Mercedes Benz Viano Test Drive ตั้งแต่ปี 2546 มินิแวน

Mercedes-Benz Viano- รถยนต์สำหรับการเดินทางรอบโลก

รถสปอร์ตเหมาะที่สุดสำหรับคนรักการขับขี่ที่รุนแรงและรถซีดานที่สะดวกสบายและมีชื่อเสียงนั้นดีที่สุดสำหรับนักธุรกิจ สำหรับชาวประมงนักล่าและผู้พักร้อนอื่น ๆ - SUVs แต่อะไรที่เหมาะที่สุดสำหรับการเดินทาง? แน่นอน minivans! แต่มีเพียงคนที่มีขนาดใหญ่ที่สุดเท่านั้นเช่นเมอร์เซเดส-เบนซ์เวียโน ...

ถ้าเราพูดถึงขนาด Viano เป็นเรือธงของช่วงผู้โดยสารเมอร์เซเดส -เบนซ์ ในความเป็นจริง: s -class แบบยาวในรุ่นปัจจุบันบนถนนมี 5.165 มิลลิเมตรและ Viano ในการปรับเปลี่ยนสูงสุดด้วยฐานล้อที่ยาวที่สุด -มากถึง 5.220 มม.! อย่างไรก็ตามฐานล้อของ Viano ก็ไม่สามารถแข่งขันได้ - ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงอาจเป็น 320 และ 343 มม. ...

รถซึ่งจะกล่าวถึงในวัสดุนี้เป็นตัวแทนของมินิแวนขนาดเต็มรุ่นที่สองจากเมอร์เซเดส -เบนซ์ ครั้งแรกปรากฏตัวในปี 1995 อย่างไรก็ตามมันถูกเรียกว่าแตกต่างกันใน Light-V-class และรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ซึ่งใช้เป็นพื้นฐานถูกกำหนดให้เป็น Vito ทั้งสองรุ่นมีลักษณะคล้ายกัน (มีความลาดชันของตกแต่งขนาดเล็กในเวอร์ชันหรูหรา) มีความเหมือนกันในการสร้างสรรค์และสร้างที่โรงงานเดียวกันในสเปน

คนรุ่นปัจจุบันเปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว แต่สำเนาแรกของ Mercedes -Benz Viano ใหม่ถึงมินสค์เฉพาะฤดูใบไม้ผลินี้ - การเปิดตัวของเบลารุสเกิดขึ้นในงาน Motor Show 2004 จริง ๆ แล้วมันเป็นรถคันนี้จัดแสดงที่ Daimlerchrysler Regional สาธารณรัฐเบลารุสและมาหาเราในการทดสอบ

ก่อนหน้านี้ผู้โดยสาร Viano จะขึ้นอยู่กับฐานรวมหนึ่งแห่งด้วย Vito Van เชิงพาณิชย์ - การเปิดตัวของทั้งสองเวอร์ชันเกิดขึ้นพร้อมกันและพวกเขายังคงผลิตในองค์กรเดียวกัน

แต่ตอนนี้ช่วงของการดัดแปลงได้ขยายออกไปหลายครั้ง ตระกูล Vito/Viano มีสองตัวเลือกสำหรับฐานล้อที่มีหลังคาต่ำหรือสูงและแม้จะมีความยาวของร่างกายที่แตกต่างกัน ความยาวรถยนต์แตกต่างกันเนื่องจากความจริงที่ว่า Vito/Viano ตามคำร้องขอของลูกค้าสามารถมีความยาวที่แตกต่างกัน ตัวเลือก A1 เป็นฐานล้อมาตรฐานและด้านหลัง 765 มม. ตัวเลือก A2 หมายถึงการเพิ่มความยาวภาพรวมด้านหลังเป็น 1.010 มม. ในขณะที่ฐานล้อยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ตัวเลือก A3 นั้นอยู่ด้านหลัง 1.010 -mm เหมือนกัน แต่ก็ใช้ร่วมกับฐานล้อ 3.430 มม. แล้ว โดยทั่วไปโดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ในการสั่งซื้อหลังคาสูงจำนวนการปรับเปลี่ยนทั้งหมดของครอบครัวนี้เพิ่มขึ้นเป็นหลายสิบ

หากคุณเพิ่มเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเบนซินอีกสองเครื่องที่นี่รวมกับเครื่องจักรกล 6 สปีดหรือระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดจะเห็นได้ชัดว่าการเลือก Viano ของคุณคุณต้องศึกษารายการราคาและรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมเพิ่มเติม เป็นเวลานานและระมัดระวัง สิ่งที่มาถึงจุดที่แม้แต่ประตูก็สามารถเลือกได้สำหรับผู้ซื้อ - ผู้ที่เปิดการเข้าถึงลำตัวก็คือการแกว่งสองครั้งหรือในรูปแบบของการยกครั้งเดียว และในทั้งสองเวอร์ชันพวกเขาจะได้รับการเคลือบและไม่มีมัน

ความแตกต่างที่สำคัญและสำคัญที่สุดระหว่าง Viano ใหม่และรุ่นรุ่นก่อนหน้ายกเว้นการออกแบบใหม่คือการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบ โมเดล V ตัวแรกมีเครื่องยนต์ขวางและไดรฟ์ล้อหน้า แต่รุ่นใหม่ถูกจัดเรียงในวิธีที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ตอนนี้เครื่องยนต์ตั้งอยู่ตามยาวและไดรฟ์จะดำเนินการบนล้อหลัง ทำไมคุณถึงออกจากรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้า? เป็นการยากที่จะพูดเพราะเค้าโครงขับเคลื่อนล้อหลังยังมีข้อเสียเช่นกัน จากข้อมูลของ Mercedesovs เมื่อสร้างคนรุ่นใหม่พวกเขาสนใจก่อนอื่นคือความปลอดภัย - มอเตอร์ที่ตั้งอยู่ตามยาวในช่วงอุบัติเหตุลงใต้พื้นและสิ่งนี้ช่วยให้ผู้โดยสารปลอดภัย แต่เราพบคำอธิบายที่สมเหตุสมผลอีกอย่างหนึ่ง - เลย์เอาต์คลาสสิกเหนือสิ่งอื่นใดลดค่าใช้จ่ายในการพัฒนาและผลิตรถยนต์ ท้ายที่สุดเครื่องยนต์พูดพร้อมกับกระปุกเกียร์สามารถยืมได้จากรุ่นผู้โดยสารและ SUVS Mercedes-Benz

ดังนั้นโดยวิธีการที่ชาวเยอรมันทำหน้าที่: เครื่องยนต์ทั้งหมดยกเว้นดีเซลฐาน 88 แรงม้า 2.2 ลิตรถูกยืมมาจากรถยนต์ของแบรนด์นี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นมอเตอร์นี้ 150 แรงม้าพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงกับคอมมอนเรลใช้กับรุ่น C และ E-Class และรุ่น 109 แรงม้าที่ผิดรูปได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะ .

เครื่องยนต์อีกเครื่องคือ 3.2 ลิตร 218 แรงม้า V6 โดยทั่วไปเป็นคนรู้จักเก่าแก่สำหรับทุกคนที่เคยพบกับแบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์ เครื่องยนต์นี้ที่มีวาล์วสามตัวบนกระบอกสูบใช้กับเกือบทุกรุ่น Mercedes และตอนนี้ยังอยู่ใน Topovy Viano โดยวิธีการพิเศษสำหรับบางตลาดรุ่นที่ผิดรูปของมอเตอร์นี้ได้รับการพัฒนาพัฒนาความจุ 190 แรงม้า

การดัดแปลง Mercedes-Benz Viano อีกครั้งมาถึงสหรัฐอเมริกาด้วยฐานที่ยาว แต่ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 150 แรงม้าขนาด 2.2 ลิตรที่ประหยัดกว่าและเกียร์ธรรมดาหกสปีด ประสิทธิภาพนั้นเรียบง่าย -เทรนด์ แต่ด้วยรายการอุปกรณ์ที่สร้างขึ้นเองที่ติดตั้งไว้ในสำเนานี้รถที่ผ่านการทดสอบจึงกลายเป็นความหรูหรามากกว่าสายธุรกิจที่เป็นเจ้าของรัฐอื่น ๆ จริงราคาค่อนข้างใหญ่ ...

เครื่องดูมีค่าใช้จ่ายตามลำดับ: ซับเงินที่มีแว่นตาย้อมสีในบางมุมมีลักษณะคล้ายกับรถทัวร์สี่ดาว ยาวยาวมากและใหญ่มาก ไฟหน้าขนาดใหญ่ดาว Mercedes ขนาดใหญ่กระจกหน้ารถขนาดใหญ่ในพื้นที่ - ยิ่งคุณมาใกล้มากเท่าไหร่ Viano ก็ยิ่งกลายเป็นขนาดใหญ่ น่าประทับใจฉันต้องพูด และสีก็ประสบความสำเร็จ

แต่นั่งอยู่ข้างในคุณจะไม่สังเกตเห็นมิติขนาดมหึมาของรถตู้: ไม่มีความรู้สึกที่คุณควบคุมรถบัส อาจเป็นเพราะทัศนวิสัยจากสถานที่คนขับนั้นดีมาก - ขอบคุณกระจกมองหลังทรงกลม พวกเขาให้ภาพที่ยอดเยี่ยมจากด้านข้าง แต่กระจกด้านในมีประโยชน์เฉพาะสำหรับคนรู้จักด้วยภาพกับสาว ๆ นั่งอยู่ที่เบาะหลัง แต่มิติด้านหลังไม่สามารถควบคุมได้

ส่วนที่เหลือของสถานที่ทำงานของคนขับใน Viano นั้นยอดเยี่ยม: คุณนั่งสูงเช่นบนบัลลังก์ คอลัมน์พวงมาลัยถูกควบคุมในสองทิศทางและในช่วงกว้างมาก จริงไม่ว่าคุณจะควบคุมมันได้อย่างไรความเป็นระเบียบก็ยังไม่ได้อ่านดีเท่าที่ควร - แสงจ้าในดวงอาทิตย์และด้วยเหตุนี้ฉันจึงไม่สามารถถ่ายรูปได้ น่าเสียดาย - ความเป็นระเบียบนั้นสวยงามจริงๆ

คันโยกของกล่องเกียร์ในรูปแบบของจอยสติ๊กชอบมันในทุกแง่มุม: มันอยู่ในมืออย่างแท้จริงเปิดมีการเคลื่อนไหวเล็ก ๆ โดยทั่วไปในวิธีที่คุณไม่ได้สังเกตว่าโปรแกรมมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร - กระบวนการนี้สะดวกและน่าพอใจที่ทุกอย่างเกิดขึ้นราวกับว่าโดยอัตโนมัติ

โดยวิธีการเกี่ยวกับระบบอัตโนมัติ ... สิ่งที่น่าอัศจรรย์ แต่ Viano รุ่นทั้งหมดที่มีเกียร์ 5 สปีดอัตโนมัตินั้นเร็วกว่าและมีชีวิตชีวามากกว่าการดัดแปลงด้วยกระปุกกลไกเชิงกล แม้จะมีความแตกต่างในจำนวนขั้นตอน! ตัวอย่างเช่น Viano Turbodiesel 150 แรงม้าคล้ายกับการทดสอบเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 13 วินาทีซึ่งในตัวมันเองเป็นผลลัพธ์ที่ดีสำหรับรถตู้ดีเซลขนาดเต็ม แต่ Viano อัตโนมัติทำเช่นเดียวกันได้เร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - ใน 11.1 วินาที! ความขัดแย้ง ...

อย่างไรก็ตามเราฟุ้งซ่านจากร้านเสริมสวย และที่นี่โดยวิธีการยังมีบางอย่างให้ดู เมอร์เซเดส-เบนซ์เวียโนะสามารถมีได้จากห้าถึงเจ็ดที่นั่งโดยวิธีการทดสอบเจ็ดที่นั่งมาจากการทดสอบ ที่นั่งตั้งอยู่ตามธรรมเนียม: สองแถวหน้าสองโดยเฉลี่ยและด้านหลังเป็นโซฟาสามตัว ในทางกลับกันของเก้าอี้หนึ่งและคู่ที่เก็บรวบรวมในโครงสร้างเดียว

เก้าอี้เท้าแขนทั้งสองของแถวกลางสามารถเคลื่อนย้ายไปที่พื้นในทิศทางตามยาวเช่นเดียวกับการแฉพวกเขากับการเคลื่อนไหวซึ่งทำในรถทดสอบ ระหว่างพวกเขามีกล่องเล็ก ๆ ที่เกาะอยู่ระหว่างพวกเขาและย้ายไปมาซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นโต๊ะเล็ก ๆ - คุณสามารถเห็นได้ในภาพ โดยวิธีการที่ตารางยังสามารถใช้กับปิกนิก - กล่องถูกรื้อถอนได้ง่ายและลบออกจากรถ

โซฟาด้านหลังสามารถเลื่อนไปมาได้เพียงที่นั่งแต่ละที่นั่งในห้องโดยสารมีการปรับมุมของความเอียงของด้านหลัง - ตอนนี้ตัวเลือกดังกล่าวพบได้ในรถคันเดียวเกือบทั้งหมด

แต่เช่นเดียวกับรถตู้อื่น ๆ ส่วนใหญ่ความคิดที่ดีต้องใช้ความสามารถที่ยอดเยี่ยมสำหรับศูนย์รวมที่ประสบความสำเร็จ เมอร์เซเดสทำมัน แต่ไม่ใช่จริงๆ เก้าอี้เคลื่อนไหวควบคุมพับและพลิกกลับ แต่สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้! ในการยกโซฟาสองด้านด้านหลังสามารถเป็นผู้ชายสองคนเท่านั้นและที่นั่งเดี่ยวกลายเป็นเรื่องยากมาก - รู้สึกว่าน้ำหนักของมันอยู่ที่ประมาณ 35 กิโลกรัม

มันยากกว่าที่จะวางทุกอย่างไว้ - เพื่อติดตั้งเก้าอี้แต่ละตัวในร่องที่จัดสรรไว้สำหรับเขาในพื้นความพยายามอย่างจริงจังและความคล่องแคล่วบางอย่างจำเป็น ในท้ายที่สุดความพยายามของคนสามคนก็เป็นไปได้ที่จะคืนโครงสร้างทั้งหมดให้กลับสู่สถานะที่เก่าแก่ แปลกมันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำทุกอย่างง่ายขึ้นหรือไม่?

ดูเหมือนว่าผิดปกติที่เก้าอี้รื้อออกจากห้องโดยสารและโซฟาด้านหลังไม่สามารถวางได้จนกว่าพวกเขาจะพบว่าตัวเองอยู่ในสถานที่ที่ถูกต้อง ในขณะที่คุณหักมันเมื่อพับดังนั้นพวกเขาจะยังคงพับ - ความพยายามในการจัดปิคนิคหรูหราไม่ประสบความสำเร็จ ไม่ว่าเราจะทำอะไรบางอย่างไม่ได้หรือชาวเยอรมันก็พองตัวอย่างมากกับโครงสร้าง - ใน Venans อื่น ๆ เก้าอี้ง่ายขึ้นและวางในทุกสภาวะ

จริงไม่ใช่ผู้ผลิตทุกรายที่สามารถเสนอผู้โดยสารรถตู้ขนาดใหญ่ได้ ฐานล้อยาวและเพดานที่สูงเปลี่ยน Viano ให้กลายเป็นซุปเปอร์สเตม-ลีมูซีนซึ่งคุณสามารถเดินทางไปทั่วโลกและใช้เพื่อจุดประสงค์ในการเป็นตัวแทน หนึ่งในเหตุผลที่ว่าทำไมเจ้าของรถคนปัจจุบันจึงเลือกเมอร์เซเดส-เบนซ์เวียโน่จึงเป็นภายในที่กว้างขวางผิดปกติของเขา ห้าคนในครึ่งผู้โดยสารและอีกสองคนขับรถและนักเดินเรือด้านหน้าเป็นองค์ประกอบปกติอย่างสมบูรณ์และไม่มีผู้โดยสารคนใดที่จะสร้างความรู้สึกไม่สบายให้กับเพื่อนบ้านของพวกเขา แม้จะอยู่ในตำแหน่งดังกล่าวเมื่อเก้าอี้เท้าแขนตรงกลางหันหน้าไปทางโซฟาด้านหลังสถานที่ยังคงอยู่มากเกินพอดังนั้นขาของผู้โดยสารจึงไม่ได้สัมผัส!

Viano Trunk ยังประทับใจกับขนาดของมัน เมื่อประตูหลังเปิดขึ้นมันก็ดูเหมือนว่าฉันจะมีความโค้งของอวกาศเกิดขึ้น เพียงแค่นั่งอยู่ในห้องโดยสารยืดขาของเขาไปข้างหน้าอย่างเต็มที่และไม่เคยไปถึงเก้าอี้ของแถวกลางและตอนนี้ฉันเห็นหน้าฉันเกือบหนึ่งเมตรของพื้นที่ว่าง! ดูเหมือนว่าเจ้าของ Viano อาจไม่ จำกัด แฟนสาวของเขาในจำนวนกระเป๋าเดินทางที่คุณต้องเดินทาง - ถ้าต้องการเธอสามารถทานตู้เย็นกับเธอได้! และทีวีและเครื่องซักผ้า ...

แต่การเปิดเผยที่แท้จริงคือร้านเสริมสวยที่มีเก้าอี้รื้อถอนของแถวที่สองและสาม ที่นี่ถึงเวลาแล้วที่จะต้องพิจารณาปริมาณของลำตัวที่ไม่ได้เป็นลิตร แต่เป็นลูกบาศก์เมตรเช่นในรถบรรทุก อย่างไรก็ตาม Viano ยังเป็นรถบรรทุกเช่นเดียวกับการกำหนดค่าที่หรูหรา พื้นที่ว่าง - เกือบสี่เมตร! คุณสามารถขนส่งอะไรก็ได้ตั้งแต่เฟอร์นิเจอร์และอุปกรณ์ไปจนถึงวัสดุก่อสร้าง

มันน่าเสียดายที่ลำดับวงศ์ตระกูลการค้าเมอร์เซเดส-เบนซ์เวียโน่ไม่เพียง แต่มีปริมาณของช่องเก็บสินค้าเท่านั้น แต่ยังมีคุณสมบัติอื่น ๆ อีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งแชสซี: การระงับนั้นยากตรงไปตรงมา ไม่มากเท่ากับในรถมินิบัสของนักวิ่ง แต่ยังคงมีความลาดชันของกีฬาที่ชัดเจน ที่ข้อต่อและหลุมเล็ก ๆ คุณสามารถรู้สึกได้ทุกอย่าง: จำนวนรอยแตกในแอสฟัลต์และขนาดของมัน และถ้า Viano รักถนนแม้แต่เขาก็ไม่ชอบคำแนะนำของเราและเขาก็รีบแจ้งให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้

จริงเจ้าของ Viano ชอบการปรับตัวของจี้: ความสะดวกสบายยังคงอยู่ในระดับและความสามารถในการควบคุมของรถตู้ Mercedes จะได้รับการอิจฉาจากทั้งรุ่นฝรั่งเศสและอเมริกัน ตามที่เขาพูดในทางกลับกันรถอย่างมั่นใจแม้จะอยู่ที่ความเร็วประมาณ 160 กม./ชม. และแม้กระทั่งในเมืองคุณสามารถขี่รถแข่งกับซีดานได้อย่างสมบูรณ์

เราเห็นด้วยกับเขา: แน่นอนว่า Renault Espace นั้นนุ่มและสะดวกสบายมากขึ้น แต่ Viano จะคัดท้ายดีขึ้นและไม่ได้หมุน แม้แต่งูที่เราพยายามที่จะแสดงให้เห็นว่าโบโรวาก็มีค่าควรแก่การมีค่า: ร่างกายไม่ได้แกว่งและรถก็ถูกควบคุมอย่างชัดเจนบนวิถี

โดยวิธีการรู้เกี่ยวกับแนวโน้มของรถตู้สูงถึงลอยผู้เชี่ยวชาญ Mercedes ติดตั้ง Viano ด้วยปลอกคออิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก - ABS, ASR Systems และ ESP STABILIZATION ดังนั้นแม้ว่าคุณจะปิด ASR โดยการกดปุ่มพิเศษและสามเหลี่ยมสีเหลืองพร้อมเครื่องหมายอัศเจรีย์ในจุดศูนย์กลางจะสว่างขึ้นบนแผงควบคุมเครื่องจะถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ตัวอย่างเช่นความพยายามที่จะเขย่ามันในเทิร์นไม่ได้นำไปสู่สิ่งใด - ทันทีที่อันตรายของการลื่นไถลเกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง esprouged เครื่องยนต์และชะลอความเร็วลงล้อหลังเพื่อทำให้เครื่องเสถียร ดังนั้น: เร็ว แต่ปลอดภัย โดยทั่วไปในเมอร์เซเซียน ...

โดยทั่วไปแล้ว Mercedesovsky สามารถเรียกได้ว่าพวงมาลัยของ Viano ในบางวิธีมันมีลักษณะคล้ายกับผู้โดยสาร ห่อไฮดรอลิกทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและความพยายามในพวงมาลัยมีน้อยมาก (แม้ในงูจะไม่กัดพวงมาลัย) และบนทางหลวงเมื่อคุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง โดยทั่วไปแล้ว Viano เป็นแบบจำลองที่ค่อนข้างควบคุมได้ง่ายแม้จะมีขนาดและมวล และเมอร์เซเดส-เบนซ์ตัวจริงก็รู้สึกได้ถึงแม้จะเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นการพังของล้อหน้าในระหว่างการเลี้ยว หากคุณหมุนพวงมาลัยอย่างแรงมุมของการเลี้ยวจะมีขนาดใหญ่มากจนพวกเขาจะเริ่มโต้เถียงกันในเทิร์น ก่อนหน้านี้จะต้องพบกับรถยนต์ของแบรนด์นี้เท่านั้น ...

เทอร์โบดีเซลที่มีความจุ 150 แรงม้า มันแตกต่างกันในการยึดเกาะที่ดีบนพื้นและในโซนของการปฏิวัติเฉลี่ย แต่เสียงของมันเป็นอาชญากรรมที่บริสุทธิ์ เป็นที่ชัดเจนว่าน้ำแข็งที่มีการจุดระเบิดของการบีบอัดมีเสียงดังกว่าหน่วยน้ำมันเบนซิน แต่นี่ก็ยังคงเป็นเมอร์เซเดส-เบนซ์ และคำอธิบายที่พวกเขากล่าวว่าพื้นฐานสำหรับ WAN เป็นรูปแบบเชิงพาณิชย์ไม่เหมาะสำหรับเรา มอเตอร์มักจะได้ยินในทุกสถานการณ์ - ยกเว้นว่าเมื่อคุณจมน้ำตายความเงียบจะเกิดขึ้นในห้องโดยสาร ที่ไม่ได้ใช้งานเขาเขย่ามันและที่ปานกลาง - มันดังกึกก้องค่อนข้างดังและเสียงทั้งหมดเหล่านี้ได้ยินได้ดีในห้องโดยสาร ...

อย่างไรก็ตามเมื่ออ่านเนื้อหาอีกครั้งฉันก็มาถึงข้อสรุปว่าไม่ยากและมีเสียงดัง -ฉันต้องการนำเสนอ Mercedes -Benz Viano ให้กับผู้อ่านของเรา ในทางตรงกันข้ามฉันต้องการพูดคุยเกี่ยวกับร้านเสริมสวยขนาดใหญ่เครื่องยนต์ที่มีภาระมากและเบรกอันงดงามสัมผัสเบา ๆ ซึ่งทำให้เกิดการชะลอตัวลงอย่างเข้มข้น และความจริงที่ว่า 150 กม./ชม. บน Vena นี้ดูเหมือนจะไม่ได้อยู่ในอวกาศในอวกาศ - รู้สึกว่าสำหรับ Viano นี่เป็นระบอบการปกครองปกติอย่างสมบูรณ์ นั่นคือความปรารถนาที่จะสร้างความมั่นใจในการควบคุมที่มีค่าคุณสามารถอธิบายความแข็งแกร่งของสารแขวนลอย และความจริงที่ว่าดีเซลมีเสียงดังเพียงฉันสังเกต - เจ้าของ Viano นี้เพื่อตอบสนองต่อคำพูดของฉันเท่านั้นยักไหล่ ...

Pavel Kozlovsky
 
 

แหล่งที่มา: Autogazet/N 26 (465) ลงวันที่ 07/13/04