ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz ML 63 AMG W166 ตั้งแต่ SUV 2011

ค้อนและพริกไทย Mercedes ML 63 AMG

ไม่ไม่ใช่เพื่อนไม่มีที่สำหรับคุณอย่างสงบเพราะชั้นวางกล่าวว่าพนักงานผู้สูงอายุของสนามบินลอสแองเจลิสในระหว่างการลงจอดบนเครื่องบิน
รอ แต่เราลงทะเบียน 17 ชั่วโมงที่ผ่านมาในมอสโกสำหรับเที่ยวบินนี้
ไม่มีที่ใดตั๋วขายมากขึ้นขอโทษ พวกเขาจะปรากฏขึ้นหากมีคนปฏิเสธความโปรดปรานของคุณเท่านั้น เราจะมองหาอาสาสมัครเป็นทางเลือกสุดท้ายบินเที่ยวบินต่อไปในสี่ชั่วโมง ความล่าช้าที่เราชดเชยคุณ

อาสาสมัครพบเพียงหนึ่งสถานที่หนึ่งคือ แต่เราเป็นห้าของเหล่านี้และเป็นที่ชัดเจนว่าเรายังไม่บินไปทุกที่

แต่นี่ควรเป็นเที่ยวบินที่สามระหว่างทางจากมอสโกไปยังซานตาบาร์บาร่า ผู้คนจะได้รับ! จากลอสแองเจลิสไปยังซานต้าทั้งร้อยไมล์ ... สายการบินชดเชยความล้มเหลวถึงสี่ร้อยดอลลาร์ (ต่อคน) และแนะนำการบินบนพื้นผิวโดยรถบัส (!) กับคนขับจากอาร์เมเนียหลังพวงมาลัย และทำ

หลังจากถนนทุกวันการบรรยายสั้น ๆ และในที่สุดสำหรับการทำงาน Mercedes ML 63 AMG AGRESSOR ตรงกับชุดร่างกายดั้งเดิม: ธงล้อที่มีแผ่นดิสก์ขนาด 20 นิ้ว ความงามในหนึ่งคำ ปีนขึ้นไปบนที่นั่งคนขับ, TA-A-A-AKS, ความแตกต่างจากเวอร์ชั่นพลเรือนที่ฉันพบในออสเตรียเมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมาค่อนข้างเล็กน้อย ยีนกีฬาให้เพียงคู่ของ Amg Samplates ที่นั่งที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนามากขึ้นและตัดพวงมาลัยด้วยกลีบอลูมิเนียม


ชิ้นเอก RIM เหมาะอย่างยิ่งในอุดมคติในการยศาสตร์ในปาล์มก็เป็นเช่นนี้ แต่ภาพรวมเสียเม็ดหนังนิ่มในภาคการรับสินบน กรณีอารมณ์กวาดจากอะดรีนาลีนและการทำงานอย่างเข้มข้นของมือในการตกแต่งดังกล่าวจะรู้สึกดี แต่โดย Sukhu วัสดุไม่แตกต่างกับความดื้อรั้น ที่จะถือพวงมาลัยนิ้วมือต้องเครียดกว่าหนึ่งปกติ ใครที่ไม่สะดวกสามารถเลือกลำแสงที่มีเม็ดมีดที่มีรูพรุน

ตัดกุญแจ (ไม่มีการเริ่มต้นที่สำคัญในรถยนต์ของฉัน), ลูกศรสี่ลูก, ซิงโครนัสรอบหน้าปัดตรวจสอบโซนของอิทธิพลของพวกเขา 320 km / h? ต้นไม้ฉันไม่เชื่อ! Brya-i-javk! F-F-S-S-S-S ในคอ, ติด, zabulkalo, ติดอยู่ ว้าวยังมีชีวิตอยู่! การเป่าความกังวลทั้งหมดหัวรถจักรไอน้ำที่เหมาะสม

63? เลขที่. ตัวเลขโกหกและสับสน คุณคิดว่านี่คือความจริงของ 6.3 ลิตรหรือไม่? ไม่เคยเกิดขึ้น. สิ่งทั้งหมดในการถ่ายทอดทางพันธุกรรมแน่นอนนักการตลาดไม่สามารถแขวนในรุ่นต่อไปของสัญลักษณ์ที่มีจำนวนน้อยลง ไม่ได้อยู่ใน Patzensky ดังนั้นการกำหนดรถต้องออกไปเหมือนกันและพระเจ้ากับเขาเพราะในพลวัตรถใหม่ที่เหนือกว่าบรรพบุรุษ


รุ่นที่สามของ Mersedes ML Crossover (ได้รับดัชนี W166) ในความเป็นจริงรถยนต์ใหม่ที่สมบูรณ์ การซื้อโครงสร้างพลังงานและแชสซีดำเนินการอย่างลึกซึ้ง

ML 63 AMG ก่อนหน้านี้มีมอเตอร์บรรยากาศภายใต้ดัชนี M156 นี่คือรูปทรง V แปดของปริมาณการทำงานของ 6208 ลูกบาศก์เซนติเมตรการพัฒนากองกำลัง 510 (ที่ 6800 รอบต่อนาที) และ 690 นิวตันเมตรของแรงบิด (ที่ 5200 รอบต่อนาที) มอเตอร์เป็นสิ่งที่ดีรุ่นบังคับของมัน (M159) ถูกนำไปใช้แม้ใน SLS AMG แต่มันก็หมดแรงสำรองสำหรับประสิทธิภาพและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ดังนั้นใน ML-Ke ใหม่จากบรรยากาศพวกเขาตัดสินใจที่จะละทิ้ง 5.5 ลิตร (5461 cm3) ของแปดสูบ M157 ด้วยกังหันสองกระบอก (หนึ่งสำหรับทุก ๆ สี่สูบ) เครื่องยนต์นี้เปิดตัวในปี 2010 บน S 63 AMG และ CL 63 AMG และในปี 2011 มอเตอร์ย้ายไปยัง E 63 AMG และ CLS 63 AMG

รุ่นใหม่ของเครื่องยนต์ ML 63 AMG ที่ได้รับสอง: เริ่มต้นพัฒนาความแข็งแรง 525 และ 700 เมตรนิวตัน ยิงถึง 100 km / h 4.8 วินาที แต่สำหรับผู้ที่ซื้อรถยนต์ดังกล่าวมันไม่ได้เกิดขึ้น: ผู้ที่ต้องการเร็วขึ้นสามารถเลือกครอสโอเวอร์ที่มีแพ็คเกจประสิทธิภาพที่นี่กองกำลังอยู่แล้ว 557 และนิวตันเมตรมากเท่ากับ 760 เวอร์ชันบังคับเร่งเป็นร้อยเป็นร้อยเป็นร้อยละ 860 Mercedes โดยการโอเวอร์คล็อกเวลาที่จมอยู่กับ Porsche Cayenne Turbo และ BMW X5 / X6 M) แต่ขีด จำกัด ที่ความเร็วสูงสุดของทั้งสองรุ่น 250 กม. / ชม. มาตรวัดความเร็วการโกหกอย่างโจ่งแจ้งปัญหากับตัวเลขอีกครั้ง


Dimension ล้อมาตรฐาน 265/45 R 20 แต่ถ้านี่ไม่เพียงพอสำหรับคุณคุณสามารถสั่งซื้อลูกกลิ้งที่เป็นตัวเลือกของรูปแบบ 295/35 R 21 อย่างไรก็ตามบนถนนของเรามันเป็นอันตรายและต่อผู้อื่น

ไป! สีชมพูใต้ตูด ลูกแกะและร็อคกี้ปั่นป่วน หากคุณถูกแขวนไปสู่ความล้มเหลวของการเหยียบก๊าซและปล่อยทิ้งไว้ที่ใดที่หนึ่งใน 3,500 รอบต่อนาทีได้รับจามที่รีดซึ่งจะทำให้ฟลินท์ของสุนัขทุกตัวในเขต วาล์วบายพาสนี้ได้รับแรงหนุนจากความดัน (สามารถเข้าถึง 1.3 บาร์) แต่นี่เป็นเพียงภายนอก ... ภายใน Snaps มันได้ยินมาแน่นอนอย่างไรก็ตามในเสียงของเสียงมากจนไม่ลืมว่าคุณอยู่ในรุ่น AMG ... จากความรำคาญของ ชุดของการบริโภคและการสำเร็จการศึกษา Fanfar ในถนนยาวคุณจะไม่เหนื่อย


ผมขับรถในรุ่นยุโรปจึงกระจกที่มี diopters (ในบางรัฐของประเทศอเมริกาไม่ได้รับอนุญาต) ระบบการตรวจสอบของโซนที่ตายแล้วบน M 63 AMG อยู่ในฐานข้อมูล ความคุ้มค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนรถอย่างรวดเร็วเป็นเรื่องยากที่จะประเมิน อย่างชัดเจนว่างของอากาศพลศาสตร์ความชื้นจากกระจกหน้ารถผ่านร่องระบายน้ำในชั้นที่พยายามที่จะครอบงำในหน้าต่างด้านข้างและป้องกันการตรวจสอบผ่านกระจกมองหลัง

โอ้วิธีการที่ยากก็คือเพื่อให้ตัวเองภายใน ยังคงกองกำลัง 575 Provocate คุณรู้ว่า ปฏิกิริยาสายฟ้าก๊าซในเมืองไม่ได้อยู่ที่ความเหมาะสมทั้งหมด คนอื่น ๆ ช็อต? ใช่! แต่ฉันไม่ต้องการ! ดังนั้นผมจะแปลจากบาปออกไปเลือกไปที่โหมด Eco จึงสงบที่นี่ก๊าซเป็นที่น่าเบื่อเล็กน้อยฟืนเป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอนและแม้กระทั่งน้ำมันเชื้อเพลิงจะประหยัด

ภายใต้ความสงบดังก้องของ twinted แปดผมเลือกจากเขตชานเมืองของซานตาบาร์บาไปยังภูเขาที่ ที่เป็นที่มอเตอร์ที่ใหญ่ที่สุด ลูกเป็ด Licheful ยางมะตอยขัดสูงสิ่งที่จำเป็นสำหรับการเรียกเก็บเงินจากเยอรมัน แต่ข้อ จำกัด ที่ปรับมังกรและตำรวจอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่งจะไม่ได้รับอนุญาตให้ขับรถได้อย่างรวดเร็ว ... ฉัน Sporing ม้าเป็นครั้งคราวเท่านั้นที่จะช่วยให้คุณสามารถส่งเงินเอาออก


ในแคลิฟอร์เนียคุณจะไม่เป็นไปตามถนนโดยไม่ต้องทำเครื่องหมาย ใน 94.57% ของกรณีก็จะทำซ้ำโดยสีส้มหรือสีขาว cataphoons ติดผ้าใบน้ำมันดิน สัญญาณโดยประมาณทุกที่ รสชาติท้องถิ่นอย่างไร

ยางต่ำและการตั้งค่ายากมากขึ้นของแชสซีเมคคาทรอนิคส์ทำให้งานของพวกเขา, พวงมาลัยเป็นอย่างมากภาพที่คมชัดและให้ข้อมูลมากกว่าประชา ML ม้วน? สิ่งที่เป็นคุณที่ใช้งานคงตัวข้ามความมั่นคงของ CURVE CONTROL (ตัดพวกเขาครึ่งหนึ่งได้รับความเสียหายไปยังราก (ตัดพวกเขาครึ่งหนึ่งจะถูกโหลดโดยใช้ hydrumystems ดำเนินงานภายใต้การกำกับดูแลของอิเล็กทรอนิกส์)


แม้จะอยู่ในกีฬาที่มีโช้คอัพหนีบระหว่างการโอเวอร์คล๊อกรูปลักษณ์ ML 63 AMG สู่ท้องฟ้า ค่ากลางแบ่งแรงผลักดันระหว่างแกนในสัดส่วน 40:60 ในความโปรดปรานของด้านหลัง หากคุณปิดระบบป้องกันการทดสอบ ML แร่นิสัยของรถล้อหลังไดรฟ์

ฉันต้องการที่จะยังคงก๊าซ ... แต่แล้วมันเป็นไปไม่ได้ มอเตอร์พร้อมสำหรับการก่อสร้างต่อไปและต้องใช้ฟืนมากขึ้น แต่ยางที่มีอยู่แล้วผ่าน ทุกอย่าง. การหยุดชะงัก. ขับรถออกไปได้อย่างราบรื่น และเพื่อให้สิ่งที่น่าสนใจในขณะที่หนาแน่นไม่ยุ่งเกี่ยวกับการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ให้เลื่อน แต่นี้เป็นครอสโอเวอร์ หนักและสูง!


ML 63 AMG ในฐานข้อมูลมีระบบสืบเชื้อสายจาก DSR Mountain (ดำเนินงานในสองทิศทางและช่วยให้คุณปรับความเร็ว) และ Autohold การควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานอยู่สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมซึ่งในกรณีที่มีอันตรายสามารถเกิดขึ้นได้รถยนต์การติดตามระบบและส่งคืนรถบนแถบ (วิถีการเคลื่อนที่จะถูกปรับให้เข้ากับวงเล็บล้อของหนึ่งในด้านข้าง ) และฟังก์ชั่นการเริ่มต้น / หยุด ECO ที่ปิดใช้งาน

Torghai พวงมาลัยกันและกันระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกมีผลบังคับใช้ ล้อที่ตกตะกอนมันดึง ml ไปสู่การเลี้ยว การประกันชีวิตมักจะทำงานล่วงล้ำเกินไป และจากกุญแจมือครอสโอเวอร์เป็นเวลานานไม่สามารถต้องการได้ อิเล็กทรอนิกส์ยังคงเป็นวินาทีที่สองที่ดีออกจากเครื่องยนต์โดยไม่มีก๊าซและแก้ไขเส้นทางของเบรกราวกับว่าการขอไดรเวอร์: คุณแน่ใจในใจของคุณ? ต้องการที่จะไปอย่างรวดเร็ว? จากนั้นไป! ธีม Pure Mercedes ตัวอย่างเช่นปอร์เช่ไม่อนุญาตให้ตัวเอง มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่คุณจะไม่อยู่ในโหมดการต่อสู้ที่ใช้งานอยู่นานกว่า 7-10 นาทีของไดรฟ์ที่ใช้งานอยู่และเสริมเบรก AMG เริ่มแล่นเรือใบ crackocramility ตรงกันข้ามกับ cayenne turbo เดียวกันไม่ได้ให้แม้กระทั่งสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม และขออภัยมันเป็นไปได้ที่จะเบา

ABS ถูกกำหนดค่าให้กับดาบกีฬาจำเป็นต้องบรรลุผล ถ้ามันค่อนข้างปฏิเสธการเคลือบที่แตกต่างกันรถจะขว้างอย่างเห็นได้ชัดในทิศทางของการเคลือบด้วยคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์ที่ดีที่สุด การตั้งค่าเป็นเส้นทางการเบรกที่สั้นที่สุดที่เป็นไปได้ไปยังความเสียหายของความเสถียรของหลักสูตร คุ้นเคยกับรถยนต์กีฬาจำนวนมาก ดังนั้นในการผสมช้าลงด้วยความรู้เกี่ยวกับคดีปรับเส้นทางของล้อโดยไม่มีคุณสมบัติที่เหมาะสมไม่มีอะไรให้ทำที่นี่

ไฮโดรรันเนอร์เจ็ดขั้นตอน AMG Speed00ift Plus 7G-Tronic Machine ที่นี่การสอบเทียบค่อนข้างแตกต่างกัน หากการส่งสัญญาณมาตรฐานเปิดอยู่บน ML-KE มาตรฐานที่เห็นได้ชัดว่าสามารถเปลี่ยนได้จากนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเปลี่ยนไปตามอัตราการปิดของการปิดการขัดแย้งกับความปรารถนาของคุณ ต้องการโอเวอร์คล็อกหรือไม่ ที่นี่คุณจะโอเวอร์คล็อกอย่างรวดเร็วไร้ความปราณีการให้บริการด้วยกระตุกที่จับต้องได้ หากคุณได้รับขดลวดทั้งหมดการสลับจะตกใจและเกือบจะไม่มีการรีเซ็ตก๊าซอัลกอริทึมดังกล่าวจะช่วยให้คุณสามารถเล่นได้สองสิบของวินาทีในการเร่งความเร็ว หากคุณทำงานอย่างใจเย็นการเร่งความเร็วจะกลายเป็นไม่รีบร้อนและแรงเสียดทานทางอิเล็กทรอนิกส์จะปิดได้มากขึ้น

Podrutnye กลีบ? ทำไมไม่คุณสามารถทำร้าย ไปที่สองหรือสามโปรแกรมล่วงหน้าก่อนที่จะเลี้ยวแล้วยิงใช่ทันทีโปรด ขึ้นไปเท่านั้นอย่าลืมเปลี่ยนโหมดแมนนวลนั้นซื่อสัตย์เมื่อบรรลุการปฏิวัติสูงสุดของหน่วยพลังงานแขวนอยู่ในเกียร์ที่เลือก

อย่างผิดปกติพอประสิทธิภาพยังอยู่ที่ความสูง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยในวิธีการ NEDC ของยุโรปเพียง 11.8 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ในทางปฏิบัติหากไม่พิเศษมันจะกลายเป็นไม่เกิน 15 แต่ทันทีที่คุณเริ่มเล่น Merry Starts ความอยากอาหารเพิ่มขึ้นหลายครั้ง ที่นี่ขีด จำกัด บนขึ้นอยู่กับคุณเท่านั้น

โดยวิธีการรุ่น AMG-SHAN ยังปีนขึ้นไป ระบบกันสะเทือนนิวเมติกที่ควบคุมการกวาดล้างพื้นดินภายใน 180-255 มม. และมุมการเข้า / ออกขนาดใหญ่ดำเนินการโดยการเรียกเก็บเงินทางเรขาคณิตที่ดีของ ML ที่มีค่าใช้จ่าย เฉพาะ mls ธรรมดาที่มาพร้อมกับแพคเกจเพิ่มเติมบน & ออฟโร้ดสามารถโม้ที่แตกต่างกันระหว่างตะแกรงและปลายน้ำ สำหรับรุ่น AMG แพ็คเกจนี้ไม่ได้รวมอยู่ในรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม ดังนั้นไดรฟ์สี่ล้อแบบถาวรที่นี่พร้อมกับความแตกต่างฟรีทั้งหมด แต่มันไม่ได้หมายความว่าคุณจะทำอะไรไม่ถูกในหิมะหรือออฟโรด การปีนเขาด้วยม้าแนวทแยงมุมของ ML 63 AMG ยังช่วยให้ และมีความสุขมาก การฉุดจะหมดลงเสมอและบทบาทของความแตกต่างเล่นโดยระบบป้องกันท่อ มันเป็นตำรวจที่มีหน้าที่มันมีมากกว่าเพียงพอ สิ่งแรกที่จะกินหญ้าในยางสปอร์ตออฟโรด

ราคาปัญหาคือ 5,220,000 รูเบิลสำหรับการดำเนินการกับเครื่องยนต์พลังงาน 525 ต้องการรุ่นที่เร็วขึ้นพร้อมแพ็คเกจประสิทธิภาพวาง 5,626,689 รูเบิล ไม่มีเวลาที่จะคิดว่าคำสั่งซื้อได้รับการยอมรับแล้วและโควต้าสำหรับรัสเซียนั้นไม่ใหญ่เท่าที่เราต้องการ เวลาของการปรากฏตัวในปีนี้ในรัสเซีย ที่จริงแล้วการขายและการดัดแปลง ML อื่น ๆ จะเริ่มขึ้น

Vitaly Kabyshev
รูปภาพ: Vitaly Kabyshev และ Mercedes
 

 


คู่แข่ง
ใหม่ Mercedes ML 63 AMG ไม่มีใครจะเรียกรถราคาไม่แพงและผู้สร้างไม่ได้พยายามที่จะประหยัดราคาที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของ ML Serial ML เริ่มต้นจาก 5 ล้าน 220,000 รูเบิล นี่คือ 1 ล้าน 330,000 รูเบิล มีราคาแพงกว่า ML 500 ซึ่งมีม้า 408 ตัวภายใต้ประทุน แต่ Mercedes ML 63 AMG ไม่ใช่กีฬาครอสโอเวอร์ที่แพงที่สุดในตลาด

BMW เสนอครอสโอเวอร์ที่มีประจุสองแบบในรัสเซีย: X5 M และ X6 M รุ่นเหล่านี้มีเครื่องยนต์ 4.4 ลิตรเดียวกันกับฟุ่มเฟือยซึ่งให้ 555 แรงม้า นี่คือ 25 ม้ามากขึ้นกว่ามาตรฐานเมอร์เซ ML 63 AMG โดยไม่ต้องแพคเกจประสิทธิภาพซึ่งจะช่วยให้รถบาวาเรียที่จะเป็นหนึ่งในสิบวินาทีเร็วขึ้นเมื่อโอเวอร์คล๊อก 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (BMW X5 M (BMW X5 M มี 4.7 C) แน่นอนนี่คือเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่สำหรับผู้ซื้อรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ทุกอย่างมีความสำคัญ สำหรับราคาจากมุมมองที่เป็นทางการของ BMW X5 M มันจะถูกกว่าคู่แข่งเล็กน้อยจาก 5 ล้าน 158,000 รูเบิล แต่ไม่สำคัญถึง 62,000 รูเบิล เมื่อเลือกรุ่นดังกล่าว? และ BMW X6 M มีค่าใช้จ่าย 5 ล้าน 470,000 รูเบิล หนึ่งในสี่ของ Mercedes ML 63 AMG ที่มีราคาแพงกว่าหนึ่งล้าน

Porsche Cayenne Turbo ไม่เพียง แต่มีอำนาจที่เล็กกว่า (500 HP) แต่ยังมีค่าใช้จ่ายทั้งคู่จาก 6 ล้าน 606,000 รูเบิล จริงเราจะไม่ลืมว่ารถยนต์ของแบรนด์ปอร์เช่ได้รับการพิจารณาว่าเป็นบิดเบี้ยวเสมอนอกจากนี้ Cayenne เทอร์โบที่มีพลังที่ต่ำกว่ามากถึงร้อยเร่งตัวต่อเนื่อง 4.7 S เช่นเดียวกับ 557-strong ml 63 AMG

Mercedes ML 63 AMG และคู่แข่งอีกสองสามคู่ สิ่งนี้สามารถนำมาประกอบกับ Range Rover Sport ที่มีเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ 5.0 ลิตรซึ่งให้ 510 HP (Range Range Rover ยังคงอยู่เล็กน้อยของ Opera แม้ว่าจะสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ 510 ที่แข็งแกร่ง) มีรถยนต์ในการกำหนดค่าที่อัดแน่นไปด้วยราคาเพียง 3 ล้าน 553,000 รูเบิล และนี่คือ SUV ที่มีราคาไม่แพงที่สุดที่มีพลังมากกว่า 500 แรงม้า! กีฬา Rover ที่มีประสบการณ์มากที่สุดในกีฬา Autobiogography อยู่ที่ 3 ล้าน 718,000 รูเบิล แต่ถ้าค่าพลวัตเป็นสิ่งสำคัญสำหรับคุณกีฬา Range Rover ยังคงไม่เร็วเท่ารุ่นอื่น จนกระทั่งสปอร์ตที่แข็งแกร่งหลายร้อยคนเร่งความเร็ว 6.2 S

ออดี้นำเสนอจรวดที่แปลกประหลาดที่ผิดปกติดีเซล (!) Q7 กับมอเตอร์ V12 ที่มีปริมาณ 6.0 ลิตรซึ่งเป็นปัญหา 500 แรงม้า มันคุ้มค่ากับรถ 5 393 575 ถู และจาก 0-100 กม. / ชม. เขาเร่งใน 5.5 วินาที

คู่แข่ง: Dmitry Gaidukevich
 
ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
ประเภทของ SUV
เครื่องยนต์
ปริมาณการทำงาน CM 5461
พลังงาน, HP ที่ RPM 525 ที่ 5250
แรงบิด NM ที่ RPM 700 ที่ 17505000
ขนาด, น้ำหนัก, ปริมาตร
ความยาว MM 4817
ความกว้าง MM 1940
ความสูงมม. 1750
ฐานล้อ MM 2915
กวาดล้าง, มม. 202
ควบคุมน้ำหนัก, กก 2345
ลักษณะแบบไดนามิก
การเร่งความเร็วจากพื้นที่ได้ถึง 100 กม. / ชมด้วย 4.8
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 250
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
กลางการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดาลิตร / 100 กม. 11.8

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.