ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz S-Class W220 2002-2005 ซีดาน

อุปกรณ์ที่มีการจัดการ

คุณเคยควบคุมเรือจรวดหรือไม่? Front -Line Fighter? รถไฟความเร็วสูง? หรือที่นี่ Mercedes-Benz S600 Biturbo?
มันไม่ได้เป็นโอกาสที่ฉันจะเริ่มด้วยคำถามเหล่านี้ ความจริงที่ว่ารถยนต์เหล่านี้ทั้งหมดในลำดับเดียวกันนั้นชัดเจนสำหรับฉันอย่างแน่นอนหลังจากไดรฟ์ทดสอบ MB S600 พยายามทำให้เชื่องอย่างน้อยมันและคุณจะได้รับความคิดเกี่ยวกับส่วนที่เหลือ เชื่อคำว่า: ฉันขับรถที่เหลือด้วย
แม้ว่าในตอนแรกเมอร์เซเดสจะทำให้ฉันผิดหวัง ...
ไปรับ. ในลานสำนักงานตัวแทนของ Daimlerchrysler มี S-Klasse ธรรมดา และโดยไร้ประโยชน์ผู้จัดการของ บริษัท หญิงสาวเจิ้นย่ายกย่องเขา - พวกเขาพูดและอุปกรณ์นั้นสมบูรณ์ที่สุดและเครื่องยนต์ก็เกือบจะเหมือนเมย์บัค ... ฉันไม่สามารถซ่อนความสงสัยของเปรี้ยวได้: เมอร์เซเดส เมอร์เซเดส แต่ทันใดนั้นมีบางอย่างถูกค้นพบที่ดึงดูดความสนใจของฉัน เหล่านี้เป็นล้อหลังที่กว้างผิดปกติ shod ที่ Michelin Pilot Sport ในฐานะที่เป็นสถานะของบุคคลสามารถกำหนดได้ด้วยนาฬิกาหรือเข็มขัดบนกางเกงดังนั้นรถ (ถ้าแน่นอนพวกเขาไม่ได้เยาะเย้ย) มันจะได้รับการยอมรับจากแผ่นดิสก์และยาง ฉันเรียนรู้ว่าล้อเหล่านี้ดีแค่ไหนในภายหลัง เมื่อฉันชะลอตัวลงในสายฝนจาก 180 ถึง 80 กม./ชม. บนแอสฟัลต์มีน้ำสูงไม่กี่เซนติเมตร แต่รถแสดงให้เห็นว่าช้าลง
เคล็ดลับองค์กรแรกที่รถพบฉันพบฉันเรียกว่า Sim-Sim เปิด เมอร์เซเดส W220 ปลดปล่อยเจ้าของจากความต้องการที่จะเหนื่อยล้าในรูกุญแจของประตูและล็อคจุดระเบิด คีย์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะทำหน้าที่จากระยะไกล มันก็เพียงพอแล้วที่จะดึงที่จับประตูนั่งลงกดปุ่มบนคันโยกของกล่องและ ... เพิ่มเติมเช่นเดียวกับคำขวัญโฆษณา-หมู่บ้าน -I-I ไป หลังจากทำวงกลมในลานของสำนักงานตัวแทนเขาไปที่ Horde จากนิสัยทุกอย่างดูอึดอัดอย่างมาก ในการโอเวอร์คล็อกครั้งแรกฉันได้สัมผัสกับสิ่งที่คล้ายกับช็อต: การสั่นสะเทือนที่เลวทรามต่ำช้าได้รับความรู้สึกอย่างชัดเจนบนพวงมาลัย ฉันหยุด. เขาส่ายพวงมาลัยออกไปดูว่าทุกอย่างเป็นไปตามวงล้อหรือไม่ ทุกอย่างดูเหมือนจะโอเค จากนั้นฉันสงสัยว่าหนึ่งในองค์ประกอบของพวงมาลัยนั้นเสียหาย เห็นได้ชัดว่าบางที่โลหะสัมผัสกับโลหะและการสั่นสะเทือนไม่ได้ชื้น แต่ถ่ายโอนไปยังพวงมาลัย เป็นผลให้ฝ่ามือของคนขับโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันรู้สึกได้ที่ส่วนบนไม้ของพวงมาลัยเขย่าเหมือนแอลกอฮอล์
เป็นเวลาครึ่งชั่วโมงในการเคลือบที่แตกต่างกันฉันศึกษาปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ ไม่มีอะไรครอบครองฉัน แม้จะมีเครื่องยนต์ MB ที่ไม่เกิน 2,000 รอบการปฏิวัติก็พาฉันออกไปจากการไหลทั่วไป และทันใดนั้น Kutuzovsky Prospekt ที่ไหนสักแห่งในพื้นที่ของซุ้มประตูแห่งชัยชนะการสั่นสะเทือนก็หายไป เพราะฉันเข้าไปในแถบการเคลือบที่ค่อนข้างสด ห้านาทีต่อมาเขามาถึงข้อสรุปที่ชัดเจน: ตอนนี้ฉันกำลังนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถปิคอัพที่แพงที่สุดสำหรับถนน มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับความพิเศษของการออกแบบรถ ด้วยระดับสูงสุดของการดูดซับเสียงรบกวนระดับเสียงใน W220 ในความคิดของฉันคือประมาณ 80 เดซิเบลบนแอสฟัลต์คุณภาพสูงในเวลาเดียวกันรถสามารถจับถนนที่ไม่มีนัยสำคัญที่สุดของถนนซึ่งมัน ผ่านไปยังพวงมาลัย และด้วยความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์เหล่านี้บนฝ่ามือที่รักคุณจะต้องตกลงกัน บางอย่างเช่นนี้ในระบบเสียงที่มีราคาแพงสะเก็ดออกมาซึ่งสวมหน้ากากบนคาสเซ็ตราคาถูก คุณสามารถลบความน่าเบื่อของ S-klasse ใหม่ได้โดยการทำให้พวงมาลัยพวงมาลัยแย่ลง ในรูปแบบเดียวกันควรแนะนำให้ตรวจสอบคุณภาพของงานของ Rosavtodor
Supernarring ฉันกำลังขับรถไปที่บ้านซึ่งตั้งอยู่บนทางหลวงหมอนและตามวิธีที่ฉันอนุญาตให้ตัวเองมีการเร่งความเร็วสองสามอย่าง ผู้ชมสูตร 1 นั้นน่าประทับใจเป็นพิเศษสำหรับเฟรมของเส้นทางของรถที่กล้องยืนอยู่ใต้สะพาน ในช่วงเวลาดังกล่าวความเร็วของรถจะรู้สึกได้เกือบจะน่าทึ่ง ฉันได้รับข่าวลือจากความสามารถแบบไดนามิกของ S-Klasse ภายใต้สะพานคนเดินเท้าใน Krylatsky ครั้งแรกบินด้วยความเร็ว 150 กม./ชม. ซึ่งเป็นครั้งที่สอง - แล้ว 200 กม./ชม. น่าหลงใหล Mercedes สองตันเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วจนตอนแรกจิตสำนึกของฉันกลายพันธุ์ ไม่ว่าจะด้วยความสุขหรือเลือดก็เริ่มหลุดออกมาจากส่วนหน้าผาก ครั้งสุดท้ายที่ฉันได้สัมผัสกับสิ่งนี้เกี่ยวกับการวิวัฒนาการของ SU-27 เมื่อแรงฉุดทั้งหมด 33 ตันมีส่วนร่วมในโรงไฟฟ้า ยังคงอยู่ในแนวตั้ง MiG-29 ในแนวตั้งเมื่อความอยากเกินน้ำหนักของเครื่องบิน 3-4 ตัน เครื่องยนต์ S-Klasse V12 ที่มีความจุ 500 แรงม้า และด้วยแรงบิด 800 hm ให้ความรู้สึกที่แท้จริงของการบิน และนี่ไม่ใช่คำอุปมา
มอเตอร์มีความสมดุลกับส่วนที่เหลือของการออกแบบ: การเชื่อมต่อระหว่างคันเหยียบก๊าซและความเร็วของเครื่องยนต์นั้นแข็งมากจลน์ยาโดยตรง MIDA มีการจับคู่การควบคุมการบินโดยการบินโดยสาย นั่นคือมันเป็นอิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์ไม่มีข้อต่อเชิงกล ไม่มีการเอ่ยถึงความรุนแรงใด ๆ ในการทำงานของ Mercedes V12 ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์ Bentley GT เขามีตัวละครที่ระเบิดได้จริง ๆ ด้วยการตอบสนองโดยตรง โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์นี้มีค่าสำหรับ ODE ไม่มีอะไรใน S-Klasse ที่เปรียบเทียบกับมอเตอร์ นี่เป็นผลงานของศตวรรษที่ 21 ข้อแก้ตัวที่แท้จริงของ Maybach ซึ่งเป็น Kich จาก Mercedes ในอุตสาหกรรมการบินมีกฎหมาย: ไม่มีเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นสำหรับเครื่องบิน แต่ในทางกลับกัน ดังนั้น S-Klasse สำหรับ V12 Biturbo จึงเป็นทางออกที่คุ้มค่ามากกว่า Maybachs ทั้งหมดความสนใจที่จะถูก จำกัด ให้เป็นวงกลมแคบของรัสเซียและชาวชีคตะวันออก
สูญเสียความสูญเสีย อย่างไรก็ตามไม่ยาก แต่ฉันพยายามเรียกเป้าหมายของบ้านของฉันโดยไม่ต้องหันไปใช้อุปกรณ์ด้านหลัง Mercedes Swivel ได้รับการสืบทอด มีเพียงเซ็นเซอร์ด้านหน้าที่ถูกต้องเตือนอย่างเตือนว่าฉันอยู่ห่างจากงานก่ออิฐประมาณสิบเซนติเมตร
ที่บ้านในที่สุดฉันก็มองไปรอบ ๆ รถอย่างสงบ ฉันคิดปุ่มควบคุมทันที ซึ่งแตกต่างจาก i-drive BMW ทุกอย่างชัดเจนที่นี่โดยสังหรณ์ใจ ฉันจะไม่แพร่กระจายเกี่ยวกับร้านเสริมสวยที่กว้างขวาง มันเพียงพอที่จะพูดถึงว่าในป่าของเขาฉันจัดการที่จะสูญเสียกระเป๋าเงินของฉัน มันเกิดขึ้นในเย็นวันแรก ฉันต้องตรวจสอบโกศใกล้กับร้านค้าและสถานีบริการน้ำมันซึ่งฉันโยนเช็คออกมารวมถึงบล็อกบัตรเครดิตและโทรศัพท์ทั้งหมด และในตอนเช้าพบกระเป๋าเงิน ภายใต้พรม
หลังจากพยายามวางเก้าอี้ให้ตัวเองมานานฉันก็ถ่มน้ำลายใส่ธุรกิจนี้ ไม่ว่าพวกเขาจะเป็นอะไรทางกายวิภาคและมีหลายด้านด้วยการต่อสู้ recaro ที่อยู่ใน Impreza ของฉันพวกเขาจะไม่ถูกเปรียบเทียบ ในทางกลับกัน Seats Pt Cruiser ซึ่งเป็นของภรรยาของฉันกับ Mercedes - Stools นี่เป็นอัตนัย แต่ถูกต้องเช่นเดียวกับการประเมินที่นั่งละคร ในหนึ่งคุณสามารถนั่งสามการกระทำโดยไม่ต้องตื่นขึ้นมาอีกคุณรอคุณจะไม่รอการหยุดพักชั่วคราว
ฉันไม่สูบบุหรี่ แต่ฉันต้องการรังสำหรับชาร์จโทรศัพท์มือถือ ไม่สามารถหาได้ทันที การค้นหาในที่เขี่ยบุหรี่เท่านั้น และ - โอ้สยองขวัญ - บนพื้นผิวด้านข้างของร่างกายพลาสติกของบุหรี่ที่เบากว่าทันใดนั้นฉันก็เห็นรอยขีดข่วนจากการตัดแต่งรังโครเมี่ยม อย่าเชื่อ แต่นี่เป็นความประทับใจเชิงลบที่แข็งแกร่งที่สุดของฉันในรถคันนี้ มันทำให้ฉันมีรอยขีดข่วน ฉันรู้สึกว่าการ จำกัด การผลิตมาถึง รถยนต์ในระดับนี้ไม่สามารถทำบาดแผลด้วยตัวเขาเอง ซึ่งหมายความว่าคุณภาพที่ไม่มีที่สิ้นสุดของเมอร์เซเดส-เบนซ์สิ้นสุดลง .. และที่โรงงานของเขานักการตลาดกำหนดความตั้งใจของพวกเขาให้กับวิศวกร และมีรายละเอียดที่ผ่านการควบคุมของอาจารย์
การยืนยันการคาดเดาที่ขมขื่นมาในตอนเช้า ในการออกจากทางลาดฉันต้องส่งสิ่งที่ตรงกันข้าม ฉันมองที่กระจกมองหลังและตะลึง: แถบเส้นทแยงมุมที่สดใสเดินผ่านพื้นผิวของมัน สิ่งเหล่านี้เป็นภาพสะท้อนของการปั้นซึ่งด้วยมุมหนึ่งของรังสีดวงอาทิตย์แวววาวและส่องเข้ามาในดวงตาโดยตรง ดังนั้นนักออกแบบจึงไม่ทำงานกับการปั้น จำกัด ตัวเองเฉพาะรูปร่างของกระจกประและตอร์ปิโด
โลงศพ ในวันนี้ฉันไปที่สนามบินไป Zhukovsky ซึ่งฉันต้องลองระนาบ Gzhel สำหรับการถ่ายทำฉันใช้พาดหัวพิเศษพร้อมไมโครโฟนที่ทำงานในระดับเสียงรบกวนสูง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างวางไว้บนทางออกจากหมู่บ้าน Pyshkino เห็นได้ชัดว่าอะไรคือความโกรธเพื่อนบ้านของเขา ในไม่กี่นาทีของการเดินทางรอบหมู่บ้านฉันได้รวบรวมวิวที่น่าเกลียดชังมากมาย ทุกสิ่งที่ผู้คนมักจะพูดถึง Gaidars และ Chubais นั้นมาที่ฉัน ในหมู่บ้านใกล้มอสโคว์พวกเขารู้ว่ารถดังกล่าวมีราคาเท่าไหร่ โดยวิธีการที่ฉันดูเหมือนว่ารถคันนี้ไม่ได้กรีดร้องเกี่ยวกับตัวเอง เขามีไว้สำหรับผู้ที่รักเมอร์เซเดส แต่อย่าโหวตเกี่ยวกับเรื่องนี้ในทุกมุม นี่คืออุดมการณ์ของสุภาพบุรุษ ฉันจะบอกว่า Bentlevskaya ความรู้สึกภายในของความสำคัญนั้นสูงกว่าที่ระบุไว้ในที่สาธารณะถึงห้าเท่า
ฉันตัดสินใจเติมเชื้อเพลิงระหว่างทาง แต่เมื่อเข้าใกล้หนึ่งในสถานีบริการน้ำมัน Odintsovo เขาก็สับสน ประการแรกฉันไม่ทราบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนคอลัมน์เพื่อแทนที่คอลัมน์อย่างไร ฉันต้องออกไปดู ประการที่สองฉันไม่สามารถหาที่จับหรือปุ่มเพื่อเปิดถังแก๊สได้ จะทำอย่างไร? ฉันคิดว่า: ฉันจะค้นหาหรือถาม - พวกเขาจะถูกสงสัยว่าถูกขโมย ฉันต้องใส่ทุกอย่างด้วยตัวเอง ฉันโยนเรือบรรทุกน้ำมันอย่างไม่เป็นทางการ: 98th เต็ม-และเริ่มสังเกตอย่างลับๆ Odintsovo Refuela ควรรู้ว่าสิ่งนี้ทำอย่างไร เขาเปิดฟัก ... ด้วยมือของเขา สำหรับความหรูหราทั้งหมดของรถมีแผงลอยอยู่ในนั้น อย่างไรก็ตามการค้นพบนี้เล่นเป็นเรื่องตลกที่โหดร้ายกับฉัน: เมื่อฉันพยายามปิดลำตัวผู้ดำเนินการของฉันหยุดฉันและชี้ไปที่ปุ่มสำหรับคนโง่ (และที่อยู่) ซึ่งกระบวนการเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ
ฉันชอบเสียงและเสียงที่ดี ด้วยครั้งแรกใน s-klasse ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ ในนั้นคุณสามารถหมุนนักร้องโอเปร่าอย่างจริงจังและสนุกกับการร้องเพลงของพวกเขา อย่างไรก็ตามฉนวนกันความร้อนที่ดีของร้านเสริมสวยมีด้านตรงข้าม เมื่อฉันต้องเหวี่ยงเนื้อทรายที่ตัดสินใจไปรอบ ๆ รถบัสฉันไม่ได้ยินสัญญาณของตัวเอง สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่า Gazelle กำลังคึกคัก เสียงของ crax ของ Mercedes ของฉันนั้นเบลออย่างสมบูรณ์ เขาขาดสิ่งที่เป็นต้นฉบับอย่างชัดเจน ถ้าคุณจำได้ว่ามีการปรับจูนสองครั้งในการประกวดราคาของโวลก้าที่ 21 ฉันสังเกตเห็นว่าพารามิเตอร์ของระบบเสียงถูกเลื่อนภายใต้ข้อ จำกัด : เบสคือ +9 และเสียงต่ำ - +10 รสชาติของผู้คนที่ขับรถคันนี้ก่อนที่ฉันจะออกไปมากเพื่อเป็นที่ต้องการ อย่างที่ดีที่สุดอาจเป็นเพลงของตัวเอง ครั้งหนึ่งสุภาพบุรุษจากโบสหลอกคนทั้งโลกรวมถึงพันธมิตรจากเมอร์เซเดส-เบนซ์ผู้พูดของพวกเขาแม้ว่าจะกระจายอย่างถูกต้องในอวกาศ สำหรับรถในชั้นเรียนนี้คุณสามารถใช้เงินกับ Mark Levinson ได้
การทดลอง ใน Zhukovsky ฉันเต้นที่ W220: ฉันปิด ESP ขับรถพวงมาลัยและเริ่มหมุนรถจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งทิ้งวงกลมสีดำทั้งหมดไว้บนแอสฟัลต์ ในการเต้นรำครั้งนี้คุณภาพอันยิ่งใหญ่ของการระงับ MB ข้อต่อทั้งหมดของมันเปิดฉัน เครื่องจักรเพียงไม่กี่เครื่องในชั้นเรียนและน้ำหนักนี้สามารถทนต่อการโหลดได้อย่างง่ายดาย
ในทางกลับกัน S-Klasse ทำงานแบบเดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิด TU-95 ที่นั่น Makhin ทั้งหมดพูดถึงการเคลื่อนไหวของหางเสือหลังจากสองวินาทีเท่านั้น และฉันมักจะชื่นชมความเป็นมืออาชีพของซากศพของซากศพซึ่งอย่างไรก็ตามรู้สึกว่ารถอย่างละเอียด และพวกเขามีความสามารถตัวอย่างเช่นเมื่อเติมเชื้อเพลิงในอากาศให้การกระจัดครึ่งของโครงสร้างที่มีน้ำหนัก 225 ตัน คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของการจัดการ W220 คือมันมีการหลบหนีนั่นคือระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของการใช้แรงในจุดติดต่อยางและการฉายภาพการหมุนของกำปั้นโรตารี่ไปยังคราบนี้เกือบเป็นศูนย์ นี่เป็นเรื่องธรรมดาสำหรับรถยนต์ที่สะดวกสบาย แต่ด้วยเหตุนี้คุณจึงไม่รู้สึกว่ารถมุ่งมั่นเมื่อกองกำลังภายนอกดำเนินการกับมัน
ฉันทดสอบ s-klasse ในทางกลับกัน มันน่าขยะแขยง ที่โค้งอยู่ใกล้กับบ้านพักผ่อน Barvikhinsky ที่ Boris Nikolaevich เคยชอบพักผ่อนและที่ต้นไม้หลายต้นถูกตัดลงเมื่อไม่นานมานี้เพื่อย้ายสถานที่นัดพบด้วยสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ 120 กม./ชม. ยางและ ESP เก็บรถไว้ แต่ฉันรู้สึกว่าเมอร์เซเดสพยายามที่จะแตกออกและฉันไม่สามารถคัดค้านสิ่งนี้ได้ ความพยายามทั้งหมดในการถอดรถตรงกลางของเทิร์นนั้นไร้ประโยชน์ ฉันไม่เคยกลัวความกลัวที่พวงมาลัยมานาน แต่แล้วเขาก็ครอบคลุมฉันอย่างแท้จริง หลังจากการซ้อมรบครั้งที่สองเมื่อรถพลาดเส้นทางที่ดีที่สุดและคลานออกไปบนเลนที่กำลังจะมาถึงฉันก็โยนการทดลอง และฉันก็ตระหนักว่าพวงมาลัยบน S-Klasse ไม่ได้ทำตามวิถี แต่เพื่อเลือกทิศทาง เขาจัดการกับงานนี้อย่างสมบูรณ์แบบ แม้แต่บนถนนวงแหวนมอสโกที่มีร่องที่ยิ่งใหญ่เสิร์ฟในเลนซ้ายสุดขีดเขาก็ถือตัวเอง และไม่อนุญาตให้คุณทิ้ง ยิ่งไปกว่านั้นความเร็วที่สูงขึ้นเขาก็ยิ่งมีความเสถียรมากขึ้นบนพื้นผิวที่ขุ่นเคือง ดังนั้นหลุมบ่อตื้นจึงดีกว่าที่จะขับด้วยความเร็วสูง
ก่อนที่จะเร่งความเร็วให้ตรวจสอบตำแหน่งของคัน จำกัด ความเร็ว ตามหลักสรีรศาสตร์มันไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก อยู่บนพวงมาลัย หากคุณย้ายมันและลืมมันนั่นคือความเสี่ยงที่ยิ่งใหญ่ที่จะทำให้หายใจไม่ออก ตัวอย่างเช่นเมื่อแยกออกจากสัญญาณไฟจราจร ที่จริงแล้วสิ่งนี้เกิดขึ้นกับฉัน หลังจากที่ฉันเกือบจะติดอยู่ในตูดใกล้กับศูนย์โทรทัศน์ฉันต้องการทาสีคันโยกด้วยสีแดง เหมือนในเครื่องบิน พวกเขาหน้าแดงทุกอย่างอาจเป็นอันตราย
aufiderzein ครั้งหนึ่งในจุกไม้ก๊อกใน Ryazanka ฉันผ่อนคลาย ฉันจับทำนองเพลงที่น่ารื่นรมย์ใน FM เขานวดหลังเปิดฟังก์ชั่นที่ต้องการ S-Klasse ทำหน้าที่ได้ดีกว่ายากล่อมประสาทใด ๆ แม้แต่การจราจรติดขัดก็ไม่สามารถทำให้อารมณ์เสีย ความหมายเชิงแนวคิดของการโฆษณาเมอร์เซเดส - จากบ้านไปที่บ้านโดยไม่ต้องออกจากบ้าน - เปิดให้ฉันค่อนข้าง ฉันดูที่จอแสดงผล GPS แสดงการเคลื่อนไหวของฉันบนโลกในไม่กี่วินาทีและในที่สุดก็ตกลงกันว่า Mercedes เป็นบ้านบนล้อจริงๆ บ้านที่ดีที่สุด
ข้อความ Andrey Podbash ภาพถ่าย Maxim Gudkov, Andrey Sivitsky

Andrey Podbash ผู้ผลิตทั่วไปของ บริษัท โทรทัศน์ View ผู้นำเสนอทีวี เกิดในปี 1952 หลังวงกลมขั้วโลก เขาจบการศึกษาจาก Mai ด้วยปริญญาวิศวกรวิทยุ ตั้งแต่ปี 1980 - ใน Ostankino ผู้ผลิตโครงการคาดเดา The Melody, The Field of Miracles, The Star Hour, The Silver Ball, หัวข้อ ... เป็นเวลาหลายปีที่ตระหนักถึงความฝันของเด็ก ๆ - ต้องใช้โปรแกรมเกี่ยวกับปีกการบิน รถยนต์ส่วนบุคคล: Subaru Impreza WRX STI, Jaguar Mark II
Mercedes-Benz W220 เขาเปิดตัวในปี 2541 แทนที่สัญลักษณ์ของโพสต์ -Perestroika Wealth MB W140 ทบทวนในปี 2545 หลังจากขั้นตอนเครื่องสำอางขนาดเล็ก เครื่องยนต์ - V12 ติดตั้งเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์สองครั้ง ระดับเสียง - 6.0 ลิตรพลังงาน - 500 แรงม้า ความเร็วสูงสุดคือ 250 กม./ชม. การเร่งความเร็ว 0-100 กม./h-4.8 วินาที ราคาในมอสโคว์อยู่ที่ $ 170,000

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"