ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz ML Class W163 1997-2001 SUV

และการต่อสู้นิรันดร์ ...

ตอนนี้มันยากที่จะจำได้เมื่อ BMW และ Mercedes-Benz เริ่มแข่งขัน กับข่าวใด ๆ ของ บริษัท หนึ่งอีก บริษัท หนึ่งทันที (หรือเกือบจะทันที) เปิดเผยของตัวเองคล้ายกัน BMW และ Mercedes Treshka C-Class, Five และ E-Class, เจ็ดและหกร้อย ... ด้วยการขยายช่วงของรุ่นการแข่งขันนำไปใช้กับดินแดนใหม่

 
Mercedes Mercedes SUV (ตอนนี้ได้รับดัชนี ML) ปรากฏในตลาดในปี 1997 - มันเป็นรุ่น ML320 บริษัท แกว่งไปมาเป็นเวลานาน แต่ภาคส่วนของตลาดอเมริกาซึ่งรถคันนี้ควรจะเข้ามาดูเหมือนจะน่าดึงดูดอย่างเจ็บปวด
 

คู่แข่งจาก BMW - Sports -Active X5 - แข็งแกร่งยิ่งขึ้นรถคันแรกก็ออกจากสายการประกอบเฉพาะในเดือนกันยายน 1999 (จำได้ว่าทั้งสองรุ่นผลิตในสหรัฐอเมริกา)
 

ทั้งคู่ได้เยี่ยมชมแขกของนิตยสาร (มอเตอร์ #8, 1998 และ #4, 2000) แต่แยกกัน ความคิดที่จะเปรียบเทียบคู่แข่งที่กระตือรือร้นและสดใสดังกล่าวอยู่บนพื้นผิว แต่ในมอสโกรถยนต์ดังกล่าวไม่พบบ่อยเกินไปและเมื่อไม่นานมานี้เราสามารถรับรถด้วยเครื่องยนต์ที่เหมาะสม - ML430 ใน BMW X5 คู่หนึ่ง
 

เริ่มกันเลย. ตอนแรกปรากฏตัว ครั้งหนึ่งเราชอบแนวคิดโวหารของ X5 และ SUV ไม่คล้ายกันมากเกือบเป็นรถโดยสารที่ใหญ่กว่าเท่านั้น รถกลับกลายเป็นว่าสดใสและมีชีวิตชีวา - ในประเพณีกีฬาของแบรนด์ (โดยทั่วไปแล้วดูเหมือนว่า X5 วันนี้เป็นหนึ่งในรุ่น BMW ที่ดีที่สุดในแง่ของการออกแบบ)
 

การปรากฏตัวของ Mercedes M -class นั้นสดใหม่มากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณกีดกันรถเครื่องสำอางเครื่องสำอาง - ชุดตัวปรับแต่ง, จิงโจ้และล้อล้อเสริม มันสูงขึ้นและมีขนาดใหญ่มากขึ้นในรูปแบบใกล้เคียงกับ SUV แบบดั้งเดิม แต่แนวคิดที่น่าสนใจแค่ไหน (เห็นได้ชัดว่านักการตลาดของ Daimlerchrysler พิจารณาว่า Radicalism จะทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพทำให้ผู้ซื้อส่วนใหญ่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยมและฉันต้องบอกว่าพวกเขาไม่เข้าใจผิดว่ามีพรรคอนุรักษ์นิยมเพียงพอ - มากถึง 160.000 คันต่อปี)
 

มาผ่านเทคนิคกันเถอะ เครื่องยนต์. กำลังของมอเตอร์ BMW X5 4.4 L คือ 286 แรงม้า (5400 Vol./min.), Mercedes ML430 - 272 HP (5500 Vol./min.) บิดช่วงเวลาตามลำดับ 440 นาโนเมตร (3600 รอบต่อนาที) และ 390 นาโนเมตร (3000 รอบต่อนาที) ที่นี่ BMW X5 อยู่ข้างหน้า
 

การแพร่เชื้อ. มีการติดตั้งเครื่องจักรห้าแบบบนรถยนต์ทั้งสองคัน แต่ BMW มี steptronic พร้อมการควบคุมด้วยตนเอง แต่เมอร์เซเดสมีเอกสารแจกและช่วงการส่งที่ลดลง เป็นการยากที่จะเปรียบเทียบเปรี้ยวกับความยาว แต่ (ตามที่ปรากฏในภายหลัง) ความแตกต่างเหล่านี้สอดคล้องกับตัวละครของรถยนต์อย่างเต็มที่
 

หน่วยไดรฟ์. สำหรับฮีโร่ทั้งสองของเราเขาเต็มและคงที่โดยไม่มีสิ่งที่มีความหนืดใด ๆ ที่นั่น ไม่มีความแตกต่างของศูนย์กลาง inter -celebrations ฟรี ฟังก์ชั่นการปิดกั้นถูกกำหนดให้กับชื่อที่แตกต่างกันในชื่อ แต่โดยพื้นฐานแล้วระบบ APS เดียวกันกับที่เบรกล้อมวยดังนั้นจึงเปิดโอกาสให้ทรมานช่วงเวลาด้วยการยึดเกาะที่ดีที่สุดกับถนน วาด.
 

ฐานล้อเหมือนกัน - มิลลิเมตรของมิลลิเมตร
 

Suspens ในรถยนต์ทั้งสองคันมีความเป็นอิสระในทุกล้อ X5 ด้านหน้ามี MacPherson ปกติที่มีสปริงและ ML430 Flaunts คันโยกตามขวางและแรงบิดเป็นองค์ประกอบที่ยืดหยุ่น - เช่น SUV ขนาดใหญ่ เมอร์เซเดสยังคงซื่อสัตย์ต่อสปริงและนักออกแบบ BMW ใช้องค์ประกอบนิวเมติกที่รองรับการกวาดล้างถนนคงที่
 

ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ: X5 มีร่างกายที่สนับสนุนและ ML430 มีโครงสร้างเฟรม การปรากฏตัวของระบบ ABS และระบบเสถียรของความมั่นคงของหลักสูตรทั้งสองคันไม่สามารถพูดได้ ...
 

ภายในคืออะไร? การตกแต่งภายในที่มีสไตล์และเข้มงวด X5 นั้นตรงข้ามกับร้านเสริมสวย ML430 ที่อบอุ่น ในระดับหนึ่งส่วนบนของตอร์ปิโดมีความคล้ายคลึงกัน - เนื่องจากที่ตั้งของตัวป้องกันการระบายอากาศและ visors ของการรวมกันของอุปกรณ์ ด้านล่างนี้มีความแตกต่างใหญ่สองประการ: ใน BMW คอนโซลกลางมีลักษณะคล้ายกับอุปกรณ์เสียงที่มีราคาแพงและ Mercedes ใช้ปุ่มแบบดั้งเดิมและที่จับแบบหมุนได้ อย่างไรก็ตามในทั้งสองกรณีการใช้องค์กรปกครองส่วนกลางนั้นสะดวกพอ ๆ กัน
 

แม้จะมีความสูงภายนอกของร่างกายและมีความสูงเพิ่มขึ้น 70 มม. ในเมอร์เซเดสคุณรู้สึก จำกัด ในอวกาศมากกว่าใน BMW จริง x5 กว้างขึ้นเล็กน้อย
 

การลงจอดของคนขับใน BMW นั้นสะดวกกว่าสำหรับเราและสถานที่ทำงานได้รับการจัดระเบียบอย่างรอบคอบมากขึ้น ช่วงของการปรับที่นั่งเป็นสิ่งต้องห้ามคอลัมน์พวงมาลัยในแง่นี้นั้นด้อยกว่าเขาเล็กน้อย - เพื่อความสุขของความสูง ในเมอร์เซเดสที่นั่งด้านหน้าที่มีการลงจอดโดยตรงมากขึ้นตั้งอยู่ด้านบน - คนขับขนาดใหญ่วางอยู่บนเพดานในขณะที่ปรับเก้าอี้และคอลัมน์พวงมาลัยไม่ประหยัด
 

การตรวจสอบทำให้เกิดความประทับใจที่ดีในทั้งสองกรณี - ส่วนใหญ่เกิดจากความสูงที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์เมื่อเทียบกับรถยนต์ธรรมดา การนั่งในแถวที่สองมีความสะดวกสบายเท่ากันทั้งใน X5 และใน ML430 จริงผู้ใหญ่สามคนจะรองรับได้อย่างง่ายดายด้านหลังด้านหลังและใน X5 มันจะแออัดที่นั่น แต่ผู้โดยสารด้านหลังของ BMW สามารถควบคุมสภาพอากาศได้ในเมอร์เซเดสพวกเขาถูกบังคับให้สั่งสภาพอากาศจากผู้ที่อยู่ข้างหน้า
 

ในแง่ของความจุของ Trunk ML430 ข้างหน้า แต่ประตูคู่ของ BMW นั้นสะดวกกว่า Mercedes ประตูที่ไม่ได้ยิน
 

ตอนนี้สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบถนน ภาพกีฬาที่มากขึ้นของ BMW X5 ทำให้เป็นไปได้ที่จะคาดหวังว่ารถคันนี้จะมีชีวิตชีวามากขึ้น ดังนั้นมันจึงเกิดขึ้น ในขณะที่เท็ดดี้ ML430 กำลังเพิ่มความเร็วคิดด้วยกระปุกเกียร์ X5 วิ่งไปข้างหน้าอย่างมีชื่อเสียงโดยไม่คำนึงถึงวิธีการควบคุมการส่งสัญญาณ มอเตอร์ ML430 สูญเสียผ่านแรงขับ แต่กล่องของมันจะเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น
 

คันเหยียบก๊าซในหมู่ผู้เข้าร่วมการทดสอบมีความไวเท่ากันโดยประมาณซึ่งช่วยให้คุณสามารถใช้ความเร็วของเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำในทุกสถานการณ์ถนน การเปลี่ยนแปลงของเบรกโดยทั่วไปไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนเครื่องจักรตอบด้วยการชะลอตัวที่มีประสิทธิภาพมากแม้กระทั่งการกดคันเหยียบเล็กน้อยอย่างไรก็ตามใน Mercedes มันมีข้อมูลน้อยกว่า
 

สำหรับความราบรื่นของหลักสูตรและความสะดวกสบายเมอร์เซเดสมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน ใครจะสงสัยว่า BMW X5 ทำงานได้ดีขึ้นมากขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบ (สำหรับรถยนต์ที่สูง) เปลี่ยน - เกือบจะไม่มีม้วนป้องกันไม่ให้มันวิพากษ์วิจารณ์สนามและความมั่นคงด้านข้างและฟังพวงมาลัยซึ่งกลายเป็นความเร็วเฉียบพลัน สำหรับทั้งหมดนี้คุณต้องจ่ายค่าตอบสนองต่อโปรไฟล์ของถนนมากเกินไป
 

ML430 ก็กลับกลายเป็นสิ่งที่ดี แต่ก่อนอื่นคุณต้องเข้าไปและมีปัญหากับมัน พวงมาลัยเมอร์เซเดสมีน้ำหนักเบาเกินไปเด็กเล็กสามารถเหวี่ยงมันได้ แต่รถถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ใหญ่ ตอนแรกดูเหมือนว่าด้วยการเพิ่มความเร็วทุกอย่างจะเข้าที่ - แต่ไม่ การขาดความคิดเห็นเกือบทั้งหมดเกี่ยวกับพวงมาลัยทำให้เราละทิ้งความคิดของการแช่แข็งในทางกลับกัน - เป็นการดีกว่าที่จะสร้างวิถีล่วงหน้า ...

 
สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดที่สว่าง (รถยนต์เหล่านี้ไม่ได้มีไว้สำหรับสิ่งสกปรกจริง - เพียงพอที่จะจดจำราคา) Mercedes ชนะที่นี่ - ตามรูปลักษณ์ที่กล้าหาญมากขึ้น สินทรัพย์ของมันมีการกวาดล้างถนนเพิ่มอีก 20 มม. มีขนาดเล็กลงมีแรงบิดและถ้ามันกลายเป็นระบบเกียร์ที่คับแคบมาก แต่ถ้ามีความสะดวกสบายพื้นที่ข้ามจะไม่ต้องย้ายไปรอบ ๆ พื้นที่มิฉะนั้น ML430 จะเริ่มแกว่งและจิกจมูกของเขา
 

จาก X5 - สถานการณ์ตรงกันข้ามเครื่องจะตรงกับสูตรที่รู้จักกันดีกว่าความเร็วสูงกว่าหลุม และด้วยความเร็วต่ำระบบกันสะเทือนที่ยากจะเขย่าทั้งจิตวิญญาณ ...
 

ดูเหมือนว่าจะเปรียบเทียบ คุณไม่สามารถเรียกผลลัพธ์ที่ไม่คาดคิดได้ พวกเขาสอดคล้องกับความประทับใจที่เรามีในช่วงที่รู้จักกับรถยนต์ก่อนหน้านี้ ข้อสรุปวัตถุประสงค์ทั่วไป - ใครดีกว่า: BMW X5 หรือ Mercedes ML430 - แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย สิ่งเหล่านี้เป็นเครื่องจักรที่แตกต่างกันแต่ละเครื่องมีตัวละครที่มีแบรนด์ของตัวเอง BMW AG ยังคงสร้างรถยนต์ให้กับผู้ขับขี่และ BMW X5 ที่ใช้งานกีฬาเป็นอีกการยืนยันเรื่องนี้ รถยนต์เมอร์เซเดสให้ความสำคัญกับผู้โดยสารมากขึ้นและ ML430 ด้วยความสะดวกสบายความแข็งแกร่งและความสงบของเขา - ผู้ถือประเพณีเหล่านี้
 

และต่อไป. ไม่มีการทดสอบใด ๆ ที่จะทำให้การถ่ายโอนแฟน BMW ไปยัง Mercedes และในทางกลับกัน
 

ข้อความ: Fedor Small

 
 
 

แหล่งที่มา: มอเตอร์นิตยสาร