ทดลองขับ Mercedes Benz Viano ตั้งแต่ 2010 minivan
นักธุรกิจ
Mercedes Viano และ Vito สะดวกสบายสำหรับทุกโอกาส
เรากำลังพูดถึงโปรดทราบว่าไม่เกี่ยวกับรถคันเดียว แต่เกี่ยวกับครอบครัวใหม่ของรถยนต์ใหม่ที่มีความยาวร่างกายสามรุ่นและสองล้อซึ่งเป็นจุดประสงค์ที่หลากหลายและระดับอุปกรณ์ รุ่นที่มีอยู่ทั้งหมดไม่ได้อ่าน (เฉพาะ vito เท่านั้นที่นำเสนอในการปรับเปลี่ยนสิบห้า) โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราคำนึงถึงโอกาสที่กว้างที่สุดสำหรับการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารและการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม สมมติว่า Viano ด้วยความสำเร็จเดียวกันสามารถเป็นสำนักงานบนล้อกระท่อมครอบครัวมือถือที่มีห้องครัวหรือเพียงแค่รถตู้ดัดแปลงอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับโรดส์บนธรรมชาติด้วยจักรยานเสือภูเขา Vito ในผู้โดยสารการขนส่งสินค้าหรือการขนส่งสินค้า - ผู้โดยสารเป็นสากลมากขึ้น แต่ในเวลาเดียวกันก็ใช้ประโยชน์มากขึ้น ในระยะสั้นผู้ที่ชอบ Mercedes V-Class หรือ Vito เดียวกันกับรุ่นก่อนหน้านี้ไม่สามารถผิดหวังกับชุดเครื่องแบบใหม่ที่มีดาวสามลำแสง ความสะดวกสบายก่อนอื่น
ไม่ต้องบอกว่าฉันมักจะจัดการรถยนต์เจ็ดโลกขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมากกว่าสองตันและยาวประมาณห้าเมตร ที่สำคัญที่ฉันไม่เคยมีปัญหาในเวลาเดียวกัน นั่นคือผู้ขับขี่ที่เตรียมไว้อีกต่อไปหรือน้อยกว่าที่ไม่เคยมีล้อพวงมาลัย Minivan มาก่อนมันสามารถรับมือกับมันได้อย่างง่ายดาย การลงจอดที่เข้าใจได้สูง แต่มีที่นั่งที่สะดวกสบายพอสมควรด้วยการสนับสนุนด้านที่จับต้องได้และมีที่วางแขนจับด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดในมือบนการเอียงของคอนโซลกลางลาดที่ปรับได้พร้อมการนำทางและปุ่มควบคุมเสียงทำได้ ไม่ระคายเคืองรถบัสเอียงอุปกรณ์ที่อ่านได้ดี ในระยะสั้นการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับที่สูงและเข้าใจได้ทันทีว่ามันเป็นเมอร์เซเดส
ควรมีการชี้แจง: เรากำลังพูดถึงฐานยาวและ Viano 3,2 อันทรงพลังที่สุดซึ่งฉันได้รับความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากลูกค้าในตลาดรัสเซีย ในกรณีนี้การดำเนินการของ Ambiente หมายถึงเจ็ดที่นั่งแยกต่างหาก (แน่นอนทั้งหมดที่มีเข็มขัดนิรภัยและสามจุด) ความสามารถในการเคลื่อนที่ไปตามร่องพิเศษและเก้าอี้แถวที่สองและสามสามารถหันกันได้ ในห้องโดยสารเท่านั้นวัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพสูงตัดแต่งไม้สองช่องมีขนาดเล็กหนึ่งที่สองแทบจะไม่ได้มาจากที่พักพิง ผู้ซื้อยังเสนอเทรนด์ตัวเลือกสนุก ๆ และสากลมาร์โคโปโลรวมถึงธุรกิจมาตรฐานสามมาตรฐานแพคเกจอุปกรณ์ชีวิตและชุด BIE โดยทั่วไป Viano สามารถติดตั้งได้ไม่แย่กว่าซีดานตัวแทน ตามคุณภาพของการตกแต่งและระดับของอุปกรณ์มันแทบจะไม่เท่ากันในชั้นเรียน สะดวกในการปีนเข้าไปในร้านเสริมสวยผ่านประตูบานเลื่อนกว้าง ประตูเดียวกันโดยวิธีการใน Vito Van ทำให้สามารถใช้รถยกเมื่อโหลด ดังนั้นการปีนเขาใน Viano แม้ว่าจะง่าย แต่ฉันเองก็ไม่ต้องการในตอนแรก เพราะในยุโรปโดยทั่วไปและในประเทศเยอรมนีที่มีการทดสอบโดยเฉพาะความร้อนแอฟริกันก็ยืนอยู่ และรถยนต์ภายใต้ดวงอาทิตย์ทำให้เกิดการเชื่อมโยงกับรถรับส่งมือถือ อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับพวงมาลัยหลังจากเปิดประตูทั้งหมดฉันเริ่มต้นเครื่องยนต์และติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศที่แยกต่างหากที่อุณหภูมิต่ำสุด เชื่อว่าหลังจากผ่านไปหนึ่งนาทีของ Deflectors อีกครั้งเย็น และเร็ว ๆ นี้ minivan จากการทำลายกลายเป็นโอเอซิสในกลางทะเลทราย ฉันไม่ขี้เกียจและหยุดเคลื่อนย้ายที่นั่งของแถวสุดท้ายที่นี่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ยอดเยี่ยม!
บ้านที่รวดเร็ว
เส้นทางการทดสอบถูกคิดออกอย่างมีประสิทธิภาพและดังนั้นนักข่าวจึงสามารถลองรถยนต์และบน Autobahn และบนถนนบนภูเขาแคบ ๆ และแม้กระทั่งบนเรือข้ามฟากข้าม ในเวลาเดียวกัน Nighde Viano ไม่ได้ดูไม่เหมือน Nebastoropic หรือใหญ่เกินไป การเร่งความเร็ว minivan สำหรับแปดถึงสองสามวินาทีถึงหลายร้อยเป็นที่น่าประทับใจมาก พลวัตนี้ (และความเร็วสูงสุดที่เหมาะสม) สามารถอิจฉารถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้หลายคัน เครื่องยนต์ดีมากและซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมันไม่เคยได้ยินในห้องโดยสารแม้จะมี RVS สูง และเครื่องก็ประหลาดใจกับการตอบสนองต่อการจัดหาก๊าซอย่างรวดเร็วและการเปลี่ยนผ่านที่ราบรื่นจากขั้นตอนจนถึงขั้นตอนแม้จะมีการเร่งความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ เร็ว ๆ นี้ฉันจับตัวเองคิดเกี่ยวกับบ้านที่สะดวกสบายและรวดเร็วบนล้อ แต่ฉันชอบพฤติกรรมของ Viano อย่างเป็นพิเศษเกี่ยวกับ Serpentines ดูเหมือนว่าสเติร์นควรจะรื้อถอนอย่างไร้ความปราณีและให้ความยาวของรถมินิแวนมันเป็นไปได้ที่จะสมมติว่าการรื้อถอนเป็นเรื่องยากที่จะทำนาย ลาก่อน! แม้ความเร็วที่ดีรถก็ยืนอยู่บนล้ออย่างแน่นหนาและพฤติกรรมของมันค่อนข้างคาดการณ์ได้ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่รถสปอร์ตและเพื่อ remake ด้วยความเร็วบนถนนที่คดเคี้ยวไปยังทุกสิ่ง แต่ที่นี่รถคันใหญ่ไม่ได้ทำให้รู้สึกมั่นใจ ข้อดีหลักในไดรฟ์ด้านหลัง (ก่อนที่ระดับ V เป็นตัวเลือก) ซึ่งให้การกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอมากขึ้นเหนือแกน และถ้าช่องเก็บสัมภาระโหลดเพียงพอที่ทุกปัญหา นอกจากนี้อุปกรณ์พื้นฐานของ Viano ยังรวมถึงระบบของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกของ ESP ทำงานร่วมกับ ASR และ ABS กันลื่น
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่จ่ายส่วยและดิสก์เบรก (ด้านหน้าระบายอากาศ) พวกเขามีประสิทธิภาพมาก ภายใต้เท้าของคนขับรวมถึงระบบนี้ของการช่วยเบรกฉุกเฉินและการกระจายไฟฟ้าของเบรก โดยทั่วไประดับความปลอดภัยถูกเลือกโดยเจ้าของ: แพคเกจมาตรฐานที่มีหมอนไดรเวอร์และ (ขึ้นอยู่กับระดับการดำเนินการ) สำหรับผู้โดยสารด้านหน้ามีอิสระที่จะเพิ่มหน้าต่างด้านข้างและหมอนพิเศษเพื่อป้องกันหน้าอก ธรรมชาติของรถมินิแวนรุ่นใหม่จาก Mercedes สะท้อนให้เห็นถึงการออกแบบใหม่อย่างเต็มที่ รูปแบบเชิงมุมของรุ่นเก่าให้ทางไปสู่เส้นที่ราบรื่นและมีพลวัตมากขึ้นซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดในโปรไฟล์และประสบการณ์ ไฟหน้า, กระจังหน้า, การปีนเขาที่งุ่มง่ามบนเครื่องดูดควัน, ยืดออกจากกันชนไปยังกระจกหน้ารถ, ภูมิประเทศที่สว่างไสว, องค์ประกอบเหล่านี้ทั้งหมดให้ลักษณะของ viano ในเวลาเดียวกันอย่างรวดเร็วและความแข็งแกร่ง และด้านหลังอาจจะหนักน้อยกว่าเนื่องจากเส้นตะเกียงยาวและชัดเจน
ในยุโรปและในรัสเซีย
Mercedes-Benz Viano และ Vito จะเป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการที่จัดแสดงนิทรรศการระหว่างประเทศของคาราวานร้านในดุสเซลด (ตั้งแต่วันที่ 29 สิงหาคม-กันยายน 7) ที่แสดงรถยนต์นานาชาติ IAA ในแฟรงค์เฟิร์ต (จาก 13 กันยายน - 21 กันยายน) และในยานพาหนะเชิงพาณิชย์ไร่ ร้านเสริมสวยในอัมสเตอร์ดัม (17-25 ตุลาคม) อย่างไรก็ตามยอดขาย Viano ในยุโรปได้เริ่มแล้ว ราคาของรุ่นนี้ในเยอรมนีเริ่มต้นจาก 32,000 ยูโรต่อรุ่นกับเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรและ 41,690 ยูโรจะเสร็จสมบูรณ์สำหรับการแก้ไขที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดกับเครื่องยนต์เบนซินและในการกำหนดค่าโรงงานสูงสุด (รวมภาษี) ค่าใช้จ่ายของ VITO จะถูกกำหนดในช่วงครึ่งแรกของเดือนกันยายน ในเวลาเดียวกันราคารถมินิแวนในรัสเซียจะเป็นที่รู้จัก 
ทุกรุ่น Viano / Vito จะจ่ายให้กับเราด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินมีข้อยกเว้นของ Viano 3.0 ใน CJSC, Daimlerkraisler รถยนต์มาตุภูมิพอสมควรอาจจะได้อย่างถูกต้องโดยการเลือกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของทั้งสอง 3,2 ลิตร V6 และจากนั้นมีรายงานว่าราคาที่รัสเซียจะเชื่อมโยงกับเยอรมัน ถ้ามันออกมาแล้วความแปลกใหม่ในประเทศของเราเป็นโอกาสที่ดีมาก เห็นด้วยแม้ประมาณห้าสิบพันยูโรสำหรับรถมินิแวนขนาดใหญ่สะดวกสบายเมอร์ไม่ได้มากเกินไป Oleg Osipov
แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "รถยนต์ Izvestia" [№15-16 (39), 2003]
