ไดรฟ์ทดสอบ Mitsubishi Galant ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

Mitsubishi Galant (1996--2003)

Mitsubishi Galant ค่อนข้างชวนให้นึกถึงโรงเลื่อยญี่ปุ่นของเรื่องตลกเก่าซึ่งประมวลผลไม้ใด ๆ ได้อย่างง่ายดาย จนกระทั่งคนรัสเซียปฏิบัติต่อเธอด้วยชะแลง
Galant มีชีวิตที่ยืนยาว - รุ่นนี้มีการเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดได้ผลิตมาตั้งแต่ปี 1996 แต่ไม่มีอะไรอยู่ภายใต้ดวงจันทร์ - การส่งมอบอย่างเป็นทางการของกาแลนต์ไปยังรัสเซียได้ถูกยกเลิกตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2546 เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถถูกยกเลิก และถ้าคุณมี Galantomania - ยินดีต้อนรับสู่ตลาดรอง ทางเลือกของความกล้าหาญที่ใช้แล้วมีขนาดใหญ่: รถเก๋งและเกวียนสถานีรุ่นชาร์จรถขับเคลื่อนขวาจากตลาดญี่ปุ่นในประเทศ จากความจริงที่ว่าเราต้องการรถยนต์ที่เชื่อถือได้สำหรับทุกวันเราใช้วิธีการยกเว้น
ตัวเลือก pseudo -sports ของ Galant นั้นแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานของการต่อต้าน wing บนฝาลำตัวการปลูกต่ำและยางที่มีโปรไฟล์กล้องจุลทรรศน์ ในเก้ากรณีจากสิบเจ้าของเก่าปฏิเสธรถส่วนใหญ่มักเกิดจากความเหนื่อยล้าของอุปกรณ์อย่างไรก็ตามชอบสิ่งนี้ที่จะไม่โฆษณา
จากตลาดในประเทศญี่ปุ่นเราจะได้รับเกวียนหรือรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทั้งหมดด้วยเครื่องยนต์ที่หายาก 1.8 ลิตร เป็นที่เชื่อกันอย่างกว้างขวางว่าคุณภาพของการประกอบของเครื่องมีค่าเกินกว่ายุโรปอย่างไรก็ตามไม่มีปัญหากับการส่งมอบอะไหล่ที่รวดเร็วและดำเนินงานเฉพาะใน Primorye เท่านั้น มันสมเหตุสมผลที่จะหยุดในการเลือกโมเดลยุโรป
การแพร่เชื้อ. วิศวกรของมิตซูบิชิไม่ปัดใจสำหรับมอเตอร์และไม่เคย แม้จะมีเครื่องยนต์สองตัวที่อ่อนแอที่สุด Galant ก็เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 10 วินาที สำหรับไดรเวอร์เริ่มต้นเราขอแนะนำให้ Galant เช่นนี้ - ในหมู่รถยนต์เหล่านี้มีความเหนื่อยน้อยกว่ามากกับชีวิตทางโลก ใช่และการบริการของ -line Four จะมีค่าใช้จ่ายหากไม่ได้อยู่ในเพนนีแล้วก็ค่อนข้างไม่แพง
เครื่องยนต์ที่มีปัญหามากที่สุดคือการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง GDI การฉีดโดยตรงบนมอเตอร์ขนาด 2.4 ลิตรให้ข้อดีหมายถึงการเปลี่ยนแปลงและเศรษฐกิจ แต่มันเพิ่มปัญหา ความจริงก็คือเครื่องยนต์ GDI มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นเพื่อความเข้มข้นของน้ำมันเบนซินของเรานั้นสูงกว่าในตะวันตกมาก เพื่อไม่ให้ทำลายมอเตอร์จำเป็นอย่างยิ่งก่อนอื่นให้ตรวจสอบสภาพของสายเชื้อเพลิงอย่างระมัดระวัง เมื่อมอเตอร์ดังกล่าวได้รับแรงผลักดันไม่ดีโง่ในระหว่างการเร่งความเร็วให้ดูตัวกรองก่อน มีค่าใช้จ่ายค่อนข้างแพง - $ 75
ไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่กับประสบการณ์เราขอแนะนำเครื่องยนต์รูปตัว V 24 วาล์วที่มีปริมาตร 2.5 ลิตร ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือบริการที่มีราคาแพง การเปลี่ยนประกวดหัวเทียนด้วย V6 เป็นเรื่องราวทั้งหมดยิ่งไปกว่านั้นประมาณ $ 100 สามารถของานได้ นอกจากนี้ผู้ผลิตยืนยันในการใช้เทียนราคาแพง - $ 25 ต่อคน ในเวลาเดียวกันเราทราบว่าสองลิตรสี่เป็นเนื้อหาที่มีเทียน 5 ดอลลาร์ธรรมดา
ทั้งหกมีความไวต่อความร้อนสูงเกินไปโดยเฉพาะหัวที่สอง และถึงแม้ว่ามันจะมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิ แต่บางครั้งก็ไม่ประหยัด ในกรณีที่ดีที่สุดผลที่ตามมาของความร้อนสูงเกินไปจะถูกลบออกโดยการบดของเครื่องยนต์ - $ 750 ที่เลวร้ายที่สุด - มันจะต้องเปลี่ยนมันซึ่งจะมีค่าใช้จ่าย $ 1,500 สำหรับมอเตอร์มือสองในสถานะที่เหมาะสม
ความโชคร้ายที่เฉพาะเจาะจงอีกอย่างหนึ่งของเอ็นจิ้น 2.5 V6 คือวิดีโอเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในรถยนต์หลายคันเขาโหยหวนด้วยเสียงที่น่ากลัวจำได้ว่าผู้ขายจะต้องมีส่วนลด $ 350
Hydracks จะได้รับส่วนลดมากขึ้นแม้ว่าพวกเขาจะไม่ค่อยออกมาจากระบบ สิ่งนี้เกิดขึ้นกับขนาดใหญ่ประมาณ 300,000 กม. วิ่งหรือหลังจากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป ในเครื่องชดเชยไฮดรอลิกมอเตอร์หกตัว 24 เครื่องมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 35 จากนั้นนับตัวเอง
หาก Galant ที่คุณดูดำเนินการในรัสเซียมานานกว่าสามปีให้ตรวจสอบหม้อน้ำ ($ 200)
การส่งสัญญาณอัตโนมัติของมิตซูบิชิทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ อ่อนนุ่มอย่างราบรื่นและถ้าจำเป็นบิดเบี้ยวแต่ละครั้งเป็นการหมุนรอบการหมุนเวียนสูงสุด จากชีวิตเครื่องจักรต้องเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 60,000 กิโลเมตรเท่านั้น เราขอแนะนำให้ใช้บรรจุภัณฑ์มิตซูบิชิดั้งเดิมเท่านั้นและเปลี่ยนฟิลเตอร์ทั้งหมด โดยวิธีการในบางกล่องมีสองตัวกรองและไม่ใช่ทุกบริการที่รู้เกี่ยวกับมัน
 
ในการส่งผ่านเชิงกลควรเปลี่ยนน้ำมันในเวลาเดียวกัน ด้วยเครื่องยนต์หกสูบซิงโครไนเซอร์เป็นไปได้ นักแข่งตั้งค่าสถิติสำหรับความเร็วของอุปกรณ์มักจะพูดว่าพวกเขาสำหรับความตาย: $ 450-600 สำหรับกำแพงกั้น
รถระเบิด การซื้อกิจการของ Galant โดยไม่มีการวินิจฉัยเบื้องต้นของการระงับคือการซื้อเหมืองที่ช้าในกระเป๋าที่สวยงามมาก ระบบกันสะเทือนมีหลายลิงก์ทั้งด้านหน้าและด้านหลังเพื่อให้ข้อบกพร่องของถนนและการขับขี่มีราคาแพงมาก หากรถอยู่ในมือที่ดีและขับรถไปตามถนนที่น่าพอใจตามลำดับเหตุการณ์ของชีวิตช่วงล่างมีลักษณะเช่นนี้
ด้วยระยะทาง 50-60 พันกิโลเมตรชั้นวางของตัวปรับแต่งด้านหน้าจะเสื่อมสภาพ ($ 80 ต่อคู่, $ 50 งาน) ร่วมกับพวกเขามันจะไม่เจ็บที่จะแทนที่บูช ($ 41 พร้อมกับงาน) โดย 70-80 พันแบริ่งฮับด้านหน้าตาย ($ 230 ต่อคนและ $ 50 สำหรับการทำงาน) พวกเขาเปลี่ยนในการชุมนุมด้วยฮับดังนั้นราคาอะไหล่ที่สูง จากนั้นเคล็ดลับการบังคับเลี้ยว ($ 70 + $ 160), ชั้นวาง ($ 180, $ 40 งาน) และบูช ($ 31 กับงาน) ของโคลงด้านหลัง; หลังจากนั้นไม่นาน - แบริ่งฮับด้านหลัง ($ 230 ต่อคน, $ 70 สำหรับการทำงาน) ชั้นวางโช้คอัพด้านหน้า ($ 240 + $ 90) และคันโยกที่ต่ำกว่า ($ 210 ต่อคนและ $ 55 ต่องาน) ถึง 90,000
ถามเจ้าของ Galant ว่าเขาคิดอย่างไรเกี่ยวกับแผ่นเบรก ($ 220 และ $ 140 สำหรับการทำงาน) และปิดหูของคุณกับเด็ก ๆ การเบรกที่คมชัดด้วยความเร็วสูงแอ่งน้ำ - และการเต้นของกระเป๋าดิสก์เริ่มต้นขึ้น ไม่ว่าคุณจะพยายามอย่างไรมากกว่า 40-50,000 พันพวกเขาจะไม่คงอยู่ หลังจากอีก 30-40,000 กม. คันโยกตามยาวด้านหลังและชั้นวางด้านหลังจะประกาศจะงอยปากเปล่า (แทนที่ชุดทั้งหมด-$ 350)
ใช้อย่าใช้ อุปกรณ์ Intra-sulfide ของ Galant นั้นน่าเชื่อถือได้อย่างน่าเชื่อถือ ไดรฟ์ความร้อนและอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ ทำงานและทำงาน แต่ถ้ามีอะไรบางอย่างพังทลายลงคุณจะมีราคาแพงอย่างเจ็บปวด ดังนั้นเราขอแนะนำให้มองหารายละเอียดที่ไม่ได้อยู่ในบริการของ บริษัท แต่ในร้านค้าเฉพาะทางเนื่องจากการประหยัดอาจสูงถึง 60 เปอร์เซ็นต์ และมองหาข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุดในชุดควบคุม Windows การปฏิเสธอัตโนมัติและคีย์จะต้องจัดขึ้นจนกว่าแก้วจะถูกปิด/เปิดอย่างสมบูรณ์
ได้รับคำแนะนำอื่นจากแฟน ๆ แบรนด์: ลองคิดดูเพราะพวกเขาไม่ได้ขายรถคันนี้ กาแลนต์ใหม่ยังไม่ปรากฏตัวดังนั้นเจ้าของผู้กล้าหาญทั้งกับเราและในยุโรปจึงลังเลที่จะมีส่วนร่วมกับรถยนต์ของพวกเขา ดังนั้นกาแลนต์ที่สดใหม่จากมือที่ไม่คุ้นเคยอาจจะไปเยี่ยมชมอุบัติเหตุหรือระยะทางของมันกำลังเข้าใกล้วิกฤต เราขอแนะนำให้ตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตของร่างกายบนขาตั้งและตรวจสอบรถอย่างระมัดระวัง
การติดตั้งไมล์สะสมรถยนต์บวกหรือลบหลายพันพันเป็นเรื่องง่าย เงื่อนไขของระบบเบรกและการปรากฏตัวของฟลักซ์บนเครื่องยนต์และ KP ไม่ได้เลวร้ายไปกว่าเครื่องวัดระยะทาง ความกลัวของผู้สูงอายุด้วยรูนประมาณ 300,000 กิโลเมตร: ในระยะทางดังกล่าวแม้กระทั่งชาวญี่ปุ่นที่แข็งแกร่งที่สุดก็เหนื่อยและเริ่มเหงื่อออกด้วยน้ำมันอย่างต่อเนื่อง
ยังคงมุ่งเน้นไปที่ราคา ในกรณีส่วนใหญ่เธอจะบอกคุณว่ารถผิดพลาดได้อย่างไร ตัวอย่างเช่นในประเทศเยอรมนีราคาของ Galant ที่วิ่งได้ดีเริ่มต้นที่ 7,000 ยูโร และในมอสโก - จาก $ 8,000
ข้อความ Dmitry Novitsky วาด Alexander Krasnov

Mitsubishi Galant (2000 c.) 2.0 GLS 2.5 V6-24
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง 4630/1740/1415
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 1997 2498
พลัง (L.S. ) 136 163
มวลพร้อม (กก.) 1335 1365
ความเร็วสูงสุด (km/h) 210 225
 
การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 km/h (วินาที) 9.7 8.2
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, เฉลี่ย (l/100 km) 8.2 9.0
ค่าใช้จ่ายสำหรับ Mitsubishi Galant 2.0
ค่าใช้จ่ายระยะทาง (กม.)
$ 15,000 195
30,000 $ 280
45,000 $ 195
60,000 $ 400
$ 75,000 195
90,000 $ 440
105,000 $ 240
120,000 $ 400
ปกติเป็นร้อย $ 55 บริษัท
ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับ Mitsubishi Galant 2.0 (2000 เป็นต้นไป)*
หัวเทียน $ 5 ($ 3)
Lambda-Zond $ 250 ($ 150)
ตัวกรองอากาศ $ 29 ($ 15)
ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง $ 52 ($ 14-35)
ตัวกรองน้ำมัน $ 10 ($ 8-12)
ตัวกรองการระบายอากาศของซาลอน $ 60
ผ้าเบรคหน้า $ 115 ($ 30)
ผ้าเบรคด้านหลัง $ 130 ($ 42)
ดิสก์เบรกหน้า $ 120 ($ 30)
Front Shock Absorber $ 120 ($ 66)
โช้คอัพด้านหลัง $ 120 ($ 59)
เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว $ 35
ไฟหน้าด้านหน้า $ 395 ($ 97)
ปีกหน้า $ 225
ฮูดด้านหน้ากันชน $ 650
ด้านหลังของท่อไอเสีย $ 250

* ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ใช่ original ถูกระบุในวงเล็บ

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"