ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz ML 63 AMG W166 ตั้งแต่ SUV 2011

Mercedes-Benz M-Class: สง่างามมีประสิทธิภาพมากขึ้น ... Cooler!

ตามสถิติทุกสิบ Mercedes-Benz ที่ขายในรัสเซียคือ ML ส่วนแบ่งของจำนวนมากและจะไม่ลดลงแล้วเนื่องจากเมื่อเร็ว ๆ นี้มีรุ่นใหม่ที่มีมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและไม่ได้มีตัวเลือกที่มีอยู่ก่อนหน้านี้
อดีต ML ที่รักสำหรับการอนุสาวรีย์ภายนอก: มันคล้ายกับบล็อกเบลอที่บินได้อย่างรวดเร็วซึ่งผู้ขับขี่หลายคนบกพร่องทางถนน ในเวลาเดียวกันขนาดของรถไม่เครียดเกินไปโดยการค้นหาที่จอดรถ รุ่นที่อัปเดตไม่ได้น้อยกว่าหรือมากกว่า แต่มันดูง่ายขึ้นมากขึ้นเนื่องจากใบหน้าเด่นชัดบนเครื่องดูดควันและแก้มตะแกรงใหม่เลนส์ด้านหน้าและด้านหลังในรูปแบบองค์กรที่ทันสมัย \u200b\u200bMercedes-Benz ตัวเลือกของเครื่องยนต์ในรัสเซียมี จำกัด (ไม่รวม ML63 AMG ที่เรียกเก็บเงิน) ด้วย Tubodiesel สอง V6 3 ลิตร (258 แรงม้า), บรรยากาศของเบนซิน 3.5 ลิตร (306 แรงม้า) และน้ำมันเบนซิน V8 (4.7 ลิตร 408 ลิตร.) ไดรฟ์และกระปุกเกียร์โดยไม่มีการเลือก 4matic และเครื่อง 7G-Tronic Plus ไม่มีอะไรใหม่? ฉันเดาว่าใช่ แต่ไม่มีการจำกัดความสมบูรณ์แบบ ML350 และ ML350 Motors CDI ที่เพิ่มเข้ามาตามลำดับ 34 และ 27 HP ในเวลาเดียวกันดีเซลมีความรับผิดชอบต่อมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 6 นอกจากนี้หน่วยพลังงานเหล่านี้ได้กลายเป็นเกือบหนึ่งในสี่ (!) ประหยัดมากขึ้น นี่คือการทำบุญและการส่ง ACP ที่ทันสมัยยังคงเจ็ด แต่เป็นไฮโดรรันเนอร์ใหม่ที่มีแรงกดดันในการทำงานที่ลดลงซึ่งทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพได้ บวกกับระบบหยุดเริ่มต้น
แล้วมันจะไปได้อย่างไร สามมอเตอร์และตัวละครที่แตกต่างกันสามตัว น้ำมันเบนซินที่ 350 เริ่มต้นได้ดีมาก แต่ขาดแรงบิดเล็กน้อยในตอนเริ่มต้นของการโอเวอร์คล็อกและความยืดหยุ่นที่ความเร็วสูง จริงมันสังเกตได้ชัดเจนกับพื้นหลังของพลวัตหัวรถจักรของรหัสเทอร์โบ ถึงกระนั้นแรงบิดของเครื่องยนต์นี้ 620 นาโนเมตรหรือเกือบสองครั้ง แน่นอนและแน่นอนว่า ML500 Frisky มากที่สุด มันเพียงแค่ยิงคันเร่งให้ผลผลิตเพียง 525-strong ml63 AMG ในพลวัตที่จะเอาชนะชายแดน 100 กม. / ชม. สำหรับ 4.8 วินาที โดยการเตรียมมล. และก่อนหน้านี้ไม่ใช่สัมพัทธ์ที่ไม่ดีในหมู่รถยนต์ที่มีดาวสามลำแสง สำหรับรัสเซียแพคเกจพื้นฐานยังคงเป็นซีรีย์พิเศษ มันได้รับการเติมเต็มด้วยผู้ช่วยที่จอดรถและชุดของตัวเลือกที่มีการขยายอย่างเห็นได้ชัด (ระบบควบคุมสภาคองเกรสจากการเคลื่อนไหวและการมองเห็นตอนกลางคืนการควบคุมการล่องเรือแบบปรับได้และอื่น ๆ ) เจ้าของ ML อาจไม่ครอบคลุมอย่างครอบคลุมอีกต่อไปที่ตอนนี้พวกเขาสามารถสั่งซื้อเพื่อสั่งซื้อเกือบทุกตัวเลือกที่มีอยู่ในคลาส S ปัจจุบัน

 
 
ผล
Andrei Kochetov บรรณาธิการ:
การสูญเสียความโหดเหี้ยมที่ไม่จำเป็นไปที่ความโปรดปราน ML เขาหยุดเคาะโค้ดการแต่งกายขององค์กรของสายผู้โดยสารที่ทันสมัยของแบรนด์ ของเครื่องยนต์ทั้งสามดีเซลชอบมากกว่าคนอื่น ๆ บนพื้นหลังของเขาเครื่องยนต์เบนซินขนาด 3.5 ลิตรดีเพียงความเร็วเฉลี่ยและลักษณะของรุ่นที่แข็งแกร่ง 408 นั้นระเบิดได้เกินไปสำหรับครอสโอเวอร์ อย่างไรก็ตามทุกอย่างขึ้นอยู่กับอารมณ์ของผู้ซื้อที่สามารถให้ 35 ล้านรูเบิลสำหรับ ML

ในการตกแต่งภายในมีเที่ยวบินของแฟนตาซี ร้านนี้มีต้นไม้ธรรมชาติอย่างแท้จริง สำหรับข้อมูล: Platomasts ภายใต้โอ๊กหรือวอลนัทในเมอร์เซเดส - เบนซ์ไม่มี

แดชบอร์ดของทุกรุ่นเหมือนกัน น้ำมันเบนซิน ML มีภาคมาตรวัดความเร็วสูงสีแดงจาก 6200 รอบต่อนาที

ระบบมัลติมีเดียคุณภาพสูงด้วยการนำทางและกล้องมองหลังรวมอยู่ในชุดมาตรฐานของซีรีย์พิเศษ การจัดการโหมดยังเป็นจอยสติ๊กแบบดั้งเดิมบนอุโมงค์ระหว่างเก้าอี้หน้า ดีกว่าจะเป็นหน้าจอสัมผัส ...

พื้นที่ควบคุมอุณหภูมิที่สามให้บริการที่นั่งแถวที่สองให้บริการฟรี

อีกตัวอย่างหนึ่งที่คุณสามารถใช้จ่ายเงินเมื่อซื้อ ML คู่ของจอภาพสำหรับผู้ที่นั่งจากด้านหลัง

เครื่องยนต์เบนซิน ML500 พัฒนาความจุ 408 แรงม้าและแรงบิดสูงสุดถึง 600 นาโนเมตร

โซฟาด้านหลังกว้างและสะดวก แต่ได้รับแจ้งอย่างจงใจในผู้โดยสารสองคน

ดีเซล ML มีเซกเตอร์มาตรวัดความเร็วสูงสีแดงจาก 4200

คุณสมบัติ ML ในอดีต: บนไฟหน้าคันโยกด้านบน - การควบคุมการล่องเรือที่ต่ำกว่า

ก่อนหน้านี้ตัวเลือกอัตโนมัติตั้งอยู่ในลักษณะของอเมริกาไปทางขวาของพวงมาลัย

การส่งสัญญาณสามารถเปลี่ยนและเคลือบด้วยตนเองภายใต้พวงมาลัย

ร้านเสริมสวยถูกขี่โดยผิวธรรมชาติหลายสายพันธุ์ในการเลือกผู้ซื้อและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ที่นั่งด้านหน้าสะดวกสบายพร้อมลูกกลิ้งสนับสนุนด้านหลังขนาดใหญ่และชุดการปรับ

มุมเอียงและความสูงของหัวยับยั้งชั่งใจยังสามารถปรับได้มากพอที่จะกดปุ่มที่ด้านข้าง




 

แหล่งที่มา: GZR 2012/13