ทดลองขับ Mitsubishi Galant ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

อดีตสาย

บ่อยครั้งที่ความโปรดปรานของการเปลี่ยนรสนิยมของผู้ซื้อรถยนต์อยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงของพระคาร์ดินัล
 
มิตซูบิชิกาแลนท์ไม่ได้มีไขมันมากนัก เมื่อเขารักกีฬาและในหมู่รถยนต์ครอบครัวถูกเน้นด้วยการยึดเกาะและกระฉับกระเฉง แน่นอนและในรูปแบบของรุ่นสุดท้ายเซลล์มีความยินดีที่จะตั้งครรภ์ แต่ในระดับที่น้อยกว่าการดัดแปลงรุ่นที่เจ็ด ที่ Galant (ปี 1996-2546 เปิดตัว) มีไว้สำหรับครอบครัว แต่ไม่แยแสกับไดรเวอร์ความเร็วนอกเหนือจากงบประมาณที่ จำกัด ราคารถไม่แพงมากและเนื้อหาของปัญหาพิเศษไม่ได้ส่งมอบ แต่เกี่ยวกับมันด้านล่าง
 
และสำหรับการเริ่มต้นตามประเพณีพิจารณาเครื่องอย่างรอบคอบ ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนเห็น BMW ญี่ปุ่นในซีดานนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าคำสั่งนี้ไม่มีเหตุผลอย่างสมบูรณ์: ดวงตาที่อวัยวะ, เงาที่ก้าวร้าว, กระจังหน้าของหม้อน้ำที่มีความคล้ายคลึงกันกับ Smeils บาวาเรีย ไม่มีการก้าวร้าวและรถยนต์ในร่างกายเกวียน: แม้ว่าโรงนา แต่อย่างรวดเร็ว ผู้ซื้อรถยนต์มือสองจะทำให้ความจริงที่ว่าไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความต้านทานการกัดกร่อนของโมเดล ไม่ก่อให้เกิดปัญหาพิเศษและไฟฟ้า
 
ร้านเสริมสวยของรถยนต์ญี่ปุ่นของอารมณ์เชิงลบไม่ได้ทำให้ผู้บริโภคแม้จะอยู่ไกลจากการออกแบบที่ประณีตและวัสดุตกแต่งโดยไม่ได้เป็นตัวแทนตัวแทน ผู้ซื้อมีความสำคัญมากกว่าความจุ (พื้นที่มากเกินพอความจริงของความกว้างของโซฟาด้านหลังไม่เพียงพอสำหรับการจัดวางที่สะดวกสบายของผู้โดยสารสามคน) และความสะดวกสบายในการใช้อุปกรณ์รอง (ด้วยการสั่งซื้อแบบเต็มนี้) ต้องขอบคุณการปรับที่นั่งคนขับและพวงมาลัยบุคคลที่ซับซ้อนใด ๆ จะพอดีกับเก้าอี้อย่างสมบูรณ์แบบ เหตุผลสำคัญเพียงอย่างเดียวสำหรับความผิดปกติคือการทบทวนที่ จำกัด ของด้านหลัง ด้วยผิดปกติคุณสามารถติดตั้งการสัมผัสกับรถยนต์คนแปลกหน้า
 
มันคุ้มค่ากับการขี่ Galant เพื่อเห็นด้วยกับความคิดเห็นของ BMW ของญี่ปุ่น: พฤติกรรมในการติดตามที่มิตซูบิชินั้นยอดเยี่ยมเปิดเครื่องพายุที่มีชื่อเสียงและการบังคับเลี้ยวนั้นตอบสนองได้ดีมาก อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับรูปแบบของบาวาเรีย Galant ไม่ชอบพื้นผิวถนนที่ไม่ดี: ในการหมุนตึงเครียดของความผิดปกติสามารถล้มลงรถจากวิถี เครื่องยนต์นั้นค่อนข้างดีและแม้ว่าพวกเขาส่วนใหญ่จะไม่มีพลังมหาศาล แต่ก็ไม่เลวสำหรับปริมาณการทำงานของพวกเขาและผลตอบแทนที่ประกาศไว้ คือหน่วยพลังงาน 1.8 ลิตรที่ติดตั้งอยู่ในรุ่นมือขวาค่อนข้างซบเซา ควรสังเกตว่าการดัดแปลงที่พัฒนาขึ้นสำหรับตลาดอเมริกันนั้นแตกต่างกันอย่างยอดเยี่ยมจากรุ่นที่มีไว้สำหรับโลกเก่า: ไม่เชื่อว่าชาวยุโรปที่คมชัดและสแน็ปที่อ่อนนุ่มให้เมื่อต่างประเทศเป็นรุ่นเดียวกัน
 
สำหรับประเทศต่าง ๆ ญี่ปุ่นให้เครื่องยนต์ต่าง ๆ ดังนั้นจากญี่ปุ่นเรามักจะนำเครื่องจักรด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่อ่อนแอและบางครั้ง VR-4 ที่มีปริมาณ V6 280-strong 2.5 ลิตร โปรดทราบว่าเวอร์ชั่นสปอร์ตแม้ว่า Frisky แต่การเยาะเย้ยไม่ชอบแตกต่างจากการพูดจาก Mark II Tourer V. ด้วยการขับขี่ที่ประมาทอย่างสมบูรณ์มันยอมจำนนอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งองค์ประกอบบางอย่างของการส่งแบตเตอรี่ทุกล้อจะไม่ทนต่อบ่อยครั้ง ลื่น. กระแสหลักของรถยนต์จากสหรัฐอเมริกาอยู่กับแถวสี่แถว 2,4 ลิตร, ม้า 150 ตัว (รุ่นยอดนิยมสำหรับตลาดอเมริกันถือเป็นรถยนต์ที่มีปริมาณการทำงาน V6 3 3 L ที่แข็งแกร่ง 197-strong) และในยุโรปเครื่องส่วนใหญ่ที่มีความหนาแน่นมีการติดตั้งหน่วยพลังงาน 2 ลิตรการพัฒนา 136 แรงม้าหรือ 163-strong 2.5 ลิตร V6
 
คุณมีความยุ่งยากมากมายในการส่งมอบเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ใน Galant หรือไม่? โดยไม่มีวิธีการ สมมติว่าสำหรับ V6 ด้วยไมล์สะสมขนาดใหญ่การเคาะของเพลาลูกเบี้ยวนั้นมีลักษณะ อย่างไรก็ตามอุปมาตามกฎแล้วไม่คืบหน้าในคำอื่น ๆ ก็เป็นไปได้ที่จะขี่ดังนั้น นอกจากนี้มอเตอร์ที่ติดตั้งระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง GDI นั้นมีความไวต่อคุณภาพของน้ำมันเบนซินดังนั้นจึงควรเติมเชื้อเพลิงในสถานีบริการน้ำมันที่ผ่านการพิสูจน์แล้วเท่านั้น ส่วนที่เหลือต้องการบริการที่วางแผนไว้เท่านั้นโดยเฉพาะรถยนต์ญี่ปุ่นที่รักการป้องกันทันเวลา จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 15,000 กม. กรองอากาศทุก ๆ 30,000 กม. เชื้อเพลิงใน 60,000 เข็มขัดเวลาจะให้บริการทั้งหมด 90,000 กม. ในเรื่องนี้โดยหลักการแล้วคำแนะนำเกี่ยวกับการดูแลเครื่องยนต์หมดแล้ว
 
การส่งสัญญาณติดตั้งใน Galant ไม่ได้นำเสนอด้วยความประหลาดใจพิเศษ แต่เมื่อผู้ขับขี่จำได้ว่ารถแข่งนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับรุ่นที่มาพร้อมกับกล่องอัตโนมัติที่คมชัดเริ่มต้นด้วยเหยียบสองคันเต็มไปด้วยการตายก่อนวัยอันควรของตัวแปลงแรงบิด อนิจจานี่ไม่ใช่กล่องเสินซึ่งบางครั้งสำหรับความแข็งแกร่งที่ยิ่งใหญ่ แต่กล่องเกียร์มิตซูบิชิมีความสามารถในการเลือกการส่งแบบต่อเนื่องในโหมดแมนนวลไม่ต้องพูดถึงตรรกะการปรับตัวของงาน ใช่และไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือหากคุณไม่เริ่มต้นเป็นประจำจากการจราจรลำแสง ด้วยการทำงานอย่างระมัดระวังกล่องจะต้องมีเพียงการเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 90,000 กม.
 
น่าเสียดายสำหรับการจัดการที่มีความสามารถร่วมกับความราบรื่นที่น่ารื่นรมย์ของ Galant คุณต้องเสียสละรายการช่วงล่าง: องค์ประกอบของตัวถังอยู่ไกลจากความทนทานที่สุด สมมติว่าคันโยกด้านหน้าล่างไม่ค่อยทนต่อไมล์สะสมมากกว่า 30-40,000 กม. และอายุการใช้งานของพวงมาลัยนั้นเกินกว่า 60,000 กม. เป็นที่เชื่อกันว่ารถยนต์ที่สร้างขึ้นสำหรับอเมริกาติดตั้งระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่งกว่าอะนาล็อกที่ออกแบบมาสำหรับตลาดยุโรป แต่ตามที่ระบุไว้แล้วพวกเขาจะได้รับการจัดการอย่างมีนัยสำคัญ
 
คนขับรถคนใดเห็นในความฝันของเขารถยนต์ที่เชื่อมต่อคุณสมบัติพิเศษที่ดูเหมือนร่วมกัน และคุณสมบัติเหล่านี้หลายอย่างสำเร็จใน Galant: การปฏิบัติจริงร่วมกับ Sportiness, การเปล่งพลังงานและลักษณะที่รวดเร็ว, ประตูสี่ (และอีก) ทำมันมักจะกลายเป็นหนึ่งขวด? ยิ่งไปกว่านั้นรุ่นของรุ่นปัจจุบันไม่ได้เป็นการพัฒนาของหัวข้อเก่า ตอนนี้รถยนต์ทุกคนในครอบครัวพยายามที่จะคล้ายกับโตโยต้าคัมรี่และแม้ว่ามาสด้า 6 ผู้ซึ่งได้กลายเป็นทายาทอุดมการณ์สู่ยุคที่เจ็ดได้กลายเป็นทายาทอุดมการณ์ไปตามเส้นทางนี้ (ตามทางและฮอนด้าเอื้ออำนวย) จากนั้นคุณไม่ควรด่าว่านักการตลาดหนึ่งคนจากมิตซูบิชิ ทำไมต้องเผชิญกับการตั้งค่าของลูกค้าซึ่งเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญดังกล่าวในการวางตำแหน่งของแบบจำลอง? มันยังคงเป็นเพียงการชื่นชมยินดีในปี 2003 (มันคือการผลิตของผู้ที่แปด Galant สิ้นสุดลง) ไม่ไกลดังนั้นจึงไม่มีความเป็นไปได้ที่จะหาตัวอย่างสดของรถคันนี้
 
ราคาโดยประมาณในมอสโก: จาก 200 (Galant VR-G พร้อมมอเตอร์ 1.8 ลิตรของปี 1997) ถึง 450,000 รูเบิล (ปล่อย Galant v6 2003)
 
ข้อดีและข้อเสียของโมเดล
 
ข้อดี
พฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมบนท้องถนนลักษณะที่เป็นที่รู้จักความน่าเชื่อถือสูง
ข้อเสีย
ระบบกันสะเทือนอย่างหนัก (ยุโรป), การระงับค่อนข้างอ่อนแอ, รุ่นอายุที่ดี

 
 
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 27 กรกฎาคม 2552