ทดลองขับ Mercedes Benz R-Class ตั้งแต่ 2010 minivan

Mercedes-Benz R-Class ต้นฉบับใหญ่

ในตอนท้ายของจุดเริ่มต้นสุดท้ายของศตวรรษนี้ Mercedes มีส่วนร่วมในการพัฒนาที่ใช้งานของเซ็กเมนต์ของเครื่องแบบเดียวซึ่งก่อนหน้านี้ไม่มีก่อนยี่ห้อพรีเมี่ยมนี้ ในปี 1998 มีคลาส A ขนาดเล็กปรากฏขึ้นในปี 2005 B-Class เกิดและในปี 2549 ได้เปิดตัวที่ใหญ่ที่สุดในครอบครัว R-Class แต่ไม่สามารถทำเยอรมันที่จะทำให้โรงเก็บของอีก? Image ไม่ใช่หนึ่ง ดังนั้นจึงคิดค้นการย้ายเดิมเพื่อข้ามหนึ่งแอปพลิเคชั่นครอสโอเวอร์และซีดานตัวแทน


คลาส R ที่อัปเดตดูดีกว่ารุ่นก่อน บริษัท หวังว่าจะดึงดูดผู้ซื้อใหม่

แต่ด้วย Venn ที่สาม Mercedesovs ออกมาในการเจาะ คลาสที่มีราคาแพงมากไม่ได้ไป รถถูกออกแบบมาสำหรับผู้ชมที่ค่อนข้างแคบของคนที่มีความปลอดภัยอายุ 40-55 ปีมีครอบครัวขนาดใหญ่และการเดินทางด้วยความรัก นอกจากนี้ยังเป็นที่พึงปรารถนาว่าครอบครัวของชาวอเมริกันคนนี้เป็นสหรัฐอเมริกาอย่างแม่นยำตามธรรมเนียมในตลาดหลักสำหรับการขายของแบบจำลองดังกล่าวและพวกเขาเก็บรถเช่นกันในอเมริกา


รถตู้ด้านหลังเปลี่ยนไปไม่มาก อัปเดตเนื้อหาของโคมไฟที่ปรากฏภายใต้โลหะบนกันชน

ด้วยการออกแบบของ R-Class บางสิ่งบางอย่างไม่ได้ถูกเรียกเก็บเงิน ใบหน้าที่โค้งมน, มุมมองที่เต็มไปด้วยโคลนของดวงตาตกปลาและด้านหลังรถดูน่าเศร้ามาก และมีเพียงโปรไฟล์แบบไดนามิกแสงเท่านั้นที่ไม่ได้ทำให้เกิดคำถาม ครั้งแรกในอเมริกาที่ซื้อและค่อนข้างเต็มใจ แต่แล้วความต้องการลดลงและเมื่อเร็ว ๆ นี้จีนได้กลายเป็นตลาดหลักของการขาย! มีการขายรถยนต์ที่ผลิตประมาณ 75%

เหตุผลสำหรับความล้มเหลวสัมพัทธ์ (คลาส Frank Failure R-class นั้นยากที่จะตั้งชื่อ) หลายอย่าง ใน บริษัท มีความเชื่อกันว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมารถที่แตกต่างจากพายที่แช่แข็งเนื่องจากการออกแบบที่น่าสนใจ โดยส่วนตัวแล้วฉันเห็นรากของปัญหาในความไม่แน่นอนของชนชั้นดังนั้นจึงไม่มีกลุ่มเป้าหมายที่ชัดเจน ในการพิสูจน์ของรุ่นนี้คุณสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าชั้น R ยังไม่ได้เป็นคู่แข่งโดยตรง เมื่อเร็ว ๆ นี้บางอย่างเช่น BMW ปรากฏขึ้น (มันประมาณ 5 ชุด GT) สำหรับรัสเซียเราได้ขายมาตลอดหลายปีที่ผ่านมามากกว่า 1,100 คันและเกือบทุกอย่างในรุ่นระยะยาว ต้นฉบับที่เลือก R-Class สั้นกลับกลายเป็นเพียงสี่เท่านั้น

โดยทั่วไปต้องมีการเปลี่ยนพระคาร์ดินัลของภาพและการออกแบบ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีการลงทุนทางการเงินที่ร้ายแรง หากรูปแบบเก่าถูกสร้างขึ้นในประเพณีของการออกแบบทางชีวภาพลำดับการรีไซเคิลของสไตล์ที่ทันสมัย ตอนนี้คลาส R เริ่มเป็นเหมือน SUV ML ซึ่งโดยทั่วไปสามารถเรียกว่า Brother Erki ที่ใกล้ที่สุด ที่นี่ทั้งไฟหน้าของรูปร่างที่คล้ายกันและย่างที่ทรงพลังของตาข่าย falseradiator และหมอกและกันชนชั่วร้าย รับรู้ไม่มีอะไรเหลืออยู่ในอดีตที่ผิดเพี้ยา


การยศาสตร์ของรถโดยรวมทำงานได้ดี TRUE อีกครั้งเราต้องคุ้นเคยกับการใช้ปุ่มมากมายบนคอนโซลกลางซึ่งมากเกินไปไปยังสวิตช์ที่ยอมแพ้ซ้ายเช่นเดียวกับการขาดฟังก์ชั่นหน้าจอสัมผัสที่จอภาพ

อย่างไรก็ตามด้านข้างยังคงอยู่เหมือนเดิมและด้านหลังไม่เปลี่ยนแปลงมากเท่ากับด้านหน้า (เมื่อทันสมัยมันเป็นปรากฏการณ์ปกติอย่างสมบูรณ์) ภายในโคมไฟตอนนี้มีไดโอดที่รูปแบบในวงเล็บลักษณะเรืองแสง จากการตกแต่งภายนอกนอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการซ้อนทับตัวเลือกภายใต้โลหะขัดที่ด้านล่างของกันชนหน้าและหลัง นักพัฒนาโรคหลอดเลือดสมองนี้คุณต้องคิดว่าพวกเขาต้องการที่จะบอกใบ้ให้ผู้ซื้อที่มีลักษณะของครอสโอเวอร์ในรถขับเคลื่อนล้อทั้งหมดนี้ยังคงอยู่ที่นั่น แน่นอนว่าการพูดของลักษณะมันควรจะสังเกตว่ารถตู้มีแผ่นดิสก์ใหม่ ที่ใหญ่ที่สุดจาก AMG ในขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 21 นิ้ว


โปรไฟล์เป็นและยังคงเป็นด้านที่แข็งแกร่งของการปรากฏตัวของ R-Class ที่ด้านข้างของเครื่องดูอย่างรวดเร็วแม้ในรุ่นยาวผ่าน

ในห้องโดยสารครั้งแรกที่คุณต้องใส่ใจกับผิวที่ตัดกันใหม่ รวมกันเป็นไปได้ของอัลมอนด์สีเทาหรือสีเบจสีดำ จากใหม่ที่ไม่ซ้ำกันที่คุณสามารถเลือกได้เฉพาะพวงมาลัย แน่นอนเปรี้ยวจี๊ดของร้าน R-ชั้นจะไม่โทร แต่ในการเกษียณอายุของเขาก็ยังคงเร็วเกินไป และถ้าคุณให้เครื่องที่มีตัวเลือกเช่นหลังคากระจกจอภาพในหมอนรองศีรษะของเก้าอี้ด้านหน้าและด้านอื่น ๆ R-ระดับเป็นที่รับรู้เป็นรถที่อุดมไปด้วยและสถานะ เขาเป็นคน


ที่สามารถเห็นได้ภายในเกือบจะไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงสถาปัตยกรรม มันถูก freshed ที่ค่าใช้จ่ายของการเสร็จสิ้นสองสีและยังเมาพวงมาลัยใหม่

เย็นมากที่สุดในตลาดของเราจะเป็น R 500 4MATIC มีการเปลี่ยนแปลงที่อยู่ในนั้นไม่มี เมื่อก่อนภายใต้ประทุนมี 5.5 ลิตรแปดที่มีความจุ 388 แรงม้า ช่วยที่ดีของเธอเก่า 7g-TRONIC ในความสุขที่เพิ่มเติมคุณสามารถทำเครื่องหมายแพคเกจ AMG (ชุดร่างกาย, แผ่น, เสื่อหนัง Nappa สีดำ), การปรากฏตัวของอากาศหยุดชะงักหลังคาแก้ว, จอมัลติมีเดียระบบในหมอนรองศีรษะ และถ้าฐานรุ่น R 500 4MATIC อยู่ที่ประมาณ 3,550,000 รูเบิลแล้วหนึ่งนี้เนื่องจากตัวเลือกแล้วที่ 5,276,495 รูเบิล! เห็นด้วย unlabo สำหรับครอบครัวของเหวินแม้ว่า Mercedes-Benz


การปฏิบัติจริงเป็นด้านที่แข็งแกร่งของ R-ระดับ มีที่นั่งพับเก็บได้อย่างเต็มที่สองแถวปริมาณที่มีประโยชน์ถึง 2,385 ลิตร

สภาพอากาศเป็นโชคดีที่มีหิมะที่มีอุณหภูมิที่ไม่ใช่เชิงลบ เป็นผลให้ถนนที่ปกคลุมไปวางไว้ในสถานที่และที่พวกเขาจัดการเพื่อน้ำยาทำงานมีชั้นหนาของหิมะโจ๊ก แต่ล้อหลังของ R-ชั้นไม่สามารถสวมใส่ภายใต้ล้อคุณก็ไม่รู้สึก! ไดรฟ์สี่ล้ออยู่เสมอสมบูรณ์ (และในสัดส่วนคงที่ 50: 50) และมวลของรถที่อยู่ไกลในสองตันให้ดีกดป้องกันล้อกับพื้นผิวของแทร็คซึ่งรถที่แท้จริง literates เข้า สารเคลือบผิว งดงามเสถียรภาพวิถี! ในพวงมาลัยคุณจะไม่รู้สึกตัดสินในขณะที่พวงมาลัยไม่แตกต่างกันกับ informativeness มันเป็นสิ่งที่ดีมากในการเคลื่อนไหวความเร็วสูงในแนวเส้นตรง รถไปอย่างเคร่งครัดที่สนามที่กำหนดโดยไม่ต้องกังวลใจและ rebuildings และแซงจะดำเนินการได้อย่างง่ายดาย เป็นผลให้เราจะไปอยู่บนท้องถนนที่น่ากลัวน่าแปลกใจอย่างรวดเร็ว 120, 140, 160 กิโลเมตร / เอชดีใจเสถียรภาพที่โดดเด่นของรถ


Stunning เสถียรภาพและความมั่นคงสมบัติเครื่องนี้เมื่อมันมาถึงการขับรถบนเคลือบที่ไม่เสถียร

การระงับนิวเมติกในโหมดความสะดวกสบายกลืนคลื่นและการแต่งงานถนนส่วนใหญ่ หากคุณเลือกโหมดสปอร์ตจากนั้นความแตกต่างในพฤติกรรมของเครื่องจะสังเกตเห็นได้ มันสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งขึ้นโปรไฟล์ของถนนจะถูกส่งในรายละเอียดมากขึ้น แต่ยังปฏิกิริยาต่อที่จับกลายเป็นชัดเจนและคมชัดกว่าเล็กน้อย แต่เพียงเล็กน้อย ความสะดวกสบายโดยรวมทุกคนทนทุกข์ทรมานจากเล็กน้อย แต่ที่คลื่นมันจะกลายเป็นเห็นได้ชัดเจนในการดื่มชาด้วยถ้วยชาหนึ่งถ้วยกลายเป็นปัญหา ฉันขอให้เพื่อนร่วมงานหันหลังให้ความสะดวกสบายกลับมา ยังมีโหมดอัตโนมัติ


ความเสี่ยงด้านนอกและภายในที่ดีมากความเสี่ยง R-KA ที่จะยังคงไม่สามารถเข้าใจได้หลายอย่างเนื่องจากร่างกายของสากลไม่เกี่ยวข้องกับผู้ซื้อที่มีแนวคิดของความหรูหรา ดังนั้น Mercedesovtsy ไว้อย่างดื้อรั้นเรียกซีดานรถคันนี้ในข่าวประชาสัมพันธ์ของพวกเขา

มันคุ้มค่าที่จะเกิดขึ้นกับการวนรอบชนบทสองลอดในขณะที่คุณเข้าใจทันทีว่ามันจะดีกว่าที่จะไปบนรถคันนี้เป็นเส้นตรง มีข้อเสนอแนะเล็กน้อยเกี่ยวกับพวงมาลัยและวิถีที่ต้องกรอกรถเป็นลูกบาศก์อย่างเห็นได้ชัดและมีมวลขนาดใหญ่มีความรู้สึกในรอบตึง จากกฎหมายของฟิสิกส์ไม่หนี


เป็นทางเลือกคุณสามารถติดตั้งเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าที่สร้างสรรค์ได้บนรถ มีความร้อนการระบายอากาศและแม้กระทั่งการปรับระดับของการสนับสนุนด้านข้าง

เพื่อประโยชน์ของการทดลองฉันนั่งเฉยๆแล้วลองเป็นเจ้านายที่มีคนขับ สิ่งที่สามารถพูดได้ที่นี่แน่นอนพอ ทั้งสองเข่าและเหนือศีรษะ แต่การลงจอดไม่ใช่เซดานนยาในแนวดิ่งมากขึ้น ความสะดวกสบายจะเล็กลงแม้ใน Mercedes ที่เรียบง่ายที่สุดของ S-Class ดังนั้นจึงไม่มีประเด็นในการซื้อ R-KU เป็นสำนักงานเดินทาง

และถ้าห้าล้านห้าร้อยและจีบมีลักษณะเป็นรถยนต์ที่มีความสมเหตุสมผลเช่นเดียวกับ Kitch และ Farce บางชนิดแล้วรุ่นดีเซลที่เรียบง่ายของ R350 CDI ที่มี 224 HP และ 510 เมตรนิวตันมีความเป็นธรรมมากขึ้นในฐานะเพื่อนครอบครัว ในหลาย ๆ ด้านเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายในฐานข้อมูลเกือบสองเท่าจาก 2,690,000 รูเบิล ในซีรีย์พิเศษกับหนังสภาพภูมิอากาศสามโซนที่นั่งอุ่นเซ็นเซอร์ที่จอดรถและความสุขอื่น ๆ ) ใช่เธอไม่มีช่วงล่างนิวเมติกหลังคากระจกจอภาพและการปรับที่นั่งที่ไม่จำเป็น (ตัวอย่างเช่นการสนับสนุนด้านที่ต้องการมากเช่นเดียวกับห้าร้อย) อย่างไรก็ตามคุณไม่รู้สึกมีข้อบกพร่อง Simple Spring Suspension มีความเกี่ยวข้องกับยางโปรไฟล์ที่สูงขึ้นรายงานระดับความสะดวกสบายที่เทียบเท่าและเครื่องยนต์ดีเซลโดยตรงมากแม้ว่าจะไม่สามารถเปลี่ยนแปลงพายุเฮอริเคนของรุ่น 5.5 ลิตรโชคดีอย่างเพียงพอช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมีนัยสำคัญ นั่นคือเหตุผลที่ให้แท็กราคาเราสามารถพูดได้ว่ารุ่นดีเซลชอบมากขึ้น และแน่นอนดูเหมือนว่าการซื้อที่มีเหตุผลมากขึ้นโดยคำนึงถึงชั้นเรียนของรถ (ยังมีน้ำมันเบนซิน R 350 4matic มี 272 แรงม้าและ 350 นาโนเมตรซึ่งมีค่าใช้จ่ายมากเท่ากับเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อให้ดีเซลเป็น น่าสนใจมากขึ้นที่นี่)

ใช่ restyling ถือได้ว่าค่อนข้างประสบความสำเร็จ เพียงนี่คือสิ่งที่บอกฉันว่ามันไม่ได้พึ่งพาความต้องการ ตอนนี้หลังจากทั้งหมดไม่ใช่จุดจบของ Nineties ผู้ซื้อได้รับการโหวตมานานสำหรับไขว้จำนวนมากซึ่ง R-class ของเราหลังจากการ restyling แน่นอนไม่ได้ ดังนั้นจึงยังคงเป็นทางเลือกที่ผิดปกติของต้นฉบับของ Aisfactory สิ่งที่อยู่เสมอและเป็น


ข้อความ: leonty tyteleev
รูปภาพ: เมอร์เซเดส - เบนซ์และผู้แต่ง



คู่แข่ง
เราโต้เถียงกันมานานไม่ว่าจะเป็น R-Class มีคู่แข่งโดยตรงหรือไม่ ตัดสินใจว่าไม่มี แต่มีความจำเป็นต้องเขียนบางสิ่งในส่วนของคู่แข่งมิฉะนั้นบริการ Antimonopoly ของเราจะนำไปสู่ \u200b\u200bบริษัท Mercedes ออมทรัพย์เยอรมันจาก FAS เราเลือก BMW GT เป็นฝ่ายตรงข้ามหลัก (และเพียงคนเดียว) และปรากฎว่าราคาของสองรุ่นมีความคล้ายคลึงกันมาก

น้ำมันเบนซิน 535i ด้วยความจุเครื่องยนต์ 306 ที่แข็งแกร่ง 3.0 ลิตรด้วยค่าใช้จ่ายเทอร์โบชาร์จไฟจาก 2.6 ล้านรูเบิลซึ่งเปรียบได้กับ R-class (2,690,000 รูเบิลต่อรุ่นที่มีหน่วยน้ำมันเบนซิน 272 ที่แข็งแกร่ง) แต่แบบจำลองดังกล่าวในฐานข้อมูลมีเพียงไดรฟ์ต่อเพลาเท่านั้น ไดรฟ์ล้อทุกล้อ BMW 535i XDrive คือ 2.74 ล้านรูเบิล ดีเซล 530D (245 แรงม้า) ที่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบ 2 640 000 ถู (R350 CDI พร้อม 265 HP 2 690 000 ถู) BMW 535D XDrive ที่มีม้า 300 ตัวคือ 2 980,000 รูเบิล ที่ด้านบนของแกมม่าเดียวกันหมายถึงไดรฟ์ล้อทุกล้อ 550i XDrive ด้วยความจุมอเตอร์ 408 แรงม้า 3 440,000 รูเบิล (นี่คือราคาถูกกว่าน้อยกว่าที่มีประสิทธิภาพ R500 4matic)
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.