ทดลองขับ Mercedes Benz Slk-Class ตั้งแต่ 2011 Roger
เกาะผุ
เราจับดวงอาทิตย์และไล่ล่าลมบนคดเคี้ยวของ Tenerife บน SLK ของ Roadster Mercedes-Benz ใหม่ล่าสุด
ผู้ชื่นชอบเครื่องดื่มคุณภาพสูงจะเข้าใจสิ่งที่ฉันหมายถึง ทำความสะอาดไม่มีสารเติมแต่งจากวัตถุดิบธรรมชาติ เพื่อให้รสชาติอันสูงส่งชุ่มชื่นและสดเช่นเดียวกับลมทะเล นั่นคือเหตุผลที่ผลิตภัณฑ์ของเราในปัจจุบันไม่ใช่รสนิยมของทวีปและเกาะที่มีสเปนหมายเหตุ: สตุ๊ตการ์ทส์นำเสนอ Roadster SLK ใหม่บน Canaries ใน Tenerife นำเสนอต่อมาคู่แข่งหลักของพวกเขา และนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมรถจึงดีมาก
สี
ในยุคของเราความก้าวหน้าทางเทคนิคที่รวดเร็วเมื่อกำหนดเวลาสำหรับการเปิดตัวรุ่นใหม่ลดลงจากปีต่อปี Roadsters ยังคงมีการอัพเดทไม่เร็วนัก ก่อนหน้านี้ BMW Z4 ที่ Audi TT Roadster ถูกผลิตเป็นเวลาหกปี Mercedesovsky SLK กินเวลาไม่เกิน 7 ปี แต่มันเกิดขึ้นเพียงตามลำดับเหตุการณ์สามัญที่เขาปรากฏตัวขึ้นสองปีต่อมาคู่แข่งหลัก ฉันดูดซับข้อได้เปรียบมากมายและบางอย่างและการปรับปรุงมีความสนุกสนานจากข้อบกพร่องที่เป็นไปได้โดยการใช้เครื่องแต่งกายจาก CLS และ SLS ล่าสุดในการแต่งกายของคุณจาก CLS และ SL ล่าสุดโดยมีข้อบังคับในส่วนที่จำเป็นในตอนนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์แสดงให้เห็นถึงสิ่งที่เป็นต้นฉบับแฟชั่นถัดไป (ในสายรัดอากาศรุ่นที่ผ่านมาตอนนี้การควบคุมท้องฟ้า Magic), SLK ใหม่รวมอยู่ในคลาสของตัวเองของ Roadster ระดับพรีเมี่ยมขนาดเล็กติดประตูไปที่เท้า ใช่และสีของ SLK นั้นดีมาก นี่เป็นเพราะสารเติมแต่งผลไม้พิเศษและตัดตอนมาที่ดี มันมีขนาดกะทัดรัดพร้อมกับหางสั้น ๆ ที่รัดกุมในการก้าวร้าวที่ทันสมัยและในเวลาเดียวกันในภาษาเยอรมันที่เข้มงวดและถูกต้อง มันอร่อยมาก. อร่อยแม้ในสายตา ลองดูว่ามันจะมีกลิ่นอย่างไร ฉันได้กลิ่นมากกว่าที่จะมีกลิ่นในห้องโดยสาร
กลิ่น
Cockpit Rhodster SLK ไม่ จำกัด ไดรเวอร์ของแม้แต่ร่างกายขนาดใหญ่ ด้วยการเติบโต 1 ม. 83 ซม. ของฉันยังมีสต็อกที่จริงจังในการปรับแบบยาวของที่นั่ง
การไหลของอากาศที่อบอุ่นจากเครื่องตัดของระบบผ้าพันคอลมตั้งอยู่ในพนักพิงของที่นั่งล้อมรอบคอและไหล่อย่างระมัดระวังปกป้องจากความเย็นในสภาพอากาศของร่อง
น้ำหอมบาง สำหรับนักชิม ส่วนผสมของเมอร์เซเดสใหม่หนึ่งในนั้นคือลักษณะของเทคโนโลยีชั้นสูงที่เข้มงวด, การลงจอดที่ต่ำ, วิญญาณกีฬาและพวงมาลัยที่มีคุณภาพดีตกแต่งด้วยหนัง, ไม้, คาร์บอน, การยศาสตร์กลางแจ้ง, นาฬิกาสไตล์เย็นและ ระบบอิเล็กทรอนิกส์พวงทั้งหมด แม้เมื่อคุณเบื่อที่จะดื่มด่ำกับหลังคาเพื่อเปิดและปิดให้ทำโปร่งใสหรือผ่านไม่ได้สำหรับรังสีอัลตราไวโอเลตจะทำอะไร การควบคุมการล่องเรือแบบปรับได้จะถูกเก็บไว้ด้านหลังเครื่องวิ่งยืดและเร่งความเร็วรถอีกครั้ง ด้วยโอกาสที่คมเกินไปในทางกลับกัน (ใช่ถ้าด้วยการเบรก) ระบบที่ปลอดภัยจะดึงดูดเข็มขัดกับเก้าอี้กีฬาอย่างแน่นหนา การจดจำป้ายถนนจะประหลาดใจกับความคมชัดของมัน ผ้าพันคอแอร์จะเป่าลมอุ่นในคอและไหล่อย่างระมัดระวังไม่ให้ทันกับการนั่งเปิดในสภาพอากาศที่ส่งเสียงครวญคราง แต่ยังคงเป็นน้ำหอม Leitmotif คือเธอหลังคาเดียวกันที่สามารถลบออกได้อย่างรวดเร็วในลำต้นโดยกดปุ่ม นี่คือความหมายหลักของ SLK ความคิดวางอยู่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ดังนั้นสัดส่วนของหลังคา! บนท้องถนนขมิ้นถาวร หายใจและสวดมนต์ขับรถและหายใจ กำลังเดินทางอาบน้ำพลังงานแสงอาทิตย์ สถานที่นี้เป็นเพียงสำหรับ SLK นี่คือเกาะของเขา ที่นี่เขาอยู่ที่บ้าน
ในจังหวะการเดินของผู้โดยสารมันไม่ได้รบกวนหากติดตั้งแก้วที่ยกขึ้นและหน้าจอลมระหว่างอาร์คความปลอดภัย ไม่มีการบิดในร้านเสริมสวยถึง 120130 กม. / ชม. และแม้กระทั่งบนท้องฟ้าที่ซึ่งความเย่อหยิ่งจะถูกฝังและ 180 มันค่อนข้างอบอุ่น: ความอบอุ่นของดวงอาทิตย์ SLK กำลังดำเนินต่อไปในลำโพงของระบบเสียง Harman / Kardon Virtuoso พุ่งแซกโซโฟนที่มีชื่อเสียงของเขาแซกโซโฟน Jerry Mulligan เพลงไม่ได้มีไว้สำหรับ Rapid Rhodster คุณพูดว่าคุณ? ฉันไม่รู้ แต่มันจะดีกว่าแจ๊สสำหรับรถยนต์ที่มีด้านบนเปิดอยู่ในความคิดของฉันไม่มีการคิดค้นสิ่งใด
รสชาติ
แต่เรายังคงชิม: รสชาติที่น่าสนใจที่สุดที่เหลืออยู่ ให้เราได้รับการบันทึกใน Serpentines Tenerife ที่มีชื่อเสียง มันจะดีกว่าที่จะไม่หาพื้นที่ ปรากฏบนเนินเขาราวกับว่าสปาเก็ตตี้บนจานขัดด้วยซอสแหลมคมของถนนยางมะตอยที่สมบูรณ์แบบและร้อนแรงใกล้กับการทดลองใช้ SLK เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ แต่ฉันต้องลองจากการเพิ่มขึ้น แต่ลงบนลง ในตอนแรกเราได้ SLK 350 อันดับต้น ๆ กับเพื่อนร่วมงานของเราในขณะที่แม่ฮันส์พูดว่าเพื่อนคนหนึ่ง ด้วยการจัดการแพคเกจ และในนั้นเป็นของหวานจำนวนมาก: การระงับการใช้งานพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่รวมถึงระบบเบรกล้อภายในในการกลึงเบรกเวกเตอร์แรงบิด
ความจริงที่ว่ารถคันนี้มีอยู่ที่ด้านบนของช่วง SLK Model นั้นเข้าใจได้ทันทีทันทีที่เสียงแรกของการเปิดตัวอุ่นจะส่งผลกระทบต่อหน้าผาบิน: บรรยากาศ V6 เสียงที่มีพลังแข็งแข็งฉ่ำ เสียงค่อนข้างสอดคล้องกับพลวัตของการเร่งความเร็ว 100 กม. / ชม. สามร้อยและห้าสิบใช้เวลาเพียง 5.6 วินาที โอเวอร์คล็อกสิ่งที่สำคัญที่สุดในรสนิยมของเขา แต่รสชาติที่แท้จริงไม่ดีโดยการบังคับ แต่ความหลากหลายของเฉดสีและการพัฒนา การหยุดชะงักแบบปรับตัวได้พัฒนาอย่างเพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วเริ่มต้นของการเร่งความเร็ว ไม่ได้อยู่ใน Mercedesovski ยากมันประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับม้วนกดล้อไปยังถนนและในการกลึงช่วยเบรกเวกเตอร์แรงบิดปั่นรถในทางกลับกันต่อสู้กับความเฉื่อยของมอเตอร์ที่หนักหน่วงต่อหน้า ในเวลาเดียวกัน SLK 350 ไม่มีสถานการณ์ที่สูญเสียความสำคัญและความจริงจัง ความน่าเชื่อถือและสต็อกมีความรู้สึก รสชาติที่ยอดเยี่ยมและน่าจดจำเพียงเล็กน้อยท่ามกลางเครื่องที่ค่อนข้างทนต่อเครื่องซึ่งในเครื่องดังกล่าวอาจมีโหมดกีฬาที่มีการเปลี่ยนแปลงที่เร็วขึ้น
เพิ่มเติมน้อยกว่า: SLK 250 ดัชนี Mercedes-Benz ใหม่ไม่เชื่อสายตาของพวกเขา หากคดีอยู่ห้าปีต่อมาเมื่อตัวเลขเกือบจะชี้ให้เห็นถึงปริมาณเครื่องยนต์เราจะมีสิทธิ์ที่จะคาดหวังจาก SLK 250 2.5 ลิตรและหกกระบอกใต้ฝากระโปรง แต่ตอนนี้มันเป็นเพียงสี่สูบ 1.8-turbo แม้ว่าจะมีการบังคับระดับสูง แต่ฉันรีบด้วยคำพูดแค่เหรอ? 204 ม้าที่ประสบความสำเร็จอย่างมากไม่ได้มีอารมณ์ของที่ชื่นชอบ 306 ที่แข็งแกร่ง แต่พวกเขายังไม่ยอมให้ตัวเอง: SLK เพียงช่วงที่สองในการวิ่งไปเป็นร้อย และถึงแม้ว่ารสชาติจะสูญเสียส่วนประกอบหลักในรูปแบบของ V6 ที่พอเพียงและซาวน่าอันงดงามของไอเสียมันถูกเติมเต็มบางส่วนกับกีฬาที่เข้มงวดและต่ำมากขึ้น แต่อยู่ในช่วงล่างทางกลไกแล้ว นี่เป็นตัวเลือกที่ไม่มีการประนีประนอม การปรับตัวไปยังถนนที่ไม่ดีซึ่งมีความสามารถในการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่มี ไม่มีพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่และระบบเบรกเวกเตอร์แรงบิด แต่ปีที่ 250 กลายเป็นภาษาที่มีความสามารถในภาษาสีคาเรียรี่และเนื่องจากการขาดสิ่งที่กล่าวถึงข้างต้นที่ดูเหมือนว่าฉันจะซื่อสัตย์ยิ่งขึ้น สิ่งที่คาดหวังจาก SLK 200 ที่ง่ายที่สุดและแม้แต่ที่จับ?
และเขากลับกลายเป็นว่าน่าสนใจที่สุด! หาก 350 เป็นพื้นฐานของรสนิยมคือเครื่องยนต์จากนั้นที่นี่ที่หัวมุมที่มีความสะดวกและการตอบสนอง ในการโทรหาผู้ซื้อที่มีศักยภาพทั้งหมดเพื่อเลือกอันนี้การดัดแปลงที่ง่ายที่สุดจะไม่เป็น: ฉันเข้าใจว่า SLK 200 ขายในรัสเซียด้วยเกียร์ธรรมดาบน 16 ล้อและมีการระงับแบบธรรมดาสามารถนับได้บนนิ้วมือ การศึกษาไม่มาก! และไร้ประโยชน์ สำหรับผู้ที่กำลังมองหาใน SLK คือไดรฟ์และไม่ใช่ Pathos และการพัฒนาผมทาสีในสีบลอนด์สองร้อยเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมที่สุด การขาดพลังงาน (และไม่ว่าจะเป็น?) ด้วยการชดเชยงานที่ชัดเจนของกระปุกเกียร์และเพียงแค่สายฟ้าสำหรับเครื่องจักรที่ทันสมัยแซนวิชเป็นกรอบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดปฏิกิริยาก๊าซ ฉันคลิกมากแค่ไหนฉันได้รับมาก ที่นี่. โดยไม่ต้องพึมพำของเครื่อง โดยไม่ชักช้า โดยไม่ชักช้า กล่องจับมือ Peregazovka? อย่างง่ายดาย! ล็อคสต็อกความร้อนและระงับ แต่ยังโซ่โซ่มากแม้ร่วมกับล้อขนาด 16 นิ้ว และเบรกเท่านั้น (แผ่นดิสก์ด้านหน้าบน SLK 200 โดยเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 5 ซม. และบางกว่าที่บางกว่าบน SLK 350) บน Serpentine ที่มีการกระจัดกระจายบ่อยและรุนแรงยังคงไม่มีที่สิ้นสุด แม้ว่าสารสนเทศของเหยียบจะดีแม้ในชายแดนความร้อนสูงเกินไป บางที SLK 200 นั้นเกินกว่าที่จะกลับกลายเป็นและการเล่นกับ Mercedes โดยไม่จำเป็น แต่สำหรับจิตวิญญาณที่น่าสนใจมันเป็น SLK ที่ถูกต้องที่สุด
SLK ใหม่นั้นดีมาก รสชาติสีกลิ่นไม่มี ธรรมชาติและการกําหนดประเพณีของประเพณี และมันไม่สำคัญว่าสิ่งที่เป็นข้อความที่ตัดตอนมาซึ่งมอเตอร์ซึ่งมีการระงับสามประเภท เขาเติบโตขึ้นครบกำหนดนำมาใช้ประโยชน์มากมายจากสายพันธุ์ใหม่ของ CLS และ SLS ใหม่ ในความคิดของฉันมันกลายเป็นสิ่งที่ผู้ซื้อต้องการจาก Rhodster กีฬาสมัยใหม่: มีสไตล์ที่น่าประทับใจมีพลังด้วยตัวละคร และบนเกาะเขาเป็นของเขาในพื้นรองเท้า ด้วยหลังคาพับที่ยอดเยี่ยมนี้
ออกแบบ SLK ใหม่มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นของรุ่นก่อนหน้า: ความยาว 34 มม. ความกว้าง 33 มม. และความสูง 15 มม. การออกแบบใช้รูปแบบคลาสสิก: มอเตอร์และกระปุกเกียร์ด้านหน้าเพลาล้อหลัง การวิ่งอยู่ใกล้กับอุดมคติ รถทันสมัยและยิ่งกว่านั้น Rhodster ไม่มีที่ไหนเลยโดยไม่ต้องใช้เหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูงและมีขั้นตอนพิเศษ และพวกเขาอยู่ในโครงสร้างร่างกายของ SLK โดยธรรมชาติจะแสดงให้เห็นว่าค่อนข้างกว้าง เพื่อความสะดวกของผู้บริโภคฮูดปีกด้านหน้าและส่วนหนึ่งของชิ้นส่วนหลังทำจากอลูมิเนียม ความแข็งแกร่งเพิ่มเติมให้กับการบิดให้การข้ามหลังจากคาร์บอนไฟเบอร์ ในสตุตการ์ตพวกเขาเชื่อว่าอนาคตมีโซลูชั่นดังกล่าว ไม่ลืมเกี่ยวกับความปลอดภัย ส่วนโค้งด้านหลังของอานม้าไม่มีใครจะไม่แปลกใจเลยและมานานแล้ว แต่นอกเหนือจากนี้ SLK มีประตูที่พัฒนาขึ้นใหม่เสริมด้วยเข็มขัดนิรภัยและที่ด้านล่าง แต่ชั้นวางด้านหน้าที่สง่างามได้รับการตัดสินใจที่จะไม่แตะต้อง: พวกเขาถูกปลูกฝังกับหลอดรูปไข่ที่ทำจากการขึ้นรูปร้อนเหล็กสูงพิเศษและการติดตั้งกับแก้มจะเสริม
อากาศพลศาสตร์
วิศวกร Merecedes-Benz ทำงานอย่างระมัดระวังจากอากาศพลศาสตร์ของ SLK ใหม่อย่างระมัดระวัง ปรับปรุงแผงร่างกายได้รับการปรับปรุงอากาศที่อยู่ใต้ด้านล่างของรถได้รับการจัดเป็นพิเศษกระจังหน้าหม้อน้ำจะปิดจากภายในด้วยพนังพิเศษเมื่อเครื่องยนต์ไม่ต้องการอากาศจำนวนมากสำหรับการระบายความร้อนรูปร่างกระจกจะได้รับการปรับให้เหมาะสมดังนั้น ที่หน้าต่างด้านข้างไม่ปนเปื้อนสปอยเลอร์พิเศษตั้งอยู่บนขอบท้าย เป็นผลให้ถึงแม้จะมีความจริงที่ว่าพื้นที่ของกลางเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าจาก 1.93 ถึง 1.98 M2 ระดับความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์ลดลงจาก 0.32 เป็น 0.30
เครื่องยนต์
ปัจจุบันมีการเสนอเครื่องยนต์เบนซินสามชิ้นสำหรับ SLK: Turbo Turbo Turbo 16 วาล์ว 4 สูบขนาด 1.8 ลิตรสองกระบอกที่มีองศาที่แตกต่างกัน (SLK 200 184 ลิตร S. และ SLK 250 204 ลิตร P. ) และบรรยากาศ 6 สูบหกสูบ (SLK 350 306 ล. P. ). เครื่องยนต์ทั้งหมดอยู่ในชื่อของคอนโซล BlueEfficincy: พวกเขามีการฉีดโดยตรง, Piezoquorms, ระบบเริ่มต้นหยุดทำงานสอดคล้องกับมาตรฐานยูโร 5 และปล่อยไม่เกิน 167 กรัม co2 ในชั้นบรรยากาศต่อกิโลเมตร รถยนต์ทุกคันมีโหมด ECO เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมพิเศษ ในฤดูใบไม้ร่วงของปีนี้ชาวเยอรมันจะนำเสนอ Tubodiesel สำหรับ SLK และปีหน้ารุ่น AMG ที่มีเครื่องยนต์ V8 ใหม่จะปรากฏขึ้น
การแพร่เชื้อ
มีสองประเภท: จัดการ 6 สปีดและ 7G-TRONE ในรุ่นที่อัปเดตของ Plus ทั้งมีจำนวนของการปรับปรุงการเพิ่มประสิทธิภาพ กลศาสตร์ยังคงมีอยู่ (ในการกำหนดค่าพื้นฐาน) เฉพาะสำหรับ SLK 200 บน SLK 250 และ 350 ในมาตรฐานมี 7G-Tronic อีกเล็กน้อยต่อมาผู้ถือสตุ๊ตสัญญาว่าจะสั่งซื้อและ SLK 250 ด้วย KP เชิงกล แต่การดัดแปลงที่เก่ากว่าเป็นเพียงปืนกลเท่านั้น หากด้ามจับชอบอย่างไม่มีเงื่อนไขโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงปฏิกิริยาอันงดงามต่อก๊าซ C 200 จากนั้นยังมีคำถามอยู่กับเครื่อง: บางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับ Mercedes แต่ไม่เพียงพอสำหรับรถสปอร์ต แม้ในโหมดกีฬาคุณต้องการเปลี่ยนเร็วขึ้นแรงฉุดที่มากขึ้นในการจัดการการถ่ายโอนและปฏิกิริยาที่ดีขึ้นเพื่อกดคันเร่ง
การบังคับเลี้ยว
เมื่อสั่งซื้อ SportsPaket แบบไดนามิกระบบ Sirect Steer นั้นมาพร้อมกับระบบ Steer โดยตรงซึ่งเปลี่ยนกำลังบนพวงมาลัยขึ้นอยู่กับความเร็วและยังแตกต่างกันไปตามความไวและอัตราทดเกียร์ ระบบไม่สร้างความรำคาญฉายและแทบจะไม่เหมือนกับอะนาล็อกบาวาเรีย นอกจากนี้ในแพคเกจการจัดการแบบไดนามิกรวมถึงระบบเบรคแบบเวกเตอร์แรงบิดซึ่งเป็นล้อภายในที่ชะลอตัวลงซึ่งทำให้สกรูเข้าสู่รถใต้ไทกา
การระงับ
ทางเลือกของเจ้าของ SLK นั้นมีการระงับสามประเภท: ปกติกับสปริงมาตรฐานและโช้คอัพ (สองท่อด้านหน้าและด้านหลังหนึ่งท่อ); กีฬาต่ำ 18 มม. พร้อมสปริงที่สั้นลงโช้คอัพที่เข้มงวดและโคลงเสถียรภาพแนวขวางที่หนา ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของแพคเกจการจัดการแบบไดนามิกระบบกันสะเทือนแบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ต่ำกว่า 10 มม. โคลงหนากว่า) พร้อมโหมดกีฬา
ออกแบบ
ดังนั้นจึงเป็นสิ่งจำเป็น: สไตล์และการออกแบบของ บริษัท เมอร์เซเดส - เบนซ์ตลอดหลายศตวรรษประวัติศาสตร์ของแบรนด์คืออนุรักษ์นิยมของชนชั้นสูง ดูเหมือนว่าการระบาดที่สดใสของการพัฒนานวัตกรรมของความคิดของนักออกแบบที่ได้รับการคัดเลือกในประเพณีและภาระผูกพันเกี่ยวกับผู้บริโภคและยืนยันภาพที่จัดตั้งขึ้นเท่านั้น การปฏิวัติกำลังเบียร์หลายครั้ง ตัวอย่างเช่นในยุค 90 นวัตกรรมเป็นตัวเป็นตนในรูปแบบของ Rhodster SLK Slk รุ่นที่สอง แบบดั้งเดิมที่ใช้ในสไตล์ของปีที่ผ่านมามุมมองของร่างกายที่ถ่ายทอดของปริมณฑลป้องกันของพลาสติกสำหรับภาพของรถสปอร์ตเข้าหายูทิลิตี้ที่ไม่ดีของเขาลดพลวัตและจุดเริ่มต้นที่โรแมนติกแบบสปอร์ตโรแมนติก การปฐมนิเทศของสไตล์ได้รับการเปลี่ยนแปลงในช่วงปลายยุค 90 เมื่อนักออกแบบหนุ่ม Gordin Vagerner ปรากฏตัวในสตูดิโอของ Singelfingen ในการดาวน์โหลดงานของสามเณรเขาได้รับคำสั่งจากโครงการขนาดใหญ่ของ SLR Sports Coupe ฐานรูปแบบใหม่สะท้อนให้เห็นถึงคุณสมบัติลักษณะของภาพของรถยนต์ F1: จมูกแคบและน่าหยิกของเครื่องดูดควันที่ขาดงานของกันชนที่เน้นประเพณีและความกตัญญูหม้อน้ำแนวนอน ผู้ชื่นชอบความรู้ที่ได้รับการแนะนำของดาวสามลำแสงรูปปั้นที่สดใสและมีพลวัตทุกรูปแบบซึ่งเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาต่อสิ่งที่ไม่ จำกัด ไปข้างหน้าเพื่อชัยชนะ: สัดส่วนของคุณลักษณะของทุกวันของทุกคนที่มีกันชนและการหุ้มหม้อน้ำคล้ายกับหม้อน้ำ ซีดานดีเซล คนเก่าไม่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์
ประเภทของ Body Rodster การเปิดตัวของแบบจำลอง: ฤดูใบไม้ผลิปี 1996 แนวคิดพลาสติกหลักของการออกแบบได้รับการออกแบบภายใต้คำแนะนำของ Steve Mattine (Stive Mattine) และนักออกแบบหลักของ Mercedes-Benz Bruno Sacco (Bruno Sacco), 2000, 200000 restyling, 2004 . การออกแบบใหม่ออกแบบภายใต้การนำของ Gorden Vagener (Gordne Wagener) และนักออกแบบหลักของ Mercedes-Benz Peter Pfaifer (Peter Pfaifer) Restyling 2008, 2011 การออกแบบใหม่ออกแบบภายใต้การแนะนำของหัวหน้านักออกแบบ Mercedes-Benz Gorden Vager
แหล่งที่มา: รถยนต์
