Test Drive Mercedes Benz R-Class ตั้งแต่ปี 2010 รถมินิแวน

ศาสนาของสาม "D"

ปล่อยให้คนอื่นทำงานข้ามข้อดีของรถยนต์ระดับที่แตกต่างกันจะได้รับทั้งหมดในหนึ่งเดียวขวดเพื่อให้กับการประหยัดสำหรับลูกค้า และพ่อพันธุ์แม่พันธุ์จาก Mercedes-Benz สามารถจ่ายทดลองที่คล้ายกันโดยไม่ต้องคิดเกี่ยวกับราคา
 

ยกตัวอย่างเช่นแทนหนึ่ง R500 คุณสามารถซื้อรถสปอร์ตซีดานธุรกิจเอสยูวีบวกที่จอดรถมีค่าใช้จ่ายสำหรับปีสำหรับทุกกองเรือนี้

 

และอย่างอื่นจะยังคงอยู่ เรามีความมั่นใจ, Mercedes-Benz ตระหนัก และในการตอบสนองต่อการคำนวณที่นำเสนอเยอรมันเท่านั้นที่จะโยนและอีกครั้งที่รู้สึกว่าความสุขของงานที่ทำ
 

7G-Tronic กระปุกเกียร์
เกียร์ 7G-Tronic มีการติดตั้งกับเครื่องยนต์ทั้งหมดสำหรับ R-ระดับ คุณสมบัติที่โดดเด่นของมันคือสถานที่ที่ไม่ได้มาตรฐานของคันโยกสลับ ตัวเลือกที่ตั้งอยู่ในสถานที่อื่น ๆ ที่คุ้นเคยกับการจัดการของการควบคุมการภารโรงฯ : เช่นเดียวกับชาวอเมริกัน ในขณะเดียวกันตำแหน่งที่จอดรถเปิดอยู่ด้วยปุ่มที่ด้านบนของมัน คุณลักษณะที่สองเป็นปุ่มกลมที่ด้านหลังของซี่พวงมาลัย พวกเขาสามารถเปลี่ยนตนเองเป็นบนรถสูตร 1
 

ออกแบบ.

ข้อดีของ R-ชั้นใน Mercedes-Benz โดดเด่นด้วยสาม D: การออกแบบขนาดและ dynamism - การออกแบบขนาดและการเปลี่ยนแปลง การออกแบบอาจจะเป็นเพียง D ที่อาจจะไม่ให้ใครบางคนได้ลิ้มรส มินิเวนเป็นที่แสดงออกและแบบไดนามิก ในเวลาเดียวกันกับโครงร่างของเขาสำเนาเพื่อนน้องของ B-ระดับ (แม้ว่าที่สำเนาคนเป็นคำถามอื่น) จากระยะไกลของมินิเวนคุณสามารถใช้สำหรับ CD-Vain: ล้อขนาดใหญ่ disinform และฟักเหมือนเงา
 

ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC
Mercedes R-Class มีการกระจายการฉุดระหว่างสะพานด้านหน้าและด้านหลังในสัดส่วนเท่ากัน 50:50 แทนที่จะเป็นล็อกหลายตัว Mercedes Depjrials ใช้กล่องแจกหนึ่งรายการทำงานร่วมกับระบบควบคุมการฉุด 4et และระบบป้องกันการสั่นสะเทือนอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) ล้อแต่ละล้อจะติดตั้งเซ็นเซอร์ข้อมูลที่ส่งไปยังบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของระบบ 4ets และ ESP ทันทีที่ระบบเหล่านี้รับรู้การเลื่อนของล้อหนึ่งหรือมากกว่านั้นหรือความเป็นไปได้ของการขับขี่แรงบิดถูกแจกจ่ายซ้ำและการถ่ายภาพล้อที่จำเป็นทันที
 
ด้านหน้าของโทนสีที่คุ้นเคยทำให้กระจังหน้าหม้อน้ำกว้างพร้อมดาวสามลำแสงและเส้นยาวสามเส้น ที่มุมฉลามของปากกระบอกปืน (การเปรียบเทียบกับค้อนฉลาม) ได้รับการสนับสนุนจากเลนส์รูปวงรี - สปอตไลท์และรูปสามเหลี่ยมของไฟโดยรวมจะอยู่ใกล้กับศูนย์ เส้นที่ตกลงมาของหลังคาและเส้นบรรเทาอย่างรวดเร็วบนแก้มให้พลวัตภาพเงาและการบุกสั้น ๆ แนะนำความคิดของอีกคนหนึ่งและไกลจากประโยชน์ของ Ermine ใหม่ ...
 

มิติ
ขนาดที่น่าประทับใจของ R-Class เกิดขึ้นในร้านเสริมสวยที่กว้างขวางอย่างไม่น่าเชื่อออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารที่เต็มไปด้วยผู้โดยสารหกคน เสร็จสมบูรณ์เพราะในรถยนต์เจ็ดและหกเตียงส่วนใหญ่ที่นั่งที่สามของที่นั่งถูกออกแบบมาสำหรับเด็กหรือคนที่มีการเติบโตต่ำ แต่ข้อยกเว้น Mercedes R-Class

  

ที่นี่สำหรับแต่ละหกเก้าอี้ของคุณ: ไม่มีโซฟาที่มั่นคง สิ่งนี้ช่วยลดความเป็นไปได้ของการไหล่ของเพื่อนบ้านอย่างสมบูรณ์ ที่นี่ทุกตัวเองซึ่งไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดี นอกจากนี้เก้าอี้แต่ละตัวสามารถกำหนดค่าได้โดยความปรารถนาที่กำหนดเองมากที่สุดและอันดับหลังไม่ได้มีข้อยกเว้นที่นี่ แม้กระทั่งในแถวที่สามผู้คนสองคนสามารถนั่งได้เพิ่มขึ้น 180 ซม. และไม่รู้สึกไม่สบายน้อยที่สุด นี่คือมิติ: ข้อดี D ที่สอง
 

ช่วงล่างนิวเมติกของสายการบิน
การระงับนิวเมติกของ Airmatic เป็นมาตรฐานเพียงจากด้านหลัง ข้อยกเว้นคือ R63 AMG อันดับต้น ๆ แต่เป็นตัวเลือกช่วงล่างนิวเมติกมีให้สำหรับรุ่น R-Class ใด ๆ ความสูงของรายการถนนในกรณีนี้ถูกควบคุมโดยระบบ Damping แบบปรับได้ซึ่งจะช่วยลดการกวาดล้าง 20 มม. โดยอัตโนมัติด้วยความเร็วสูงเพื่อลดความต้านทานการไหลของอากาศ
 
ระหว่างแถวที่หนึ่งและที่สองของที่นั่งสามารถสูงถึง 990 มม. และสามารถลบที่สองและสามได้จากกันและกันด้วย 920 มม. ในเวลาเดียวกันที่เหลืออยู่มากกว่าหนึ่งเมตรสำหรับหัวของผู้โดยสารและสำหรับไหล่มากกว่าหนึ่งและครึ่งเมตร (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) เราจะไม่ลืมเกี่ยวกับการปรากฏตัวของลำต้นซึ่งมีที่นั่งสี่ที่นั่งแบบพับได้พร้อมที่จะรองรับกระเป๋าเดินทางได้มากถึง 2,385 ลิตรช่วยให้การขนส่งของรายการสูงถึง 2.20 ม.

  

แต่ไม่มีตัวเลขที่น่าทึ่งหากคุณต้องการความรู้สึกของรถบัสที่เกิดขึ้นจากการนั่งในแถวที่สาม พื้นที่ยักษ์แพร่กระจายอยู่ตรงหน้าพวกเขาคนขับนั้นอยู่ข้างหน้าไกลและพวกเขาลอยราวกับว่าด้วยความตั้งใจของตัวเอง ลบเพียงอย่างเดียวที่ไม่มีอยู่ในแถวที่สามของมือจับซึ่งสามารถเก็บไว้ได้
 

thermatic และ thermotronic
รถขนาดใหญ่ต้องการการควบคุมสภาพอากาศสำหรับผู้ใหญ่ที่มีความสามารถในการรักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบายในมินิเหวินขนาดใหญ่ Li Joke: เย็นและอุ่นเครื่องสี่และครึ่งลูกบาศก์เมตรของพื้นที่ภายใน 1.5 ตารางเมตร M Windshield และหลังคา Panoramic ใน 1.2 ตารางเมตร NS?! R-class ได้รับการทดสอบสำหรับความต้านทานน้ำค้างแข็ง, Hot-ray และ Huganotiness ในกรุงเวียนนาที่ RTA Rail Tec Arsenal GmbH เป็นไปตาม ระบบภูมิอากาศความร้อน (การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน) และ Thermotronic (การควบคุมสภาพอากาศแบบหลายโซน) ได้รับการทดสอบที่นี่ซึ่งรองรับอุณหภูมิในห้องโดยสาร R-class ในดินแดนประมาณ 7,000 ตารางเมตร m เป็นหนึ่งในรูปหลายเหลี่ยมสภาพอากาศที่ทรงพลังที่สุดในโลก ที่นี่เป็นรถยนต์ที่ผ่านการทดสอบและแม้กระทั่งรถไฟเลียนแบบความร้อนแอฟริกันเย็นของขั้วโลกเหนือและแม้กระทั่งการสร้างพายุเฮอริเคนและพายุทอร์นาโดอีกครั้งเร่งความเร็ว 300 กม. / ชม.!
 

พลวัต

ในที่สุดการเปลี่ยนแปลงที่สามของคุณภาพ R-Mercedes D ล่าสุดในรายการ แต่ไม่สำคัญมาก หากคลาส R ใหม่เป็นมินิซีเก๋ไก๋ขนาดใหญ่และกว้างขวาง R500 เป็นเรือลาดตระเวน VIP ซึ่งนอกเหนือไปจากคุณภาพของชั้นเรียนทั่วไปสามารถแสดงได้ว่าใครอยู่บนถนนสายหลัก และสำหรับการโน้มน้าวใจในการพัฒนาร้อยครั้งแรกสำหรับ 7 วินาทีเคลื่อนไปสู่สูงสุด 245 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายใต้เครื่องดูดควันของ R-Class ของเราเป็นรูปตัววีห้าลิตรที่มีความจุ 306 ลิตร กับ. และแรงบิด 460 นาโนเมตร
 

ราคา:
ในการกำหนดค่าพื้นฐาน R350 ค่าใช้จ่าย 63,500 ยูโร เหนือสิ่งอื่นใดมันมี 3.5 ลิตรเครื่องยนต์ 272 แข็งแกร่งอัตโนมัติ 7 สปีด KP, ABS, ป้องกันการลื่นระบบ ASR, BAS ฉุกเฉินระบบเบรก ESP ระบบการเคลื่อนไหวของการรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์, เครื่องยนต์ระบบอิเล็กทรอนิกส์ปรับแรงผลักดันสำหรับไดรฟ์เต็มรูปแบบ รวม การควบคุมการเบรกอัตโนมัติด้วย 4ETS เชื้อสายด้านหน้าด้านข้างและถุงลมนิรภัยหน้าต่าง ราคา R500 เริ่มต้นจาก 81,400 ยูโร
 

บัตรที่มีความดันใด ๆ ของที่เป็นไปได้เครื่องมือที่มีไว้สำหรับขั้นตอนที่เจ็ดเกียร์ 7G-Tronic เลือกใช้อยู่บนพวงมาลัยและด้านหลังของพวงมาลัยมีปุ่มสำหรับเกียร์คู่มือ นอกจากนี้ยังมีความสะดวกสบาย / SPORT ปุ่มสวิตช์โหมดบนคอนโซลกลางซึ่งควบคุมการดำเนินงานของการส่ง ถ้าคุณแปล KP ไปที่โหมด Sport คอมพิวเตอร์จะเปลี่ยนเกียร์อีกต่อไปทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์อยู่ในช่วงที่ดีที่สุด
 

โดยสรุป
ในฐานะที่นำไปใช้กับเมอร์เซ R-Class มันไม่น่าเป็นไปอย่างถูกต้องพูดคุยเกี่ยวกับมาตรฐานที่ระบุไว้บางส่วน ประการแรกเพราะก่อนหน้าไม่ได้มีรุ่นก่อนและไม่มีผู้ติดตามหรือคู่แข่ง และประการที่สองเพราะมาตรฐานเหล่านี้จะสูงอย่างไม่น่าเชื่อ ขนาดการตกแต่งภายในที่น่าประทับใจเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการยศาสตร์รอบคอบระงับสะดวกสบายและตัวเลือกที่น่าพอใจหลายเปิดการเดินทางไปยัง R-ระดับสูงที่น่าพอใจและองค์กรที่ปลอดภัย เราต้องการที่จะไปไกลที่จะนั่งตรงบนรถดังกล่าว


เคาน์เตอร์อย่างย่อ
สำหรับเครื่องการทำงานของที่ไม่อยู่ภายใต้ข้อสงสัยองค์ประกอบสไตล์เก๋และ honed มีความสำคัญ แต่ไม่จำเป็น เมอร์ไม่ได้ทำให้การประนีประนอมในทุกที่ประสงค์จะให้ดีที่สุด ขั้นตอนนี้ของหลักสูตรที่สมควรได้รับความเคารพ แต่ในสีแดง, ผู้ซื้อกระเป๋า ราคาเป็นข้อเสียเปรียบเพียงของรถ: 116,000 ยูโรสำหรับการทดสอบรถที่มีความแข็งแรง เงินดังกล่าวมักจะจ่ายเพื่อความสวยงามเก๋ไก๋และตราสินค้า R-ระดับเหนือสิ่งอื่นใดดำเนินฟังก์ชั่นประโยชน์ที่มันไม่ได้เป็นธรรมเนียมที่จะต้องมีค่าใช้จ่ายมาก ดังนั้นสำหรับตัวแทนจำหน่ายที่ 5, R-ชั้นขายต่อเดือนจะเป็นผลที่มีความสุข
 


รถที่ให้บริการโดยโอลิมปั - ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Daimchrysler ในเซนต์ปีเตอร์เบิร์ก


ข้อความ: อเล็กซานเด Korobchenko ฟิลิป Berezen
Photo: โรมัน stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№108 / 2006]