ทดลองขับ Mercedes Benz ML-Class W164 ตั้งแต่ 2008 SUV

ดีเซลกับไฮบริด: Mercedes-Benz ML320 Bluetec และ Lexus RX 400H เปรียบเทียบ

ใช่ราคาน้ำมันในปัจจุบันสามารถนำไปสู่หัวใจวาย แต่นี่ไม่ควรเป็นเหตุผลในการซื้อเครื่องชั้น SUV (ยานพาหนะยูทิลิตี้กีฬา) และจากตัวเลือกที่น่าพอใจที่ในรถยนต์เหล่านี้เป็นค่าเริ่มต้น
ท้ายที่สุดมี crossovers ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับเงื่อนไขปัจจุบัน: Diesel Mercedes-Benz ML320 Bluetec และไฮบริดเล็กซัส RX400H
การเลือกหนึ่งในเครื่องเหล่านี้สามารถเป็นธรรมได้จากมุมมองทางการเมือง สิทธิสามารถยืนยันว่าพวกเขาพยายามใช้น้ำมันนำเข้ามากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในขณะที่ด้านซ้ายอาจต้องลดจำนวนเชื้อเพลิงที่ใช้ ดังนั้นแสดงให้เห็นถึงความผูกพันทางการเมืองของคุณกับหนึ่งในค่ายรวมถึงและใช้ SUV ที่เลือก
ในสาระสำคัญการเปรียบเทียบของเราคล้ายกับการอภิปราย หากคุณดูแลระบบนิเวศและขับรถบน parcktails ซึ่งเป็นที่นิยม: เครื่องยนต์ดีเซลหรือไฮบริด? Mercedes-Benz ML320 Bluetec หรือ Lexus RX400H?
ฝ่ายตรงข้าม
ที่ด้านข้างของวันนี้ด้านซ้ายให้เรามีความก้าวหน้าเล็กซัส RX400H ที่ H หมายถึงการปรากฏตัวของหน่วยพลังงานไฮบริดภายใต้ประทุน รุ่นนี้มาพร้อมกับรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นของระบบไฮบริดไดรฟ์ Syrigy มากกว่าหนึ่งที่ติดตั้งอยู่บนที่รักของเราเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโตโยต้าพรีอุส ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของผลกระทบต่อคันเร่งที่ปริมาณน้ำมันเบนซิน V6 3.3 ลิตรร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ผลิต 268 แรงม้า บนล้อที่การบริโภค 9.3 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบผสมซึ่งเป็น 3 ลิตรน้อยกว่าที่ไม่ใช่ librid RX 350
สิทธิเป็นตัวแทนจากอนุรักษ์นิยมมากขึ้นและแบบดั้งเดิม Mercedes-Benz ML320 Bluetec กับ 3.0 ลิตรรูปตัววีเทอร์โบ 6 สูบซึ่งพัฒนา 539 นาโนเมตรของแรงบิด ประสิทธิผลของวงจรการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงดีเซลจากเครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นเช่นนั้นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 100 กิโลเมตรตามการจัดการป้องกันสิ่งแวดล้อมเป็น 11.2 ลิตรซึ่งเป็น 24% น้อยกว่าที่เหมือนกันในพารามิเตอร์ที่เหลือของรุ่นเบนซินของ ML350
แต่นี่ไม่ใช่ดีเซลที่สูบบุหรี่เก่าไม่มี Word Bluetec ในชื่อรุ่นหมายความว่าเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งอยู่ในนั้นสอดคล้องกับมาตรฐานแคลิฟอร์เนียสำหรับไอเสียของเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน โดยวิธีการในแคลิฟอร์เนียข้อกำหนดเหล่านี้มีความเข้มงวดที่สุดในโลก
ระบบ BluEtec ทำให้ไนโตรเจนออกไซด์ผลิตภัณฑ์ที่เป็นอันตรายของกระบวนการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงดีเซลด้วยความช่วยเหลือของมาตรวัดไอเสียตัวเร่งปฏิกิริยาสองตัว ระบบ ADBLUE ซึ่งเป็นคอนเทนเนอร์พิเศษที่มีสารละลายยูเรียในเครื่องในเครื่องแนะนำวิธีการแก้ปัญหานี้เป็นจำนวนมากในการใช้งานท่อไอเสียซึ่งเข้าสู่ปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาที่เลือกได้กับไนโตรเจนออกไซด์ซึ่งเป็นผลมาจากไนโตรเจนและไอน้ำที่ไม่เป็นอันตราย เกิดขึ้น
ราคาและอคติ
ค่าใช้จ่ายของ Lexus RX400H ที่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบเริ่มต้นจาก $ 44 305 หากคุณเพิ่ม $ 4,130 คุณสามารถรับรถยนต์ที่ติดตั้งโดยระบบนำทางแบบรวม Mark Levinson ระบบสเตอริโอบลูทู ธ และกล้องมองหลัง อินเทอร์เฟซของสื่อมัลติมีเดียนี้มีความชัดเจนและใช้งานง่าย แต่ตรงไปตรงมาเราอารมณ์เสียโดยการขาดตัวเชื่อมต่อเพิ่มเติมสำหรับ iPod หรือเครื่องเล่น MP3 มีผู้เล่นเทปคาสเซ็ตเพื่อความสุขของการจัดสรรที่นี่ แต่นี่เป็นสาเหตุที่ไม่ประทับใจ
วัสดุที่ได้รับจาก RX Salon คุณภาพดี แต่บรรยากาศทั้งหมดไม่สร้างความประทับใจให้ความหรูหราที่รู้สึกใน Mercedes เบาะหนังที่คุณได้รับกับตัวเลือกแพ็คเกจพรีเมี่ยมสำหรับ $ 1,600 นิ่มพอ แต่เมเปิ้ลตัดแต่ง (สำหรับ $ 380) ดูค่อนข้างแปลกปลอม
เพิ่มที่นั่งด้านหน้าที่อุ่นลงที่นี่ราคา $ 665 และเซ็นเซอร์ฝนรวมถึง $ 160 สำหรับการปรับแต่งระบบทำความเย็นโดยใช้แพคเกจเตรียมการเตรียมการและคุณจะได้รับ RX400H ในราคา $ 50,885 นี่คือวิธีที่มันตกลงมาสำหรับการทดสอบ
ค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่าพื้นฐานของ Mercedes-Benz ML320 เริ่มต้นด้วย $ 48 125 และได้รับน้ำหนักอย่างรวดเร็ว แพคเกจแพคเกจพรีเมี่ยมแพคเกจหมายเลข 2 จะทำให้คุณมีค่าใช้จ่าย $ 6,600 มันมีระบบนำทาง, ระบบเสียงของ Harmon Kardon Premium Premium พร้อมกับเอาต์พุต iPod และตัวเชื่อมต่อการ์ดหน่วยความจำ, บลูทู ธ และกล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์ที่จอดรถและอื่น ๆ ที่หรูหรา สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ. เราไม่ประทับใจเกินไปกับระบบควบคุมจุดเดียวเช่นระบบ Comand ที่ติดตั้งใน Mercedes แต่ที่นี่มันไม่สามารถทนได้ จอยสติ๊กรอบหนักเช่น Mercedes-Benz C300 Sport หายไปแทนที่จะมีปุ่มควบคุมห้าตัวที่อยู่จากด้านผู้โดยสารของแผงกลาง
ไม่ต้องสงสัยพื้นผิวทั้งหมดในห้องโดยสารปล่อยความหรูหราอย่างแท้จริง ใน ML ที่เราใช้มีชุดของเบาะหนังหรูหราและต้นไม้ที่งดงามเสร็จในราคา $ 1,995 และในการดำเนินการของแต่ละรายละเอียดระดับสูงและความแม่นยำจะรู้สึก ตัวเลือกแพคเกจความร้อนมูลค่า $ 1,390 รวมถึงความร้อนด้านหน้าและที่นั่งด้านหลังและแม้แต่พวงมาลัย โซนควบคุมสภาพภูมิอากาศอัตโนมัติที่สามสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมีค่าเพิ่มอีก $ 770 เป็นทางเลือกคุณสามารถสั่งซื้อสีร่างกายใน Metallic Alpine Rain ในราคา $ 720
แน่นอนและจากนั้นคุณก็เพิ่ม $ 1,600 สำหรับการระงับลมที่ปรับความสูงได้ด้วยสองโหมดของการปรับโช้คอัพ เป็นผลให้รถยนต์ที่มีอุปกรณ์ที่สวยงามนี้สร้างความเสียหายจากบัญชีธนาคารของคุณที่ $ 61,200
ในการย้าย
เราต้องไปที่เล็กซัส RX ด้วยเครื่องยนต์ไฮบริดและสิ่งนี้ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อน มอเตอร์ไฟฟ้าให้แรงผลักดันอย่างต่อเนื่องตลอดการปฏิวัติทั้งหมดซึ่งช่วยให้คุณสามารถออกจากสัญญาณไฟจราจรได้อย่างรวดเร็ว นี่คือการยืนยันโดยการทดสอบการเร่งความเร็วของเรา: 100 กม. / ชม. เล็กซัส RX400H ได้รับ 7.2 วินาที ในการระบอบการปกครองในเมืองการเปลี่ยนแปลงจากมอเตอร์ไฟฟ้าไปจนถึงเครื่องยนต์เบนซินผ่านการไม่มีใครสังเกตการณ์พลังงานไหลอย่างราบรื่นผ่านการส่งข้อมูลแบบแปรปรวน (CVT)
การเบรกของเล็กซัสในทางตรงกันข้ามนั้นค่อนข้างปานกลาง สำหรับการหยุดที่สมบูรณ์จากความเร็ว 100 กม. / ชม. ใช้เวลามากถึง 40.5 เมตรในขณะที่โหนดรถ สำหรับลักษณะที่ฉวัดเฉวียนของรถยนต์ไฮบริดมันรู้สึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการเบรกหยุดทำงานอย่างสมบูรณ์เมื่อพลังงานกลับไปแบตเตอรี่ แต่ถ้าคุณจินตนาการว่าเงินที่บันทึกไว้ในน้ำมันเบนซินเสียงการเปลี่ยนแปลงจะไม่น่ารำคาญมากแม้ในการจราจร
เครื่องขยายเสียงพวงมาลัยไฟฟ้าให้ปฏิกิริยาที่คมชัดมากแม้ว่ามันจะไม่เกิดขึ้นกับความต้านทานเพียงพอเมื่อล้อหมุนซึ่งทำให้การประทับใจของพวงมาลัยที่ไม่ใช่ข้อมูลบางอย่าง ยางประหยัดที่มีความต้านทานการกลิ้งต่ำยังไม่ให้คลัทช์เพียงพอเพียง 0.68 กรัมที่ด้านข้างของการเร่งความเร็วดังนั้นด้วยการขับขี่แบบไดนามิกระบบรักษาเสถียรภาพเริ่มทำงานเร็ว
ทางขวาของคุณ
Mercedes-Benz ML320 Bluetec แสดงให้เห็นถึงวิธีการที่ตรงกันข้ามกับ ตอนแรกเมื่อคุณกดคันเร่งคันเร่งก็รู้สึกสงสัย แต่จากนั้นกังหันก็เข้าสู่การทำงานเครื่องยนต์ก็พัฒนาแรงบิดที่ดีและเมอร์เซเดสเร่งความเร็วอย่างราบรื่นสลับจากกล่อง 7 สปีดหนึ่งไปยังอีกกล่องหนึ่ง ที่มีให้สำหรับการทดสอบนี้ ML มีน้ำหนัก 2,320 กก., I.e. 176 กิโลกรัม Lexus RX หนัก เป็นผลให้พวกเขาไม่แปลกใจที่ 8.5 ถึง 100 กม. / ชม.
แต่ในประสิทธิภาพของการเบรกน้ำหนักส่วนเกินไม่ได้ส่งผลกระทบต่อ: สำหรับการหยุดที่สมบูรณ์, Mierceedes ใช้เวลาเพียง 36.88 เมตรจากนี้โดยไม่ต้องสงสัยและยางที่กว้างขึ้น (2.5 ซม. กว้างกว่าเล็กซัส) 255/50 R19 ต้องขอบคุณล้อเหล่านี้รถที่หนักกว่ามีด้ามจับที่ดีที่สุดที่มีราคาแพง 0.76g และทางหลวง Slalom ผ่านความเร็ว 100 กม. / ชม. (เกือบ 5 กม. / ชม. Lexus ได้เร็วขึ้น) พวงมาลัยเมอร์เซเดสยังตอบสนองได้มากขึ้น แต่การระงับนิวเมติกมีการจัดการที่ได้รับผลกระทบในทางลบกระตุ้นการหมุนรอบที่แข็งแกร่ง
และนั่นไม่ใช่ทั้งหมด เนื่องจากการระงับนิวเมติก ML จึงมีการแกว่งอย่างเห็นได้ชัดในการติดตามโดยเฉพาะอย่างยิ่งรู้สึกถึงยางมะตอยที่ไม่สม่ำเสมอ (ภรรยาของผู้เข้าร่วมทดสอบหนึ่งคนแม้จะปฏิเสธการเดินทางตามแผนไปยังภูเขาเพราะมันถูกดุบนทางหลวง) การเปลี่ยนช่วงล่างแบบปรับตัวให้กับโหมดกีฬาไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลยยกเว้นว่าข้อต่อแอสฟัลท์ที่เข้มงวดจะเริ่มรู้สึกในห้องโดยสาร
เราไม่เคยคิดเลยว่าฉันจะบอกว่า แต่ถูกบังคับให้ยอมรับ: เล็กซัสเรียบและอ่อนนุ่มบนพื้นหลังของ Mercedes ดูกีฬาและรวบรวม ผู้ที่ตัดสินใจซื้อ Mercedes เราขอแนะนำอย่างยิ่งที่จะไม่ใช้จ่าย $ 1,600 ซึ่งจะต้องเลื่อนออกไปสำหรับการระงับลมแบบปรับตัวและคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับชั้นวางมาตรฐาน
การปฏิบัติจริงชื่อที่สอง
สำหรับผู้เข้าร่วมทั้งสองในการทดสอบไม่มีความสุขที่สามของที่นั่งซึ่งช่วยให้คุณสามารถปรับพื้นที่ให้กับผู้โดยสารในที่นั่งด้านหลังได้ Benz ที่นี่มีความวุ่นวายมากขึ้นเนื่องจากฐานล้อที่ยาวกว่า (2,910 มม. เทียบกับ 2,710 มม. ที่เล็กซัส) เนื่องจากสิ่งนี้ผู้โดยสารด้านหลังได้รับพื้นที่เดินเท้า 9 ซม. เล็กซัสมีพื้นที่เหลือเฟือ แต่บนพื้นหลังของเขา Mercedes เป็นเพียงลีมูซีน
ดูเหมือนว่าสำหรับสัมภาระใน Mercedes ควรมีพื้นที่มากขึ้น แต่ก็ไม่ได้ ในเล็กซัส 2.4 M3 ได้รับการจัดสรรให้กับข้าวของของคุณด้วยเบาะหลังแบบพับได้และใน Mercedes เพียง 2.05 M3 เราสงสัยว่า Mercedes นับเป็นกลยุทธ์อนุรักษ์นิยมสำหรับการใช้พื้นที่ว่าง (สิ่งต่าง ๆ จะถูกพับในลักษณะที่มีเพียงแถบเล็ก ๆ ของพื้นที่ว่างที่ให้คุณใช้กระจกมองหลัง)
รถยนต์ทั้งสองคันมีการขับเคลื่อนล้อทุกคัน แต่แตกต่างจากระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบ RX400H ได้รับการออกแบบในลักษณะที่แรงผลักดันจากมอเตอร์ไฟฟ้าถูกป้อนเฉพาะที่เพลาล้อหลังในขณะที่มอเตอร์น้ำมันเบนซินใน Tandem กับ Variator มีให้เพียงล้อหน้าเท่านั้น และนี่หมายความว่าเล็กซัสไม่เหมาะสำหรับการใช้งานนอกแทร็กยางมะตอย: สูงสุดที่มันกลายเป็นที่สามารถสามารถเอาชนะได้ด้วยถนนหิมะ ในขณะเดียวกันเมอร์เซเดสมีระบบตัดแต่ง 4matic ที่มีสามแตกต่างกันด้วยการเปิดใช้งานอิเล็กตรอน (ใช้ระบบ ABS) ของความแตกต่างของแรงเสียดทานสูงเช่นเดียวกับระบบควบคุมเชื้อสายและยก มล. ไม่มีแถวที่ต่ำกว่าเพื่อให้เส้นทางของความยากลำบากในการยกระดับนั้นเหลืออยู่ที่ดีกว่าสำหรับ Rubicon Wrangler แต่โดยทั่วไป Benz ไม่สนใจไฟออฟโรด
การลากจูงเป็นพื้นที่ที่เทคโนโลยีสองแห่งที่เราทดสอบนั้นแตกต่างกันอย่างมาก แม้การปรากฏตัวของแพ็คเกจการลากจูงพิเศษให้ความสามารถของ RX 400H ในการลากจูงรถพ่วงที่มีน้ำหนักเพียง 1,588 กิโลกรัมเท่านั้น: มันไม่เลวสำหรับรถจักรยานยนต์หรือเรือที่มีมอเตอร์ที่ถูกระงับ แต่กำจัดรถยนต์ไฮบริดนี้จากชั้นแคมป์ ML320 Bluetec ในทางตรงกันข้ามสามารถลากจูงรถพ่วงที่มีน้ำหนักสูงถึง 3,200 กก. ซึ่งมีความละเอียดมากสำหรับรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ นอกจากนี้เครื่องยนต์ดีเซลที่มีโหลดที่คล้ายกันสามารถรักษาเศรษฐกิจซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่มีน้ำมันเบนซิน
อุปสรรค์
แต่ Mercedes มีปัญหา: ML ไม่มีล้ออะไหล่ ทำไม? ภาชนะบรรจุของเหลว adblue จำเป็นต้องใช้กับที่จอดรถอย่างใดและพื้นที่ว่างเพียงอย่างเดียวกลายเป็นพื้นที่ภายใต้โพรงของลำต้นซึ่งมักจะวางไว้ ตอนนี้มันไม่ได้อยู่ที่นั่น
ไม่มีรสเผ็ดหมายความว่า ML ติดตั้งยางที่รองรับตนเอง (ประเภทรันแบน) อาจดูเหมือนว่ายางเหล่านี้เป็นความคิดที่ดี: ไม่ต้องหยุดฉุกเฉินที่ด้านข้างของถนนหรือในพื้นที่ที่เสียเปรียบ (ที่ไม่มีร้านกาแฟ Starbucks) เนื่องจากล้อเลื่อน แต่ไม่ว่าคุณจะสามารถหาทดแทนได้อย่างเพียงพอเป็นเวลา 100 กม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขยายตัวอันยิ่งใหญ่ของประเทศที่ค่อนข้างใหญ่ของเราเป็นคำถามใหญ่ ใช่และการเปลี่ยนยางรถยนต์ดังกล่าวไม่ใช่ความสุขราคาถูก
และนี่คืออาร์กิวเมนต์ที่มีน้ำหนักเพราะมันมาถึง Soughs ตัวอย่างเช่นในกรณีของ ML คุณอาจพบสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์นี้ที่กิโลเมตรที่ 30 ของถนนในชนบทนั่งอยู่บนหูในโคลนหรือในการตั้งแคมป์ระยะไกล คุณสามารถเข้าสู่วงล้อเดินทางไปตามขอบเหนือของหุบเขาอันยิ่งใหญ่ที่มีรถพ่วงขนาด 25 ฟุตบนรถพ่วง เมืองที่ใกล้ที่สุดที่คุณสามารถแทนที่ยาง Bridgestone Duelerer HL 400 นี้คือลาสเวกัสซึ่งอยู่ห่างจากคุณ 428 กม. และคุณรู้อะไรไหม ภายใต้ภาระยาง Mucifier Self-Self-Selfing ML จะสิ้นสุดเพียง 32 กม. ดีแล้วอะไร
เราเชื่อว่าถ้าคุณตั้งใจจะใช้ osstodnik ของคุณเพื่อจุดประสงค์โดยตรงคุณต้องมีล้ออะไหล่ และจุด
ผลลัพธ์
Mercedes ML320 เป็นผู้นำเกือบตลอดการทดสอบเปรียบเทียบทั้งหมด แน่นอนว่ามันมีราคาแพงกว่า แต่ระดับของอุปกรณ์และความรู้สึกหรูหราในห้องโดยสารปรับค่าใช้จ่ายนี้ให้เต็มที่ เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้ประหยัดในโหมดเมืองเป็นหน่วยพลังงาน RX แต่สำหรับรถยนต์ที่มีขนาดดังกล่าวมันใช้เชื้อเพลิงในระดับปานกลางแม้ในเมืองและในการติดตามความแตกต่างระหว่างการไหลของเล็กซัส และมล. เกือบจะไปไม่แม้จะมีความจริงที่ว่าพลวัตของเมอร์เซเดสดีกว่า มันไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนแม้แต่การจัดการของเขาซึ่งมีความสำคัญกับน้ำหนักดังกล่าว
แต่ข้อ จำกัด ที่ต้องกำหนดในการใช้เบนซ์เนื่องจากยางที่รองรับตนเองไม่อนุญาตให้ใช้รถยนต์สำหรับการผจญภัย (อยู่ในใจที่ถูกต้องเราจะไม่แนะนำให้คุณย้ายคุณไปที่รถคันนี้จากยางมะตอยหรือ ไม่มีล้ออะไหล่ที่จะใช้รถเทรลเลอร์บนรถพ่วง) เป็นผลให้การทดสอบของเราถูกเปรียบเทียบกับ SUV สองอันซึ่งองค์ประกอบของแอสฟัลต์และไม่ควรถูกลบออกจากเมืองใหญ่ ๆ
หากเราคำนึงถึงสถานการณ์เหล่านี้ในการทดสอบเปรียบเทียบของเรา Lexus RX400H วางอยู่ ด้วยต้นทุนที่ถ่อมตัวมากขึ้นมันมีอุปกรณ์ครบครัน SUV ที่หรูหราปานกลางพร้อมการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและการใช้เชื้อเพลิงซึ่งไม่ใช่หนึ่งในสซิลเลเตอร์ขนาดกะทัดรัด มันไม่ใช่สาระสำคัญของข้อพิพาทนี้หรือไม่?
ความคิดเห็นของ Josh Sadler, Edmunds.com ทน
 
แพลตฟอร์ม RX400H เปิดตัวในปี 2004 ซึ่งในบริบทของการพัฒนายานยนต์สมัยใหม่ถือว่าเป็นอดีตที่ห่างไกล ฉันยังคงชอบการออกแบบด้านนอก แต่ความคลาดเคลื่อนระหว่างการแก้ปัญหาที่เสนอได้เริ่มขึ้นแล้วในห้องโดยสารแล้ว พลาสติกสีเงิน dulcious เดียวกันที่แผงด้านหน้าซึ่งเป็นที่นั่งด้านหน้าที่ไร้ความสนใจเช่นเดียวกับการปรับขั้นต่ำ แน่นอนว่าอุปกรณ์ทดสอบของ Mercedes จะมีค่าใช้จ่าย $ 10,000 แพงกว่า แต่มันคุ้มค่าที่จะได้รับภายในและสัมผัสกับบรรยากาศของความหรูหราและหมื่นคนนี้ดูอีกต่อไป
และถ้าฉันต้องเลือกฉันจะใช้เล็กซัสสำหรับแต่ละเจ็ดวันของสัปดาห์
เครื่องยนต์ Mercedes กับเทคโนโลยี Bluetec คือการกลายเป็นข่าวที่น่าทึ่งของเครื่องยนต์ดีเซลที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่ตรงกับมาตรฐานสำหรับองค์ประกอบของก๊าซไอเสียของปี 2010 และในเวลาเดียวกันให้การผสมผสานที่คลาสสิกของประสิทธิภาพและแรงฉุดที่ดีที่ Revs ที่ดี และอย่างไรก็ตามหน่วยพลังงานไฮบริด RX 400H จะให้ดีเซลนี้เป็นเวลาสิบจุดของรูปร่างและไม่มีความพยายามมากที่จะไปในครั้งแรก มากถึง 100 km / h เล็กซัสเร่งความเร็วที่สองได้เร็วขึ้น variator ตอบสนองของเขาได้รับการส่งพลังงานจากเครื่องยนต์ไฟฟ้าไปยังล้อบนความต้องการแรกของผู้ขับขี่ เล็กซัสออกจาก ML320 อยู่ไกลด้านหลังในแง่ของเศรษฐกิจและแบรนด์เบนซินราคาพรีเมี่ยม 30 เซ็นต์ราคาถูกกว่าน้ำมันดีเซล
กล่าวอีกนัยหนึ่งดีเซลดูด และการบังคับเลี้ยวเล็กซัสดีกว่า และดีกว่ามาก: เครื่องขยายเสียงพวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์ที่ RX400H ทำให้พวงมาลัยมีความพยายามอย่างดีที่สุดในขณะที่เบนซ์เบนซ์เนื่องจากไฮดรอลิคแน่นเตือนพวงมาลัยของเรือประมง รถยนต์เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นอย่างชัดเจนไม่ได้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการจัดการที่ได้รับความนิยม แต่ถ้าคุณชอบขับรถขับรถตัวเลือกนั้นชัดเจน
ใช่เล็กซัสค่อนข้างล้าสมัย แต่เขาเป็นคนชอบธรรมและประหยัดมากขึ้นเขามีการจัดการที่ดีกว่าและมีราคาถูกกว่ามาก และที่สำคัญที่สุด: Mark Levinson Stereo System พร้อมคุณภาพเสียงคอนเสิร์ตที่เย็นกว่าของระบบ Harman Kardon ที่ติดตั้งใน Mercedes ฉันจะติดตามการพัฒนาเทคโนโลยี BLUETEC อย่างไม่ต้องสงสัย
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: edmunds.com