Тест-драйв Mercedes benz R-Класс w251 2005 - 2010 Минивэн

การปฎิวัติ

Зимой 2002-го в Детройте Mercedes-Benz представил прототип кроссовера Grand Sports Tourer. Три с половиной года спустя нам посчастливилось побывать на тест-драйве серийной версии Турера Mercedes-Benz R-class.

Before you give out the keys to the cars, we were warned: the first Riyni R-Class for Europe will appear only in November, and now we are offered modifications for the North American market, which are characterized by an enlarged wheelbase and softer suspension การตั้งค่า.

Вот те на! Зачем это мерседесовцам понадобилось бежать впереди паровоза и устраивать панъевропейский тест-драйв автомобиля, который не будет продаваться в Старом Свете? Очевидно, ажи о таж вокруг R-эволюционной модели был настолько велик, что в Штутгарте решили не томить общественность, позволив ей утолить информационный голод несколькими месяцами раньше появления евроверсии.

Автомобиль действительно революционен, причем не только для Mercedes-Benz. По сути, R-class является основоположником нового сегмента авторынка, коктейлем, в котором смешаны комфортабельность седана бизнес-класса, вместительность мини-вэна и возможности автомобиля класса Sport Utility Vehicle. Су дите сами: по уровню комфорта новинка не уступает ешке Mercedes-Benz, но при этом имеет впечатляющий своими размерами салон с шестью индивидуальными сиденьями и постоянный полный привод.

Проектирование R-class началось одновременно со стартом создания нового поколения Mercedes-Benz ML. И это не было про стым совпадением. Чтобы снизить затраты на разработку и производство, две модели разделили общую платформу, получив не только одинаковые подвески, двигатели и трансмиссию, но и детали интерьера. Уши M-class лезут в R-class отовсюду: тот же руль, та же панель приборов, блок климат-контроля, кнопки электроприводов сидений, рычаг АКП 7G-Tronic на руле. И это далеко не полный перечень общих деталей. Более того, собирают два автомобиля на одном и том же заводе в Алабаме.

ไม่มีความบังเอิญที่ไซต์ประกอบถูกเลือก: จากการคำนวณประมาณครึ่งหนึ่งของ R-Class ที่ผลิตทั้งหมดจะถูกขายในสหรัฐอเมริกา ใช่และสิ่งที่ต้องซ่อนรถได้รับการพัฒนาสำหรับโลกใหม่ซึ่งความต้องการรถยนต์สำหรับครอบครัวที่กว้างขวางในระดับพรีเมี่ยมนั้นสูงมาก

เพื่อให้เข้าใจว่าคุณเป็นคนอเมริกันอย่างน้อยคุณก็สามารถเป็นผู้ถือถ้วยขนาดใหญ่ในคอนโซลกลาง อลูมิเนียมปกติสามารถ 0.33 กับโซดาดูในนั้นด้วยพวกมันด้วยความเศร้าโศกที่ไม่น่าไว้วางใจ แต่แก้วที่มีโคล่าส่วนใหญ่เช่นเดียวกับที่ได้รับในแมคโดนัลด์จะเพิ่มขึ้นเหมือนชาวพื้นเมือง

แต่แม้จะมีอารมณ์โปร-อเมริกันของแบบจำลอง R-Class ในภาษาเยอรมันก็มีคุณภาพและทั่วถึง การยศาสตร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ววัสดุตกแต่งที่อุดมสมบูรณ์และการปรับรายละเอียดภายในทั้งหมดที่เหมาะสมสำหรับวินาทีที่สองไม่อนุญาตให้สงสัยสายพันธุ์ของรถยนต์ คุณจะได้สัมผัสกับความรู้สึกเดียวกันโดยประมาณใน Mercedes-Benz ML ใหม่ แต่ถ้าคุณนั่งอยู่ข้างหน้า: ตามระดับความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลังของ R-Class

การอยู่ในแถวกลางของ Erka ไม่เพียง แต่สะดวก แต่สะดวกมาก ด้วยการย้ายกลับอย่างสมบูรณ์คุณสามารถนั่งบนขาของคุณและในเวลาเดียวกันอย่าแตะต้องด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า! นอกจากนี้ยังไม่ได้กดลงในไหล่: ระยะห่างระหว่างเก้าอี้ที่นี่เกือบจะใหญ่เท่าด้านหน้าชกมวยด้วยที่เท้าแขนกว้างขึ้นอย่างสงบ ในการปรากฏตัวของการควบคุมสภาพอากาศหลายระดับของเทอร์โมนิกการนั่งอยู่ในแถวกลางสามารถตั้งอุณหภูมิอากาศในส่วนของห้องโดยสารซึ่งแตกต่างจากเพื่อนบ้าน หากอยู่ในรายการตัวเลือกมีระบบดีวีดีที่มีจอภาพในพนักพิงศีรษะของที่นั่งด้านหน้าผู้โดยสารของแถวกลางสามารถผ่านเวลาบนถนนเพื่อชมภาพยนตร์ เพื่อให้ภาพยนตร์ไม่รบกวนใครก็ตามภายใต้จอภาพมีตัวเชื่อมต่อหูฟัง

แน่นอนว่าในแถวที่ 3 มันไม่ได้ฟรีเหมือนในวันที่ 1 และ 2 แต่ถึงแม้ที่นี่คุณไม่รู้สึกเหมือนปลาเฮอริ่งในถัง หากการนั่งด้านหน้าจะไม่ผลักที่นั่งไปที่จุดหยุดผู้โดยสารสูงที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยอาจรองรับได้ที่นี่

ดูเหมือนว่าที่นั่งสามแถวควรจะหมดพื้นที่ว่างของพื้นที่ว่างของห้องโดยสาร แต่ไม่: ด้านหลังของสถานที่สำหรับจูบมีสำรองสำหรับช่องเก็บสัมภาระที่มีขนาดเหมาะสม RA บดถ้าที่นั่งถูกพับ (พวกเขาจะพับบนฟ้าร้อง) จากนั้นขนาดกระเป๋าจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในรุ่น 6 ที่นั่งลำตัวรองรับ 314 ลิตรและใน 2 ที่นั่งทุกอย่างคือ 2385!

มีการปรับเปลี่ยนสองครั้งในการทดสอบ: R 350 และ R 500 ครั้งแรกที่ติดตั้ง V6 272 แรงม้าและ V8 ที่สองที่มีความจุ 306 แรงม้า มอเตอร์ทั้งสองซึ่งรวมโดยเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดจะถูกทำให้เสียชื่อเสียงบนทางหลวงของปาฏิหาริย์ใด ๆ สหภาพยุโรปนั้นเหมือนกัน V8 ทำได้เร็วกว่า V6 เล็กน้อย แต่ก็ต้องใช้ข้าวโอ๊ตมากขึ้น

การปรากฏตัวของไดรฟ์ทุกล้อคงที่การกระจายแรงบิดอย่างสม่ำเสมอระหว่างด้านหน้าและเพลาล้อหลังไม่ได้สะท้อนในพฤติกรรมของรถ ดังนั้นมันควรจะเป็นเมื่ออยู่ภายใต้ล้อของแอสฟัลต์แห้ง ในฤดูหนาวไดรฟ์ทุกล้อจะช่วยให้เจ้าของ R-Class รู้สึกมั่นใจมากขึ้นในเจ้าของเครื่อง monoproding: ระบบที่ควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่อนุญาตให้ล้อลื่นและให้การควบคุมที่ดีที่สุดในเครื่องบนเครื่อง ลื่นลื่น

หากคุณไปที่ R-Class บนทางหลวงแล้วบน Serpentines ภูเขารถก็รู้สึกสบายใจ ในการเลี้ยวที่สูงชันระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล R 350 ทำให้เกิดม้วนที่ไม่พึงประสงค์และยางทุกฤดูการประท้วงต่อต้านความรุนแรง ใน R 500 เนื่องจากการปรากฏตัวของระบบกันสะเทือนแบบเป็นทางเลือกของล้อ airmatic ทั้งหมด (ในฐานข้อมูล R-Class มีการปอดบวมบนเพลาล้อหลังเท่านั้น) และการดูดซับแรงกระแทกแบบปรับตัวได้รับการแก้ไขโดยการถ่ายโอนโหมดสปอร์ตไปยังการก่อสร้างแชสซี ภายใต้น้ำหนักเริ่มรุนแรงขึ้นและพวงมาลัยก็คมชัดขึ้น ในโหมดนี้การพุ่งผ่านภูเขาที่ผ่านมานั้นสะดวกกว่ามาก

นอกเหนือจากการตั้งค่าช่วงล่างแบบอเมริกันที่เวอร์ชั่นยูโรควรกำจัดรถก็สร้างความประทับใจได้อย่างน่าพอใจ จากการรวมกันของคุณภาพเช่นความสะดวกสบายความจุฟังก์ชันการทำงานและพลวัตมันไม่เท่ากันและจะไม่มีเวลานาน (รูปแบบดังกล่าวกำลังเตรียมใน BMW แต่จะไม่ปรากฏในไม่ช้า) เมื่อพิจารณาว่าพวกเขาสัญญาว่าจะขาย R-Class ประมาณเงินเดียวกับ Drive E-Class Universal ในอุปกรณ์ที่คล้ายกัน (เช่นจากประมาณ 75 คุณคือ $ 75) รุ่นนี้ไม่น่าจะถูกกีดกันจากความสนใจ ของรัสเซีย จริงผู้ที่จมลงในผลิตภัณฑ์ใหม่จะต้องรอ: สำหรับตัวแทนจำหน่ายรัสเซียอย่างเป็นทางการเมอร์เซเดส-เบนซ์เธอจะปรากฏตัวใกล้ฤดูร้อน หากไม่มีกำลังที่จะรอมีทางออกเดียวเท่านั้น: ซื้อรถในสหรัฐอเมริกาโดยที่ R-Class จะปรากฏขึ้นในปลายปีนี้

+ ร้านเสริมสวยกว้างขวางระดับความสะดวกสบายสูงขับเคลื่อนล้อทั้งหมด
ระบบกันสะเทือนที่อ่อนนุ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง

ลักษณะทางเทคนิค MB R-Class R 350 (R 500)

มวลที่ติดตั้ง, kg 2205 (2240)*
เต็มมวล, กก. 2860 (2895)
ขนาด MM:
- ความยาว 5157
- ความกว้าง 1922
- ความสูง 1656
База, мм 3215 (3142385)
Максимальная скорость, км/ч 230 (245)
Время разгона до 100 км/ч, с 8,4 (7,0)
Контрольный расход топлива (смешанный цикл), л/100 км 11,5 (13,3)
Объем топливного бака, л 93
เครื่องยนต์:
- тип бензиновый, V6 (V8)
- рабочий объем, см3 3498 (4966)
- мощность, л.с. при мин-1 272/6000 (306/5600)
- крутящий момент, Нм при мин-1 350/24005000 (460/27004750)
Трансмиссия автоматическая, 7-ступенчатая
Размер шин 235/65R17 (255/55R18)
Подвеска колес:
- передних двухрычажная, McPherson
- задних четырехрычажная, пневматическая
Тормоза (передние и задние) дисковые, вентилируемые/дисковые
Рулевое управление с адаптивным усилителем
* В скобках приведены данные для модификации R 500

R-class и iPod

В списке дополнительного оборудования R-class значится такой полезный аксессуар, как iPod Interface Kit адаптер, через который можно подключить к штатной аудиосистеме автомобиля MP3-проигрыватель Apple. Устройство Interface Kit позволяет управлять iPod так же, как бортовым аудио-комплексом: при помощи кнопок на рулевом колесе. Музыкальная шкатулка Apple, снабженная жестким диском, способна запомнить до 875 часов музыки! Таким образом, отпадает необходимость в постоянном обновлении содержимого CD-чейнджера. Более того, вы вообще можете забыть о компакт-дисках, так как музыка в iPod загружается прямо из Интернета. У Mercedes-Benz даже имеется специальный сайт, откуда можно скачивать бесплатные треки, правда выбор музыки там невелик.

Текст: Максим Федоров
 

แหล่งที่มา: Журнал 5 Колесо [10/2005]