ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 minivan

มิกซ์คลาส

เมื่อรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์มีความสัมพันธ์กับช่องที่มีชื่อเสียงราคาแพงซีดานรถเปิดประทุน ขณะนี้อยู่ในโรงรถของ บริษัท เยอรมันมียานพาหนะทั้งหมดที่สร้างขึ้นตามทางแยกของแนวเพลงโดยและขนาดเล็กขนาดใหญ่ไม่ว่านักการตลาดเยอรมันของพวกเขาจะกำหนดอย่างไร

นี่หมายถึงคลาส บริษัท A, B และตอนนี้ R. เราคุ้นเคยกับไฮบริดชั้นเรียนที่ใหญ่ที่สุดซึ่งสามารถรวมสัญญาณของเครื่องจักรที่ระบุโดยตัวอักษร A, B, M และ S

การปรากฏตัวของ R350 นั้นยากที่จะยอมรับอย่างไม่มีเงื่อนไข โปรไฟล์นั้นยอดเยี่ยม แม้แต่รุ่นที่มีความยาว (จากจมูกถึงหางก็มากกว่าห้าเมตร) บนล้อขนาดเล็กขนาดเล็กที่ดูมีชีวิตชีวาและไม่หนักอย่างแน่นอน เส้นภาพเงาที่มีการเคลื่อนไหวที่หรูหรารวมฮูดด้านหน้าและชั้นวางด้านหลัง แต่การดูรถในดวงตานั้นไม่น่าพอใจนัก บางทีผู้ซื้อในอเมริกาเหนือซึ่งมีจุดประสงค์หลักในรถจะได้รับการชื่นชมอย่างมากจากการจ้องมองของไฟหน้ากลมไม่ จำกัด ในอารมณ์ สไตลิสต์ดังกล่าวเป็นมนุษย์ต่างดาว ไม่เจ็บ ในความคิดของฉันฟีดของรถนั้นน่าดึงดูดยิ่งขึ้น

แทบจะไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับพื้นที่ภายใน True Mercedes-Benz! แต่ถ้าคุณขับ ML แล้วใน R-Class คุณอาจจะมีย้อนหลัง แดชบอร์ดเกือบจะเหมือนกันและตำแหน่งของชุดควบคุมคำสั่งที่คอนโซลกลางนั้นคล้ายกันมาก ตอร์ปิโดโดดเด่นด้วยการออกแบบที่แสดงออกน้อยกว่า ร้านเสริมสวยถูกเก็บรวบรวมจากวัสดุราคาแพงคุณภาพสูง สิ่งเดียวที่ทำให้เกิดการปฏิเสธแบบอัตนัยความอุดมสมบูรณ์ของสีดำ โทนสีสดใสสำหรับการตกแต่งภายในนี้มีมากขึ้น

รถถูกประกาศว่าเป็นหกคน ในการกำหนดค่าที่นำเสนอในแต่ละสถานที่เหล่านี้ผู้ใหญ่ควรพอดีในทางทฤษฎี ด้วยสิ่งที่อยู่ด้านหน้าทุกอย่างชัดเจนสำหรับพวกเขาทุกคนจะรู้สึกดี หากผู้ขับขี่สามารถบ่นกับสวิตช์พวงมาลัยที่ซับซ้อนทางด้านซ้ายซึ่งฟังก์ชั่นของการจัดการแสงภารโรงและเครื่องซักผ้าจะได้รับ แต่คันโยกเกียร์นั้นมีขนาดกะทัดรัดและสะดวกสบายในทางกลับกันขับรถ และระหว่างเก้าอี้เป็นที่วางถ้วยขนาดใหญ่

แถวที่สองก็ดีมาก สำหรับตัวชี้วัดแต่ละตัวมันจะดีกว่าด้านหน้า (ตัวอย่างเช่นจอมอนิเตอร์ LCD ที่เป็นตัวเลือกติดตั้งอยู่ในข้อ จำกัด ของหัวของที่นั่งด้านหน้า) อย่างไรก็ตามมีเพียงสองสิ่งเท่านั้นที่สามารถอยู่ที่นี่ในกล่องแขนแยกเก้าอี้ แต่พวกเขามีการปรับระยะยาวมุมของความโน้มเอียงของด้านหลังก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ทั้งสี่ประตูกว้างและการเข้าถึงร้านเสริมสวยให้ยอดเยี่ยมซึ่งใช้กับแถวที่สาม

การจัดการที่เรียบง่ายหลายอย่างและเก้าอี้อีกสองตัวปรากฏขึ้นจากพื้นของห้องเก็บสัมภาระ คุณสามารถกลับมาอีกครั้งด้วยการขยับที่นั่งของแถวที่สองเล็กน้อย เมอร์เซเดส-เบนซ์ R350 เป็นลูกระเบิดยาวเป็นรถหกตัวและเจ็ดที่นั่ง (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า) เป็นที่ชัดเจนว่ามันจะดีกว่าที่จะไม่ปลูกดาวเอ็นบีเอกลับมา แต่มันจะสะดวกสำหรับผู้โดยสารของผิวขนาดกลางแม้ในลำตัว

เจ้าของ R350 โดยปริยายของ R350 จะต้องการแทนที่ดาวเทียมด้วยโหลด เมื่อทำงานกับเก้าอี้สี่ตัวเขาจะได้รับปริมาณพื้นที่ที่มีประโยชน์ 2.4 m3! เจ้าของ R-Class จะมีส่วนร่วมในสิ่งเหล่านี้หรือไม่? ถ้าเรากำลังพูดถึงกิจกรรมกลางแจ้ง! ในระหว่างการทดสอบผู้โดยสารพูดคุยกันว่า R-Class กำลังเดินทางอย่างไรวางไว้กับซีดานตัวแทนของ Mercedes-Benz และ ML SUV ในการประเมินดังกล่าวไม่มีข้อผิดพลาด R350 ใช้เวลามากจากพวกเขา ระบบกันสะเทือนถูกยืมมาจาก SUV ทั้งหมดนี้ใช้กับทั้งรุ่นฤดูใบไม้ผลิและนิวเมติก นอกจากนี้รถยนต์ยังมีมอเตอร์และกระปุกเกียร์เดียวกัน (อย่างไรก็ตามโหนดเหล่านี้พบได้ในรุ่นอื่น ๆ ของ บริษัท ) สำเนาการทดสอบมี B6 ที่มีปริมาณ 3.5 ลิตรและแน่นอนเครื่อง 7G-tronic 7-speed นอกจากนี้คุณยังสามารถสั่งซื้อตัวเลือกด้วย 5 ลิตร V8 สำหรับการฉ้อโกงดังกล่าวจะมีประโยชน์ R-Class เป็นรถขับเคลื่อนทุกล้อเป็นพิเศษ และอีกครั้งการส่งผ่านจาก ML โดยวิธีการทั้งสองรุ่นกำลังรวมตัวกันที่โรงงานอเมริกันเดียวกันในอลาบามา

คุณถาม S-Class ที่ไหน? และแม้จะมีความจริงที่ว่าความรู้สึกของการเดินทางในรถเมอร์เซเดส-เบนซ์เกิดขึ้นทันทีทันทีที่ R350 สัมผัส ระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกและยางที่มีโปรไฟล์ขนาดใหญ่เปลี่ยนถนนให้กลายเป็นวันหยุดของชีวิต ยิ่งกว่านั้นระบอบการกีฬาโดยรวมไม่ส่งผลกระทบต่อระดับความสะดวกสบายอย่างมาก แต่ทำให้ปฏิกิริยาของรถยนต์ชัดเจนขึ้นเท่านั้น

เป็นเรื่องที่น่าอัศจรรย์ว่าแชสซีของเมอร์เซเดส-เบนซ์นี้จะเผชิญหน้ากับผืนผ้าใบที่มีคุณภาพน่าขยะแขยง เป็นไปไม่ได้อย่างสนุกสนาน! ที่ระดับ S-Class โดยวิธีการที่อ้างถึงประสบการณ์ส่วนตัวกับ ML กับสปริงและจี้นิวเมติกฉันกล้าที่จะสมมติว่าในกรณีของ R350 ตัวเลือกแรกจะไม่ด้อยกว่าทางเลือกที่มีราคาแพงมาก นอกจากนี้ R350 ขี่ ML ราบรื่นขึ้นเนื่องจากมีฐานล้อมากขึ้น เป็นครั้งแรกที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ R-Class ฉันระมัดระวังอยู่พักหนึ่งแล้วก็ชินกับขนาด ในแง่ของขนาดที่ครอบครองบนทางหลวงครอสโอเวอร์จะถูกเปรียบเทียบกับรถมินิบัสขนาดเล็ก ฉันยังต้องจอดด้วยความระมัดระวัง แต่มีเซ็นเซอร์ที่จอดรถและความเป็นไปได้ในการเพิ่มการกวาดล้าง (บางครั้งก็จำเป็นที่จะต้องโทรหาขอบถนนเพื่อให้อาหารไม่ทับซ้อน)

มวลที่ติดตั้งของครอสโอเวอร์คือ 2200 กิโลกรัมของตัวบ่งชี้ที่เป็นของแข็ง ที่ระดับมากกว่าหนึ่งครั้งที่กล่าวถึงคลาสตัวแทน อย่างไรก็ตาม R-Class มีจุดศูนย์ถ่วงสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ใช่และยางที่มีรายละเอียดสูงมีส่วนทำให้ค่าโดยสารอยู่ในมุม ความแปลกใหม่ประหยัดด้วยการขับขี่แบบไดนามิกหรือไม่?

สำหรับความบริสุทธิ์ของการทดลองฉันปิดระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก ฉันเขย่าคันเร่งไปที่โลหะและเครื่องจะใช้เวลาอย่างแน่นหนาจากสถานที่ไปยังจุดรวมของทั้งหกซ่อนอยู่ด้านหลังเลเยอร์ป้องกันเสียง คันเร่งคันเร่งทำงานในโหมดสองขั้นตอน คุณสามารถไปครึ่งหนึ่งจากนั้นเครื่องจะทำหน้าที่อย่างไม่หยุดยั้งหรือคุณสามารถผลักดันขั้นตอนโดยใช้ความพยายามมากขึ้นจากนั้นเครื่องจะตระหนักถึงศักยภาพทั้งหมดของมันอย่างมีความสุข ฉันยอมรับว่าก่อนที่จะเริ่มการทดสอบฉันคิดว่าอาจเป็นยักษ์ตัวนี้จะไม่เป็นมอเตอร์ 3.5 ลิตรปล่อยให้มันออกมาเกือบ 280 แรงม้า ความผิดพลาดออกมา

เช่นเดียวกับในกรณีของ ML350 ฉันจะร้องเพลงสรรเสริญและเครื่องยนต์และเครื่อง 7 สปีดอย่างรวดเร็วพร้อมอัตราเกียร์แบบรวม คู่นี้ทำให้รถขนาดเล็กจำนวนมากค่อนข้างเป็นรถขี้เล่น บางที KM/ชม. ครั้งแรกอาจได้รับ R350 ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ยิ่งไปกว่านั้นชุดความเร็วจะไปอย่างเข้มข้นบนทางหลวงเครื่องจักรถึง 200 กม./ชม. ได้อย่างง่ายดายและยังคงเร่งความเร็วได้ถึง 230 กม./ชม.

ด้วยความเร็วสูง R350 ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ แน่นอนว่ามีศูนย์ที่ชัดเจนบนพวงมาลัยแน่นอนว่ามีการเคลื่อนที่ของวิถี แต่สามารถควบคุมได้ง่าย ฉันคิดว่าด้วยล้อที่มีความกว้างต่ำ R-Class จะแสดงตัวเองได้ดียิ่งขึ้น ไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับความสามารถของแชสซีศักยภาพของมันถูกเปิดเผยโดย Demonic R63 AMG อย่างไรก็ตามหลายคนจะต้องใช้ล้อพลเรือนเพื่อออกไปจากอารยธรรมและผ่อนคลายในธรรมชาติ R-Class สามารถให้ความสามารถข้ามประเทศที่เหมาะสม ยีน!

ควรสังเกตว่าในมุมรถสูงยาวแสดงให้เห็นว่าตัวเองทำได้ดี จริงตัวอย่างการทดสอบขาดความรุนแรงของพวงมาลัยและความแม่นยำของปฏิกิริยาต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยน้อยที่สุด แต่เมื่อขับรถที่ขีด จำกัด ของความเข้าใจผิดระหว่างคนขับและรถไม่ได้สังเกต โดยธรรมชาติโดยมีเงื่อนไขว่าครั้งแรกจะทำส่วนลดในชั้นเรียนมิติและวัตถุประสงค์ของโมเดล โดยวิธีการที่สามารถแนะนำอย่างปลอดภัยโดยบริการรักษาความปลอดภัย

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่า R-Class จากเมอร์เซเดส-เบนซ์มีความแปลกใหม่เพียงอย่างเดียว ผู้บริโภคยังไม่คุ้นเคยกับเครื่องจักรเช่นนี้เธอเพิ่งเริ่มเข้ากับระบบของค่ารถยนต์ symbiosis ของ SUV, mini-wen และซีดานชั้นนำที่เป็นตัวแทนกลายเป็นประสบความสำเร็จ บางคนเพลิดเพลินไปกับการผสมผสานนี้แล้วและอื่น ๆ อีกมากมายทำลายแบบแผนอย่างเร่งด่วน

รถยนต์ให้บริการโดย DiamlerChrysler

ราคาและอุปกรณ์

ตัวแทนจำหน่ายให้บริการลูกค้าด้วยเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดและ V6 3.5 L หรือ V8 5.0 ลิตร แพ็คเกจมาตรฐานรวมถึง: หมอนด้านหน้าด้านข้างและหน้าต่างพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมการตกแต่งผิวหนังผ้า/หนังเบาะรวมกันคอมพิวเตอร์บนบอร์ด, electroregulation บางส่วนของที่นั่งด้านหน้า , เซ็นเซอร์การรวมอัตโนมัติอัตโนมัติของเพื่อนบ้าน Sveta, ล้ออัลลอยด์ R17, เซ็นเซอร์ความดันลมยาง, Speedtronic

รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมนั้นกว้างขวางมาก คุณสามารถสั่งซื้อสีของโลหะ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, กระจกที่มีที่รัก, ระบบมัลติมีเดีย, หลังคาเลื่อนแบบพาโนรามาพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า, ระบบกันสะเทือนอากาศ, การติดตั้งภูมิอากาศแบบหลายจุด, ไฟหน้า Bixenon Swivel, Keyless-Go และระบบอื่น ๆ คุณยังสามารถเลือกแพ็คเกจกีฬาหรือแพ็คเกจสไตล์ อุปกรณ์พื้นฐานของ R350 อยู่ที่ 63,500, R500 ใน 81 400 รถที่มีการถอนยาวนั้นแพงกว่า 2300

ข้อความ: nikolai ilyin
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [กรกฎาคม 2549]