ทดลองขับ Mitsubishi Galant ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

Galant Sport 2.5 V6

Aclaus สีดำที่เป็นของตระกูล Selachoidei (ฉลามจริง) มันเป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิเสธเสน่ห์ที่แปลกประหลาดบนพื้นฐานที่พวกเขาไม่ใช่มังสวิรัติ รู้สึกถึงตัวเองมันไม่จำเป็นต้องดำน้ำกับ Aqualung ในพื้นที่แนวปะการัง Barrier ขนาดใหญ่ของออสเตรเลียไปที่มหาสมุทรฟ้าหรือดูการถ่ายโอนสัตว์ในโลก มันเพียงพอที่จะดูที่ Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 ทาสีในสีดำ
การก่อตั้งในปี 1997 เพื่อเปลี่ยนรูปแบบของรุ่นก่อนหน้า Galant ซึ่งหลายคนกำลังพิจารณาว่าเป็นคำตอบภาษาญี่ปุ่น Chamberlain นั่นคือ BMW ของซีรีย์ที่ 3 และเตือนผู้ล่าทะเล Grozny ครั้งแรก ใช้เวลาอย่างน้อยไม่พบจากรถยนต์สมัยใหม่ (ที่ระลึกของ IL ล่าสุด 412/2125 ไม่นับ) โดยทั่วไปแล้ว Shark Reverse Slope Front ตอนนี้ ความเรียบง่ายนั้นชัดเจนมาก ปริมาณอากาศขนาดใหญ่ที่อยู่ใต้กันชนหน้าต้มใต้กันชนหน้าดูเหมือนว่าเป็นขู่ว่าจะขู่ปากด้วยฟันที่มีดโกนคม และรูปไข่เล็กน้อยมีหมอกคั่นด้วยกันอย่างกว้างขวาง? แน่นอนว่านี่คือดวงตาฉลาม รักษารูปภาพของรถป้องกันหางที่ทรงพลังบนฝาลำพาย แน่นอนว่าด้วยคุณสมบัติของกายวิภาคของ SE-Lachoidei กระดูกงูแนวตั้งจะเหมาะสมกว่า แต่มันเป็นมูลค่าการค้นพบ? ในท้ายที่สุดมิตซูบิชิกาแลนท์กีฬา 2.5 V6 ที่ดินฉลาม นอกจากนี้สายพันธุ์ที่หายากมากของราคาไม่แพงชั้นกลางสปอร์ตซีดาน
 
จะนับหมวดหมู่นี้รถไม่พอที่จะมีเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพ ความท้าทายเรื่องแปลกที่จะต้องปรากฏตัวลวงภายในดัดแปลงพิเศษ และทั้งหมดนี้ที่เป็นไปได้ของราคาที่ต่ำกว่า (ประมาณ 30-32,000 ดอลลาร์) โกหกหลายคน จะมีในตลาดรถยนต์ยุโรปที่ตอบสนองทุกความต้องการเหล่านี้หรือไม่? ชื่อชาวเยอรมัน (BMW 323i และใหม่ Mercedes C200 Kompressor) มีราคาแพงใช่ยิ่งกว่านั้นในฐานะที่เป็นประชาธิปไตย AUDI A4 1.8T มากขึ้นเกือบจะแยกไม่ออกในการออกแบบจากรุ่นพื้นฐาน สิ่งที่เหลืออยู่? อิตาลีที่สวยงาม Alfa Romeo 156 2.5i, Cosmopolitan ฟอร์ด Mondeo ST200 และญี่ปุ่นคู่ Honda Accord 2.2i Type R และ Nissan Primera 2.0 Sport แต่กับพื้นหลังของรถยนต์ที่คู่ควรเหล่านี้ Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 ไม่สูญหาย ในกรณีใด ๆ ในความก้าวร้าวและพร้อมกับความสมดุลของการออกแบบคู่แข่งใด ๆ ที่ไม่น่าจะถูกเปรียบเทียบ
 
และนี่ไม่ใช่เพียงด้านเดียวของรถที่มีเพชรสามเพชรบนกระจังหน้า ไม่ได้อยู่ในสภาพรัสเซียที่ไม่จำเป็นทั้งหมดจะเป็นสถิติของการกวาดล้าง 15 เซนติเมตร บวกเค กาเลี่ยนนี้เกินกว่าคู่แข่งที่มีความยาว ด้านหลังไม่ได้สร้างเซนติเมตรเพิ่มเติม มีขนาดลำตัวที่น่าประทับใจ (90 l มากกว่า Alfa Romeo 156) และร้านเสริมสวยที่กว้างขวางซึ่งแม้แต่ผู้โดยสารด้านหลังไม่รู้สึกถึงความเข้าใจคือการยืนยันนั้น
 
หลังจากทำความคุ้นเคยกับร้านเสริมสวยอย่างระมัดระวังดูเหมือนว่ามิตซูบิชิไม่ต้องการเลือกขนมปังจาก บริษัท จูน ตัดสินด้วยตัวคุณเอง จากองค์ประกอบการกีฬาที่นี่คุณสามารถเห็นเพียงมือจับหนังที่มีสไตล์ที่มีถุงลมนิรภัยแบบบูรณาการเช่นเดียวกับที่นั่งยืดหยุ่นที่มีผ้าที่ทนทานพร้อมการสนับสนุนด้านขั้นสูงและการปรับการปรับเครื่องกลที่เพียงพอ ไม่มีคันเหยียบหรือแผ่นรองโครเมี่ยมบนเกณฑ์ที่มีโลโก้โมเดลหรือลูกบิดที่ยอดเยี่ยมของคันเกียร์ที่คุณจะพบที่นี่ เป็นอย่างอื่นมันจะเปลี่ยนซาลอนที่น่าเบื่อทำในโทนสีสีเทา - ดำ ความสุขของคุณภาพของวัสดุตกแต่งและระดับการศึกษาชิ้นส่วนภายในจะดูเหมือน ในทางกลับกันวิธีการประกอบการตกแต่งภายในไม่มีการร้องเรียนสาเหตุ นอกจากนี้ยังมีชิ้นส่วนที่น่ารักที่เต็มไปด้วยความน่ารักที่ทำให้ชีวิตของคนขับและผู้โดยสารง่ายขึ้นและน่าพอใจยิ่งขึ้น บนโล่เรืองแสงการอ่านอุปกรณ์ที่มีเกล็ดนมสีขาวและลูกศรทับทิมถูกอ่านอย่างสมบูรณ์แบบ ภาพที่ชัดเจนและมองเห็นได้ง่ายอย่างเท่าเทียมกันทำให้ทั้งระบบควบคุมสภาพอากาศที่แสดงในคอนโซลกลางซึ่งมีอัลกอริทึมการควบคุมที่ง่ายมาก ที่ปัดน้ำฝนทำงานในโหมดไม่ต่อเนื่องสองสามวินาทีเพิ่มความถี่ของหลักสูตรอย่างอิสระทันทีที่ของเหลวซักผ้ามาถึงกระจกหน้ารถ สิ่งนี้จะตอบสนองบ่อยครั้งในรถยนต์ของชนชั้นกลางเนื่องจากคุณจะไม่พบกับพวกเขาและการแสดงหน้าต่างพลังงานและเมื่อการจุดระเบิดถูกนำออกจากกุญแจล็อค ในที่สุดเมื่อคุณคลิกที่ด้านซ้ายจากพวงมาลัยกระจกภายนอกจะหมุนไปที่หน้าต่างด้านข้างโดยอัตโนมัติเป็นโอกาสน้อยที่ทุกคนโดยความประมาทเลินเล่อจะทำลายพวกเขาในช่วงที่จอดรถ กระจก intra เร่าร้อนตีด้วยจอกว้าง แต่การมองเห็นกลับค่อนข้าง จำกัด เพียงการป้องกันวงจรขนาดใหญ่ ใช่ไม่ดังโดยไม่ต้อง ดีมันช่วยให้รู้สึกถึงมิติของรถเมื่อเคลื่อนที่ย้อนกลับ และถ้ามันเกี่ยวกับความสะดวกในการควบคุมมันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงเค้าโครงที่ประสบความสำเร็จมากของโหนดเหยียบ คันเหยียบจะไม่เต็มไปด้วยกันและในเวลาเดียวกันสนามเด็กเล่นเพื่อการผ่อนคลายขาซ้ายกลับกลายเป็นขนาดใหญ่เกินจริง
 
อย่างไรก็ตามมันจะไม่ค่อยยุ่งถ้าคุณขับรถ Galant ในลักษณะก้าวร้าว ใช่คุณสามารถกลิ้งไปรอบ ๆ เมืองได้อย่างช้าๆที่ 1,000 รอบต่อนาทีในการส่งสัญญาณ V หรือเพิ่มขึ้นที่ 1200 รอบต่อนาทีที่ IV เครื่องยนต์ที่ยืดหยุ่นสูง (90% ของแรงบิดผลิตขึ้นแล้วที่ 1500 รอบต่อนาที!) ขยาย แต่นี่เป็นเพียงอย่างน้อยที่สุดอย่างน้อยที่สุดและคาดหวังจากรูปแบบในตำแหน่งที่มีการเล่นกีฬาคำ แม้ว่าฉันจะไม่มีอะไรต่อต้านการล่าถอยจากกฎ มากกว่าสิ่งที่พวกเขาถูกละเมิดในบางส่วนเท่านั้น เพื่อให้เครื่องยนต์ถูกหยิบขึ้นมาอย่างเห็นได้ชัดมีความจำเป็นต้องรักษาอย่างน้อย 3,000 รอบต่อนาที ดังนั้นเมื่อดำเนินการสร้างใหม่ที่คมชัดจะต้องเปลี่ยนเป็นเกียร์ II เพื่อเร่งความเร็วถึง 120 กม. / ชม. จากนั้นเพื่อให้ทันกับฉลามดำจะเป็นเรื่องยากที่จะแม้แต่เครื่องแบบไดนามิกเช่นนิสสันแม็กซิม่าที่มี 3 ลิตร V6 เขาเชื่อ? มีพยาน
 
ดังนั้นหากคุณขี้เกียจและคุณตัดสินใจที่จะดูแลคลัตช์แล้วคุณไม่สามารถเปลี่ยนเป็นด่านที่สูงขึ้น จนถึงการดำเนินการของการ จำกัด ความเร็วของมอเตอร์ (ที่ 7000 รอบต่อนาที) เสียงจะไม่ถูกนำมาให้คุณ สวย! แต่คำถามที่เกิดขึ้น: ความฉ่ำกีฬาแม่น้ำ V- รูปที่หกซึ่งสัญญาว่า Silencer สุดหรูจากสแตนเลส? ไม่เป็นเช่นนั้น สำหรับการขาดงานที่ดีที่สุด (ระบบเสียงถูกสร้างขึ้นเพื่อสั่งซื้อ) คุณต้องฟังการปรากฏตัวประมาณ 100 กม. / ชม. ในพื้นที่ของชั้นวางกระจกหน้ารถของอากาศผ่า นอกจากนี้เพราะเพลงที่แปลกประหลาด!
 
อย่าลืมดูลูกศรที่เฟื่องฟู! ด้วยการส่งสัญญาณอย่างถาวรมันจะไปที่ด้านล่างอย่างรวดเร็ว โดยวิธีการที่ขั้นตอนการเติมเชื้อเพลิง Mitsubishi Galant กีฬาค่อนข้างละเอียดอ่อน เส้นผ่านศูนย์กลางของคอถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีขนาดเล็กมากและการกำหนดค่าของท่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงประสบความสำเร็จมากจนน้ำมันเบนซินเริ่มที่จะเอาชนะมันเป็นเพียงการเข้าใจผิดเล็กน้อยด้วยมุมเอียงปืนเติม โดยทั่วไปในขณะที่คุณไม่เข้าใจภูมิปัญญาทั้งหมดของการดำเนินการนี้สิ่งที่มีราคาแพงจะดีกว่าที่จะสวมใส่ ...
 
ลดจำนวนการเข้าชมสถานีบริการน้ำมันหากทำงานกับคันโยกอย่างแข็งขันมากขึ้นด้วยคันโยกด้วยคันโยก จากนั้นแม้ในขณะขับรถในจังหวะจังหวะมันเป็นเรื่องยากที่จะเปลี่ยนแฟลตต่อแนวหน้าของน้ำมันเบนซิน 15 ลิตรต่อวิธี 100 กม. นิ้วหัวแม่มือมากในเครื่องยนต์ 6- ลิตรขนาด 2.5 ลิตรที่แข็งแกร่ง 161!
 
กระบวนการเปลี่ยนเกียร์ไม่มีความประหลาดใจเป็นพิเศษคือ Tatt เหยียบคลัตช์นั้นไม่หรี่ การเคลื่อนไหวของคันเกียร์สำหรับมาตรฐานการกีฬามากเกินไปและในร่องที่เขาเข้ามาค่อนข้างชัดเจน แต่หากปราศจากเสียงดัง ๆ ที่แห้งแล้งซึ่งตีพิมพ์โดยการส่งสัญญาณเชิงกลของ Supercars (อย่างไรก็ตามพวกเขายืนราคาแพงกว่านิดหน่อย!) แต่การเคาะโลหะที่แตกต่างกันถูกแจกจ่ายเมื่อ RAM อยู่ในตำแหน่งที่บิดมาก มันคืออะไร
 
แต่สิ่งเหล่านี้ในสาระสำคัญความไม่สอดคล้องกันเล็กน้อยถัดจากความสุขของการขับรถจากการควบคุมของฉลามดำ! ใช่แฟน ๆ ของมหัศจรรย์ปรากฎการณ์ (และอีกหนึ่งพันคนในลักษณะเดียวกัน) BMW ของซีรีย์ที่ 5 แต่การตั้งค่าแชสซีที่ยืนอยู่บน Polklass ด้านล่างใน Mitsubishi Galant Sport Hierarchy รถแทบจะไม่มีที่ติในฐานะชาวบาวาเรีย กีฬาเซอแดงของญี่ปุ่นไม่ได้เสื่อมโทรมในที่อยู่อาศัยที่น่าสะอิดสะเอียนด้วยการระงับการบีบและในเวลาเดียวกันมีเสถียรภาพและความคล่องแคล่วอย่างไม่น่าเชื่อ
 
แต่มันเป็นเรื่องยากมากที่จะบรรลุผลนี้ ขับเคลื่อนล้อหน้า Galant กีฬารถยนต์กับที่เหมาะสมน้อยกว่า VMW น้ำหนักมากกว่าแกน พลัสเขามีฐานอย่างมีนัยสำคัญสั้น (195 มม!) ซึ่งไม่ได้มีส่วนร่วมในการปรับปรุง courseworthy ใช่และยางรายละเอียดน้อย (205/60 R15 กับ 205/65 R15 ที่ BMW 523) ควรจะได้รับยากมากที่จะทำงานเกี่ยวกับความผิดปกติ ดังนั้นไม่มีทาง! และขอขอบคุณทุกคนที่จะประสบความสำเร็จในการออกแบบที่ล้ำด้านหน้าและด้านหลังระงับหลายมิติ
 
และวิธีการที่รถถือถนน! ที่ความเร็วเกือบ 200 กม. / ชมกับลมด้านข้างที่แข็งแกร่งเมื่อความแรงของคลัทช์ยางด้วยการติดตามเว็บลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ให้เจนจบกีฬาหักเหกันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ถึงแม้จะอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้มันไม่จำเป็นต้องมีการปรับอย่างต่อเนื่องหลักสูตรของรถยนต์โดยการละเมิดแม้ในสิ่งที่และในข้อเสียของพวงมาลัยของปลาฉลามสีดำนั้นมันเป็นไปไม่ได้ที่จะระงับพวงมาลัย รถขอบคุณระบบการกระจายอิเล็กทรอนิกส์ ความพยายามเบรก EBD ไม่นำไปสู่การชะลอตัวลงอย่างเข้มข้น Galant กีฬาดิสก์เบรกมีวงเล็บด้านหน้า 2 ลูกสูบทำงานได้อย่างราบรื่น (บางครั้งแม้จะมากเกินไป) และ 3 ช่อง ABS กระแทกนุ่มบนคันเหยียบเตือนของการดำรงอยู่เฉพาะเมื่อล้ออยู่บนปากเหวของการปิดกั้น
ในรอบที่สูงชันที่ผ่านมีการปล่อยก๊าซ Galant กีฬา amazes ความสอดคล้องของพฤติกรรมของแกนที่ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกระตุ้นด้านหลังสลายในการลื่นไถลที่คมชัดแม้ในยางมะตอยเปียก อย่างไรก็ตามลักษณะของรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่จะใช้เวลาของตัวเอง แม้ในขณะที่ระบบควบคุมแรงฉุดกำลังทำงาน (TCL) Galant กีฬายังคงไม่เพียงพอหักเหแสง หากคุณปิด TCL รถจะเห็นได้ชัดมากขึ้นเพื่อดึงส่วนโค้งเปลี่ยน ใช่และหลีกเลี่ยงการลื่นไถลล้อชั้นนำ (ในกรณีใด ๆ เกี่ยวกับการเคลือบผิวลื่น) เมื่อเกียร์ต่ำสุดที่มีการใช้งานก็เป็นไปได้แทบจะ ควันออกมาจากใต้ยางจะถูก! งดงาม? อย่างบ้าคลั่ง! แต่ไม่ได้ผล และถ้าคุณจำได้ว่าค่าใช้จ่ายมากของรองเท้ากีฬาเจนจบแล้วมันจะสิ้นเปลือง เป็นมูลค่ามันจัดการนี้ฉลามดำ? เธอที่เราเห็นแม้ว่ามันจะช่วยให้การฝึกอบรม แต่ยังคงล่า เบื้องหลังกระเป๋าสามารถกัด ...
บางข้อมูลจำเพาะ MITSUBISHI GALANT SPORT 2.5 V6 2000
(ข้อมูลจากผู้ผลิต)
ขนาด 4630x1740x1415 มม
ฐานมม 2635
ทางลาดในหน้า / หลัง, มม 1510/1505
ปริมาณ Trunk, L 470
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1325
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน V6 24 วาล์ว
ด้วยการฉีดมัลติพอยท์
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ CM 2498
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า / รอบต่อนาที 161/5750
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร / รอบต่อนาที 218/4500
เครื่องกล 5 ความเร็ว F5M42
ยางรถยนต์ 205/60 R15
แม็กซ์ ความเร็วคม. / ชม. 220
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. โดยไม่มีข้อมูล
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. ไม่มีข้อมูล
ปริมาณถัง L 64
Mikhail Kozlov
รูปภาพ Evgenia Amanova
   
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"