Mitsubishi Grandis Test Drive ตั้งแต่ปี 2004 Minivan

ด้วยเหตุผลของครอบครัว

จะนำอะไรกลับบ้านในเมือง? รถสเตชั่นเกวียนไม่เพียงพอ: เด็ก ๆ เติบโตขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อพ่อตาไม่ได้ลดน้ำหนักและ Bolonka ที่พวกเขาชื่นชอบซึ่งตรงกันข้ามกับคำสัญญาของผู้ขายในตลาดกลายเป็นลูกหมีที่ค่อนข้างใหญ่
ตัวเลือกที่เหมาะสำหรับทีมขนาดเล็ก เรานำพวกเขาไปสู่การต่อสู้เสมือนจริง มิตซูบิชิแกรนดิสเดบิวต์เมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้วที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แฟรงค์เฟิร์ต ในอนาคตอันใกล้นี้เขาจะปรากฏตัวกับตัวแทนจำหน่ายรัสเซีย ในอีกด้านหนึ่งของอุปสรรค Sitroen C8 ผลิตภัณฑ์ของโรงเรียนออกแบบยุโรป จำได้ว่าเขาเป็นอะนาล็อกของ Peugeot 807, Fiat Uliss และ Lyanchi-Fedra
สง่างามบนใบหน้า
ข้อได้เปรียบหลักของ Mini-Wen คือฟังก์ชั่นและการใช้งานจริงไม่ใช่โดยไม่มีเหตุผลที่คลาสนี้มักถูกกำหนดโดยตัวย่อ MPV (รถยนต์หลายวัตถุประสงค์หลายจุด) อย่างไรก็ตามเวลาที่การออกแบบเกวียนกว้างขวาง บริษัท บางแห่งคิดว่าเป็นธุรกิจรองได้ผ่านไปแล้ว
mini-wenes ที่ทันสมัยไม่จำเป็นต้องอายต่อรูปลักษณ์ของพวกเขา โซลูชั่นโวหารลักษณะของโมเดลมิตซูบิชิสมัยใหม่ที่เสนอโดยนักออกแบบหัวหน้า Oliver Boulay ก็มีการติดตามใน Grand การหยุดพักขององค์กรกำลังขยายตัวจากกันชนผ่านสัญลักษณ์ของรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนสามตัวบนตะแกรงหม้อน้ำเท็จไปจนถึงกลางฝากระโปรง ไฟท้ายขนาดใหญ่มีความคล้ายคลึงกันว่าพวกเขาอยู่ใน Lanser ที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมกับรถสเตชั่นและรถมิตซูบิชิ Colt ที่เพิ่งเดบิวต์
นักออกแบบมองแนวคิดที่นำเสนอเมื่อสองสามปีก่อนซึ่งเป็นรถที่สง่างามของ Lux Liner Class (Space Liner) และ Tarmac (Tarmac) แบบไดนามิก Grandis ตระหนักถึงรอยพับบนแผงด้านข้างและประตู
นักออกแบบชาวฝรั่งเศสก็พยายามที่จะปฏิบัติตามประเพณีของครอบครัว ใบหน้าของ City C8 นั้นคล้ายกับรุ่นผู้โดยสารของกระจังหน้าพร้อมบาร์ข้ามซึ่งมีสัญลักษณ์สองชั้นไฟหน้าแคบ ๆ ฝากระโปรงบวมเล็กน้อย ด้านข้างของ C8 เมื่อเทียบกับ Grandis มันดูเรียบง่าย ใช่และด้านหลังดูใช้งานได้ดีกว่าสง่างาม
แต่องค์ประกอบบางอย่างของญี่ปุ่นและชาวฝรั่งเศสมีความคล้ายคลึงกัน ตัวอย่างเช่นไฟยาวขนาดใหญ่ มีเพียงแกรนดิสแทนที่จะเป็นหลอดไฟที่น่าดึงดูดและสว่างกว่า (24 ตัวในแต่ละอัน) เทิร์นของเทิร์นที่ตั้งรกรากอยู่ในกระจกด้านนอกนั้นคล้ายกัน
มีเหตุผลภายใน
แน่นอนว่านี่ควรเป็นมินิแวน อย่างไรก็ตามเพื่อที่จะต่อสู้กับคู่แข่งอย่างจริงจังสิ่งนี้ไม่เพียงพอ การตกแต่งภายในของ Grandis ได้ดำเนินการในรูปแบบที่มีอยู่ในรุ่นญี่ปุ่นหลายรุ่นอย่างดีสะดวกสบาย แต่ไม่มีความหรูหราเป็นพิเศษ องค์กรปกครองหลักจะถูกนำไปยังคอนโซลกลาง
การออกแบบแผงหน้าปัด C8 นั้นมีต้นฉบับและซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งแตกต่างจาก Grandis ซึ่งอุปกรณ์หลักอยู่ต่อหน้าดวงตาของคนขับชาวฝรั่งเศสแขวนมาตรวัดความเร็วเครื่องวัดวามเร็วและสัญญาณอื่น ๆ ที่อยู่ตรงกลางตอร์ปิโดไปยังแขวนสองชั้น หน้าจอสามารถมองเห็นได้ระหว่างเข็มถักของพวงมาลัยซึ่งข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางทั่วไปและระยะทางวันช่วงเวลาการบำรุงรักษาตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันและข้อมูลอื่น ๆ เป็นเรื่องอยากรู้อยากเห็นว่าเสื้อมินิสปอร์ตเดินไปพร้อมกับคอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้ในทิศทางตามยาวและความสูง
แน่นอนว่ามิตซูบิชิและซิตโตรน์จำเป็นต้องมีชั้นเรียนทั่วไปจำนวนมาก กระเป๋าซอกและกล่องจะไม่ลืมว่าสิ่งที่อยู่ตรงไหนกระจัดกระจายไปทั่วห้องโดยสาร แม้แต่แว่นกันแดดก็มีแผนกพิเศษอย่างระมัดระวัง ผู้ถือถ้วยคุ้นเคยอยู่แล้ว ในขนาดเล็กเหล่านี้บริการของเบาะหลังเป็นตารางที่ย้ายจากด้านหลังของเบาะที่นั่งด้านหน้า
ใน Citroen ที่นั่งด้านหน้าจะคลี่ 180 องศา รอบโต๊ะซึ่งกลายเป็นเก้าอี้ของแถวที่สองสี่จะนั่งสบาย ๆ เพื่อทานอาหารกลางวันหรือแค่พูดคุย มิตซูบิชิไม่สามารถโอ้อวดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่มีไหวพริบเช่นนี้ เว้นแต่ว่าที่นั่งของแถวที่สามจะเปลี่ยนการเคลื่อนไหวสามารถเดินทางหรือผ่อนคลายบนระเบียงในลำตัว
อาจเป็นไปได้ว่าทุกครั้งที่มีขนาดเล็กบางครั้งต้องออกกำลังกายกับรถบรรทุก ใน Citroen และ Mitsubishi คุณสามารถล้างสถานที่ไปยังที่นั่งด้านหน้า มันง่ายยิ่งกว่าที่จะพับเฉพาะแถวสุดท้ายและเพื่อสร้างเครื่องวัดระยะยาวเพื่อสร้างเก้าอี้เป็นเส้น
มันอาจเป็นสิ่งสำคัญสำหรับคนที่ C8 \u200b\u200bจะพาคนแปดคนออกไปและชาวญี่ปุ่นน้อยกว่า อย่างไรก็ตามหากครอบครัวหรือ บริษัท ไม่มากนักคุณสามารถเสียสละจำนวนที่นั่งเพื่อความสะดวกสบาย ตามคำสั่งของรถยนต์ทั้งสองคันแทนที่จะเป็นโซฟาทั่วไปสำหรับสามในแถวที่สองจะมีการติดตั้งเก้าอี้สองตัวที่มีที่วางแขน
ไม่ว่าคนขับและผู้โดยสารจะต้องพลาด: หากไม่มีใครคุยด้วยระบบเสียงเต็มเวลาจะสว่างขึ้นด้วยการเดินทางครั้งแรกและหลังจะดูภาพยนตร์บนหน้าจอเจ็ดนิ้วที่ถูกแขวนไว้ที่ เพดาน.
เพื่อปกป้องครอบครัว
รูปลักษณ์ที่น่าสนใจร้านเสริมสวยที่สะดวกชุดอุปกรณ์เพิ่มเติมที่สมบูรณ์ ... มีอะไรอีกบ้างที่ทำให้ผู้ซื้อตื่นเต้น? แน่นอนความปลอดภัย
การเพิ่มขึ้น (วิวัฒนาการความปลอดภัยของแรงกระแทกแรงกระแทกวิวัฒนาการวิวัฒนาการของระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟของ Acken) รวมถึงองค์ประกอบพื้นฐานของร่างกายที่ช่วยดับพลังงานเมื่อผลกระทบและปกป้องผู้ขับขี่ เธอนำการประเมินที่สูงที่สุดของ 6 ดาวในการทดลองตามวิธี J-NCAP ของญี่ปุ่นซึ่งส่วนใหญ่คล้ายกับการทดสอบ EuronCAP ที่คล้ายกัน นอกจากนี้ยังมีส่วนช่วยในการป้องกัน: ถุงลมนิรภัยสี่ตัวสำหรับนักปั่นด้านหน้าผ้าม่านที่พองได้การปกป้องหัวสามจุด (ในแถวหน้าพร้อม pretensors)
ชุดอุปกรณ์กู้ภัยของ Citroen นั้นคล้ายกับภาษาญี่ปุ่นเช่นเดียวกับน้ำสองหยด: ร่างที่ออกแบบมาอย่างระมัดระวังชุดหมอนเต็มเข็มขัดที่มีไพโรปัตตรอน ผู้โดยสารที่เล็กที่สุดจะไม่ลืม บนที่นั่งของแถวที่สอง C8 และ Grandis ล็อค Isofix ได้รับการติดตั้ง (ดู ZR, 2004, No. 5), ถือเก้าอี้เด็กอย่างน่าเชื่อถือในอุบัติเหตุ จริง Citroen มีความห่วงใยมากกว่านี้อีกเล็กน้อย: มีกระจกเพิ่มเติมภายใต้เพดานซึ่งผู้ปกครองดูสถานการณ์ในเบาะหลัง
นักออกแบบไม่เพียง แต่ดูแลความปลอดภัยแบบพาสซีฟ แต่แน่นอนว่าพยายามยัดเยียดรถยนต์ด้วยอุปกรณ์ที่ช่วยหลีกเลี่ยงปัญหา ดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อแน่นอนด้วย ABS แรงระหว่างแกนกระจายอิเล็กทรอนิกส์ Citroen มีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์มากขึ้นในรายการอุปกรณ์มาตรฐาน ระบบควบคุมแรงฉุดที่ใช้งานอยู่และอนุญาตให้รถบนเส้นทางที่กำหนด (การควบคุมเสถียรภาพที่ใช้งานอยู่) โดยมี Grandis ในตัวเลือก จริงญี่ปุ่นสัญญาว่าสำหรับบางประเทศในยุโรปพวกเขาจะรวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐาน
ช่วงเวลาที่จริงจัง
การปฏิบัติจริงและตัวชี้วัดทางเทคนิคที่มีค่าก็มีความจำเป็นเช่นกัน ในการพัฒนา Grandis สูงสุด 180 กม./ชม. จะช่วยให้เครื่องยนต์เบนซินใหม่มีระบบ MiVEC ที่ควบคุมความสูงของวาล์วไอดี มีสามกำปั้นของโปรไฟล์ที่แตกต่างกันสำหรับวาล์วสองสาม ด้วยความเร็วต่ำวาล์วขาเข้าหนึ่งจะเปิดเพียงครึ่งเดียวสองและน้อยกว่า ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเส้นทางของวาล์วทั้งสองจะทำให้กำปั้นอื่นเป็นขนาดของการเพิ่มขึ้นสูงสุด ระบบที่มีไหวพริบช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงและปรับปรุงคุณสมบัติของแรงบิดและพลังงานสูงสุด
Sitroen นำเสนอเครื่องยนต์ดีเซลสองตัวที่มีปริมาณ 2.0 (79 kW/109 แรงม้า) และ 2.2 L (94 kW/128 hp), น้ำมันเบนซินที่หลากหลายยิ่งขึ้น สองที่ทรงพลังกว่านี้มาพร้อมกับระบบ VTC (การควบคุมเวลาตัวแปร) ซึ่งควบคุมขั้นตอนการกระจายก๊าซ บนถุงเท้าของเพลาลูกเบี้ยวจะมีการติดตั้งอุปกรณ์โรตารี่ไฮโดรเมอร์ ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์และโหลดเพลาลูกเบี้ยวจะเปลี่ยนไปเมื่อเทียบกับรอก ข้อดีของการออกแบบนั้นเหมือนกับในอุปกรณ์ที่ควบคุมความสูงของวาล์วที่ยกขึ้นบนมอเตอร์ Grandis การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงแรงบิดและพลังงานที่สูงขึ้น
ญี่ปุ่นยังทำรุ่นไดรฟ์เต็มล้อ ล้อหลังหากจำเป็นเชื่อมต่อคลัทช์อิเล็กทรอนิกส์และคนขับสามารถเลือกหนึ่งในสามโหมดการทำงานของระบบส่งกำลัง บนถนนที่ดีล้อหน้าจะดีกว่าล้อหน้า ในการเคลือบลื่นจะเป็นการดีกว่าที่จะเปิด 4WD ทั้งหมด -ขับเคลื่อนล้อและโหมดล็อคมีไว้สำหรับการไม่เหมาะสมที่จะพายุเมื่อการยึดเกาะทางอิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้เกือบจะไม่ลื่นไถล
เป็นการยากที่จะบอกว่านักต่อสู้คนไหนจะได้รับคะแนนเสียงมากขึ้นที่สภาครอบครัว ความคิดเห็นอาจถูกแบ่งออก: ตัวอย่างเช่นพ่อจะลงคะแนนให้กับผู้โดยสารที่ยิ่งใหญ่กว่าเล็กน้อยและแม่อาจชอบการตกแต่งภายในของ C8 แน่นอนว่าผู้ปกครองจะคำนึงถึงความปรารถนาของเด็ก ๆ ด้วยเช่นกันเพราะ Mini-Wen ไม่ได้เรียกว่ารถยนต์ครอบครัว
 

 



Maxim Sachkov

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"