Test Drive Mercedes Benz SLK คลาสตั้งแต่ปี 2011 Rogster

ดาวใต้หลังคา

คุณคาดหวังว่าแบรนด์สามคานจะเป็นตัวแทนซีดาน S-Class หรือไม่? รีบเร่งแบบนั้น? เราด้วย. แต่ตัวแทนจำหน่ายเสนอชั้นเรียนนี้ให้เรา ซุ่มใหญ่ที่สุด บางทีมันอาจจะคุ้มค่าเกี่ยวกับสิ่งนี้เป็นการแสดงความมั่นใจในสถานะของคุณเอง? รถ SLK มีขนาดเล็ก แต่ไม่ใช่ประชาธิปไตย ดังนั้นควรคาดหวังจากเธอว่า Mercedes ที่แท้จริงมี และอีกช่วงเวลาที่น่าทึ่ง ไม่มีที่ใดที่แสตมป์ของแบรนด์ไม่แข็งแกร่งเหมือนในส่วนของรถสปอร์ตขนาดกะทัดรัดและ SLK 55 AMG แม้จะเดินที่นี่ในกษัตริย์ การต่อต้านของ Boxster, TT และ Z4 นั้นอ่อนแอด้วยมอเตอร์และยังไม่มีหลังคาพับโลหะ การจัดตำแหน่งของกองกำลังนั้นชัดเจน

Daimlerchrysler Designer Cuisine กำลังอบเค้กสำหรับเค้กซึ่งเป็นผลงานชิ้นเอกสำหรับผลงานชิ้นเอก แต่ละรุ่นที่เกิดมาแทบจะไม่ตรงไปที่พงศาวดารของประวัติศาสตร์ รถแต่ละคันเป็นงานศิลปะซึ่งสำหรับคู่แข่งกลายเป็นเป้าหมายของการศึกษาและการฝึกอบรม ในแต่ละผลิตภัณฑ์ใหม่มีบางสิ่งบางอย่างเป็นครั้งแรกในการฝึกฝนโลก SLK ยังมาจากผู้บุกเบิก ที่นี่เป็นครั้งแรกในการฝึกฝนโลกมีให้สำหรับการเป่าคอของคอด้วยอากาศอุ่นที่ระบบ airscarf นี้เป็นผ้าพันคออากาศ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้มีอำนาจยักษ์ใหญ่ของแบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์นั้นมีพื้นฐานมาจากการแนะนำของ Ultramodern เกือบจะทดลองใช้เทคโนโลยีในผลิตภัณฑ์อนุกรม แน่นอนว่าสิ่งนี้กำหนดความสนใจที่อิจฉาของผู้ผลิตและสื่อมวลชนในแต่ละขั้นตอนของ Stuttgarts การกำกับดูแลใด ๆ กลายเป็นข่าวของหมายเลขหนึ่งไม่มาจากหน้าหนังสือพิมพ์และนิตยสารเป็นเวลาหลายสัปดาห์ และสำหรับคู่แข่ง Joy: พวกเขาพูดว่าที่นี่พวกเขาคือจุดดำบนดวงอาทิตย์ของคุณ! สิ่งนี้เกิดขึ้นกับ A-Class ที่เป็นนวัตกรรมซึ่งนักข่าวสามารถหันกลับมาก่อนแล้วจึงสร้างความรู้สึกออกมาจากสิ่งนี้ จริงแล้วมันกลับกลายเป็นว่าในสภาพที่คล้ายกันเกือบทุกสี่ของโมเดลที่ผลิตสามารถพลิกกลับได้ แต่เพื่อคว่ำเมอร์เซเดสที่โดดเด่นในความเข้าใจในความสำเร็จของเพื่อนร่วมงาน!

ด้านย้อนกลับของความเป็นผู้นำทางเทคนิคของความซับซ้อนด้วยการสร้างความมั่นใจว่าการดำเนินงานที่ไม่แม่นยำของระบบ เมื่อเร็ว ๆ นี้คนเมอร์เซเดสเองก็ตระหนักถึงการมีปัญหากับความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยี พวกเขาไม่ได้เกิดขึ้นจากสีน้ำเงิน: ในความร้อนของการต่อสู้เพื่อการแข่งขันเพื่อลดต้นทุนการผลิตของตัวเองระยะขอบของความแข็งแกร่งของโหนดและชุดประกอบลดลงอย่างจงใจโดยสิ่งที่ Mercedes มีชื่อเสียงอยู่เสมอและซัพพลายเออร์บางรายของ ส่วนประกอบถูกแทนที่ ตอนนี้ Daimlerchrysler Corporation กำลังใช้มาตรการฟื้นฟูสมรรถภาพอย่างเข้มข้นซึ่งควรจะเกิดผลในปีนี้

แต่กลับไปที่ SLK ข้อยกเว้นหรือกฎนี้คืออะไร? เขามีคุณสมบัติทั้งหมดของ Mercedes และอีกมากมาย ที่นี่เขาอยู่ที่นี่ดำเนินการโดยการให้คะแนนกฎหมายการอนุรักษ์พลังงานภายใต้คันเร่งที่ปล่อยออกมารถม้วนและม้วนและม้วนโดยไม่คิดว่าจะหยุดโดยสมัครใจ ถือวิถี SLK ที่มีด้ามจับเหล็กเดียวกันพวงมาลัยยังแยกได้จากการสั่นสะเทือนของถนน ความพยายามในองค์กรปกครองนั้นได้รับการยืนยันเหมือนกันและเจ้าหน้าที่เองก็ถูกจัดเรียงตามโครงการที่คุ้นเคย มีความล่าช้าเหมือนกันในปฏิกิริยาที่ดูเหมือนจะบอบบาง แต่ในเวลาเดียวกันนั้นผู้ขับขี่มีโอกาสที่จะละทิ้งการซ้อมรบ เครื่องยนต์แม้ว่าจะมีคอมเพรสเซอร์ดึงอย่างร่าเริงและสม่ำเสมอโดยไม่ต้องออกเสียง และเครื่องยังราบรื่นและช้า

และความแตกต่าง? ระบบกันสะเทือนแย่ลงแม้ว่าความเข้มของพลังงานจะยังคงอยู่ที่ความสูงที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ แต่มีม้วนน้อยลงในเทิร์นและอารมณ์มากขึ้น! ข้อมูลเฉพาะของการตั้งค่าแชสซีไม่ใช่ความลับสำหรับแมวน้ำเจ็ดตัว: ขอบคุณ ESP ซึ่งไม่รีบเร่งที่จะดึงคนขับคุณไม่จำเป็นต้อง มันจะช่วยให้การเลื่อนเพลาล้อหลังรู้สึกและในสถานะที่ถูกปิดใช้งานจะทำให้การลื่นไถลเพื่อพัฒนาเป็นเวลานานโดยพลการ แต่จนกว่าจะถึงช่วงเวลาที่ผู้ขับขี่เริ่มแก้ไขการกระทำ ที่นี่ ESP จะตื่นขึ้นมาและแทรกแซง สิ่งนี้เรียกว่าความสุขที่คุณไม่จำเป็นต้องจ่าย

อย่างไรก็ตามคุณภาพถนนของคุณภาพถนนการออกแบบและฟังก์ชั่นสำหรับรถคันนี้ไม่ได้เป็นพื้นฐานน้อยกว่า ผิดปกติพอ SLK เป็นรถที่ใช้งานได้จริงไม่ได้ถูกฉีกขาดจากความเป็นจริง แม้แต่รัสเซีย ปีกมหัศจรรย์ของเขาให้อิสระในการวาดช่วงเย็นฤดูร้อนและวันหยุดสุดสัปดาห์ฤดูหนาวเพื่อไปเล่นสกีนอกเมือง นี่ไม่ใช่ผ้าท็อป: ในตำแหน่งที่ยกขึ้นเขาทำให้เสียโฉมรถถูกไฟไหม้ในดวงอาทิตย์เสี่ยงต่อป่าเถื่อนและในสภาพอากาศหนาวเย็นการรั่วไหลใด ๆ จะบังคับให้รถวางรถเป็นเรื่องตลก

การออกแบบ SLK ไม่สามารถเรียกได้ว่าสงบ ค่อนข้างคมชัดและมีชีวิตชีวาด้วยโน้ตของความก้าวร้าว เห็นได้ชัดว่าเป็นสไตล์เดียวกันกับที่ SL และ SLR McLaren ได้รับการออกแบบ แต่อาจแสดงออกได้มากกว่า ฉันไม่กลัวที่จะเรียก SLK ว่าเป็นรถที่แสดงออกมากที่สุดของโปรแกรมการผลิตเมอร์เซเดส-เบนซ์! วันนี้รถคันนี้ที่มี SL อาวุโสได้รับการสวมมงกุฎโดยวิวัฒนาการของญาติสตุตการ์ตซึ่งเริ่มขึ้นในปี 2474 เมื่อกีฬา SSKL เกิดมาพร้อมกับคอมเพรสเซอร์เจ็ดตัวที่มีความจุสูงสุดของม้า 225 ตัว โดยวิธีการเริ่มต้นโมเดลมีชื่อ R-Class ที่แตกต่างกัน (จาก Roadster) แต่ไม่นานก่อนที่จะเปิดตัวในปี 1995 มันถูกเปลี่ยนชื่อเป็น SL สั้น ๆ จากนั้น SLK

และแน่นอนการตกแต่งภายใน มีความมันวาวและความสุขน้อยกว่าซีดาน C-Class แต่มีการบำเพ็ญตบะที่มีการจู่โจมความโหดร้ายเทียมบนรถสปอร์ต ความคิดนี้เป็นที่เข้าใจและในภาษาเยอรมันเป็นตัวเป็นตนอย่างพิถีพิถันในวัสดุ แบบฟอร์มนั้นง่ายกว่าและผ้าห่มของอุปกรณ์และพวงมาลัยได้กลายเป็นองค์ประกอบที่โดดเด่นที่คนขับมองเห็นอยู่ข้างหน้าเขาตลอดเวลา วัสดุตกแต่งหลักได้รับเลือกแทนโครเมี่ยมที่เป็นของแข็ง จริงถ้าต้องการการมีอยู่ทั้งหมดสามารถเจือจางด้วยเม็ดมีดไม้

แบบฟอร์มนั้นง่ายกว่าและผ้าห่มของอุปกรณ์และพวงมาลัยได้กลายเป็นองค์ประกอบที่โดดเด่นที่คนขับมองเห็นอยู่ข้างหน้าเขาตลอดเวลา เมอร์เซเดส-เบนซ์ถือล่วงหน้าของโลกทั้งใบ สายแบบจำลองนั้นกว้างขวางอย่างน่าอัศจรรย์แม้จะไม่คำนึงถึง บริษัท ย่อยของ Smart และ Maybach มีการเติมเต็มและการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง: ใหม่ B-, M- และ R-classes เพิ่งได้รับการนำเสนอซีรีส์ CLK ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ระหว่างวิธีรุ่นต่อไปของรุ่น S และ G ซึ่งจะได้รับอุปกรณ์ที่ไม่เคยมีมาก่อนรวมถึงใบหน้า E-Class หลังจากสองสามปีที่ผ่านมา SUV MLK ขนาดกะทัดรัดและห่วงโซ่ใหม่จะปรากฏขึ้น ไม่น่าเป็นไปได้ที่แม้แต่แบรนด์ที่ว่องไวเช่น Audi และ Lexus จะสามารถกำจัดความล่าช้าออกจากผู้นำในแผนห้าปีถัดไป

Mercedes-Benz SLK R171
เครื่องยนต์: 3
การส่งสัญญาณ: 3
ดอกไม้ร่างกาย: 12
ตัวเลือกการตกแต่งร้านเสริมสวย: 44
ตัวเลือก: 76
ราคา: จาก 43900 ยูโร
เวอร์ชันด้านบนเป็นรุ่นเดียวเท่านั้น: 360 hp/0-100 km/h 4.9 s

ในบรรดาอุปกรณ์พื้นฐาน:
ระบบการรักษาเสถียรภาพโดยเฉพาะ
นาฬิกาอะนาล็อก
คันเหยียบโลหะ

ท่ามกลางตัวเลือก:
แพ็คเกจสไตล์ AMG
การระบายสีของร่างกายด้วย enamels ที่มีผล varicolor และ chromoaflair
การควบคุมระยะหลังคา
การตกแต่งภายในด้วยหนังสองสี
ตกแต่งเพดานด้วยหนัง
cOMAND APS ระบบมัลติมีเดียพร้อมการแสดงสี
การสลับปุ่มการถ่ายโอนบนพวงมาลัย
ความร้อนพวงมาลัย
พัดอากาศอุ่นของบริเวณคอ Airscarf
โทรศัพท์ออนบอร์ด
ไฟหน้าแบบปรับตัว
การควบคุมระยะไกลของประตูโรงรถ
ทำความร้อนถังเครื่องซักผ้า
ยางที่มีความเป็นไปได้ในการเคลื่อนไหวหลังจากความเสียหาย
เซ็นเซอร์ความดันลมยาง

เยี่ยมชม:
Daimlerchrysler AG
สำนักงานใหญ่: สตุตการ์ตประเทศเยอรมนี
การลงทะเบียนแบรนด์: 1926
ผู้ก่อตั้ง: Paul Daimler, Karl Benz
ปี: 1926-45 และตั้งแต่ปี 1947
ขอบเขตการผลิต: 16 รุ่นผู้โดยสาร
   
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 91 /2005]