ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz S-Class W222 2013-NV Sedan

ชะตากรรมของตำนาน

ตามนิสัยที่หยั่งรากทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับรถลีมูซีนไร้มิติที่หรูหราประชาชนทั่วไปมีความสัมพันธ์กับอเมริกาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นครอบครัวของการยืดยุโรปที่มีชื่อเสียงที่สุดจึงมีชื่อเสียงภายใต้ชื่อที่ยืมมาด้านหลังมหาสมุทร

พูลแมนลีมูซีนที่มีดาวสีเงินบนฮูดซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของประวัติศาสตร์ยานยนต์โลกมานานหลายทศวรรษพวกเขาเป็นสัญลักษณ์ของความหรูหราและความยิ่งใหญ่ของโมเดลตัวแทน ความภาคภูมิใจและความรุ่งโรจน์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมัน Mercedes Limousines Pullman ได้รับชื่อของพวกเขาเพื่อเป็นเกียรติแก่นักประดิษฐ์ชาวอเมริกันและผู้เพาะพันธุ์ George Mortimer Pulman ผู้สร้างเกวียนสี่ตัวที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับรถไฟที่พัฒนาอย่างรุนแรงของสหรัฐอเมริกา ของศตวรรษที่ 19 พระราชวังที่แท้จริงเหล่านี้บนล้อนั้นมีชื่อเสียงในตะวันตกจำนวนมากและคำว่าพูลแมนเริ่มถูกนำมาใช้เพื่อระบุระดับความสะดวกสบายสูงสุดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งโดยทั่วไป

คำว่าพูลแมนถูกเรียกว่าโมเดลตัวแทนของเมอร์เซเดสตั้งแต่ยุค 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา แต่เป็นครั้งแรกที่มันกลายเป็นชื่ออย่างเป็นทางการของรถลีมูซีนเรือธงของแบรนด์ในปี 1963 รถประเภทไหน! Mercedes-Benz 600 Pullman ที่ไม่เหมือนใครที่จะกลายเป็นชื่อเสียงที่มีชื่อเสียงอมตะอย่างแท้จริงของเยอรมันรับประกัน หัวหน้ารัฐหลายแห่งทั่วโลกเลือกรถลีมูซีนนี้ด้วยการขนส่งอย่างเป็นทางการของพวกเขามันเป็นเกียรติพิเศษสำหรับทุกคนของเยอรมนีซึ่งต่อสู้เพื่อฟื้นฟูศักดิ์ศรีระหว่างประเทศของตัวเอง
รถสนุกกับอำนาจในหมู่ผู้ที่มีอำนาจและผลิตมาเกือบ 20 ปีโดยรอดชีวิตจากนางแบบบนพื้นฐานที่มันถูกสร้างขึ้น! และจนถึงขณะนี้หกร้อยคนแรกของพูลแมนเป็นเป้าหมายของการนมัสการในหมู่นางแบบตัวแทนซึ่งเป็นหนึ่งในเหตุการณ์สำคัญอันยิ่งใหญ่ในประวัติศาสตร์ของทั้งแบรนด์และทั้งประเทศ ในตลาดของกัปตันย้อนยุค 600 พูลแมนเป็นที่ต้องการอย่างมากนี่เป็นการลงทุนที่ยอดเยี่ยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีเจ้าของที่มีชื่อเสียงในชีวประวัติแบบจำลองโดยเฉพาะนักการเมือง แม้กระทั่งทุกวันนี้มีคนรักมากมายของ Flaunts ทั่วโลกพร้อมรายละเอียดโครเมี่ยมของ Pullman ที่มีเกียรติหกร้อยคนในงานปาร์ตี้ Bomond หรือการต้อนรับทางโลก คลาสสิกที่ยังไม่มีชีวิตของชนชั้นสูงยานยนต์!

โมเดลนี้เหลือเครื่องหมายที่เห็นได้ชัดเจนในประวัติศาสตร์ที่ บริษัท ไม่กล้าที่จะสานต่อประเพณีเป็นเวลานานโดยการสร้างพูลแมนลีมูซีนตามโมเดลเรือธงใหม่ อีกครั้งการฝึกฝนนี้กลับมาทำงานต่อในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 เมื่อพวกเขาตัดสินใจที่จะทำชุดเล็ก ๆ ของการยืดขนาดเล็กตาม S-Class W140 ใน Stuttgart Pullman ร้อยสี่สิบไม่ได้รับชื่อเสียงของบรรพบุรุษ แต่รุ่นเกราะของเขาเริ่มเป็นที่ต้องการอย่างดี สำหรับคนรับใช้ของผู้คนในระบอบประชาธิปไตยตะวันตก Mercedes อันเก๋ไก๋ขนาดใหญ่นั้นเป็นเรื่องที่น่าเกรงขามและไม่ได้สำรวจอย่างท้าทาย แต่ในบรรดาหัวหน้ารัฐในพื้นที่โพสต์ -โซเวียตรวมถึงผู้นำรัสเซียที่สูงที่สุด

การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วที่เกิดขึ้นในโลกรถยนต์ก็ได้รับผลกระทบจาก Mercedes Pullman รุ่นสุดท้ายซึ่งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ S-Class W220 ปัจจุบัน ตัวแทนของประเภทอันรุ่งโรจน์นี้ได้รับการออกแบบอย่างละเอียด ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ เมื่อรถลีมูซีนถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของซีดานธุรกิจที่มีอยู่การสร้าง W220 รุ่นยาวถูกจัดเตรียมไว้ในขั้นตอนการออกแบบของโมเดลผู้บริจาค โครงสร้างการสนับสนุนของโมเดลพื้นฐานได้รับการออกแบบในลักษณะที่ง่ายกว่าที่จะทำให้การยืดออกจากตัวแทน และการพัฒนาพูลแมน W220 นั้นได้ดำเนินการโดยตรงในศูนย์วิศวกรรมของความกังวลในมาตรฐานอุตสาหกรรม

ผลลัพธ์ไม่ทำให้ผิดหวัง Pullman สมัยใหม่โดยทั่วไปมีลักษณะที่กลมกลืนกันมากที่สุด มันไม่มีความลับที่รถลีมูซีนจำนวนมากที่สร้างขึ้นโดย Banal การเพิ่มส่วนกลางจะสูญเสียสัดส่วนและรูปแบบการแก้ปัญหาของแบบจำลองพื้นฐานอย่างสมบูรณ์ Pullman W220 ถูกวาดเพื่อให้เน้นคุณสมบัติโดยธรรมชาติของการออกแบบ S-Class สำหรับสิ่งนี้เมื่อสไตลิสต์ค้นพบผ่านการทดลองจำนวนมากด้วยเลย์เอาต์ความยาวที่เหมาะสมที่สุดของเม็ดมีดกลางควรมีความยาว 1 เมตรองค์ประกอบเฉลี่ยนี้ฝังอยู่ระหว่างประตูด้านหน้าและประตูด้านหลังมีความยาวเท่ากับ ไม่ละเมิดความสมดุลของแบบฟอร์มโปรไฟล์

แต่สิ่งสำคัญที่รับประกันได้ว่าเครื่องจักรที่ประสบความสำเร็จและเป็นสัดส่วนจะเป็นสัดส่วนสำหรับการยืดคือการตัดสินใจที่จะยกหลังคารถ 80 มม. แน่นอนว่านี่คือความสำเร็จโดยการตัดชั้นวางของร่างกาย Serial S-Class และเครื่องประดับที่มีความสูงอย่างแท้จริง การดำเนินการที่มีราคาแพงมากดำเนินการด้วยมือเท่านั้นที่ได้รับการรับรู้อย่างเจ็บปวดจากนักบัญชีและนักบัญชีเมอร์เซเดส แต่ในที่สุดการบีบดังกล่าวนำไปสู่สิ่งที่เราเห็น Pullman W220 ดูมีชีวิตชีวาและผอมอย่างน่าประหลาดใจ ฉันไม่สามารถเชื่อได้ว่าความยาวของอันยิ่งใหญ่นี้เกือบ 6.2 เมตร! ความสว่างไม่เพียง แต่มองเห็นได้ แต่ยังมีอยู่จริง: มวลที่ติดตั้งของยักษ์นี้มีตัวบ่งชี้ที่โดดเด่นมากกว่า 2.5 ตันเล็กน้อยสำหรับรถขนาดดังกล่าว (รถลีมูซีนที่มีความยาวดังกล่าวบนพื้นฐาน W220 จากโค้ชส่วนตัว มากกว่า).

หลังจากการตรวจสอบเครื่องจักรอย่างพิถีพิถันจากทุกด้านมีความรู้สึกว่าฟิสิกส์และคุณสมบัติลักษณะอื่น ๆ ของการออกแบบ S -Class นั้นเพิ่งสร้างขึ้นสำหรับร่างกายที่มีความยาวที่น่าประทับใจนี้และรถซีดาน W220 ธรรมดาเริ่มดูสั้น สิ่งนี้บ่งชี้ว่าการชดเชยปริมาณที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนสำหรับการเพิ่มขึ้นของขนาดตามยาวในภาษามืออาชีพของนักออกแบบ ... การเปลี่ยนแปลงร่างกายที่ซับซ้อนเช่นนี้แม้ว่าจะไม่ใช่มวล แต่ยังคงการผลิตแบบอนุกรม (หลายร้อยเครื่อง) ของแบบจำลองพิเศษและมีทรัพยากรที่สำคัญ

ดังนั้น บริษัท จึงมอบหมายการผลิตของพูลแมนให้กับ Tuner Court Tuner AMG พูลแมนไม่ได้เริ่มรวมแบรนด์ไว้ในแคตตาล็อกโดยรวมและรถลีมูซีนยังคงเป็นผู้สร้างชั้นยอดซึ่งสามารถซื้อได้จากคำสั่งพิเศษโดยตรงจาก AMG มีกลยุทธ์การกำหนดราคาตามแบบฉบับของ tunger ราคาโรงงานพื้นฐานของพูลแมนที่มีเครื่องยนต์ V8 คือ 190,000 ยูโร (ปลอดภาษี) แต่ไม่รวมตัวเลือกใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการตกแต่งภายในของห้องโดยสาร และแน่นอนว่าลูกค้าถูกนำมาเป็นรายการหลายหน้าซึ่งมีทุกสิ่งที่ superlimus นี้ไม่สามารถเป็นตัวของตัวเองได้ กล่าวอีกนัยหนึ่งลูกค้ามักจะเลือกตัวเลือกเกือบทั้งหมดจากนั้นราคาก็เพิ่มขึ้นเป็น 300,000 ยูโร (ปลอดภาษี) และลูกค้าบางรายเรียกร้องให้ลูกค้าสามารถนำไปสู่ \u200b\u200b350,000 ยูโร อย่างไรก็ตามพูลแมนยังคงเป็นรถแคตตาล็อกที่มีผลิตภัณฑ์อนุกรมซึ่งมีสีของสีของร่างกายและเฉดสีของผิวหนังหลายสิบสี แต่ไม่มีจินตนาการและความหลากหลายของลูกค้านอกเหนือจากแคตตาล็อก

หลังจากอัปเดต S-Class ในปี 2545 เครื่องยนต์ออฟเซ็ต 5.8 ลิตรอดีต V12 ถูกยกเลิก มอเตอร์ V12 Biturbo ใหม่ (ดูหมายเลข 4, 2003) ที่มีอารมณ์รุนแรงไม่เหมาะสำหรับความยาวหนัก ดังนั้น AMG จึงเก็บรักษาไว้ในโปรแกรมเฉพาะรถลีมูซีนที่มี V8 5 ลิตร เพียงพอสำหรับ 306 แรงม้า สำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่เช่นนี้? ตอนนี้เราจะทราบแล้ว Denis Moren ทดสอบนักบินของเราประกาศอย่างเด็ดเดี่ยวนั่งลงบนเก้าอี้คนขับรถลีมูซีน ว้าวคนขับสามารถอิจฉา: มันเป็นเพียงโรงแรมหกดาว! ที่ด้านหน้าของห้องโดยสารเสร็จสิ้นด้วยตนเองที่หรูหราเช่นเดียวกับในห้องโดยสาร
การออกแบบที่งดงามโดยใช้วีเนียร์ Orebal และแทนที่จะเป็นพลาสติกเช่นเดียวกับ S-Class มาตรฐานแผงที่นี่จะเรียงรายไปด้วยผิวที่ละเอียดอ่อนที่สุดและพิเศษจากคอลเลกชัน AMG ซึ่งไม่ได้มีให้สำหรับ Mercedes ธรรมดา แม้แต่รายละเอียดที่เล็กที่สุดของแผงด้านหน้าก็ทำจากหนังหรือไม้ เก้าอี้แน่นอนด้วยการนวดไฟฟ้าและการระบายอากาศภายใน นี่คือสถานที่ทำงาน! แต่ ... ฉันพยายามปรับที่นั่งอย่างสะดวก แต่การเคลื่อนไหวตามยาวนั้นถูก จำกัด ด้วยผนังของห้องโดยสาร จริงคุณสมบัตินี้เป็นลักษณะของรถลีมูซีนยืดทั้งหมด มันสะดวกสำหรับฉันด้วยความสูง 182 ซม. ...

ให้เรากลับไปที่ Mercedes V8 ที่ยอดเยี่ยม จากความเร็วเกือบจะไม่ได้ใช้งานมอเตอร์ยืดหยุ่นพิเศษนี้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยให้ความเร่งที่ทรงพลังราวกับว่าไม่ได้อยู่ด้านหลังหางยาวและหนัก น่าแปลกที่ส่วนเกินเมื่อเทียบกับซีดาน S 500 L ของความยาวและมวล 750 กิโลกรัมในทางปฏิบัติไม่ได้ส่งผลกระทบต่อศักยภาพแบบไดนามิก พูลแมนเร่งความเร็วไปอีกหลายร้อยเพียง 0.8 วินาทีเท่านั้น แต่เช่นเดียวกับในกรณีของรถลีมูซีนหลังพวงมาลัยของเครื่องจักรขนาดใหญ่นี้มากขึ้นพลวัตจะรับรู้อย่างรุนแรงมากกว่ารถพื้นฐาน
และการขี่ความเร็วสูงคืออะไร! ใน Salon S 500 ที่ 150 km/w, ความเงียบและความสงบที่สมบูรณ์แบบและในเก้าอี้คนขับรถพูลแมนด้วยความเร็วนี้ดูเหมือนว่าคุณจะเป็นองค์ประกอบของผู้โดยสารหลายกิโลเมตรที่วิ่งไปที่ทุกคู่! ฟีดของเครื่องจักรที่มองเห็นได้ที่ไหนสักแห่งไกลในกระจกด้านนอกและมวลที่สำคัญให้ความประทับใจที่คุณควบคุมรถไฟถนนยาว แต่การขาดพลังงานไม่ได้รู้สึกในโหมดใด ๆ ในทางตรงกันข้ามภายใต้สายฝนที่ขูดด้วยการตัดการเชื่อมต่อ ESP มันตลกมากที่จะสังเกตว่าล้อหลังของกลุ่มนี้หมุนอย่างเมามันและหางกระตุกเป็นจังหวะจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง บน Autobahn หนังสือเดินทาง 250 กม./ชม. limuin พัฒนาด้วยการล่าสัตว์และการยืดอันยิ่งใหญ่นี้บนคลิปสูงสุดนั้นเหนือกว่า S-Class มาตรฐานอย่างเห็นได้ชัด! จริงเสียงของการไหลของอากาศที่น่ารำคาญด้วยความเร็วสูงมากและใน W220 ธรรมดามีพูลแมนที่มีหลังคายกขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่น่ารำคาญ ...

แม้แต่เบรกเล็ก ๆ ก็กลับสู่ความเป็นจริงเบรกเสริมกำลังก็มีผลอย่างมาก ไม่ควรเปรียบเทียบระบบกันสะเทือนอากาศแบบ airmatic กับ ABC Super System ที่ใช้งานอยู่ในรุ่น Mercedes 12 สูบ แชสซีพูลแมนอนุญาตให้แกว่งได้โดยทั่วไปค่อนข้างนุ่ม แต่ในบางครั้งความผิดปกติที่สำคัญบางครั้งก็หายไปทันทีและผ่านการกระแทกอย่างหนักเข้าสู่ร่างกาย โดยทั่วไปการจัดการการยืด 6.2 เมตรไม่ได้เป็นปัญหาใด ๆ คุณจะคุ้นเคยกับขนาดอย่างรวดเร็วและแม้แต่เส้นผ่านศูนย์กลางของการเลี้ยว 13.1 ม. ก็ดูเหมือนจะมีขนาดใหญ่ในทางทฤษฎีเท่านั้น ในทางปฏิบัติการพลิกกลับของมาสโตนนี้คือ 180 (เช่นเดียวกับ Mercedes ตัวจริงมุมของการหมุนของล้อหน้ามีขนาดใหญ่มาก) เป็นที่น่าชื่นชมต่อสาธารณชน: มันเป็นสิ่งจำเป็นนานมาก แต่เกือบจะหมุนได้!

ความคิดที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงเกิดที่เบาะหลังของพูลแมน รูปแบบกีฬาที่คมชัดของการขับขี่ Denis Moren พยายามที่นั่นไกลเกินกว่ากระจกแยกตรวจสอบความสามารถในการควบคุมของรถลีมูซีนไม่ต้องกังวลเป็นพิเศษ บรรยากาศที่กล่อมทำให้ตัวเองเป็นตัวของตัวเองอย่างสมบูรณ์ มีงานอะไรลิ้นชักคีย์บอร์ดและหน้าจอของคอมพิวเตอร์ในตัวเครื่องบนโทรศัพท์และแฟกซ์สามารถพูดคุยได้?! ฉันไม่อยากคิดถึงมัลติมีเดียทั้งหมดนี้ การไหวของร่างกายยืดที่ราบรื่นจะถูกแช่อยู่ในครึ่งปีที่น่ารื่นรมย์ และยิ่งกว่าอุปกรณ์เสริมอิเล็กทรอนิกส์ราคาแพงเหล่านี้ของห้องโดยสารมีความสุขกับอุปกรณ์ที่เรียบง่าย แต่ยอดเยี่ยม

ด้วยการคลิกเพียงปุ่มเดียวเพียง 4 วินาทีของหน้าต่างทั้งหมดของช่องผู้โดยสาร (รวมถึงหน้าต่างเล็ก ๆ ) จะถูกปิดด้วยผ้าม่านที่มีความหนาแน่นและมีสไตล์มาก กระจกหารซึ่งเป็นหัวหน้าของลูกเรือที่หลงใหลในการทอผ้าอย่างกระตือรือร้นก็ปิดเช่นกัน ผ้าม่านเกือบทึบแสงคุณสามารถเปิดแช่แข็งจำนวนมากบนเพดานและชั้นวางและการตกแต่งภายในเปลี่ยนเป็นเสน่ห์ที่ใกล้ชิดทันที ทันใดนั้นความรู้สึกหายไปอย่างสมบูรณ์ที่คุณกำลังไปที่ไหนสักแห่งโดยรถยนต์นี่คือโฮมออฟฟิศที่สะดวกสบายและเพดานที่สูงมากจะเสริมสร้างความประทับใจนี้เท่านั้น อัศจรรย์! หากคุณให้คนขับรถบ่งชี้ว่าจะไม่รีบเร่งและจัดทำอย่างประณีตโดยเฉพาะความรู้สึกของการเคลื่อนไหวในอวกาศจะหายไปอย่างสมบูรณ์! จริง Moraine ตลอดเวลาขับมอเตอร์ด้วยความเร็วสูงและก้านโลหะที่คมชัด V8 เสริมด้วย mufflers AMG อย่างชัดเจนแทรกซึมเข้าไปในหมวกวีไอพีโดยละเมิดบรรยากาศของการพักผ่อนและความสะดวกสบายและส่งคืนผู้โดยสารให้เป็นจริง ซาวด์แทร็กกีฬาเก่งในแบรนด์นักกีฬา แต่ไม่ใช่ในรถลีมูซีนบริภาษนี้ ...

ซึ่งแตกต่างจาก Pullman ก่อนหน้านี้มีการตัดสินใจที่จะวางตำแหน่งเป็นสำนักงานมือถือที่หรูหรา ดังนั้นผู้สร้างจึงต้องการเค้าโครง Vis-a-vis อีกครั้ง: ในห้องโดยสาร 4 ที่นั่งมีการติดตั้งที่นั่งสองแถวซึ่งกันและกัน นอกจากนี้ยังไม่มีตัวเลือกที่มีโซฟาด้านหลังเพียงตัวเดียว (ไม่มีเก้าอี้ขนาดกลาง) ที่นี่การเจรจาสามารถจัดขึ้นได้โดยไม่หยุดชะงักจากการเคลื่อนไหวดังนั้นใน VIP Salon ชุดอุปกรณ์สำนักงานที่สมบูรณ์และปาฏิหาริย์มัลติมีเดีย จากข้อมูลของผู้เชี่ยวชาญเมอร์เซเดสเจ้าของสามารถใช้พูลแมนไม่เพียง แต่เดินทางด้วยความสะดวกสบายเพียงอย่างเดียว แต่ยังรวมถึงการประชุมทางธุรกิจโดยไม่สูญเสียนาทีแม้แต่บนท้องถนน เก้าอี้ที่ต่ำกว่าเล็กน้อยสำหรับผู้ที่นั่งตรงข้ามโซฟาด้านหลัง (เลขานุการรายงานผู้ใต้บังคับบัญชา?) ความต้องการที่ขาดไม่ได้ยิ่งไปกว่านั้นผู้ผลิตกล่าวว่าสิ่งนี้ทำให้บรรยากาศปกติของสำนักงานของเขาทำซ้ำได้อย่างสมบูรณ์

นั่นเป็นเพียงระยะห่างระหว่างโซฟาที่นำไปใช้กับกันและกันเพียง 70 ซม. นั่นคือเมื่อคนสองคนกำลังนั่งอยู่พวกเขาจะไม่สามารถยืดขาของพวกเขาได้อีกต่อไป แน่นอนผู้ช่วยที่มีประโยชน์จะกดเขาไปที่ที่นั่ง และถ้านี่เป็นพันธมิตรการเจรจาต่อรอง? ในกรณีเช่นนี้คู่สนทนาควรนั่งอยู่บนโซฟาด้านหลังเคียงข้างกับเจ้าของที่มีอัธยาศัยดีของรถลีมูซีนนักการตลาดระบุ เป็นไปได้ แต่ V8 มีพลวัตการโอเวอร์คล็อกครั้งแรกและไม่แม้แต่การกดที่แข็งแกร่งที่สุดบนคันเหยียบแก๊ส (นี่ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของคนขับส่วนตัว) นำไปสู่การเร่งความเร็วที่การนั่งหันไปหากันและกัน ไม่สะดวกเกินไป ฉันต้องการให้หัวของฉันอยู่ในตำแหน่งตรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะเพิ่มขึ้นบนพนักพิงศีรษะ

และถ้าคุณไปจากเบื้องหลังคนเดียวฉันต้องการยืดขาของฉันและวางไว้บนขอบเก้าอี้ยืนตรงข้าม แต่มันอยู่ไกลและในทุก ๆ เทิร์นเท้าเลื่อน (แต่สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับความยาวของขา) และประตูหลังแคบสำหรับการเข้าถึงที่นั่งตรงกลางของที่นั่งตรงกลางที่อยู่ตรงกลางของร่างกาย โดยทั่วไปเนื่องจากความแตกต่างเหล่านี้เค้าโครงดังกล่าวไม่ได้พิสูจน์ตัวเองในที่สุด รถลีมูซีนดังกล่าวยังคงได้รับจากคนเห็นแก่ตัวเป็นส่วนใหญ่คนที่สนใจในความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับตัวเอง พวกเขาต้องการเบี่ยงเบนความสนใจจากสิ่งต่าง ๆ ในชีวิตประจำวันบนท้องถนนเพลิดเพลินไปกับความโดดเดี่ยวของโลกภายนอกและสิ่งที่เป็นนามธรรมจากกระบวนการเคลื่อนไหว! อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่คุณสมบัติเหล่านี้ที่มีอิทธิพลต่อชะตากรรมของผู้สืบทอดของสกุล Pullman Maybach เป็นปัจจัยหลัก ในขณะที่ AMG เริ่มโปรโมชั่นเชิงพาณิชย์ของ Pullman W220 โลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเปิดตัวการกำกับดูแลแบรนด์ใหม่ที่กำลังจะมาถึง แน่นอนว่าบางคนจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพพูลแมนตัดสินใจที่จะรอความแปลกใหม่จากต่างชาติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาและความยาวเท่ากัน (AMG และ Maybach 62 Limousine เหมือนกัน) Maybach เป็นนางแบบดั้งเดิมและเริ่มแรก ) ตัวเลือกที่แพร่หลาย S-Class ยังไงก็ต้องขอบคุณประสบการณ์กับพูลแมนที่เมย์บัคมีโซฟาด้านหลังเพียงตัวเดียว แต่ที่ประตูหลังกว้างมาก

ความขัดแย้งที่เริ่มต้นด้วยการประกาศการเปิดตัวของ Maybach ภายในความกังวลทำให้ AMG สามารถส่งเสริมการยืดตัวได้อย่างแข็งขัน เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่คำนึงถึงความจริงที่ว่าโค้ชผู้ฝึกสอนส่วนตัวจำนวนมากสร้างกาแลคซีทั้งตัวของรถลีมูซีนบนพื้นฐานของ W220 โดยเลือกส่วนที่มั่นคงของลูกค้าที่ต้องการมี S-Class ยาวจาก AMG นอกจากนี้ในขั้นต้นผู้ผลิตไม่ได้วางแผนที่จะทำเกราะพูลแมนหมายถึงคุณสมบัติของการออกแบบระบบกันสะเทือนอากาศ แต่มันเป็นสำนักงานบนล้อที่นักธุรกิจหลายคนต้องการเห็นว่าได้รับการปกป้องมากที่สุด AMG เสนอให้เจ้าของดังกล่าวติดต่อการจอง Pullman ที่ซื้อมาในภายหลัง ... ทุกอย่างเป็นไปได้ที่ Coachbuilders อิสระที่แข่งขันกัน (Carat Duchatelet, Transco ฯลฯ ) และ บริษัท เหล่านี้เสนอตัวเลือกให้กับลูกค้าในการยืด S-Class โดยมีเหตุผลโต้เถียงกันว่าจำเป็นต้องจองรถลีมูซีนอย่างถูกต้องจากขั้นตอนแรกของบุ๊กมาร์กและไม่วิเคราะห์รถยนต์ที่ไม่ได้ทำเสร็จแล้ว ...

ขณะนี้การเปิดตัวเครื่องเหล่านี้หยุดลง โดยรวมมีการขายสำเนาพูลแมนประมาณ 200 ชุด คำถามที่น่าสนใจที่สุดในเรื่องนี้คือ Mercedes ปฏิเสธมรดกอันยิ่งใหญ่ชื่อ Pullman หรือไม่เพราะเมืองหลวงทางประวัติศาสตร์และภาพลักษณ์ขนาดใหญ่ของแบรนด์นั้นเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ ยังไม่ชัดเจนว่าการยืดเยื้อบนพื้นฐานของรุ่นต่อไปของ S-class จะถูกสร้างขึ้นหรือไม่ซึ่งจะปรากฏในปลายปี 2548 นักการตลาดมีหลายวิธีในการรับรองการอยู่ร่วมกันของทั้งแบรนด์เมย์บัคอิสระ ของแบรนด์ Mercedes Pullman Limousine เจือจางรถยนต์ในภาคต่าง ๆ

นอกจากนี้ความต้องการการยืดของ S-Class คือและจะเป็น มีลูกค้าหมวดหมู่ที่มั่นคงซึ่งดึงดูดโดยความจริงที่ว่ารถลีมูซีนเมอร์เซเดสยังคงคล้ายกับ S-class ปกติไม่โดดเด่นในสตรีมมากเกินไปและไม่ดึงดูดความสนใจของผู้อื่นมากเกินไป โดยวิธีการหลังจากการเดบิวต์ของเมย์บัคยอดขายของ W220 ที่ยาวจากโค้ชส่วนตัวไม่เพียง แต่ไม่ลดลง แต่ยังเพิ่มขึ้น อนาคตของพูลแมนโดยตรงขึ้นอยู่กับความสำเร็จเชิงพาณิชย์ของผู้มาใหม่เมย์บัคซึ่งมีแนวโน้มที่จะไม่เป็นคนไร้คลาว และ Daimlerchrysler จะไม่อนุญาตให้มีสถานการณ์ดังกล่าวหากยอดขายของรถใหม่เป็นสัญลักษณ์ ดังนั้นเราจะสามารถตัดสินอนาคตของพูลแมนได้หลังจากไม่กี่ปี

ลักษณะทางเทคนิคบางอย่างของ Mercedes AMG S 500 Pullman Limousine
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด, มม.: 6158x1855x1462
มวลที่ติดตั้ง KG: 2545
ฐาน, MM: 4085
สูงสุด มวลที่อนุญาต, KG: 3150
ปริมาณลำตัว, L: 500
ประเภทเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน V8 24 วาล์ว
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ดู: 4966
สูงสุด Power, L.S./RPM: 306/5600
สูงสุด Moment, NM/RPM: 460/27004200
เกียร์: 5 สปีดอัตโนมัติ
ไดรฟ์: บนล้อหลัง
ยาง: 255/45 ZR18
เบรกหน้า/หลัง: ดิสโก้ระบายอากาศ
สูงสุด ความเร็ว, km/h: 250
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม., S: 7.3
ระดับสูงสุด, L: 88

Ivan Vesnin

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama