ทดสอบไดรฟ์ Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup

ไทย

ฟอร์ดแรนเจอร์
ปัจจุบันรถปิคอัพรุ่นที่สองได้รับการผลิตที่ Enterprise Auto -ealiance ในประเทศไทยตั้งแต่ปี 2541 และส่งออกรวมถึงยุโรป ในปี 2003 มีการปรับปรุงรูปลักษณ์ (facelifting)
จุดเริ่มต้นของการส่งมอบไปยังรัสเซียคือฤดูร้อนปี 2547: การปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทุกล้อพร้อมดีเซล 2.5 ลิตรและกล่องเครื่องจักรกล นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีรถแท็กซี่สั้นและยาวเครื่องยนต์เบนซิน V6 และเครื่องจักรอัตโนมัติขับเคลื่อนล้อหลัง
ที่โรงงานเดียวกันรถปิคอัพ Mazda-B2500 นั้นมีการผลิตโดยมีองค์ประกอบของการออกแบบร่างกายเท่านั้น คนอเมริกันชื่อของแรนเจอร์ที่ผลิตในประเทศไทยไม่ใช่อะนาล็อกของเขา
ราคาในรัสเซียจาก 19,270 ยูโร ($ 23,000 ในเวลาที่เตรียมวัสดุ)

มิตซูบิชิ L200
รถปิคอัพ L200 ผลิตในประเทศไทยสำหรับตลาดท้องถิ่นในแอฟริกาใต้และมาเลเซีย
ในตลาดรัสเซียจะมีรุ่น 4x4 พร้อมห้องโดยสารสองชั้นและเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร
การปรับเปลี่ยนอย่างเต็มรูปแบบเปิดขึ้น
ขับเคลื่อนล้อหลัง 80 แรงม้าและมงกุฎ 4x4 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน V6 และกล่องอัตโนมัติ มีรุ่นที่มีกระท่อมสั้นและยาว
แบบจำลองนี้เป็นที่รู้จักกันในยุโรปภายใต้ชื่อ L200 ในออสเตรเลีย Titon, Asia Storm เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และถนน L200, Colt แอฟริกาใต้ อะนาล็อกที่สร้างสรรค์ที่ใกล้ที่สุด
pikapa Mitsubishi Pajero Sport
ราคาในรัสเซียจาก $ 21,650

ยกเว้นลักษณะที่ปรากฏพวกเขามีความคล้ายคลึงกับวัตถุประสงค์ขนาดการออกแบบและลักษณะทางเทคนิค ทั้งสองถูกถ่ายเป็นตัน พวกเขาปล่อยพวกเขาในละแวกใกล้เคียงในโรงงานในประเทศไทยที่ห่างไกล และคุณสมบัติหลักที่สอดคล้องกัน: เป็นแบบอะนาล็อกของยานพาหนะทั่วไปทั้งหมดที่มีร้านเสริมสวยเต็มรูปแบบรถปิคอัพมีราคาถูกกว่า 1.52 เท่าซึ่งทำให้พวกเขาเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจมากในภาคตลาดนี้
ข้อพิพาทคาวบอยและซามูไร
เป็นภาระกับความคิดเกี่ยวกับความคล้ายคลึงกันของรถสองคันเราไปที่สนามฝึกซ้อมเพื่อค้นหาความแตกต่างและอย่างน้อยก็ตอบคำถามด้วยตัวเอง: จะเลือกอะไร? หนึ่งในผู้เขียนพาพวกเรนเจอร์และเอนตัวไปในท่าของชัคนอร์ริสบนปีกของฟอร์ดผู้ซื่อสัตย์กล่าวว่า:
พวกเขาจะพบอย่างที่คุณรู้ด้วยเสื้อผ้า คุณจะไม่เถียงว่ารถของฉันแข็งแกร่งกว่าทั้งด้านนอกและภายในใช่ไหม ดูสิ่งที่หมวกปฏิบัติถูกปรับให้เข้ากับร่างกายวิธีที่หม้อน้ำส่องแสงด้วยโครเมี่ยม, ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านหลังและยอมรับว่ารอบแรกอยู่ข้างหลังฉัน!
เพื่อนร่วมงานนั่งอยู่ที่พวงมาลัยของมิตซูบิซีเหล่อย่างเจ้าเล่ห์ทำไมหน้ากลมของเขาเริ่มเตือนชาวญี่ปุ่นและหันไปหาดวงอาทิตย์ขึ้นตอบ: ตอบ:
ทำไมต้องตัดสินไม่มีมูลความจริง? เปรียบเทียบขนาดของร้านเสริมสวย: ของฉันถ้ามันด้อยกว่านั้นไม่มากนัก ที่ด้านหลังโซฟานั้นเรียบง่าย แต่เบาะนั้นใช้งานได้จริงมากกว่า L200 ดูมีชีวิตชีวาและพอดีมากกว่าฟอร์ดที่โหดร้ายและหนา สำหรับหมวกกับร่างกายนี่เป็นตัวเลือกที่มีให้สำหรับมิตซูบิชิ และไม่สะดวกเสมอไปซึ่งคุณจะเชื่อมั่นในตอนนี้: มันไม่คุ้มค่าที่จะเปรียบเทียบผู้ทำงานตามความยาวของแผงคอ
ข้อพิพาทเรื่องธุรกิจ
อันที่จริงเครื่องเหล่านี้ไม่เพียง แต่ขับ แต่ทำงานไม่เพียง แต่พกพาเจ้าของเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการโหลดด้วย ในการทดสอบของเราถุง 30 กิโลกรัมพร้อมทราย ความสูงและขนาดของร่างกายแตกต่างกันเล็กน้อย แต่หมวกที่สวยงามของฟอร์ดแม้ว่ามันจะครอบคลุมกระเป๋าเดินทางได้อย่างน่าเชื่อถือรบกวนการทำงานที่ด้านหลัง สองสามครั้งแตกบนหลังคาพร้อมกับการซ้อมรบกับกระเป๋าในร่างกายที่แน่นคาวบอยแขวนการโหลด: สำหรับบัลลาสต์พวกเขาใช้ 660 กิโลกรัมบนกระดานหรือ 2/3 ของความสามารถในการโหลดที่ประกาศ ตอนนี้เรามาดูกันว่ามีการเปลี่ยนแปลงอะไรและมีการเปลี่ยนแปลงมากมาย: แรนเจอร์หันไปรอบ ๆ แกนตามขวางที่ผ่านผ่านกล่องแจกจ่ายซึ่งเป็นสาเหตุที่ล้อหน้าถูกขนถ่ายเล็กน้อย (ดูตาราง) ระยะทางจากโลกไปยัง Towbar ลดลง 100 มม. และไปยังทางแยกของช่วงล่างด้านหน้าเพิ่มขึ้น 20 มม.
เกี่ยวกับสิ่งเดียวกันที่เกิดขึ้นกับ L200 แต่ในระดับที่น้อยกว่า: การกวาดล้างไปยังลำแสงตรงข้ามลดลง 85 มม. ไปที่คานช่วงล่างด้านหน้าเติบโตขึ้น 15 มม.
ดังนั้น Squats อเมริกันภายใต้โหลดที่ต่ำกว่า เขารู้สึกถึงภาระมากขึ้นในระหว่างการเดินทาง ฟอร์ดที่เต็มไปด้วยบัลลาสต์ไม่ได้แชร์ความเร็วสูงสุด 3.5 กม./ชม. และต้องใช้เวลาเกือบเจ็ดวินาทีในการเร่งความเร็วสูงสุดหนึ่งร้อย อย่างไรก็ตามแรนเจอร์ออกมาเป็นผู้ชนะ (ดูตาราง)
ข้อพิพาทการขับขี่
มิตซูบิชินั้นเร็วกว่า Uvarp อเมริกันนี้อย่างชัดเจน
บอกฉันได้ที่ไหนความเร็วจะใช้เวลาถ้าน้ำหนักเหมือนกันและม้าและนิวตันก็น้อยลง? ใช่และสั่นในญี่ปุ่นเช่นบนค้อน chipper
สำหรับรถบรรทุกสั่นสะเทือนเป็นที่ยอมรับได้ในฟอร์ด
ข้อพิพาทนี้จะหยุดเพียงโปรแกรมการวัดบนถนนพลศาสตร์ซึ่งคุณสามารถตีวิทยาศาสตร์และตัวเลขเกี่ยวกับความคิดเห็นและข้อสงสัย แน่นอนว่าปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น แรนเจอร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นกลายเป็นเร็วขึ้นไดนามิกมากขึ้นและยืดหยุ่นมากขึ้นกล่าวว่าอุปกรณ์ที่แน่นอน แต่ความรู้สึกของความรู้สึกยังคงหลอกลวง ญี่ปุ่นดำเนินการคำสั่งของคนขับได้เร็วขึ้นสร้างความประทับใจให้กับรถขี้เล่นมากขึ้น L200 ทำปฏิกิริยาอย่างรุนแรงต่อการหมุนของพวงมาลัย ดีเซลของมันตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการทำงานของคันเหยียบแก๊สรถนั้นมีมุมน้อยลง ฟอร์ดจะคิดว่า rummages กับเครื่องยนต์เขาจะเอียงสวยแล้วเขาจะเอามันและยังคงแซงมิตซูบิชิ
ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดในการตั้งค่าช่วงล่าง รถปิคอัพญี่ปุ่นอย่างหนักผ่านทุกหลุมและหลุมบ่อไปยังร่างกายซึ่งแรนเจอร์ลอยอย่างน่าประทับใจในประเพณีอเมริกันที่ดีที่สุด ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะไปตามรางรถไฟบนรางรถไฟ แต่กลับกลายเป็นปัญหาบนถนน
บนเลนหลังค่อมฟอร์ดเริ่มที่จะแกว่งไปมาอย่างแข็งขันจากจมูกเพื่อให้อาหารและตอนนี้ตัว จำกัด จังหวะการแขวนลอยด้านหน้าจะต้องหมดกำลังใจ ชาวญี่ปุ่นแม้ว่าเขาจะกระโดดขึ้นไปบนหลุมและหลุมบ่อที่แพะของคุณรับผิดชอบหลักการของก๊าซมากกว่าหลุมน้อยกว่าหลุม
และในที่สุดคำสองสามคำเกี่ยวกับความสามารถข้ามประเทศ ความสามารถที่เป็นไปได้ของรถยนต์ที่นี่อยู่ใกล้กับความคล้ายคลึงกันที่น่าทึ่งของโซลูชั่นการออกแบบ ทั้งสองมีไดรฟ์แบบเต็มล้อ, ความแตกต่างของการล็อกตัวเองด้านหลัง, ดีเซลที่เจ็บปวด, การปกป้องที่ดีของท้อง (ฟอร์ดมีรสเค็มมากขึ้น)
ในกลีบที่รถปิคอัพ: ตัวบ่งชี้ทางเรขาคณิตที่อ่อนแอเนื่องจากฐานที่ยาวและประวัติด้านหลังขนาดใหญ่และขนถ่ายบนรถเปล่าเพลาล้อหลัง แน่นอนมากขึ้นอยู่กับความเป็นฟันของยางและทักษะของคนขับ แต่โดยทั่วไปความสามารถนอกถนนมีดังนี้: คุณไม่ควรปีนขึ้นไปบนหนองน้ำหรือพื้นที่เพาะปลูกเปียก ไม่สามารถเข้าถึงรถยนต์ง่าย ๆ รถปิคอัพเป็นไปได้ค่อนข้างมาก
ข้อพิพาทของผู้ซื้อ
ไม่ว่าการโต้เถียงทางเลือกจะเป็นรถที่ยากมากและความแตกต่างก็ไม่สำคัญนัก เมื่อเลือกอาจเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การมุ่งเน้นไปที่ตัวชี้วัดทางการเงิน (ราคาของรถยนต์อุปกรณ์เพิ่มเติมการบำรุงรักษาเงื่อนไขเงินกู้) และการตั้งค่าส่วนบุคคลนั้นแตกต่างกันอย่างมาก
รถคันไหนดีกว่ากัน?
คุณชอบหนังเรื่องใดมากกว่าญี่ปุ่นเจ็ดซามูไรหรืออเมริกันแมริฟิกเซเว่น?

สรุป
ฟอร์ดแรนเจอร์เป็นรถผู้โดยสารขับเคลื่อนทุกล้อที่สะดวกสบายมากสำหรับการขนส่งสินค้า
+ ตัวบ่งชี้ที่ดีไดนามิกความสะดวกสบายของการระงับบนแอสฟัลต์การป้องกันที่เชื่อถือได้ของหน่วยราคาที่น่าสนใจ
- การเสื่อมสภาพที่เห็นได้ชัดเจนในลักษณะของเครื่องจักรที่โหลดมีแนวโน้มที่จะสร้างขึ้นบนถนนที่แตกสลายม้วนที่เห็นได้ชัดเจนในมุม

มิตซูบิชิ L200 เป็นรถบรรทุกขับเคลื่อนทุกล้อที่สะดวกสบายและรวดเร็วซึ่งปรับให้เข้ากับการขนส่งของผู้คน
+ จี้ที่ไม่สามารถทำได้การควบคุมที่คมชัดและแม่นยำการตกแต่งภายในเชิงปฏิบัติราคาที่น่าสนใจ
- ความสะดวกสบายต่ำสำหรับออฟโรดการป้องกันที่อ่อนแอของถังน้ำมันเชื้อเพลิงพลวัตปานกลาง
 
 

Igor Solidov, Anton Chuykin รูปถ่าย: Igor Solidov

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"