ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz ML Class W164 ตั้งแต่ปี 2008 SUV

Jeep Cherokee SRT 8 และ Mercedes ML 63 AMG

มี SUV ไม่กี่แห่งที่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 5 วินาทีพวกเขาอยู่ไกลจากผู้คนมาก มี Jeep Cherokee SRT 8 และ Mercedes ML 63 AMG เพียงสองตัวเท่านั้น ไม่มีใครต้องการเพิ่มเทอร์โบปอร์เช่ Cayenne? อย่าแม้แต่บอกฉันเกี่ยวกับเต่าตัวนี้! ทั้งหมดที่เธอสามารถ 5.1 วินาที
ลองใช้พันธมิตรของ Daimlerchrysler สองสามตัว ทั้งสองคนที่ใช้จิตวิทยาห้าวินาทีทำขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรมการปรับแต่งโรงงาน บริษัท AMG Mercedes Tuning Atelier และเป็นผลให้ผลิตภัณฑ์มีราคาแพงมากและ abstruse ในบัญชีของเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งบรรยากาศที่ทรงพลังที่สุดแปดในโลกซึ่งเราตัดสินใจที่จะผลักดันในการทดสอบนี้กับคู่แข่ง
ตัวย่อ SRT (เทคโนโลยีการแข่งรถบนถนน) เป็นของแผนกแข่งรถรุ่นเยาว์และกล้าแสดงออกอย่างมากไครสเลอร์ เปิดตัวในปี 2545 ในสวิตเซอร์แลนด์และในห้าปีที่ผ่านมาสามารถผลิตรถยนต์ที่มีความกล้าหาญและผิดปกติหลายคันได้อย่างเคร่งครัดภายใต้กรอบของแนวคิดของยาเสพติดสูงสุดด้วยค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ
ใช่มันยากที่จะหาสองคนที่แตกต่างกันในจิตวิญญาณของการปรับแต่งโรงงาน บริษัท อเมริกันที่มีคำขวัญมีราคาถูก แต่เจ๋งและเป็น บริษัท ในยุโรปซึ่งไม่มีอะไรสำคัญไปกว่าแบรนด์ Renom
เงินคือสิ่งสกปรก
มันถูกต้องหรือไม่ที่จะเปรียบเทียบรถสองคันระหว่างแท็กราคาที่ Aby อันกว้างใหญ่กำลังโกหก? Mercedes ML 63 AMG มีราคา 151,000 ยูโร (ในการทดสอบการทดสอบ) และ Jeep Grand Cherokee SRT 8 อยู่ที่ 65,800 ยูโร ฉันรู้ว่าคุณกำลังคิดอะไรอยู่ตอนนี้ฉันมีความคิดเดียวกัน: เงินคือสิ่งสกปรกสิ่งสำคัญคือการเร่งความเร็ว ห้าวินาทีเหล่านี้วาดในลักษณะการแสดงของรถยนต์ทั้งสองคันคุณต้องมีชีวิตอยู่รู้สึกสามารถลองและจากนั้นดูว่ามันมีค่าใช้จ่ายอะไร
ไม่ว่าเราจะเริ่มต้นคู่กันมากแค่ไหนก็ตามที่จุดเริ่มต้นของ Grand Cherokee Tore ML 63 ในอีกคณะหนึ่ง เริ่มขับรถ SRT โดยทั่วไปเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจ: AMG อยู่ที่ไหน? พลาด? ยืนอยู่? และใกล้ถึง 100 กม./ชม. เมอร์เซเดสก็กระโดดจากด้านหลังและก้าวไปข้างหน้า
ในความเป็นจริงห้าวินาทีเดียวกันกลับกลายเป็นว่าแตกต่างกัน เครื่องยนต์ SRT ที่ต่ำกว่า -SPEED ซึ่งถ่ายทอดด้วยเกียร์อัตโนมัติห้าความเร็วที่ได้รับการแก้ไข (โดยวิธีการจาก Mercedes!) ไม่เท่ากันเมื่อเร่งความเร็วจากสถานที่ถึง 90100 km/h และมอเตอร์บรรยากาศ AMG ที่มีความเร็วสูงพร้อมรัชกาลอัตโนมัติเจ็ดความเร็วในช่วงที่สูงขึ้น
แต่ละคนในแบบของเขาเอง
คุณจะไม่เชื่อ แต่เครื่องยนต์ทั้งสองอยู่ในบรรยากาศ AMG ใช้ประสบการณ์ 30 ปีในการมีส่วนร่วมทางเทคนิคในการแข่งขัน GT และพัฒนามอเตอร์ตั้งแต่เริ่มต้น เทคโนโลยีคืออะไร? ประสิทธิภาพของเฟรมแข็งของ Carder บล็อกตามรูปแบบปิด กระจกของกระบอกสูบด้วยการเคลือบ LDS ท่อร่วมไอดีที่ควบคุมด้วยเรขาคณิตตัวแปรและในตัวเค้นที่สร้างขึ้น ตำแหน่งแนวตั้งของช่องทางเข้าและช่องว่าง วาล์วขับด้วยเครื่องผลักจาน ไม่มีสถานที่ที่จะแสดงรายการทุกอย่าง
วิศวกร SRT โดยไม่มีงบประมาณที่เหมาะสมถือเป็นพื้นฐานของมาตรฐาน Kraisler Hemi 5.7 ลิตรซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องการเผาไหม้กึ่งซ้อนและเพิ่มกำลังการผลิต 85 ลิตร กับ. เราทำงานกับปริมาตร (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเพิ่มขึ้น 3.5 มม.) และระดับการบีบอัด ปรับปรุงหัวของบล็อกทรงกระบอกให้ทันสมัย พวกเขาใส่วาล์วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น เปลี่ยนนักสะสม Inlet และบัณฑิต พวกเขาใส่เพลาการกระจายใหม่เพลาข้อเหวี่ยงเหล็กลูกสูบที่มีนิ้วลอย (เย็นลงด้วยเครื่องบินไอพ่นน้ำมัน) และถาดน้ำมันที่อำนวยความสะดวกในการระบายน้ำมันลงในตะกอนน้ำมันเมื่อใช้งานเครื่องยนต์ในช่วงความถี่สูง
ไม่ใช่เพื่อชีวิต
รถ SRT 8 ที่มีตัวละครตัวผู้หยาบคายมีสะพานด้านหลังที่ไม่แน่นอนเสียงครวญครางต่ำของมอเตอร์แปดตัวและการตกแต่งภายในที่เลอะเทอะ ต้องการอารยธรรมที่นุ่มนวลมากขึ้นปราบปรามและสะดวกสบายหรือไม่? จากนั้น ML จาก AMG: มันมีเสียงที่บางกว่าและโดยทั่วไปแล้วมันเหมาะสำหรับชีวิตประจำวันมากขึ้น นี่คือภาพประกอบที่สว่างที่สุด: เมื่อฉันไปที่ ML จากที่จอดรถใต้ดินสำหรับอุโมงค์ที่บิดเป็นเกลียวแน่นฉันไม่พบปัญหาใด ๆ ในขณะเดียวกันเพื่อนร่วมงานของ Jeep Grand Cherokee หน้าจอหน้ายางตอนนี้จากนั้นก็ฉีกล้อเข้าไปในกล่องเช่นเดียวกับในภาพยนตร์ Tokyo Drift ...
ตำรวจโกหกคนแรกระหว่างทางของเรายอมจำนนต่อแกรนด์ในสปอยเลอร์หน้าของเขาการกวาดล้างถนนของเขานั้นแทบจะไม่ใหญ่กว่าฮอนด้าซีวิค ในเรื่องนี้ AMG ML นั้นใช้งานได้จริงมากขึ้น นอกจากนี้ระบบช่วงล่างของเขายังคงอยู่ แต่กำเนิดโหมดพิการ แต่กำเนิดหากคุณเบื่อที่จะเพลิดเพลินกับการควบคุมที่เพิ่มขึ้นคุณสามารถเปลี่ยนไปใช้ตำแหน่งที่สะดวกสบาย
P. S. เรซูเม่จะสั้นและชัดเจน การซื้อเพียงห้าวินาทีถึงหลายร้อยสามารถประหยัดได้จริง ๆ แต่ถ้าคุณต้องการเดินทางคุณจะต้องให้มากเป็นสองเท่า
 
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [กุมภาพันธ์/2008]