Test Drive มิตซูบิชิ L200 Cab โสด 1995-2005 กระบะ

เวลารถกระบะ

มีอะไรใหม่ในมิตซูบิชิ L200, และผู้ที่อาจมีความจำเป็น

เราไม่ได้เป็นอเมริกา, รถปิคอัพไม่ได้เช่นเดียวกับเรา แม้ว่าเราจะมีความจำเป็นในขณะนี้ในขณะนี้กว่าชาวอเมริกัน เพราะมันไม่พอดีกับเราและในร่างกายกว้างขวางของพวกเขาส่วนใหญ่มักจะเป็นเพียงกล่องรองเท้า นี้เราโหลดรถโชคร้ายโดยวัสดุก่อสร้าง, มันฝรั่งหรือมะเขือเทศและแทบจะไม่เราจะไปตลาดหรือในกระท่อม และพวกเขาจะนั่งได้โดยไม่ต้องขนส่งสินค้า แต่ในรถปกติ แต่ก็ยังช้าและสถานการณ์ที่มีการเปลี่ยนแปลง ดังนั้น Rolf ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของมิตซูบิชิในรัสเซียมียอดขายแล้วหลายร้อย Pickups 12 เดือนของการหนึ่งที่ดีและครึ่งหนึ่ง

ภูมิคุ้มกันและการทำงาน

2002 แตกต่างรถรุ่นปีจากรุ่นก่อนหน้านี้ครั้งแรกของทุกหน้า กันชนขนาดใหญ่ได้กลายเป็นมากขึ้นและถือว่าเป็นจำนวนเต็มเดียวที่มีการป้องกันที่มีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ กระจังหม้อน้ำมีการเปลี่ยนแปลง ทั้งหมดนี้ร่วมกันนำรถกระบะของความประทับใจและความก้าวร้าว เมื่อมองไปที่ด้านหน้าคุณไม่สามารถพูดได้ว่าคุณเห็นรถกระบะ แต่เอสยูวีที่มีสายเลือดที่ดี แต่ก็เป็นโดยและขนาดใหญ่เป็น L200 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมิตซูบิชิปาเจโรสปอร์ตซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ซื้อรัสเซีย

คุณสมบัติคลอดมีการตรวจสอบในห้องโดยสารแม้ว่าของหลักสูตรการตกแต่งของรถกระบะที่มีความเรียบง่ายและการทำงาน แต่ที่นี่มีคำใบ้ของต้นทุนต่ำไม่มี: ทุกอย่างจะทำที่มั่นคงและของแข็ง และที่สำคัญที่สุดคือการควบคุมทั้งหมดจะอยู่ที่เรียกว่าในสถานที่ ที่นั่งจริงรุนแรง แต่มีการติดตั้งการปรับเปลี่ยนที่ช่วยให้การใช้ตำแหน่งที่สะดวกสบาย แก้วและกระจกทุกห้องมีไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนมีเครื่องปรับอากาศ (ในรุ่นเบนซินมีราคาแพงกว่าของระบบการควบคุมอุณหภูมิและความชื้น) โดยทั่วไปรถที่ดูเหมือนว่าจะได้รับการเตือนว่ามันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับงานอดิเรกที่ไม่ได้ใช้งาน แต่สำหรับการทำงาน

ที่มีความสามารถของ L200 บนมาก เครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม แต่ตอนนี้พวกเขาก่อให้เกิดอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม มีจุดในการเปลี่ยนแปลงอะไรและในการพิสูจน์ติ่ง SUPER SELECT 4WD ของไดรฟ์เต็มรูปแบบไม่ได้ จะช่วยให้ความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมเทิร์นรถขับเคลื่อนล้อหลัง (2HI ตำแหน่ง) ในทุกล้อไดรฟ์ (4HI) และในทางกลับกัน แน่นอนมีการลดการส่งผ่าน (4LO) สำหรับการเดินทางในลึกปิดถนน

การทดสอบถูกดำเนินการโดย L200 ด้วยเครื่องยนต์ TurboDiesel ที่ 2.5 ลิตรและกำลังการผลิต 100 HP และนี่ไม่ใช่รถปิคอัพช้า แรงบิดที่ยอดเยี่ยมให้พลวัตที่ดีและช่วยให้คุณเก็บไว้ในแถวซ้ายได้อย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตามองค์ประกอบของ L200 ยังคงไม่ใช่ถนนในเมือง แต่ครอบคลุมและปิดถนน นอกจากนี้รถยนต์ยังคำนวณจากการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ซึ่งแน่นอนว่าได้รับผลกระทบความสะดวกสบาย ระบบกันสะเทือนนั้นยากขึ้นด้านหลัง - ไม่ใช่สปริงเช่น Pajero Sport และถ้าห้องเก็บสัมภาระว่างเปล่าจะสั่นคลอนที่ผิดปกติของถนน แต่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะจินตนาการถึงรถกระบะเช่นหลุมและหลุมบ่อแทบจะไม่สังเกตเห็น

โดยวิธีการทุกอย่างทำเพื่อให้การดาวน์โหลดสะดวกสบาย ฝาท้ายของลำต้นจะถูกพับตามที่ควรจะลงมา หากคุณสั่งซื้อหลังคาที่เข้มงวดสำหรับช่องขนส่งสินค้าในกรณีนี้จะไม่มีปัญหากับรอยพับ แต่รถกระบะจะกลายเป็น SUV ที่เต็มเปี่ยมไปด้วยช่องเก็บสัมภาระยักษ์ และใช้กับไหล่มันอาจเป็นตัน

L200 อย่าลืมการผ่านที่ยอดเยี่ยม ฉันพบกับมันในชานเมืองเมื่อมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเริ่มต้นฉันกับใครบางคนภายใต้การตั้งถิ่นฐานในการก่อสร้างกระท่อม มีการเพิ่มขึ้นที่นั่นซึ่งฉันตัดสินใจที่จะรับจากหลักสูตรโดยไม่ย้ายไปที่เกียร์ลดลง มันไม่ได้ผลเครื่องยนต์จนตรอก อย่างไรก็ตามคุณต้องจดจำเกี่ยวกับพลังงานที่ค่อนข้างต่ำและสวิตช์ถ่ายโอนบ่อยขึ้น ดังนั้นฉันจึงหยุดอย่างราบรื่นตรงกลางของลิฟท์ ฉันได้เครื่องยนต์และอยู่ในเกียร์แรกที่คลานไปอย่างสงบ แต่ภายใต้ล้อที่ไม่มียางมะตอยและโคลนเป็นส่วนผสมที่มีหิมะ โดยทั่วไป L200 สามารถไปได้ทุกที่และกับอะไรก็ได้ การกวาดล้างมากกว่า 20 ซม. และการเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ของการระงับอนุญาตให้ไม่กลัวหรือไม่ bugrov โดยทั่วไปรถยนต์ที่เหมาะสมมากสำหรับผู้สร้างหรือสมมติว่านักล่า

ราคาของ L200 กับเครื่องยนต์ดีเซล -21 690 ดอลลาร์ ด้วยน้ำมันเบนซินประมาณ 26,000 มีคู่แข่งในตลาดรัสเซีย (นิสสัน, มาสด้า) แต่พวกเขามีน้อยมาก Gazelle บางทีไม่นับ ...

Vasily Starikov
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№1 (4), 2002]