ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz S-Class W220 2002-2005 ซีดาน

Mercedes-Benz S-Klasse

$43000--55000
ทองคำเป็นพื้นฐานของความมั่งคั่งของรัฐกองทัพคือการรับประกันความแข็งแกร่งของมัน สัญลักษณ์ของสวัสดิการคือ Mercedes S-Klasse
 
Mercedes-Benz S-Class ใหม่พร้อมดัชนีโรงงาน W220 เปลี่ยนเรือธงเดิมซึ่งเป็นโมเดลที่มีดัชนี W140 หลังเป็นที่รู้จักในประเทศของเราภายใต้ชื่อรวมของหกร้อยในตะวันตกอย่างแท้จริงตั้งแต่แรกเกิดถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างรวดเร็ว ไม่ใช่เพราะส่วนหนึ่งมีการอ้างสิทธิ์ของผลิตภัณฑ์เมอร์เซเดส-เบนซ์ไม่ค่อย-แต่สำหรับอุดมการณ์ที่ไม่ใช่การทำลายล้างเช่นเดียวกับที่พรรคและในสมัยโซเวียต รถถูกดุเพราะความจริงที่ว่าด้วยรูปลักษณ์ทั้งหมดของเขาเขาแสดงให้คนอื่นเห็นว่าเจ้าของเงินให้เงินมากแค่ไหน Stosorot ไม่เพียง แต่เป็นฮีโร่ของเรื่องตลกมากมาย แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของความมั่งคั่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยรวมเกือบแปดปีมีรถยนต์ 402,000 คันผลิตจากสายพานลำเลียงในร่างกายของ W140 แต่ชื่อเสียงของ บริษัท นั้นสูงกว่ายอดขายซ้ำซากและเมอร์เซเดส-เบนซ์ตัดสินใจเปลี่ยนผู้นำนำมาซึ่งสอดคล้องกับความเป็นจริงของวันปัจจุบัน
ลบต่อลบเป็นบวก
นำเสนอโดยสาธารณชนในฤดูใบไม้ร่วงปี 2541 แบบจำลองที่มีดัชนีโรงงาน W220 กับพื้นหลังของรุ่นก่อนดูกลมกลืนและสง่างามมากขึ้น นี่ไม่ใช่การหลอกลวงทางแสง S -class ใหม่มีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัด: ความยาวคือ 5038 มม. (ลบ 75 มม.) ฐานล้อคือ 2965 มม. (ลบ 75 มม.) ความกว้างคือ 1855 มม. (ลบ 31 มม.) ความสูงคือ - 1444 มม. (ลบ 41 มม.) และภายใน W220 ในทางตรงกันข้ามมันกว้างขวางกว่ารุ่นก่อน - ร้านเสริมสวยได้กลายเป็นมากกว่า 17 มม. ความกว้างที่ระดับไหล่เพิ่มขึ้น 65 มม. และความสูงจากหมอนไปยังเพดานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ความแตกต่างที่สำคัญคือลำดับความอิ่มตัวที่มากขึ้นของเครื่องใหม่กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกชนิด 40 ไดรฟ์ไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ 850 ตัวเชื่อมโยงกับระบบเดียวของรถยนต์ที่ควบคุมการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้า 170 เครื่อง ฟาร์มทั้งหมดนี้มีการแลกเปลี่ยนไม่ผ่านสายคลาสสิก แต่เช่นเดียวกับในเครื่องบิน - ผ่านยางอิเล็กทรอนิกส์กลางสามตัว
ดังที่คุณทราบภาวะแทรกซ้อนใด ๆ ของอุปกรณ์จะเพิ่มความน่าจะเป็นของความล้มเหลว ดังนั้นความอุดมสมบูรณ์ใน S-class ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกชนิดทำให้ลูกค้าของรถมือสองมีความกลัวอย่างสมเหตุสมผล เนื่องจากประสบการณ์สามปีของการดำเนินงานซีรีย์ W220 ในเงื่อนไขของเราได้แสดงให้เห็นแล้วสิ่งนี้ไม่ได้นำมาซึ่งความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ใด ๆ ในฐานะที่เป็นเครื่องจักรของคลาสนี้ทุกอย่างทำงานเหมือนนาฬิกา ยิ่งไปกว่านั้นสถานะของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถตรวจสอบได้อย่างง่ายดายโดยคอมเพล็กซ์การวินิจฉัยของการวินิจฉัยดาวซึ่งมีสถานีบำรุงรักษาทั้งหมดของตัวแทนจำหน่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างเป็นทางการและตัวแทนจำหน่ายสีเทาที่ใหญ่ที่สุด
ชุดป้องกันสารเคมี
เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันอิเล็กทรอนิกส์อิ่มตัว S-Class ถูกห้ามโดยการอบแห้งที่ไม่เป็นมืออาชีพของห้องโดยสาร บางครั้งมันจบลงด้วยการเกิดออกซิเดชันของผู้ติดต่อและตัวเชื่อมต่อจำนวนมากซึ่งมีจำนวนมากในห้องโดยสาร การกำจัดข้อบกพร่องที่ลอยอยู่ที่เกิดขึ้นจะทำให้เจ้าของ W220 มีค่าใช้จ่ายในการรวมเป็นจำนวนมากเนื่องจากมีการถอดชุดซาลอนและชื่อเล่นของโซ่จำนวนมากเกือบทั้งหมด ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าสำหรับคนรักการฆ่าเชื้อที่ประหยัดที่จะใช้การซักแห้งและดียิ่งขึ้นเป็นครั้งคราวเพื่อนำการวิ่งมาราธอนมาที่สถานีตัวแทนจำหน่ายซึ่งในกรณีนี้จะทำให้เกิดผลที่เป็นไปได้
ตามที่ควรจะเป็นสำหรับรถสำหรับเงินประเภทนั้น S-Class นั้นไม่ได้ทำลาย ปัญหารัสเซียแบบดั้งเดิมสองเรื่องทำลายเขา - คนโง่และถนน จากการทดลองทางเคมีที่ดำเนินการบนถนนของเราทุกฤดูหนาวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของช่างไฟฟ้าที่เปิดให้ทุกลมได้รับความทุกข์ทรมาน - การเดินสายไฟหน้าหมอกและเซ็นเซอร์ที่จอดรถ
 
นอกจากนี้ Fogans มักจะตายในตอนท้ายของฤดูหนาวครั้งแรก - หลังจากอาบน้ำจากแอ่งน้ำเย็นรอยแตกของแก้ว โคลนถนนของเราเหมือนการพ่นทรายน้ำตาด้านล่างและธรณีประตู ดังนั้นหากเครื่องไม่ได้ติดตั้งบังโคลนซึ่งเป็นตัวเลือกสำหรับ S-Class ก็จะเป็นการดีกว่าที่จะวางไว้ สำหรับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจะมีค่าใช้จ่าย $ 77.5 ต่อชุดสำหรับล้อทั้งหมดและอีก $ 98 สำหรับการทำงานในการติดตั้ง สีของกันชนหน้าก็ทนทุกข์ทรมานจากทราย แต่ก็ไม่มีการคิดค้นมาตรการป้องกัน โดยทั่วไปกันชนใน S-Class ใหม่จะไม่เหมือนกับรุ่น W140 อีกต่อไปและต้องออกเดินทางที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ประการแรกพวกเขาถูกทาสีและดังนั้นร่องรอยของพวกเขาจะยังคงอยู่แม้กระทั่งจากลานจอดรถที่น่าอึดอัดใจ ประการที่สองฟังก์ชั่นหลักของพวกเขายังคงเป็นการดูดซับพลังงานในการชนฉุกเฉินและไม่ใช่งานของ RAM เวลาของกันชนสีเทาที่ไม่ได้ทาสีของซีรี่ส์ W140 ซึ่งสามารถหมุนรถคันอื่นได้อย่างแท้จริงได้จมลงไปในอดีต ตอนนี้กันชนควรได้รับการปฏิบัติอย่างระมัดระวังเหมือนกับองค์ประกอบส่วนที่เหลือของร่างกาย โดยวิธีการสีในพื้นที่ของมือจับประตูมีรอยขีดข่วนอย่างรวดเร็วแม้ว่าจะมีคนไม่กี่คนที่เปิดรถด้วยกุญแจ เห็นได้ชัดว่าเจ้าของ W220 ควรตัดเล็บบ่อยขึ้น
ภายใต้แรงดันไฟฟ้า
ความแตกต่างพื้นฐานระหว่าง W220 และซีรี่ส์ก่อนหน้าคืออุปกรณ์ของเครื่องในการกำหนดค่ามาตรฐานของระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกใหม่ซึ่งแทนที่จะเป็นสปริงแบบคลาสสิกแต่ละล้อจะถูกแขวนอยู่บนชั้นวางลม ความดันในชั้นวางจะถูกควบคุมขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของการเคลื่อนไหวโดยใช้คอมเพรสเซอร์ที่อยู่ใต้ประทุน มันเป็นความล้มเหลวของเขาเช่นเดียวกับความหวังของรัสเซียสำหรับเครื่องบินว่าเหตุผลหลักสำหรับค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมระบบกันสะเทือน ในการปรากฏตัวของปัญหาใด ๆ ในระบบนิวเมติก (ส่วนใหญ่มักจะลดลงของแรงดันเนื่องจากความผิดปกติของวาล์วคอมเพรสเซอร์) ผู้ขับขี่จะแจ้งให้คะแนนกระดานคะแนนบนแผงหน้าปัด และถึงแม้ว่าจากช่วงเวลานี้การระงับเริ่มทำงานในโหมดฉุกเฉินหลายคนพยายามที่จะไปถึงบริการด้วยตัวเองในที่สุดก็จบชั้นวาง เป็นผลให้เจ้าของถูกแทนที่ไม่เพียง แต่คอมเพรสเซอร์ ($ 850 + $ 70 สำหรับการทำงาน) แต่ยังมีชั้นวางที่แพงกว่าซึ่งแต่ละอันมีค่าใช้จ่าย $ 1300 บวก $ 120 สำหรับการทำงาน และการเปลี่ยนชั้นวางจะเป็นเพียงคู่เท่านั้น ... คำนวณผลลัพธ์ด้วยตัวเองและเปรียบเทียบกับค่าใช้จ่ายในการเรียกรถบรรทุกพ่วงแม้ใน Zavidovo
และเหตุผลหลักสำหรับความล้มเหลวของวาล์วคอมเพรสเซอร์คือคนโง่มาก แน่นอนว่าระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกช่วยให้คุณไม่ใส่ใจกับความจริงที่ว่าภายใต้ล้อและในระหว่างการเคลื่อนย้ายแทร็กรถราง นั่นเป็นเพียงค่าใช้จ่ายของเที่ยวบินที่เรานับแล้ว โดยวิธีการในรุ่นต่อมาระบบที่ใช้งานสำหรับการตรวจสอบตำแหน่งของร่างกายของการควบคุมร่างกายที่ใช้งาน (ABC) ซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่าปรากฏเป็นตัวเลือก
สมองถูกเอียง
ตอนนี้เครื่อง S-Class มีเครื่องยนต์ทั้งหมดซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน V12 ขนาด 400 แรงม้าขนาด 5.8 ลิตร 400 แรงม้าและ V8 turbodiesel ที่มีระบบรถไฟสามัญ 4 ลิตรและความจุ 238 แรงม้า ผู้ซื้อรถยนต์สามปีสามารถเลือกได้จากเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องเท่านั้น นี่คือมอเตอร์ V6 V6 ที่รู้จักกันดีที่มีปริมาตร 224 แรงม้า เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ V8 สองเครื่อง: หนึ่งที่มีปริมาณ 4.3 ลิตรและความจุ 279 แรงม้าและอีก 5 ลิตรความจุ 306 แรงม้า ที่พบมากที่สุดคือ 5 ลิตรและทางอ้อมสิ่งนี้บ่งชี้ว่าเครื่องเป็นของเจ้าของส่วนตัว ยอดนิยมอันดับสองคือ V6 Motor แต่รถยนต์ดังกล่าวส่วนใหญ่ซื้อโดยองค์กร อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือเท่ากันและแม้แต่ก๊าซของเราก็ถูกย่อยโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่เครื่องจักรทั้งหมดที่ซื้อในตะวันตกควรถูกขับเคลื่อนไปยังคอมเพล็กซ์วินิจฉัยการวินิจฉัยดาวดวงเดียวกันและหากจำเป็นด้วยความช่วยเหลือด้วยความช่วยเหลือ คุณภาพของน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ขั้นตอนนี้มีค่าใช้จ่ายเพียง $ 30 จริงนี่ไม่ได้หมายความว่าหลังจากนั้นรถสามารถปรุงรสด้วยน้ำมันเบนซินเชเชน 92nd แต่ไม่จำเป็นต้องตกอยู่ในสุดขั้วเทเพียง 98th ลงในถังซึ่งมีสารเติมแต่งมากกว่าน้ำมันเบนซินเอง เครื่องยนต์ได้รับการย่อยโดย 95th แต่บนนั้นอนิจจาเทียนแพลตตินัมออกแบบมาเกือบหนึ่งแสนยูโร-สายในรัสเซียไม่เกิน 20,000 กิโลเมตรให้บริการ สำหรับความสงบทางจิตเทียนจะดีกว่าที่จะเปลี่ยนแปลงในแต่ละครั้งนั่นคือทุก ๆ 15 พันกม. โดยวิธีการที่พวกเขาถูกแบ่งออกเป็นขนาดเล็กและใหญ่ ครั้งแรกจะดำเนินการในระหว่างการวิ่ง 15,000 กิโลเมตรที่สอง - ที่ 30,000 กม. จากนั้นพวกเขาก็สลับกัน มีค่าใช้จ่าย $ 300 ในทางเล็ก ๆ รวมถึงวัสดุสิ้นเปลืองและขนาดใหญ่-$ 450-500
 
ข้อความ Alexei Khresin, Photo Alexey Ilyin, ภาพวาด Alexander Krasnov
เราขอขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมศูนย์เทคนิคศูนย์ Logovaz-Belyaevo (095) 336-9001
ค่าใช้จ่ายของอะไหล่สำหรับ MB S500
การติดตั้งค่าใช้จ่ายชิ้นส่วนอะไหล่
เทียนแพลตตินัม (2 ชิ้นบนกระบอกสูบ) $ 13 (พีซี) $ 110
แผ่นด้านหน้า $ 93 $ 45
แผ่นหลัง $ 126 $ 45
ตัวกรองน้ำมัน $ 11.5 $ 25
กรอง (2 ชิ้น) $ 31.5 $ 15
ตัวกรองพื้น $ 126 $ 30
Mercedes-Benz S-Klasse S320 S430 S500
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 3200 4300 5000
พลัง (L.S. ) 224 279 306
ความเร็วสูงสุด (km/h) 240 250 250
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 8.2 7.3 6.5
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (l ต่อ 100 กม.):
highway 8.2 9.2 8.9
เมือง 17.1 17.7 18.9
ราคาอยู่ที่ $ 43--48 พัน $ 49--51 พัน $ 51-55,000
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"