ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 minivan

การปฎิวัติ

ในช่วงฤดูหนาวปี 2545 ในดีทรอยต์เมอร์เซเดส-เบนซ์นำเสนอต้นแบบของครอสโอเวอร์ของ Grand Sports Tourer สามปีครึ่งต่อมาเราโชคดีพอที่จะเยี่ยมชมไดรฟ์ทดสอบของรุ่นต่อเนื่องของ Mercedes-Benz R-Class

ก่อนที่คุณจะแจกกุญแจให้กับรถยนต์เราได้รับการเตือน: Riyni R-Class แรกสำหรับยุโรปจะปรากฏขึ้นในเดือนพฤศจิกายนและตอนนี้เราได้รับการแก้ไขสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ การตั้งค่า.

นี่คือสิ่งที่อยู่! เหตุใดผู้คนเมอร์เซเดสจึงจำเป็นต้องวิ่งไปข้างหน้าของหัวรถจักรไอน้ำและจัดให้มีการทดสอบการขับขี่แบบยุโรปของรถที่จะไม่ขายในโลกเก่า? เห็นได้ชัดว่าสิ่งที่เกี่ยวกับ Tazh รอบ ๆ แบบจำลอง R-Evolutionary นั้นยอดเยี่ยมมากในสตุตการ์ตพวกเขาตัดสินใจที่จะไม่อิดโรยประชาชนทำให้มันสามารถดับข้อมูลความหิวเมื่อสองสามเดือนก่อนที่จะปรากฏตัวของเวอร์ชั่นยูโร

รถนั้นปฏิวัติอย่างแท้จริงและไม่เพียง แต่สำหรับเมอร์เซเดส-เบนซ์ ในความเป็นจริง R-Class เป็นผู้ก่อตั้งกลุ่มตลาดรถยนต์ใหม่ซึ่งเป็นค็อกเทลที่ความสะดวกสบายของซีดานชั้นธุรกิจระดับความกว้างขวางของ Mini-Wen และความสามารถของรถสปอร์ตยูทิลิตี้ Su Child ตัวเอง: ในแง่ของความสะดวกสบายความแปลกใหม่ไม่ด้อยกว่า Eshka Mercedes-Benz แต่ในขณะเดียวกันก็มีร้านเสริมสวยที่น่าประทับใจพร้อมที่นั่งหกที่นั่งและขับเคลื่อนทุกล้อคงที่

การออกแบบของ R-Class เริ่มขึ้นพร้อมกันด้วยการเริ่มต้นของการสร้าง Mercedes-Benz ML รุ่นใหม่ และนี่ไม่ได้เกี่ยวกับความละอายกับเรื่องบังเอิญ เพื่อลดต้นทุนการพัฒนาและการผลิตสองรุ่นแบ่งแพลตฟอร์มทั่วไปไม่เพียง แต่การระงับเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณเดียวกัน แต่ยังมีรายละเอียดภายใน หู M-Class ปีนเข้าสู่ R-Class จากทุกที่: พวงมาลัยเดียวกันแผงหน้าปัดเดียวกันบล็อกควบคุมสภาพอากาศปุ่มที่นั่งคันเกียร์อัตโนมัติ 7G-tronic บนพวงมาลัย และนี่ก็ยังห่างไกลจากรายการรายละเอียดทั่วไปที่สมบูรณ์ นอกจากนี้รถยนต์สองคันจะรวมตัวกันที่โรงงานเดียวกันในอลาบามา

ไม่มีความบังเอิญที่ไซต์ประกอบถูกเลือก: จากการคำนวณประมาณครึ่งหนึ่งของ R-Class ที่ผลิตทั้งหมดจะถูกขายในสหรัฐอเมริกา ใช่และสิ่งที่ต้องซ่อนรถได้รับการพัฒนาสำหรับโลกใหม่ซึ่งความต้องการรถยนต์สำหรับครอบครัวที่กว้างขวางในระดับพรีเมี่ยมนั้นสูงมาก

เพื่อให้เข้าใจว่าคุณเป็นคนอเมริกันอย่างน้อยคุณก็สามารถเป็นผู้ถือถ้วยขนาดใหญ่ในคอนโซลกลาง อลูมิเนียมปกติสามารถ 0.33 กับโซดาดูในนั้นด้วยพวกมันด้วยความเศร้าโศกที่ไม่น่าไว้วางใจ แต่แก้วที่มีโคล่าส่วนใหญ่เช่นเดียวกับที่ได้รับในแมคโดนัลด์จะเพิ่มขึ้นเหมือนชาวพื้นเมือง

แต่แม้จะมีอารมณ์โปร-อเมริกันของแบบจำลอง R-Class ในภาษาเยอรมันก็มีคุณภาพและทั่วถึง การยศาสตร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ววัสดุตกแต่งที่อุดมสมบูรณ์และการปรับรายละเอียดภายในทั้งหมดที่เหมาะสมสำหรับวินาทีที่สองไม่อนุญาตให้สงสัยสายพันธุ์ของรถยนต์ คุณจะได้สัมผัสกับความรู้สึกเดียวกันโดยประมาณใน Mercedes-Benz ML ใหม่ แต่ถ้าคุณนั่งอยู่ข้างหน้า: ตามระดับความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลังของ R-Class

การอยู่ในแถวกลางของ Erka ไม่เพียง แต่สะดวก แต่สะดวกมาก ด้วยการย้ายกลับอย่างสมบูรณ์คุณสามารถนั่งบนขาของคุณและในเวลาเดียวกันอย่าแตะต้องด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า! นอกจากนี้ยังไม่ได้กดลงในไหล่: ระยะห่างระหว่างเก้าอี้ที่นี่เกือบจะใหญ่เท่าด้านหน้าชกมวยด้วยที่เท้าแขนกว้างขึ้นอย่างสงบ ในการปรากฏตัวของการควบคุมสภาพอากาศหลายระดับของเทอร์โมนิกการนั่งอยู่ในแถวกลางสามารถตั้งอุณหภูมิอากาศในส่วนของห้องโดยสารซึ่งแตกต่างจากเพื่อนบ้าน หากอยู่ในรายการตัวเลือกมีระบบดีวีดีที่มีจอภาพในพนักพิงศีรษะของที่นั่งด้านหน้าผู้โดยสารของแถวกลางสามารถผ่านเวลาบนถนนเพื่อชมภาพยนตร์ เพื่อให้ภาพยนตร์ไม่รบกวนใครก็ตามภายใต้จอภาพมีตัวเชื่อมต่อหูฟัง

แน่นอนว่าในแถวที่ 3 มันไม่ได้ฟรีเหมือนในวันที่ 1 และ 2 แต่ถึงแม้ที่นี่คุณไม่รู้สึกเหมือนปลาเฮอริ่งในถัง หากการนั่งด้านหน้าจะไม่ผลักที่นั่งไปที่จุดหยุดผู้โดยสารสูงที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยอาจรองรับได้ที่นี่

ดูเหมือนว่าที่นั่งสามแถวควรจะหมดพื้นที่ว่างของพื้นที่ว่างของห้องโดยสาร แต่ไม่: ด้านหลังของสถานที่สำหรับจูบมีสำรองสำหรับช่องเก็บสัมภาระที่มีขนาดเหมาะสม RA บดถ้าที่นั่งถูกพับ (พวกเขาจะพับบนฟ้าร้อง) จากนั้นขนาดกระเป๋าจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในรุ่น 6 ที่นั่งลำตัวรองรับ 314 ลิตรและใน 2 ที่นั่งทุกอย่างคือ 2385!

มีการปรับเปลี่ยนสองครั้งในการทดสอบ: R 350 และ R 500 ครั้งแรกที่ติดตั้ง V6 272 แรงม้าและ V8 ที่สองที่มีความจุ 306 แรงม้า มอเตอร์ทั้งสองซึ่งรวมโดยเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดจะถูกทำให้เสียชื่อเสียงบนทางหลวงของปาฏิหาริย์ใด ๆ สหภาพยุโรปนั้นเหมือนกัน V8 ทำได้เร็วกว่า V6 เล็กน้อย แต่ก็ต้องใช้ข้าวโอ๊ตมากขึ้น

การปรากฏตัวของไดรฟ์ทุกล้อคงที่การกระจายแรงบิดอย่างสม่ำเสมอระหว่างด้านหน้าและเพลาล้อหลังไม่ได้สะท้อนในพฤติกรรมของรถ ดังนั้นมันควรจะเป็นเมื่ออยู่ภายใต้ล้อของแอสฟัลต์แห้ง ในฤดูหนาวไดรฟ์ทุกล้อจะช่วยให้เจ้าของ R-Class รู้สึกมั่นใจมากขึ้นในเจ้าของเครื่อง monoproding: ระบบที่ควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่อนุญาตให้ล้อลื่นและให้การควบคุมที่ดีที่สุดในเครื่องบนเครื่อง ลื่นลื่น

หากคุณไปที่ R-Class บนทางหลวงแล้วบน Serpentines ภูเขารถก็รู้สึกสบายใจ ในการเลี้ยวที่สูงชันระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล R 350 ทำให้เกิดม้วนที่ไม่พึงประสงค์และยางทุกฤดูการประท้วงต่อต้านความรุนแรง ใน R 500 เนื่องจากการปรากฏตัวของระบบกันสะเทือนแบบเป็นทางเลือกของล้อ airmatic ทั้งหมด (ในฐานข้อมูล R-Class มีการปอดบวมบนเพลาล้อหลังเท่านั้น) และการดูดซับแรงกระแทกแบบปรับตัวได้รับการแก้ไขโดยการถ่ายโอนโหมดสปอร์ตไปยังการก่อสร้างแชสซี ภายใต้น้ำหนักเริ่มรุนแรงขึ้นและพวงมาลัยก็คมชัดขึ้น ในโหมดนี้การพุ่งผ่านภูเขาที่ผ่านมานั้นสะดวกกว่ามาก

นอกเหนือจากการตั้งค่าช่วงล่างแบบอเมริกันที่เวอร์ชั่นยูโรควรกำจัดรถก็สร้างความประทับใจได้อย่างน่าพอใจ จากการรวมกันของคุณภาพเช่นความสะดวกสบายความจุฟังก์ชันการทำงานและพลวัตมันไม่เท่ากันและจะไม่มีเวลานาน (รูปแบบดังกล่าวกำลังเตรียมใน BMW แต่จะไม่ปรากฏในไม่ช้า) เมื่อพิจารณาว่าพวกเขาสัญญาว่าจะขาย R-Class ประมาณเงินเดียวกับ Drive E-Class Universal ในอุปกรณ์ที่คล้ายกัน (เช่นจากประมาณ 75 คุณคือ $ 75) รุ่นนี้ไม่น่าจะถูกกีดกันจากความสนใจ ของรัสเซีย จริงผู้ที่จมลงในผลิตภัณฑ์ใหม่จะต้องรอ: สำหรับตัวแทนจำหน่ายรัสเซียอย่างเป็นทางการเมอร์เซเดส-เบนซ์เธอจะปรากฏตัวใกล้ฤดูร้อน หากไม่มีกำลังที่จะรอมีทางออกเดียวเท่านั้น: ซื้อรถในสหรัฐอเมริกาโดยที่ R-Class จะปรากฏขึ้นในปลายปีนี้

+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางระดับความสะดวกสบายสูงขับเคลื่อนล้อทั้งหมด
ระบบกันสะเทือนที่อ่อนนุ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง

ลักษณะทางเทคนิค MB R-Class R 350 (R 500)

มวลที่ติดตั้ง, kg 2205 (2240)*
เต็มมวล, กก. 2860 (2895)
ขนาด MM:
- ความยาว 5157
- ความกว้าง 1922
- ความสูง 1656
ฐาน, MM 3215 (3142385)
ความเร็วสูงสุด, km/h 230 (245)
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. จาก 8.4 (7.0)
การใช้การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง (วงจรผสม), L/100 km 11.5 (13.3)
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 93
เครื่องยนต์:
- ประเภทของน้ำมันเบนซิน, V6 (V8)
- ปริมาณการทำงาน CM3 3498 (4966)
- Power, L.S. ภายใต้ min-1 272/6000 (306/5600)
- TORQUE, NM ที่ MIN-1 350/24005000 (460/27004750)
เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด
ขนาดยาง 235/65R17 (255/55R18)
ระบบกันสะเทือนของล้อ:
- หน้าสอง -leaf, McPherson
- ด้านหลังสี่ -leaf, pneumatic
เบรก (ด้านหน้าและด้านหลัง) ดิสก์ระบายอากาศ/ดิสก์
พวงมาลัยด้วยแอมพลิฟายเออร์แบบปรับตัว
* ในวงเล็บจะได้รับข้อมูลสำหรับการดัดแปลง R 500

R-Class และ iPod

รายการอุปกรณ์ R-Class เพิ่มเติมรวมถึงอุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์เช่นอะแดปเตอร์ชุดอินเทอร์เฟซ iPod ซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับ Apple MP3-player กับระบบเสียงมาตรฐาน อุปกรณ์ชุดอินเตอร์เฟสช่วยให้คุณสามารถควบคุม iPod ในลักษณะเดียวกับคอมเพล็กซ์เสียงทางอากาศ: ใช้ปุ่มบนพวงมาลัย กล่องเพลง Apple ที่ติดตั้งฮาร์ดไดรฟ์สามารถจดจำเพลงได้มากถึง 875 ชั่วโมง! ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องอัปเดตเนื้อหาของตัวเปลี่ยนซีดีอย่างต่อเนื่อง ยิ่งกว่านั้นคุณสามารถลืมเกี่ยวกับซีดีได้เนื่องจากเพลงใน iPod ถูกดาวน์โหลดโดยตรงจากอินเทอร์เน็ต เมอร์เซเดส-เบนซ์ยังมีเว็บไซต์พิเศษที่คุณสามารถดาวน์โหลดเพลงฟรีได้แม้ว่าตัวเลือกเพลงจะมีขนาดเล็ก

ข้อความ: Maxim Fedorov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [10/2005]