Mercedes Benz Viano Test Drive ตั้งแต่ปี 2546 มินิแวน

ธุรกิจ

Mercedes Viano และ Vito เป็นความสะดวกสบายสำหรับทุกโอกาส

เรากำลังพูดถึงฉันขอให้คุณสังเกตไม่เกี่ยวกับรถคันเดียว แต่เกี่ยวกับทั้งครอบครัวของเครื่องจักรใหม่ที่มีสามตัวเลือกสำหรับความยาวของร่างกายและฐานสองล้อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันมากและระดับอุปกรณ์ ไม่สามารถนับเวอร์ชันที่มีอยู่ทั้งหมด (มีเพียง VITO เท่านั้นที่นำเสนอในการดัดแปลงสิบห้าครั้ง) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณคำนึงถึงความเป็นไปได้ที่กว้างที่สุดในการเปลี่ยนร้านเสริมสวยและติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม พูดว่า Viano ที่ประสบความสำเร็จเหมือนกันสามารถเป็นสำนักงานบนล้อกระท่อมครอบครัวมือถือที่มีห้องครัวหรือมินิแวนดัดแปลงมาอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อตอบสนองตามธรรมชาติด้วยจักรยานภูเขา Vito ในผู้โดยสารการขนส่งสินค้าหรือการจำนองของเขา -ผู้ดูแลระยะทางนั้นยิ่งเป็นสากลมากขึ้น แต่ในเวลาเดียวกันก็มีประโยชน์มากขึ้น ในคำหนึ่งผู้ที่เคยชอบ Mercedes V-Class หรือ Vito เดียวกันของรุ่นก่อนหน้านี้ไม่สามารถผิดหวังกับมินิแวนซีรีส์ใหม่ที่มีดาวสามลำ

สะดวกก่อนอื่น

ไม่ต้องบอกว่าฉันมักจะขับรถเจ็ดตัวขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมากกว่าสองตันและยาวประมาณห้าเมตร ยิ่งน่าสังเกตมากขึ้นว่าฉันไม่ประสบปัญหาใด ๆ นั่นคือคนขับที่เตรียมไว้มากหรือน้อยซึ่งไม่เคยขับรถมินิแวนมาก่อนจะสามารถรับมือกับสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดาย การปลูกแน่นอนที่นั่งสูง แต่สะดวกสบายมากนุ่มนวลด้วยการรองรับด้านข้างที่จับต้องได้และที่วางแขนจับของจุดตรวจอัตโนมัติ 5 สปีดที่มือบนกระแสน้ำของคอนโซลกลางพวงมาลัยที่ปรับได้พร้อมการนำทางและบั้นท้าย ไม่ระคายเคืองรถบัสรถบัสและระบบเสียงอุปกรณ์จะอ่านได้ดี คำว่าการยศาสตร์ของสถานที่ของคนขับอยู่ด้านบนและเข้าใจทันทีว่านี่คือเมอร์เซเดสอย่างแม่นยำ

มันควรจะชี้แจงที่นี่: เรากำลังพูดถึง Viano 3.2 ที่มีความยาวและทรงพลังที่สุดซึ่งฉันให้ความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากมีโอกาสในตลาดรัสเซีย ในกรณีนี้โดยเฉพาะประสิทธิภาพของ Ambiente หมายถึงเจ็ดที่นั่งแยกกัน (แน่นอนทั้งหมดที่มีเข็มขัดนิรภัยและสามจุด) ที่สามารถเคลื่อนที่ไปตามเลื่อนพิเศษได้นอกจากนี้เก้าอี้ของแถวที่สองและแถวที่สามสามารถหันไปหากัน ในห้องโดยสารมีวัสดุเบาะคุณภาพสูงเพียงพื้นผิวไม้สองฟักมีขนาดเล็กหนึ่งตัวที่สองเกือบครึ่งหนึ่งคือปีก ผู้ซื้อยังมีตัวเลือกสำหรับเทรนด์ความสนุกสนานและ Universal Marco Polo รวมถึงธุรกิจแพ็คเกจอุปกรณ์มาตรฐานสามชุดชีวิตและจักรยาน โดยทั่วไปแล้ว Viano สามารถติดตั้งได้ไม่เลวร้ายไปกว่าซีดานตัวแทน ในแง่ของคุณภาพของการเสร็จสิ้นและระดับของอุปกรณ์เขาแทบจะไม่พบในห้องเรียนเท่ากัน

มันสะดวกที่จะปีนเข้าไปในห้องโดยสารด้วยการเลื่อนด้านข้างกว้าง ประตูเดียวกันใน Vito Vito Vito Van ได้รับอนุญาตให้ใช้รถยกเมื่อโหลด ดังนั้นในการปีนขึ้นไปใน Viano แม้ว่าจะง่าย แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ต้องการ เพราะในยุโรปโดยทั่วไปและในประเทศเยอรมนีซึ่งการทดสอบโดยเฉพาะมีความร้อนจากแอฟริกา และรถใต้ดวงอาทิตย์ทำให้เกิดการสังหารหมู่ด้วยการฆาตกรรมมือถือ อย่างไรก็ตามฉันไม่มีอะไรจะทำหลังพวงมาลัยเมื่อก่อนหน้านี้เปิดประตูทั้งหมดฉันสตาร์ทเครื่องยนต์และติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากที่อุณหภูมิต่ำสุด ลีถ้าหลังจากผ่านไปหนึ่งนาทีจากตัวป้องกันมันก็ถูกนำมาด้วยความหนาวเย็น และในไม่ช้ามินิแวนจากฆาตกรก็กลายเป็นโอเอซิสกลางทะเลทราย ฉันไม่ได้ขี้เกียจเกินไปและหยุดฉันย้ายไปที่ที่นั่งของแถวสุดท้ายที่นี่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่เย็นกว่า!

บ้านเร็ว

เส้นทางการทดสอบถูกคิดออกมาอย่างมีประสิทธิภาพและดังนั้นนักข่าวจึงมีโอกาสลองใช้รถยนต์บน Carbanes บนถนนบนภูเขาแคบ ๆ และแม้กระทั่งการข้ามเรือข้ามฟาก ในเวลาเดียวกันตอนนี้ Viano ดูไม่เฉื่อยชาหรือใหญ่เกินไป การเร่งความเร็วของรถมินิแวนในแปดครั้งโดยไม่กี่วินาทีถึงหนึ่งร้อยนั้นน่าประทับใจมาก รถยนต์หลายคันสามารถอิจฉาการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว (และความเร็วสูงสุดที่เหมาะสม) เครื่องยนต์ดีมากและที่สำคัญมันไม่เคยได้ยินในร้านเสริมสวยแม้ที่ความเร็วสูง และเครื่องก็ประหลาดใจอย่างมากจากการตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการจัดหาก๊าซและการเปลี่ยนผ่านอย่างราบรื่นจากขั้นตอนหนึ่งไปสู่ขั้นตอนแม้จะมีการเร่งความเร็วสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เร็ว ๆ นี้ฉันจับตัวเองคิดถึงบ้านที่สะดวกสบายและรวดเร็วบนล้อ

แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันชอบพฤติกรรมของ Viano ในงู ดูเหมือนว่าสเติร์นควรจะพังยับเยินอย่างไร้ความปราณีและด้วยความยาวของมินิแวนก็อาจสันนิษฐานได้ว่ามันยากที่จะทำนายการรื้อถอน ไม่ได้เลย! แม้จะมีความเร็วที่เหมาะสมรถยนต์ก็แน่นอยู่กับล้อในมุมและพฤติกรรมของมันค่อนข้างคาดเดาได้ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่รถสปอร์ตและหักโหมด้วยความเร็วบนถนนที่คดเคี้ยวไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น แต่ที่นี่รถขนาดใหญ่เป็นแรงบันดาลใจให้ความมั่นใจ ข้อดีหลักในไดรฟ์ด้านหลัง (ก่อนที่ V-class คือไดรฟ์ล้อหน้า) ซึ่งให้การกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอมากขึ้นตามแกน และถ้าช่องเก็บสัมภาระค่อนข้างโหลดในทุกปัญหา นอกจากนี้อุปกรณ์พื้นฐาน Viano ยังรวมถึงระบบการรักษาเสถียรภาพ ESP แบบไดนามิกซึ่งทำงานในการเชื่อมโยงกับ ASR ต่อต้านการหมุนเวียนและ ABS

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่จ่ายส่วยให้ดิสก์เบรก (การระบายอากาศด้านหน้า) มีประสิทธิภาพมาก ภายใต้เท้าของคนขับรวมถึงระบบเบรกช่วยเบรกฉุกเฉินและกองกำลังเบรกอิเล็กทรอนิกส์ โดยทั่วไปเจ้าของเลือกระดับความปลอดภัย: อุปกรณ์มาตรฐานที่มีหมอนสำหรับผู้ขับขี่และ (ขึ้นอยู่กับระดับการดำเนินการ) สำหรับผู้โดยสารด้านหน้ามีอิสระที่จะเสริมด้วยหน้าต่างด้านข้างและหมอนพิเศษเพื่อปกป้องหน้าอก

ธรรมชาติที่น่าสะพรึงกลัวของ minivans รุ่นใหม่จาก Mercedes ค่อนข้างสะท้อนถึงการออกแบบใหม่ รูปแบบเชิงมุมของรุ่นก่อนหน้าทำให้เส้นที่ราบรื่นและมีพลวัตมากขึ้นซึ่งเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโปรไฟล์และ ANFAs ไฟหน้า, กระจังหน้าหม้อน้ำ, การปั๊มที่น่าตื่นเต้นบนฮูดที่ทอดยาวจากกันชนไปยังกระจกหน้ารถ, การบรรเทาที่สดใสของแก่นสารทั้งหมดองค์ประกอบเหล่านี้ให้ลักษณะของ Viano ในเวลาเดียวกันความรวดเร็วและความแข็งแกร่ง และด้านหลังก็อาจจะหนักน้อยลงเนื่องจากโคมไฟยาวและใส

ในยุโรปและในรัสเซีย

Mercedes-Benz Viano และ Vito จะได้รับการนำเสนออย่างเป็นทางการในงานนิทรรศการนานาชาติของคาราวานซาลอนและรถพ่วงที่ Dusseldorf (ตั้งแต่วันที่ 29 สิงหาคมถึง 7 กันยายน) ที่งาน IAA International Auto Show (ตั้งแต่วันที่ 13 ถึง 21 กันยายน) และที่ RAI รถพาณิชย์ในอัมสเตอร์ดัม (ตั้งแต่ 17 ถึง 25 ตุลาคม) อย่างไรก็ตามการขาย Viano ในยุโรปได้เริ่มขึ้นแล้ว ราคาสำหรับรุ่นนี้ในประเทศเยอรมนีเริ่มต้นจาก 32,000 ยูโรสำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2 ลิตรและสิ้นสุด 41,690 ยูโรสำหรับการปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังที่สุดด้วยเครื่องยนต์เบนซินและในการกำหนดค่าโรงงานสูงสุด (คำนึงถึงภาษี) ค่าใช้จ่ายของ Vito จะถูกกำหนดในช่วงครึ่งแรกของเดือนกันยายน จากนั้นราคาสำหรับรถมินิแวนในรัสเซียจะกลายเป็นที่รู้จัก

เวอร์ชั่น Viano/Vito ทั้งหมดจะถูกส่งถึงเราพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเบนซินยกเว้น Viano 3.0 ใน CJSC Daimlerrukler รถรุสให้เหตุผลว่าอาจจะถูกต้องอย่างถูกต้องเลือกที่ทรงพลังที่สุดจาก 3.2 ลิตร V6 สองตัว และจากนั้นพวกเขารายงานว่าราคารัสเซียจะเชื่อมโยงกับภาษาเยอรมัน หากสิ่งนี้ออกมาความแปลกใหม่ในประเทศของเรามีโอกาสที่ดีมาก เห็นด้วยแม้กระทั่งประมาณห้าหมื่นยูโรสำหรับ Mercedes Minivan ขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายนี่ไม่มากนัก

Oleg Osipov
 
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 15-16 (39), 2003]