ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet

สูตรของการดึงดูด

อะไรคือสิ่งที่พิเศษใน Mercedes-Benz SLK ใหม่

... เธอหยุดหลงใหลใน SLK และเล็ดลอดด้วยดวงตาคอร์นดอกไม้ผ่านรูปทรงของร่างกายราวกับดูดซับความรู้สึกใหม่ เธอสวยศักดิ์สิทธิ์และสวยงามเกินไปสำหรับปกนิตยสาร Mod ฉันไม่สามารถคุยกับเธอได้เหรอ? รูปลักษณ์ที่หายวับไปเป็นรายละเอียดเห็นได้ชัดว่าไม่เหมาะสมในการตกแต่งภายในที่สมบูรณ์แบบคำพูดไร้ความหมายและรอยยิ้มที่สุภาพนั่นคือทั้งหมดที่ฉันได้รับในการตอบสนอง เธอเข้าใจทันที (พวกเขาจัดการมันได้อย่างไร!) ว่าถ้ารถเป็นของฉันฉันจะไม่ให้เธอเหมือนกัน และฉันก็เข้าใจอย่างรวดเร็วว่าเธอรออะไรอยู่ในชีวิตนี้อย่างรวดเร็ว แต่ยังขอโทษ ...

เรื่องของความปรารถนา

ด้วยเหตุผลบางอย่างตอนนี้ถูกบังคับให้ระลึกถึงคำแถลงของนักเขียนที่ยอดเยี่ยมคนหนึ่งที่เป็นหัวใจของรูปแบบนี้โดยเฉพาะเพื่อให้ลูกศรเจาะมัน ผลกระทบที่เหลือคือผลข้างเคียง Mercedes SLK ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นหัวข้อของความปรารถนา ร็อดสเตอร์ที่ไปได้ดีเขาได้กลายเป็นไปแล้ว ... ดี แต่อย่างจริงจังการปรากฏตัวของรถนั้นมีความสามารถในการโรย เขาสดใหม่อย่างรวดเร็วและสง่างาม ดูเหมือนว่า SLR อันทรงเกียรติ (และ Super Road) SLR แต่มีบางอย่างในนั้นแสดงให้เห็นว่าสัตว์ร้ายตัวนี้เป็นคู่มือ

ซึ่งแตกต่างจากนักกีฬาที่แท้จริง SLK ไม่ต้องการทักษะพิเศษจากคนขับและโดยทั่วไปแล้วมันเป็นของคนที่มีความสุข ในการปีนขึ้นไปบนหนึ่งในสองที่นั่งไม่จำเป็นต้องทำร่างกายกรรมของการลงจอดเบา ๆ โดยไม่คำนึงว่าหลังคาจะติดตั้งหรือไม่ก็ตาม ที่นั่งนั้นดีและมีลักษณะคล้ายกับถังแข่ง แต่นุ่มกว่ามาก ตามที่ควรจะอยู่ในเมอร์เซเดสมันถูกควบคุมโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าและในช่วงกว้าง ตัวอย่างเช่นฉันใช้เพื่อลดที่นั่งให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ในรถยนต์ทุกคัน แต่เมื่อทำสิ่งนี้ใน SLK มันก็กลายเป็นใกล้กับพื้นดินจนมีเพียงมงกุฎเท่านั้นที่มองเห็นได้จากด้านหลังประตู นั่นคือแม้จะมีการยกระดับสูงสุดแล้วรถก็สามารถยอมรับนักบาสเก็ตบอลได้ คอลัมน์พวงมาลัยยังติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าและเคลื่อนที่ในสองระนาบ

บนเครื่องมือป้องกันเป็นสองหลุม (ส่งส่วยให้แฟชั่นสุดท้าย) ด้วยหน้าปัดของเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็วซึ่งเอียงไปในทิศทางที่แตกต่างกันองค์ประกอบที่ค่อนข้างดั้งเดิมปรากฏออกมา นาฬิกาตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงหน้าจอขนาดเล็กของคอมพิวเตอร์บนบอร์ดคือทุกสิ่งที่อยู่ในสถานที่ข้อมูลจะอ่านได้ดี ด้วยการกดปุ่มที่เหมาะสมบนพวงมาลัยคุณสามารถเรียนรู้การใช้เชื้อเพลิงที่น่าสนใจจำนวนมากความเร็วเฉลี่ยจำนวนกิโลเมตรก่อนที่จะเติมเชื้อเพลิงเวลาเดินทางอุณหภูมิมอเตอร์ ฯลฯ ตัวอย่างเช่นฉันชอบที่จอแสดงผลสามารถเปลี่ยนเป็นมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอล การใช้ปุ่มบนพวงมาลัยคุณยังสามารถควบคุมโทรศัพท์ได้หากติดตั้งซิมการ์ดและศูนย์เสียงพร้อมเครื่องเล่นซีดีและ Cheinger สำหรับดิสก์ 6 ตัวในช่องเก็บของ จริงโซ่นี้กินพื้นที่ที่มีประโยชน์มากมายในกล่องทิ้งไว้เพียงเล็กน้อยสำหรับเอกสาร

โดยทั่วไปแล้ว SLK นั้นมีอยู่แล้วเนื่องจากวัตถุประสงค์ของมันไม่ได้ปรับให้เข้ากับการขนส่งสัมภาระมากเกินไป อย่างไรก็ตามในเวอร์ชันของช่องเขาเสนอให้มากถึง 300 ลิตรสำหรับกระเป๋าเดินทางในลำตัวและในรุ่นของการเปิดประทุน 208 ก็มีมากมาย นอกจากนี้ภายในห้องโดยสารมีช่องเล็ก ๆ ในประตูและภาชนะสองตู้ในอุโมงค์กลางขนาดใหญ่แยกคนขับและผู้โดยสาร จริงกรณีเล็ก ๆ ในห้องโดยสารไม่สามารถวางได้อีกต่อไป

มันจะไม่ยุติธรรมอย่างน้อยก็ไม่ได้พูดถึงคุณภาพของระบบเสียงสามตัวลำโพงที่มีส่วนประกอบในประตูด้านหน้าเติมเต็มร้านเสริมสวยด้วยเพลงที่มีชีวิตชีวา ยิ่งไปกว่านั้นเสียงร็อคหนักเทคโนโลยีและคลาสสิกดีพอ ๆ กัน หนึ่ง แต่ด้วยหลังคายกขึ้น Metropolitan Cacophony เป็นโมฆะความพยายามทั้งหมดของวิศวกร

อัลกอริทึมสำหรับการติดตั้งภูมิอากาศดูเหมือนจะค่อนข้างผิดปกติสำหรับฉัน ฉันเกือบจะศึกษาปุ่มทั้งหมดด้วยไอคอนภายใต้กล้องจุลทรรศน์ แต่ฉันไม่เคยพบโหมดอัตโนมัติ และถึงแม้จะมีความจริงที่ว่าผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถสั่งซื้อ microclimate แต่ละตัวได้ แต่บนคอนโซลกลางนอกเหนือจากปุ่มของความร้อนของที่นั่งการล็อคกลางและการเตือนภัยอีกสองปุ่มถูกวางไว้จุดประสงค์ที่ฉันไม่ได้กำหนดทันที ตัดสินจากการวาดภาพพวกเขาควรจะเชื่อมต่อกับพนักพิงศีรษะ อย่างไรก็ตามในไม่ช้าฉันก็พบว่ากุญแจเหล่านี้ช่วยให้คุณสามารถเปิดตัวในสภาพอากาศเย็น ๆ ได้นั่นคือพวกเขาทำให้ฉันอยู่ในความอบอุ่น เขากดสิ่งที่จำเป็นและเป็นระบบที่มีประโยชน์มากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในละติจูดของเราเริ่มไหลจากพนักพิงศีรษะ และเรียกว่า Airscarf เป็นผ้าพันคออากาศนั่นคือ

ใช่ฉันเกือบลืม: คุณสามารถยกหรือลดหลังคาใน 22 วินาที ในการทำเช่นนี้เพียงกดปุ่มบนอุโมงค์กลาง

ในโหมดการเคลื่อนไหว

ทุกอย่างที่อธิบายไว้ข้างต้นตามที่ผู้อ่านเดาเดินทางและเป็นอย่างดี แม้ว่าการทดสอบจะได้รับ SLK รุ่นใหม่ที่อ่อนแอที่สุด (แต่ราคาไม่แพงที่สุด) ด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตร หน่วยพลังงานนี้ติดตั้งคอมเพรสเซอร์และสร้างแรงบิด 163 และ 240 นาโนเมตร มันถูกรวมเข้าด้วยกันอย่างเป็นมาตรฐานด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดใหม่ แต่ในกรณีนี้เราจะพูดถึงเครื่อง 5 สปีด

AKP มีโหมดการทำงานหลายโหมดซึ่งสามารถเลือกได้โดยกดปุ่มใกล้กับที่จับตัวเลือก นอกเหนือจากอัลกอริทึมมาตรฐานซึ่งกล่องปรับเป็นรูปแบบการขับขี่แล้วยังมีอีกสองตัว โหมดกีฬาเมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณบิดมอเตอร์เพื่อ จำกัด การปฏิวัติ และโหมดเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลจะต้องปั๊มด้ามจับไปทางขวาไปทางขวา คุณสามารถย้ายจากขั้นตอนหนึ่งไปอีกขั้นหนึ่งกดปุ่มพิเศษที่ด้านหลังของพวงมาลัย ในการใช้พวกเขาในความคิดของฉันไม่สะดวกมากที่จะบอกว่าส่วนหนึ่งของกุญแจใด ๆ ที่รับผิดชอบในการเปลี่ยนไปสู่การเพิ่มขึ้นและอีกส่วนหนึ่งของคีย์เดียวกันกับเกียร์ที่ลดลง ดังนั้นฉันจึงมีแนวโน้มที่จะพิจารณาเรื่องนี้โดยการปรนเปรอ อย่างไรก็ตามฉันไม่ได้ยืนยันเรื่องของนิสัยและรสนิยม

โดยทั่วไปเครื่อง SLK ไม่ได้ขโมยศักยภาพแบบไดนามิกในรถ ดังนั้นสำหรับชุด 100 กม./ชม. เขาต้องการเพียง 8.3 วินาทีซึ่งเป็นเพียง 0.4 วินาที ด้อยกว่ารุ่นที่มีกลไก และสิ่งต่าง ๆ เช่นความสะดวกสบายของการส่งสัญญาณอัตโนมัติระหว่างการนั่งในเมืองไม่คุ้มค่าที่จะพูดถึง ฉันต้องสังเกตว่า SLK ไม่เพียง แต่เริ่มต้นด้วยการเริ่มต้นที่น่ากลัว แต่ยังมีการเร่งความเร็วเกือบทุกความเร็ว ที่นี่เราต้องจ่ายส่วยให้คอมเพรสเซอร์ซึ่งรับประกันการรับในการปฏิวัติที่หลากหลาย

แต่พวงมาลัยค่อนข้างผิดหวัง ในตอนแรกพวงมาลัยดูเหมือนจะค่อนข้างแน่นทุกอย่างอย่างถูกต้องมันควรอยู่ในรถที่มีตัวละครกีฬา แต่แล้วฉันก็เริ่มเข้าใจว่าการตั้งค่าในอุดมคติยังอยู่ไกล ใช่ด้วยข้อเสนอแนะคำสั่งเต็มรูปแบบและใน virave ที่เครียดรู้สึกชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้นภายใต้ล้อหน้าซึ่งโดยวิธีการด้านหลังเล็กน้อยแล้ว (225/45 R17 เทียบกับ 245/40 R17) แต่ประการแรกพวงมาลัยไม่ได้มีความรุนแรงเพียงพอจำนวนเรื่องราวของลูกกลิ้งจากขอบถึงขอบตามการวัดส่วนบุคคลของฉันเท่ากับสามซึ่งมีมากสำหรับรถดังกล่าว การขาดความพยายามแบบปฏิกิริยาเกือบทั้งหมดนั้นยิ่งไม่เป็นที่พอใจมากขึ้น กล่าวอีกนัยหนึ่งเมื่อคุณผ่านส่วนโค้งคุณจะหมุนพวงมาลัยและไม่รีบกลับมา คุณต้องช่วยเขาด้วยมือของเขาอย่างต่อเนื่องซึ่งด้วยการขับขี่อย่างรวดเร็วรับประกันภาระเพิ่มเติมและต้องการความสามารถในการสกัดกั้นพวงมาลัยอย่างถูกต้อง

ในทางกลับกันเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงบนพวงมาลัยศูนย์จะถูกติดตามอย่างชัดเจนตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการเคลื่อนไหวของแสงที่ไม่คาดคิดด้วยมือหลุมหรือร่องบนแอสฟัลต์ไม่สามารถล้มรถจากสนามได้ SLK ยืนอยู่บนทางหลวงอย่างแน่นหนาและปัญหาเช่นลมด้านข้างสำหรับมันไม่ได้เป็นอุปสรรคเลย ความสามารถของ Rodster ในการยึดติดกับแอสฟัลต์ในกรณีที่ไม่มีการกลิ้งร่างกายในทางปฏิบัติใน Vihi การตั้งค่าที่เหมาะสมของสารแขวนลอยการแขวนบนแกนและความแข็งอันน่าทึ่งของร่างกายทั้งหมดจะเป็นเหมือนคนรักการขับขี่ที่กระตือรือร้น แน่นอนว่าในการรักษาความปลอดภัยระบบรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ ESP ทำหน้าที่ได้อย่างถูกต้องและมีประสิทธิภาพ

ในที่สุดฉันจะจ่ายส่วยให้เบรกอันงดงามด้วย ABS ซึ่งเป็นระบบการกระจายความพยายามของเบรกและช่วยเหลือระบบเบรกเบรกฉุกเฉิน และฉันจะบอกว่าด้วยด้านบนที่เปิดอยู่จะเป็นการดีกว่าที่จะติดตั้งตาข่ายพิเศษบนซุ้มประตูแห่งความปลอดภัยโดยที่ไม่มีความปั่นป่วนของอากาศในห้องโดยสารเป็นที่สังเกตได้ชัดเจน

อัตโนมัติสำหรับคนเห็นแก่ตัว

ความเห็นแก่ตัวอาจเป็นทั้งชายหนุ่มที่ยังไม่ได้รับภาระกับความกังวลของครอบครัวหรือเป็นคนที่เป็นผู้ใหญ่ที่ได้ปลดปล่อยจากความต้องการที่จะพาเด็กทารกและแม่ -กฎหมายไปยังประเทศ อย่างไรก็ตามฉันผิด: ไม่เพียง แต่เป็นผู้ชาย แต่แน่นอนผู้หญิง ตัวอย่างเช่นความงามแบบเดียวกับที่ฉันพบ ในสายตาของเธอฉันต้องการสิ่งนี้! ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันไม่สงสัยเลยว่าเธอจะได้รับ SLK ...

รถคันนี้เสนอโดยตัวแทนจำหน่ายรัสเซียในราคา 42,900 ยูโรสำหรับ SLK 200 Kompressor และสูงถึง 81,900 ยูโรสำหรับ SLK 55 AMG ใช่ยางขนาดเล็กสามารถติดตั้ง V8 ที่ทรงพลังด้วยความจุ 360 ลิตร กับ. นอกจากนี้ในช่วงของแบบจำลองยังมีมอเตอร์ 6 สูบที่มีปริมาตร 3.5 ลิตรพัฒนา 272 ลิตร กับ. และเสนอราคา 56,400 ยูโร รับประกัน 2 ปีโดยไม่มีการ จำกัด ระยะทาง สายตาที่ปรับจากด้านข้างมีให้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า


Andrey Osipov
 
ลักษณะทางเทคนิคสั้น ๆ ของ Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
ปริมาณเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ดู: 1796
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ: 4
พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/นาที: 163/5500
สูงสุด แรงบิด, NM/ที่เกี่ยวกับ นาที: 240/3000-4000
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม., p: 7.9 (8.3)
ความเร็วสูงสุด, km/h: 230 (226)
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย L./100 กม.: 8.7 (8.8)
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L.: 70
ขนาด, มม.: 4082x1777x1296

ในวงเล็บจะได้รับข้อมูลสำหรับรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 13 (59), 2004]