ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิ Diamante 1996 - 2004

ที่สี่ที่ยอดเยี่ยม

Troika ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของ Troika - โตโยต้าฮอนด้าและนิสสัน - ครั้งหนึ่งเป็นแสตมป์ที่แยกเป็นมิตรสำหรับรุ่นหรูหราของพวกเขา (เล็กซัส Acura และ Infiniti ตามลำดับ) สำหรับ บริษัท ของ Echelon ที่สอง - Mitsubishi, Mazda และ Subaru มากขึ้น - เพื่อทำตามตัวอย่างนี้ไม่มีจุดใน: ไม่ใช่ขนาดนั้น อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่าไม่มีรถยนต์ชั้นสูงในแกมม่าของพวกเขา ...
 
AROMOTIVE MITSUBISHI ในรัสเซียเป็นที่รู้จักกันดี ซึ่งแตกต่างจากตลาดอื่น ๆ ในประเทศของเรา บริษัท นำเสนอหนึ่งในสถานที่ชั้นนำในแง่ของการขาย ปรากฏการณ์เป็นเรื่องยากที่จะอธิบาย แต่ความจริงยังคงเป็นจริง แน่นอนว่าการทำบุญหลักในนี้ - Pajero SUV แต่ยังโมเดลมิตซูบิชิอื่น ๆ ในสภาพรัสเซียที่รุนแรงมีชื่อเสียงและยั่งยืน นอกจากนี้ บริษัท ในตลาดรัสเซียทำงานอย่างแข็งขันโดยไม่ชักช้าอัพเดตโมเดล เมื่อเร็ว ๆ นี้เขาเติมซีดานชั้นธุรกิจมิตซูบิชิ Diamante เป็นที่น่าสังเกตว่ารถคันนี้ไม่ได้จัดหาให้กับยุโรปอย่างเป็นทางการ และในรัสเซีย - ได้โปรด
 
Diamante รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1989 ปัจจุบันหนึ่งในปัจจุบันในบัญชีในปี 1996 ปริมาณการเปิดตัวมีขนาดเล็กและแบบจำลองไม่มีเวลาที่จะใช้มัน - ผู้ขับขี่ที่หายากเห็น Diamante ในกระแสการขนส่ง สามารถระบุเครื่องนี้ได้ทันที อย่างไรก็ตามรถยนต์ที่อยู่ในช่วงมิตซูบิชิสามารถกำหนดได้ตัวอย่างเช่นตามลักษณะของครอบครัวเช่นเยื่อบุตกแต่งของกระจังหน้าหม้อน้ำหรือรูปร่างของไฟท้าย เพชรสามเพชรของ Mitsubishi Emblem จะช่วยแก้ปัญหาค่อนข้างเข้าใจยาก ...
 
ดูเหมือนว่ารถยนต์มีสไตล์และมั่นคง หลังที่ยืดออกของร่างกายในบางมุมดูหนัก แต่โดยทั่วไปจะให้พลังเงาและความรวดเร็ว การเข้าพักระยะยาวของต้นแบบของยานพาหนะในท่ออากาศพลศาสตร์ไม่ได้ผ่านของขวัญ - ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานของ Diamante (0.28) สามารถอิจฉาจากรถสปอร์ตอื่น ๆ
 
ประตูคนขับดูอย่างหนาแน่น แต่เสิร์ฟได้อย่างรวดเร็วโดยไม่คาดคิดเปิดการเปิดกว้าง กรอบกระจกหายไป - ทางออกที่พบบ่อยของรถเก๋งญี่ปุ่นของชั้นเรียนที่เหมาะสม
 
ซาลอน - ในระดับ สะดวกสบายถังที่นั่งแข็งปานกลางถูกปกคลุมไปด้วยผิวเช่นเดียวกับตอร์ปิโดทำในตรามิตซูบิชิ - มีหมวกลักษณะรวมกันมากกว่าเครื่องดนตรี อุปกรณ์ที่มองไม่เห็น แต่เรารักษาความสงบ - \u200b\u200bพวกเขาจะปรากฏขึ้นเมื่อการเผาไหม้ที่มีการเปิดที่มีความสำคัญนี้มันถูกพบอยู่แล้วในรูปแบบเจนจบ
 
แผงประตูภายในยังได้รับความคุ้มครองอย่างเต็มที่กับผิว ที่เท้าแขนตรงประตูคนขับจะมีเบาะแท้จริงด้วยปุ่มและปุ่ม - การควบคุมหน้าต่าง, ล็อคประตูและแว่นตาปรับกระจกด้านนอกหน่วยความจำของการตั้งค่าที่นั่ง ที่เท้าแขนด้านล่างติดกับกระเป๋าสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีปุ่มสำหรับเปิดระยะไกลของลำต้นและถังน้ำมันเชื้อเพลิงของถังก๊าซ
 
ที่นั่งคนขับจะถูกปรับโดย electromotors เพียงอย่างชัดเจนและการจัดการโดยคีย์ซึ่งตั้งอยู่บนหมอนแก้มยาง คุณสามารถนั่งกลับมาและขึ้นลงขณะที่ช่วงของการเคลื่อนไหวตามยาวเป็นเพื่อที่ดีที่ฉันถูกบังคับให้กลับมาใกล้ชิดกับพวงมาลัย - และนี่คือมีการเจริญเติบโตมากขึ้นกว่าสองเมตรของฉัน คอลัมน์พวงมาลัยปรับมุมเอียงที่แกะหนังผิวเกือบจะเป็นเช่นเดียวกับในรูปแบบอื่น ๆ ที่มิตซูบิชิกับผู้ที่เรามีเพื่อตอบสนอง ที่ขอบด้านล่างของเยื่อบุพวงมาลัยศูนย์กลาง - ปุ่มควบคุมการทำงานของระบบสเตอริโอบาง แต่พวกเขาก็ไม่สะดวกมากเกินไปในระหว่างการเดินทางจะใช้พวกเขา
 
คันโยกตัวเลือกของกล่องอัตโนมัติเป็นที่น่าพอใจในการจับและตั้งอยู่ตรงในสถานที่ที่เหมาะสมทางด้านซ้ายของเขาในรูปแบบที่กล้าหาญคันโยกเบรกจอดรถ และแน่นอนมันไม่ได้วาดภาพโดยไม่ต้องถือถ้วย
 
ความสนใจเป็นพิเศษก็เป็นที่ประจักษ์ไปที่เบาะหลังตั้งแต่ Diamante ระยะฐานล้อ (2,720 มิลลิเมตร) โดยเฉลี่ยต่อ 100 มิลลิเมตรสั้นกว่าเพื่อนร่วมชั้นเรียนมากที่สุด แต่มีพื้นที่มากพอมีพอ - สำหรับสองสามจะถูกปิดไปแล้ว ลำต้นมีขนาดกว้างขวางมาก แต่การเล่นสกีในรถคันนี้จะไม่การขนส่ง - ด้านหลังของเบาะหลังไม่ได้มีความสามารถในการโหลดข้ามยาวเข้าไปในห้องโดยสาร แต่ฝากระโปรงขึ้นเกือบแนวตั้ง - สะดวกเมื่อขนบรรทุกขนถ่าย
 
ดูใต้ฝากระโปรง ในห้องเครื่อง - ขวางติดตั้ง 3.5 ลิตรเครื่องยนต์ V6 24 วาล์ว มอเตอร์พัฒนาพลัง 208 แรงม้า (5000 รอบต่อนาที) และแรงบิด 300 นาโนเมตร (3000 รอบต่อนาที) ไดรฟ์ - บนล้อหน้า แต่มีรุ่นไดรฟ์ทุกล้อของ Diamante
 
ระงับล้อทั้งหมดเป็นอิสระเกี่ยวกับคันโยกขวางในขณะที่คันบนเป็นจริงและที่เกิดขึ้นจะลดลงด้วยการรวมกันของยาวและตามขวางแทง ทั้งด้านหน้าและช่วงล่างด้านหลังติดตั้งอยู่บน subframes ที่แนบมากับร่างกายผ่านการสั่นปะเก็นการดูดซับ เบรกดิสก์การระบายอากาศบนล้อทั้งหมดจะไปโดยไม่บอกมี ABS
 
หมุนกุญแจในการล็อคการเผาไหม้ - อุปกรณ์เข้ามาในชีวิต ความรุนแรงของการเรืองแสงของพวกเขาจะสามารถปรับได้ด้วยการโจมตีของความมืดและรวมของแสงกลางแจ้งโดยอัตโนมัติที่ลดลง หน้าปัดเป็นดิจิทัลไมล์ซึ่งจะช่วยให้ปลายทาง Diamante อเมริกัน แต่มีกิโลเมตรคุ้นเคยกับเราต่อชั่วโมงขนาดเล็ก
 
มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าการรวมกันที่เร่าร้อนของอุปกรณ์ที่อยู่ในตัวเองอันตราย - ในเวลากลางคืนคุณสามารถลืมที่จะเปิดในมิติที่ว่ารถไปเช่นโจรสลัดที่ไม่มีสัญญาณไฟเพียงขาดความกระจ่างชี้คันโยกกล่องที่
 
ฉันออกจากที่จอดรถ - สบายทำวิธีของคุณไปสู่เป้าหมาย เครื่องยนต์เกือบจะไม่เคยได้ยินไม่มีการสั่นสะเทือน พวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกับการทำงานของมัน copes ในทำเลที่ดีเลิศ บนรถคันนี้เป็นมันเปิดออก, กล่องสี่ขั้นตอนการติดตั้ง ผู้อ่านมอเตอร์มีความคุ้นเคยกับการส่งห้าความเร็วของ INVECS-II ซึ่งตอนนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์มิตซูบิชิ จะถูกติดตั้งบน Diamante แต่ในกรณีนี้คุณจะต้องเป็นเนื้อหาที่มีการส่งสัญญาณสี่
 
ผมต้องบอกว่าการปรับตัวเครื่องอัตโนมัติ INVECS-II ชอบมากในครั้งเดียวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันถูกรวมกับเครื่องวิศวกรรมที่ดี ลดมวล Diamante - 1,550 กก. และมีกล่อง INVECS-II, ที่จอดรถอย่างแน่นอนจะแสดงให้เห็นการเปลี่ยนแปลงที่ดี แต่มันกลับกลายเป็นว่าเขาเร่งเครื่องดีเก่า เป็นผลให้มีความเชื่อมั่นในรถและความปรารถนาที่จะย้ายไปสีสูง เครื่องยนต์ไม่ได้เลยกับการหมุนดังกล่าวของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น มันแสดงให้เห็นแหล่งจ่ายไฟเรือและความยืดหยุ่นที่น่าอิจฉาซึ่งจะช่วยให้กล่องที่จะไม่รบกวนสวิทช์บ่อย แต่ก็ควรจะสังเกตเห็นพวกเขาเกิดขึ้นแทบไม่มีใครสังเกต พวงมาลัยกับความเร็วที่เพิ่มขึ้นจะกลายเป็นภาพที่คมชัดที่เห็นได้ชัด พูดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงก็จะคุ้มค่าที่จะสรรเสริญระบบเบรกสำหรับงานที่ดี - มันเป็นไปได้ที่จะเร่งใน Diamante คุณไม่สามารถปล่อยเบรก
 
การระงับประหลาดใจ - ไม่อ่อนเกินไปเช่นเดียวกับชาวอเมริกันทั่วไป แต่ในยุโรปคุณไม่สามารถเรียกมันได้ยาก เธอไม่อนุญาตให้แกว่งไปมาในคลื่นที่อ่อนโยนยาวและในขณะเดียวกันก็มีความผิดปกติเล็กน้อยที่มีความผิดปกติเล็กน้อยที่มีความสูงที่มีความสูง - ชนิดของหลุมในยางมะตอยหรือฟัก การระงับไม่ได้ทำตามวิธีการของคุณไม่เคาะเมื่อล้อที่ถูกจับมันเป็นความประทับใจที่รถจะไม่กลัวคราดในการปู การระงับอเมริกันกับสำเนียงยุโรป - เพียงเพื่อถนนของเรา
 
ความจริงที่ว่าการระงับ Diamante ได้รับการออกแบบอย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นเชื่อว่าพฤติกรรมของรถในทางกลับกันและการจัดการ โรลส์เต็มไปด้วยพรมแดนที่ยอมรับได้รถอย่างสมบูรณ์แบบได้รับการวิถีการเคลื่อนไหว ARC ที่กำหนดและพวงมาลัยเป็นไปด้วยดี Paradox - รถชั้นธุรกิจมีพฤติกรรมการเล่นกีฬามากกว่ารถยนต์ทางโลกอีกมากมาย! แต่มันไม่เป็นความจริงในกรณีนี้ที่จะใช้หมาป่าที่เกิดขึ้นในหนังแกะ Diamante ค่อนข้างหมาป่าที่มีการศึกษาดีในชุดสูทจาก Armani ...
 
นั่นคือเพชรที่สี่ - โมเดลมงกุฎรุ่นของรถยนต์นั่งมิตซูบิชิ มันยังคงเสียใจที่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้เกี่ยวกับการดำรงอยู่ของเขา รถยนต์ที่ไม่ธรรมดานี้ค่อนข้างมีคุณสมบัติที่น่าประทับใจในการเป็นตัวแทนชั้นธุรกิจที่ดีที่สุดในขณะที่คำนิยามที่น่าภาคภูมิใจของรถยนต์สำหรับคนขับก็เหมาะสมเช่นกัน - ผู้โดยสารและผู้ที่อยู่หลังล้อจะไม่ผิดหวัง
 
Sergey Ivanov
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์