลาครึ่งวันหวีฝุ่นบางชนิดจากผมของเขาและสบถอย่างโอชะ ในมื้อค่ำผู้เข้าร่วมในเหตุการณ์และเพื่อนร่วมงานที่เห็นอกเห็นใจสงบลงด้วยปริมาณที่ดีของการต่อต้าน พวกเขาใช้สำหรับการกำเนิดครั้งที่สองของ Lumberjacks สำหรับการช่วยเหลือแลนเซอร์เช่นเดียวกับทุกสิ่งที่จบลงด้วยดี


นี่เป็นตอนที่น่ารำคาญของไดรฟ์ทดสอบวารสารศาสตร์ Paneuroic ของ Mitsubishi Lancer ใหม่ในฟินแลนด์ในบริเวณใกล้เคียงของเมือง Yuvaskul โดยธรรมชาติแล้วคำถามรัสเซียที่เป็นลางไม่ดีเกิดขึ้น: ใครจะตำหนิ?


รถไม่ได้ตำหนิอย่างแน่นอน นี่เป็นรถมวลทั่วไปไม่ใช่สัตว์ชุมนุม แต่ในสถานการณ์นั้นอาจเป็นการชุมนุมที่บินได้ ไม่ต้องสงสัยคนขับคือการตำหนิซึ่งเขายอมรับ ความตื่นเต้นในการแข่งรถประเมินค่าต่ำเกินไปของเส้นทางที่ชัดเจนเกินกว่าความเร็วที่สมเหตุสมผล ฯลฯ กรวดเป็นสิ่งที่อันตราย บางทีอาจเป็นระบบที่ทันสมัยที่สุดของหลักสูตรความยั่งยืนหากอยู่ที่นี่จะไม่ประหยัด โดยส่วนตัวแล้วฉันไปอย่างระมัดระวังบนถนนเหล่านั้น (ถ้าเพียงเพราะในตำนานเส้นทางที่เขียนไว้: ความสนใจ! อันตราย!) และบางครั้งก็ขับรถจากด้านข้างไปสู่กรวดเล็กน้อย


แน่นอนว่าพนักงานมิตซูบิชิทำสิ่งที่เกิดขึ้นในฝันร้ายที่สมบูรณ์ ยังคง! รุ่นล่าสุดการนำเสนอบนจมูกจุดเริ่มต้นของการขายอยู่ใกล้ ๆ และที่นี่คุณอยู่ อย่างไรก็ตามไม่มีบาง ๆ ที่ไม่มีความดี ฉันทำซ้ำ: สถานการณ์ร้ายแรงและผู้คนไม่ได้รับอันตราย สิ่งนี้บอกว่าเยอะมาก เราคิดว่าการทดสอบความปลอดภัยแบบพาสซีฟใหม่แลนเซอร์ทนได้อย่างยอดเยี่ยม ...


ดังนั้น Mitsubishi Lancer ใหม่ เป็นเรื่องตลกที่เก้า -รุ่น และหนึ่งอาจบอกว่าวันครบรอบ แลนเซอร์คนแรกปรากฏขึ้นเมื่อ 30 ปีก่อนในปี 1973 แน่นอนว่าเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง แบบจำลองเกือบจะเป็นที่ยอมรับในทันทีว่าเป็นนักกีฬาที่งดงาม: รุ่นที่มีค่าใช้จ่าย 1600 GSR และ Mark 1600 GSR เริ่มที่จะเป็นคู่แข่งในการชุมนุม Safari ที่ยากมากและ Southern Cross ซึ่งแน่นอนว่ามีบทบาทอย่างมากในการส่งเสริมเวอร์ชั่นพลเรือนในตลาด ในปี 1978 Lancer Ex รุ่นที่สองชื่อเล่นของอิตาลีเนื่องจากสไตล์ของเขาได้รับการพัฒนาโดย Aldo Sezano นักออกแบบชาวอิตาลี สองปีต่อมา Lancer EX 2000 Turbo ปรากฏตัวในรุ่นนี้รูปแบบที่น่าสนใจซึ่งแม้ในเวอร์ชั่นพลเรือนสามารถมีส่วนร่วมในการแข่งขัน (โดยวิธีการที่เป็นผู้เบิกทางของวิวัฒนาการซึ่งปรากฏในยุค 90) รถขี่ถูกผลิตจนถึงปี 1982 เมื่อพวกเขาถูกแทนที่ด้วย Lancer Fiore ขับรถล้อหน้าแรกในครอบครัว จากนั้นการพัฒนาก็ไปในเวลาเดียวกัน: เพียงแค่รถสเตชั่นเกวียนรถสเตชั่ เปลี่ยนเหมือนรูปภาพในคาเลโดสโคป


ปัจจุบันที่เก้าสำหรับยุโรปไม่ง่าย แต่ราวกับว่าฟื้นฟู ความจริงก็คือซีดานแลนเซอร์อย่างเป็นทางการขาดหายไปในตลาดยุโรปเป็นเวลาเจ็ดปีและ Lancer Universal มากกว่าสิบเอ็ด มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ เห็นได้ชัดว่าหลักสำคัญคือญี่ปุ่นไม่ต้องการบดบังชีวิตของแบบจำลอง Carisma ของพวกเขาที่สร้างขึ้นในปี 1995 สำหรับยุโรป (และผลิตในสถานที่เดียวกัน) เพื่อเติมเต็มช่องระหว่างชั้นเรียน C และ D ตอนนี้ Carisma นั้นสมบูรณ์ จัดขึ้นเป็นนักสู้ตลาดในยุโรปตัดสินใจกลับมาแลนเซอร์ ก่อนอื่นแน่นอนว่าเป็นรุ่นกอล์ฟที่มีค่าตนเอง นอกจากนี้ยังมีงานรอง แต่ก็เป็นงานที่สำคัญเช่นกัน: การปรากฏตัวของ Lancer ควรช่วยกำหนดสถานการณ์อย่างแม่นยำมากขึ้นในด้านหน้าขนาดเล็กทั้งหมดก่อนที่จะเข้าร่วม NCC (New Compact Car) รถคลาส B ซึ่งจะเป็น เปิดตัวสู่ตลาดในปี 2547


Lancer อบสดใหม่ (สำหรับยุโรป) นางแบบ Mitsubishi หลังจาก Space Star และ Outlander เปิดตัวเป็นส่วนหนึ่งของคลื่นลูกใหม่ที่เป็นกรรมสิทธิ์ (มี Grandis แต่จะเข้าสู่ตลาดยุโรปช้ากว่า Lancer) คลื่นลูกใหม่คืออะไร? นี่คือการเปลี่ยนแปลงสไตล์ที่รุนแรงเป็นหลัก ไม่ถึงชั่วโมงหนึ่งในหนึ่งช้อนชาไม่ได้เปลี่ยนจังหวะ แต่เป็นการปฏิวัติอย่างจริงจังและเป็นเวลานาน ประมาณฟอร์ดกับขอบใหม่ที่มีชื่อเสียงของเขา การปฏิวัติได้ครบกำหนดใน บริษัท ญี่ปุ่นมาเป็นเวลานาน แต่ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2544 เท่านั้นที่สามารถแปลได้จากขั้นตอนพื้นฐานอย่างชัดเจนเมื่อ Oliva Bula กลายเป็นนักออกแบบพ่อครัว ตั้งแต่นั้นมาเก้าแนวคิด! ทุกคนถูกสร้างขึ้นในสายของปรัชญาใหม่ แต่แต่ละคนมีแอปพลิเคชันบางอย่าง อย่างที่เราเห็นเป็นตัวอย่างมาก


Olivier Bula มีความโดดเด่นสำหรับบุคลิกภาพ พวกเขาพูดเกี่ยวกับเขาว่าเขารีบเร่งในเวลาเดียวกันในเมฆ (ศิลปินเหมือนกันทั้งหมด!) และยืนแน่นบนพื้น นี่คือวิสัยทัศน์ของเขาเกี่ยวกับแนวคิดการออกแบบใหม่ของมิตซูบิชิ: เอกลักษณ์ของรถยนต์คือองค์ประกอบทางอารมณ์ของพวกเขาสูงกว่าสิ่งอื่นใดที่ผลิตโดยบุคคล ในรูปแบบใหม่เราต้องรวมทุกอย่างญี่ปุ่นจากสถาปัตยกรรมโบราณกราฟิกและการออกแบบบรรจุภัณฑ์จนถึงความสำเร็จครั้งสุดท้ายในสาขาอิเล็กทรอนิกส์ มอเตอร์สปอร์ตเป็นแหล่งที่มาของแรงบันดาลใจสำหรับฉัน พื้นฐานคือฐานวิศวกรรมที่ทรงพลัง เพิ่มที่นี่โดยทั่วไปแล้วความเรียบง่ายของญี่ปุ่นในรูปแบบและรับแนวคิดของสไตล์


คุณชอบสูตรนี้อย่างไร? ฉันชอบมันเป็นการส่วนตัว นางแบบน่าสนใจจริงๆ สิ่งเดียวที่ฉันรู้สึกเสียใจกับการออกแบบปรัชญาโดยส่วนตัวไม่ได้เปลี่ยนสีพื้นฐานของเครื่องจักร ใช่ฉันรู้ว่าสีที่เป็นกรรมสิทธิ์ของมิตซูบิชิเป็นสีเงิน ฉันรู้ว่า Silver Metallic ขายดีที่สุดและต้องเคารพลูกค้าจำนวนมาก สิ่งนี้ชัดเจน แต่! มองไปรอบ ๆ. น่าเบื่อและซ้ำซาก: รถใหม่เกือบทุกวินาทีบนถนนเงิน พวกเขาบอกว่านี่คือสีของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีสีแห่งอนาคต แต่นี่ไม่ใช่อนาคตที่จะเป็น (ฉันหวังว่า) แต่วิธีที่เราเห็นจากการยื่นของมวลชน ใช้นิยายวิทยาศาสตร์ภาพยนตร์: ด้วยเหตุผลบางอย่างผู้คนแต่งตัวในชุดอลูมิเนียมบางชนิดอาศัยอยู่ในที่อยู่อาศัยอลูมิเนียมกินกับจานพลาสติกเงินเดินทางและบินในอุปกรณ์เงิน ... บวกหลายคนหัวล้านจำนวนมากแม้แต่ผู้หญิง Brrr ฉันไม่ต้องการไปอนาคตเช่นนี้ มันน่าเสียดาย แต่เป็นวัฒนธรรมมวลชนที่เป็นรสนิยมของเรา ไม่ฉันไม่ได้ต่อต้านสีเงินเช่นนี้ ฉันแค่ต่อต้านการปกครองของเขา ...


อารมณ์วิกฤตินี้พบฉันเมื่อฉันนั่งลงในซีดานแลนเซอร์ใหม่สีหลักสำหรับเขาจะเป็นเงิน


แต่ฉันดีใจแค่ไหนเมื่อฉันพบว่าสีฐานของรถบรรทุกของสถานีถูกกำหนดด้วยสีแดงเข้ม! ความอดทนที่ดีของบอร์โดซ์และจินตนาการที่เหมาะสม มันไปมากกับรถ อาจเป็นไปได้ว่าชาวญี่ปุ่นจำได้ว่า Olan (Lancer แปลจากภาษาอังกฤษ Ulan) ทหารม้าที่มียอดเขาในกองทหารของหลายประเทศสวมชุดสีแดง ...


ที่น่าสนใจคือไม่มีแฮทช์แบ็กในช่วงร่างกาย นี่เป็นเรื่องผิดปกติเพราะโมเดลระดับกอล์ฟส่วนใหญ่คือแฮทช์แบ็กเป็นประเภทหลักของร่างกายพวกเขาเต้นจากมันเมื่อสร้างซีดานและรถบรรทุก โดยวิธีการนั่นคือเหตุผลว่าทำไมซีดานและรถบรรทุกสถานีมักจะไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากในการออกแบบทุกอย่างคมชัดภายใต้รุ่นหลักในขณะที่คนอื่น ๆ เป็นตัวเลือก แลนเซอร์ไม่มีการเลือกปฏิบัติเช่นนี้เขามีทั้งร่างกายพื้นฐาน! ตำแหน่งญี่ปุ่นเป็นสองตลาดที่แยกจากกันและเน้นว่ารถบรรทุกของสถานีไม่ได้เป็นภาคผนวกของซีดานในช่วงโมเดล ดังนั้นอาจเป็นสีพื้นฐานเป็นคำใบ้ที่แตกต่างกันของตัวเอง -เวิร์ ธ ของแต่ละรุ่นโดยไม่ต้องเชื่อมโยงไปยังอีกรุ่นหนึ่ง


ทำไมไม่มีแฮทช์แบค? เพราะร่างกายประเภทนี้มีโอกาสอ่อนแอมากในตลาดญี่ปุ่นและอเมริกาเหนือและมันก็ไม่สมเหตุสมผลที่จะนำเข้าที่นั่น และในยุโรปที่ซึ่งแฮทช์แบ็กระดับกอล์ฟมีความชื่นชอบมากการแข่งขันนั้นยอดเยี่ยมเกินไป ดังนั้นญี่ปุ่นจึงตัดสินใจที่จะติดตามเส้นทางของการต่อต้านน้อยที่สุด บางทีมันอาจเน้นสิ่งที่แข็งแกร่ง ผู้ชมคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าแลนเซอร์เป็นรถซีดานหรือรถสเตชั่นมานานแล้ว ดีมาก. ปล่อยให้มันเป็นและธงในมือของพวกเขา


ทำไมซีดานและสถานีรถบรรทุกถึงไปที่ตลาดไม่ได้อยู่ในทีมเดียว แต่มีข้อเสนอสองข้อแยกกัน? นี่คือการเคลื่อนไหวทางการตลาดอย่างหมดจด ในความเป็นจริงแน่นอนโมเดลเป็นรุ่นเดียว แต่ร่างกายที่แตกต่างกันจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับตลาดการขาย ในรัสเซียซีดานระดับกอล์ฟยังคงได้รับความนิยมมากกว่าเกวียนสถานี ในยุโรปตรงกันข้าม ดังนั้นลำดับความสำคัญจะถูกแยกออกจากกัน การจัดอันดับของตลาดที่สำคัญที่สุดสิบแห่งสำหรับ Lancer ใหม่ (ตามลำดับลดลง) ตามการประมาณการของนักการตลาดมิตซูบิชิจะมีดังนี้ ซีดาน: รัสเซีย, อิสราเอล, กรีซ, โปรตุเกส, เยอรมนี, ไอร์แลนด์, ตุรกี, สวีเดน, สเปน, โปแลนด์ Universal: เยอรมนี, สวีเดน, ฮอลแลนด์, นอร์เวย์, สวิตเซอร์แลนด์, อิตาลี, เดนมาร์ก, ฟินแลนด์, รัสเซีย, ออสเตรีย อย่างที่คุณเห็นเราเป็นคนแรกในรายการซีดานและในสากลเท่านั้นที่เก้า


ข้างต้นไม่ได้หมายความว่ารถซีดานจะถูกขายให้เราทุกมุมและคุณจะไม่พบรถสเตชั่นในระหว่างวันด้วยไฟ การให้คะแนนขึ้นอยู่กับความต้องการที่คาดหวัง คุณถามสถานีรถบรรทุกและรับมัน มันจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่า $ 1.5,000 มากกว่าซีดานสิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดเท่ากัน


ขอบเขตมอเตอร์สำหรับ Lancer ใหม่ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่อง: 1.3; 1.6 และ 2.0 L พร้อมพลังงานตามลำดับ 82, 98 และ 135 hp ทุกคนเป็นไปตามมาตรฐานทางนิเวศวิทยาของยูโร 4 สิ่งต่อไปนี้คาดว่าจะมีดังต่อไปนี้ รถสเตชั่นเกวียนจะไม่มียานยนต์ 1.3 ลิตรที่อ่อนแอสำหรับเครื่องบรรทุกสินค้า ในตอนแรกซีดานจะไม่มีสองรุ่นที่ทรงพลังรุ่นนี้จะปรากฏในฤดูใบไม้ผลิของปีหน้าเท่านั้น


น่าเสียดายที่ไดรฟ์ทดสอบฟินแลนด์ฉันไม่สามารถเล่นสเก็ตรถด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรได้ มีนักข่าวหลายคนพวกเขาเปลี่ยนรถยนต์ตามหลักการของวิธีการตกลง แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะจับรุ่นที่ถูกต้องในการปลูกถ่ายเส้นทาง ด้วยเหตุผลเดียวกันเครื่องอัตโนมัติที่ผ่านมาโดยฉัน แน่นอนว่ามันน่าเสียดาย: โหมด Sports Adaptive 4-Speed \u200b\u200bที่มีชื่อเสียงที่มีชื่อเสียงใช้ที่นี่ระบบนี้ได้รับการทดสอบมานานแล้วในรุ่นมิตซูบิชิอื่น ๆ และมันน่าสนใจที่จะรู้สึกว่ามันทำงานอย่างไรกับนักแลนเซอร์ใหม่ โอเคมันจะปรากฏในรัสเซียให้รู้สึกและประเมินผล นักการตลาดของ บริษัท ได้ชื่นชมรถยนต์ที่มีปืนกลจะมีราคาแพงกว่าเดิม แต่ด้วยกลไกบางแห่งในราคา $ 1160 ระหว่างทางฉันทราบว่าเครื่องพึ่งพาเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเท่านั้น


และตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งที่จัดการเล่นสเก็ตและความรู้สึก


ซีดานที่มีเครื่องยนต์และกลไก 1.6 ลิตร การแสดงออกคือสิ่งที่แพทย์กำหนดไว้ในกรณีนี้เกี่ยวกับเครื่องยนต์นี้ ไม่มีเหตุผลที่ได้รับมอบหมายหลักในช่วงมอเตอร์ Lancer ไม่ใช่สัตว์ร้าย แต่ไม่ใช่ rochl ทุกสิ่งที่ได้รับมอบหมายให้เขาทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่น่าประหลาดใจไม่มีความล้มเหลว


ไม่ใช่มอเตอร์ขนาด 1.6 ลิตรและรถบรรทุก แต่สมมติว่าใกล้เข้ามาแล้ว อย่าตื่นตระหนกมันมักจะดึงในทุกโหมด แต่ที่นี่เขามีโอกาสสำรองน้อยกว่ารถซีดาน สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้: ประการแรกมีความแตกต่างในน้ำหนักของร่างกายและประการที่สองแน่นอนว่าสากลจะมีการล่องเรือมากขึ้น อย่างไรก็ตามคุณสามารถรู้สึกถึงความแตกต่างในพฤติกรรมของเครื่องยนต์ที่นั่นและ SI เฉพาะเมื่อคุณกระโดดจากรถคันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่งเช่นเดียวกับที่ฉันทำในกระบวนการทดลองขับ


นิสัยการขับขี่ของ Lancer ขนาด 1.6 ลิตรนั้นเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด นี่คือรถยนต์ที่ไม่มีสำเนียงแบบจำลองมวลปกติ ขี่ เขาขี่ได้ดี ให้การขนส่งผู้คนและสินค้าค่อนข้างสะดวกสบาย มีอะไรอีกบ้างที่เรียกร้องจากรถในชั้นเรียนนี้?


บนแอสฟัลต์ซีดานและรถสเตชั่นเกวียนอยู่ใกล้กับนิสัย และในกรวดที่ไม่ดีที่กล่าวถึงความแตกต่างก็ปรากฏขึ้นเฉพาะในความจริงที่ว่ารถสเตชั่นเกวียนนั้นถูกขับขึ้นไปด้านข้างเล็กน้อย แต่ก็เห็นได้ชัดว่ามีพวงมาลัยพวงมาลัยที่ค่อนข้างกระฉับกระเฉง


คฤหาสน์ในช่วงคือรถบรรทุกสถานีพร้อมเครื่องยนต์ 2 ลิตร เขาได้รับการประกาศว่าเป็นนักกีฬาและการเรียกร้องที่เกี่ยวข้องอย่างแท้จริงสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนที่นี่ ยกตัวอย่างเช่นการตกแต่งภายใน ซึ่งแตกต่างจากร้านเสริมสวยของรุ่นที่ไม่เหมือนใครทำในสไตล์ที่สงบเงียบร้านเสริมสวยของรถบรรทุกสถานี 2 ลิตรนั้นมีอารมณ์มาก หน้าปัดสีขาวของเครื่องมือ, พวงมาลัยพวงมาลัยสามพวงมาลัย, เก้าอี้หน้าถังเล็กน้อย, velor สีดำที่มีเม็ดมีดรูพรุน, หนังและโครเมี่ยมบนคันโยกของจุดตรวจและเบรก ... ตามธรรมชาติในแผนเทคนิคเครื่องจักรอยู่ใน A บางวิธีทำลาย การกวาดล้างถนนที่ลดลง (135 มม. เทียบกับมาตรฐาน 165 มม.) การยืดระหว่างการรองรับของชั้นวางช่วงล่างด้านหน้าถูกวางไว้มีล้อ 16 นิ้วที่มีเข็มถักสองครั้งสองเข็มยางต่ำ 195/50VR16 ... นอกจากนี้นักกีฬายังมีสิทธิ์ได้รับกระปุกเกียร์พิเศษ: 5 -เช่นเครื่องจักร 1.3 และ 1.6 ลิตร แต่ความสัมพันธ์เกียร์นั้นเป็นสิ่งอื่น ๆ


รถสปอร์ตสเตชั่นเกวียนเดินได้ดีมาก ดังนั้นความสนุกสนานประกอบ, แน่น, เหนียวปานกลาง พวกเขายินดีที่จะคัดท้าย จริงสไตล์การขับขี่ที่ก้าวร้าวในฟินแลนด์ไม่ได้รับการต้อนรับ ค่าสูงสุดที่คุณมีสิทธิ์ในบริเวณใกล้เคียงของเมือง Yuvayskul, stolnik ต่อชั่วโมง และมีเว็บไซต์มากมายที่ความเร็วถูก จำกัด ไว้ที่ 60, 50, 40 ... โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้เป็นธรรมเนื่องจากถนนแคบและคดเคี้ยวและคุณภาพของพวกเขาอยู่ไกลจากทุกที่ที่สอดคล้องกับแนวคิดที่พบบ่อยที่สุด เกี่ยวกับทางหลวงยุโรปและมีการตั้งถิ่นฐานมากมาย อย่างจริงจังตำรวจจราจรฟินแลนด์ไม่ต้องการละเมิดกฎการจราจรในความดุร้าย วินัยไม่ได้อยู่ที่นี่เพื่อให้คุณได้รับความสนใจที่นี่ ฉันโหยหาวงล้อกีฬาภายใต้แอกของข้อ จำกัด ที่นับไม่ถ้วนฉันทุกคนคิดว่า: ที่ไหนในชนชั้นสูงของโลกมอเตอร์สปอร์ตมีฟินน์มากมาย? Hakkinenamyakinins เหล่านี้สามารถเติบโตเป็น supergans ได้อย่างไรหากพวกเขาถูกบดขยี้ด้วยวินัยบนถนนตั้งแต่วัยเด็ก? อาจเป็นเพียงความรู้สึกของการประท้วง ...


แต่กลับไปที่รถของเรา สำหรับคำถามที่สมเหตุสมผลซึ่งร่างของ Lancer ใหม่จะตอบได้ดีกว่า: ทั้งคู่ดีกว่า แต่สถานีรถบรรทุกชอบมันมากกว่า แน่นอนว่าสไตลิสต์ของเวอร์ชันคือทั่วไป (โดยวิธีการออกแบบบางอย่างได้รับการสืบทอดมาจาก Lancer ดั้งเดิมของปีที่ 73 และความต่อเนื่องของอิตาลีอดีต 78th!) อย่างไรก็ตามรถบรรทุกของสถานีมีความสวยงามมากขึ้น และความเป็นปัจเจกชนมากขึ้น และด้วยฟังก์ชั่นที่ดีกว่าของเขาญี่ปุ่นไม่ได้อยู่ในความไร้สาระในสื่อมวลชนทำให้เกิดความจริงที่ว่าวัตถุขึ้นมาสูงถึง 2630 มม. ปีนขึ้นไปบนรถ คุณสามารถไปเที่ยวพักผ่อนกับทั้งครอบครัวได้ด้วยแม่ -กฎหมายและสุนัข ...


ตามที่เราได้รายงานไปแล้วรอบปฐมทัศน์ยุโรปของรถซีดาน Lancer ใหม่จะจัดขึ้นในเดือนสิงหาคมที่ Moscow Motor Show รถสเตชั่นจะถูกนำเสนอในเดือนกันยายนที่แฟรงค์เฟิร์ต และทันทีหลังจากการนำเสนอพวกเขาจะไปขาย ช่วงของเครื่องจักรสำหรับเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ 1.3 และ 1.6 ลิตรของหนึ่ง: $ 13.990-17.850 การกำหนดค่าพื้นฐานไม่ได้สัญญาว่าจะว่างเปล่า ยืนอยู่ที่คฤหาสน์ของเครื่องยนต์ 2,0 ลิตรสิ่งเดียวกันจะไปที่ตลาด: มันจะปรากฏในช่วงต้นปีหน้าและราคาจะหมุนที่ไหนสักแห่งในภูมิภาคของยี่สิบ
 
Sergey Sorokin
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [สิงหาคม 2546]