ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz ML Class W163 1997-2001 SUV

วาฬหรือช้าง?

การดวลล่าช้าของคู่แข่งที่ยืนยาวจาก Baden-Würtembegและ Bavarian Car Clans ยังคงเกิดขึ้น Mercedes ML430 และ BMW X5 ไปที่สิ่งกีดขวาง
ถุงมือแรกถูกโยนทิ้งเมื่อสามปีก่อน คู่แข่งเงียบ ๆ แอบเตรียมคำตอบที่ดี อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ความลับ ข้อมูลที่ใต้ผิวดินของยักษ์ใหญ่มิวนิคกำลังพัฒนา SUV ของตัวเองกำลังพัฒนาเกือบจะทันทีหลังจากเมอร์เซเดส-เบนซ์นำเสนอ M-klasse ต่อสาธารณะซึ่งกลายเป็นผู้ก่อตั้งแนวคิดใหม่ในการก่อสร้างรถยนต์ออฟโรด และพวกเขากำลังรอเขาอยู่บางครั้งแสดงสมมติฐานที่น่าเหลือเชื่อที่สุดเกี่ยวกับสิ่งที่มันจะเป็น โดยหลักการแล้ว BMW มีประสบการณ์ในการผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อ: ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 มีการผลิตซีดาน 325ix และในช่วงต้นยุค 90 มีชุดเล็ก ๆ ของ Five525ix ออกมา ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่าสนใจเป็นพิเศษว่าจะเกิดอะไรขึ้นในครั้งนี้
 
ตามความบังเอิญที่แปลกประหลาดเมื่อปีที่แล้ว Autopilot (หมายเลข 4, 1999) ได้แสดงการคาดการณ์อย่างจริงจังว่าในซีรีส์ใหม่ของภาพยนตร์เรื่องนี้เกี่ยวกับการหาประโยชน์ของ James Bond ฮีโร่จะใช้ SUV ใหม่จาก The BMW X5 และมีชื่อเสียงปล่อยตัวประกันในดินแดนของ Ichkeria ที่ดื้อรั้น และในทางปฏิบัติคืออะไร?
ชุดเกราะของการดวล ฉันคิดว่าการปรากฏตัวของ M-Klasse เป็นที่คุ้นเคยกับผู้อ่านของเราและดังนั้นจึงไม่ต้องการความคิดเห็น เวอร์ชัน 430 ภายนอกแตกต่างจากส่วนที่เหลือบางทีทาสีในสีของร่างกายด้วยกันชนและแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้วใหม่ของการออกแบบที่ผิดปกติ เมื่อมองดูโปรไฟล์ใน ML และไม่เห็นดาวสามดวงคนที่ตื่นเต้นในรถยนต์ไม่ดีอาจเป็นเรื่องยากที่จะระบุที่มาของมัน
แต่จะไม่มีข้อผิดพลาดจาก X5 สิ่งเหล่านี้คือ BMW และคุณสมบัติที่เป็นนักล่าและก้าวร้าวที่มีอยู่ในทุกรุ่นของแบรนด์นี้มีการแสดงออกมากขึ้นในนั้น กองกำลังที่มีพลังและประหารชีวิตเริ่มถูกเน้นด้วยกันชนหน้าอันทรงพลังพร้อมกับริมฝีปากข้างหน้าที่ยื่นออกมาอย่างดูถูกเหยียดหยามซี่โครงที่คมชัดบนฝากระโปรงเช่นเดียวกับกล้ามเนื้อนูนของโค้งล้อและการกำหนดค่าของแผงประตู สปอยเลอร์ขนาดเล็กขนาดเล็กที่ประตูหลังและศาสนาหลังคาทำงานบนภาพของผู้ชายที่แข็งแกร่ง และแพ็คเกจกีฬาซึ่งรวมถึงโครเมี่ยมสีดำของท่อไอเสียคู่สองท่อและองค์ประกอบโลหะอื่น ๆ ล้อขนาด 19 นิ้วและนักกีฬาที่คุ้มค่ารองเท้า bast ขนาดใหญ่ขนาด 285/45 R19 ด้านหลังและ 255/50 R19 ด้านหน้า SUV ที่น่าเกรงขาม X5 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่อย่างสมบูรณ์ ร่างกายของเขาสั้นกว่า 15 เซนติเมตร แต่กว้างกว่าซีรีย์ที่เจ็ดและสูงกว่าของทุกคนมาก
ทางเลือกของอาวุธ ฉันจำได้ว่าในการพบกันครั้งแรกกับ M-Klasse ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1997 เราได้อธิบายการตกแต่งภายในที่สร้างขึ้นบนก้านเมอร์เซเดสคลาสสิกซึ่งเต็มไปด้วยสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ของอเมริกา
และ BMW แม้ว่าจะผลิตในสหรัฐอเมริกา (Spartanberg, South Carolina) อยู่ใน BMW บริสุทธิ์ ไม่มีชาวอเมริกัน พวงมาลัยที่มีสวิตช์ทุกชนิดแผงควบคุมบล็อกของระบบเสียงและการติดตั้งสภาพภูมิอากาศด้วยจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นนั้นคล้ายกับความจริงที่ว่าพวกเขาใช้ในซีรีย์ที่เจ็ด คอนโซลกลางที่สูงและใหญ่โดยทั่วไปจะมีที่นั่งด้านหลังที่มีซี่โครงสนับสนุนที่ทรงพลังสำหรับส่วนต่าง ๆ ของร่างกายที่สั้นกว่าการตกแต่งภายในแบบดั้งเดิมของแบรนด์บาวาเรีย เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ M-Klasse Salon ดูหยาบคายและเป็นครอบครัวเกินไปหรืออะไรบางอย่าง
รถยนต์ทั้งสองคันเป็นของชั้นเรียนที่หรูหรา ดังนั้นรายการไดรฟ์ไฟฟ้าทุกชนิดควบคุมหน่วยโรงรถความร้อนและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ที่เราพิจารณาไม่เหมาะสม: ทั้งหมดนี้อยู่ในลำดับของสิ่งต่าง ๆ รถยนต์ทั้งสองคันนั้นติดตั้งซึ่งเรียกว่าโปรแกรมเต็ม
นอกเหนือจากทุกสิ่งทุกอย่าง X5 ยังมีการควบคุมไฟฟ้าของการปรับคอลัมน์พวงมาลัยซึ่งเป็นหน่วยความจำสามตำแหน่งของตำแหน่งของที่นั่งเซ็นเซอร์ฝนรวมถึงตัวเลือกที่ไม่ซ้ำกันอย่างสมบูรณ์สำหรับการให้ความร้อนขอบของพวงมาลัย นอกจากนี้เช่นเดียวกับในรุ่น BMW อื่น ๆ อีกหลายรุ่นกระจกมองข้างขวาเมื่อย้อนกลับเคลื่อนที่โดยอัตโนมัติโน้มตัวลง และนอกจากนี้นอกเหนือจากการวัดแบบดั้งเดิมของเส้นทางที่เดินทางการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ฯลฯ X5 Triple-Computer มีฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์เพิ่มเติมจำนวนหนึ่ง: คุณสามารถตั้งโปรแกรมความเร็วสูงสุดเมื่อเกินกว่าที่ระบบจะให้สัญญาณป้องกันเปิดนาฬิกาจับเวลาโปรแกรมเวลามาถึงปลายทางหรือใช้ตัวจับเวลาสองตัว
     
     
ถึงอุปสรรค! ในการส่งผ่านไดรฟ์ทุกล้อ X5 จะใช้ระบบ ADB-X ซึ่งถอดรหัสเป็นการปิดกั้นการปิดกั้นโดยอัตโนมัติ ในสาระสำคัญเช่นเดียวกับ 4ets บน m-klasse คลัทช์ที่มีดินของแต่ละล้อถูกตรวจสอบและแรงบิดจะถูกแจกจ่ายไปยังทิศทางที่คลัทช์ดีกว่าในขณะที่มวยช้าลง และในขณะที่อย่างน้อยหนึ่งล้อเกาะติดกับพื้นรถก็มีโอกาสเคลื่อนที่ ข้อดีของการส่งผ่านที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ผ่านสะพาน SUV แบบดั้งเดิมนั้นชัดเจน แต่ไม่มีการส่งสัญญาณที่ต่ำกว่าใน X5 เพื่อเอาชนะถนนที่ยากลำบากมันก็เพียงพอแล้วที่จะมี แต่ทำไมมันถึงถูกแซง?
หลังจากใช้เวลาสองสามชั่วโมงในการขับขี่ ML และทำให้การแสดงผลของเครื่องนี้สดชื่นเล็กน้อยฉันได้ข้อสรุปว่าเครื่องมีความคมชัดขึ้นและมีชีวิตชีวามากขึ้นด้วยเครื่องยนต์ใหม่ แต่ระบบส่งกำลังยังคงตั้งโปรแกรมไว้ในลักษณะที่จะแยกออก การลื่นไถลและลื่นไถลที่เป็นไปได้ทั้งหมดและด้วยเหตุนี้ความประทับใจที่มีตัวกลางระหว่างคุณกับเครื่องแก้ไขการกระทำของคุณอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นเห็นได้ชัดว่าบางส่วนในการตอบสนองต่อก๊าซในโหมดการทำงานอัตโนมัติของจุดตรวจสอบ
เราปลูกถ่ายไปยัง X5 และทราบว่ามันถูกกีดกันจากการขาดแคลนนี้ ไม่มันมีไม่น้อยกว่าระบบที่ควบคุมและปรับการเคลื่อนไหว (CBC, DSC, DBC, ACS ฯลฯ ) แต่อัลกอริทึมของการดำเนินการของพวกเขานั้นถูกต้องมากขึ้น และแตกต่างกัน ด้วยสัญญาณภายนอกของรถจี๊ปขี่รถการซ้อมรบและการควบคุมเช่นซีดานกีฬา
ML 430 ในมาตรฐานมีจุดตรวจสอบอัตโนมัติแบบปรับตัวพร้อมความสามารถในการเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวลบางครั้งเรียกว่า Speedtronic X5 มี steptronic ปรับตัวที่รู้จักกันดีของรุ่นล่าสุด นอกเหนือจากระบอบการปกครองด้วยตนเองแล้วยังมีกีฬา ในโหมดอัตโนมัติไม่มีความล่าช้าในการทำปฏิกิริยากับก๊าซและเมื่อความเร็วถูกปล่อยออกมาเครื่องจะช้าลงอย่างมีนัยสำคัญเครื่องยนต์
รถยนต์ทั้งสองคันมีระบบที่เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเบรกขึ้นอยู่กับสถานการณ์ อย่างไรก็ตามในเรื่องนี้ X5 แสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของ M-Klasse ในเบรกที่เมื่อเทียบกับ Bavarz พบดาวเทียมขนาดเล็ก แต่ไม่พึงประสงค์และไม่เพียงพอ
การต่อสู้ขาตั้ง มีการพูดถึงคำพูดมากมายเกี่ยวกับความมั่นคงและระดับสูงสุดของการควบคุม ML และดูเหมือนว่าจะมีอะไรดีกว่านี้ไหม? ปรากฎว่าอาจจะ ด้วยความยินดีและประหลาดใจคุณทราบว่าปฏิกิริยาและพฤติกรรมของสูงมีการกวาดล้างขนาดใหญ่และ X5 หนักเกือบจะแยกไม่ออกจากพฤติกรรมของพี่น้องในซีรีส์ที่ 5 หรือ 7
การระงับของบาวาร์ซนั้นรุนแรงขึ้นและประสบความสำเร็จในการต่อต้านม้วน และ M-klasse ไม่ได้ไร้ความเขลา เห็นได้ชัดว่าค่าธรรมเนียมที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับความนุ่มนวลและความสะดวกสบายแบบอเมริกัน จริงมีความลับเดียว ระบบกันสะเทือน X5 ซึ่งมีโครงสร้างคล้ายกับที่ใช้ในซีรีย์ที่ 7 มีการเพิ่มที่สำคัญมาก: ระบบขององค์ประกอบของโรคปอดบวมที่ควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ถูกติดตั้งในรุ่นแปดสูบในมาตรฐาน มันให้ตำแหน่งแนวนอนและระยะทางคงที่ไปยังพื้นดินที่โหลดใด ๆ ระบบเดียวกันตรวจสอบการโหลดในบอร์ดในการเลี้ยวสูงชันและยกด้านข้างที่มีการโหลดขนาดใหญ่ นี่คือการคลี่คลายของความสะดวกสบายสูงด้วยความแข็งขนาดใหญ่ที่ดูเหมือนว่าจะระงับ และในการเลี้ยวความเร็วสูงเพื่อหลีกเลี่ยงการแกว่งของร่างกายระบบจะตระหนักถึงสถานการณ์และปิด มันฉลาดมาก
ไม่มีสิทธิ์ที่จะพลาด ผลของการดวลนี้คืออะไร? จากข้อมูลภายนอกความสวยงามและการออกแบบตกแต่งภายในเราเชื่อว่าชนะ x5 ซึ่งสอดคล้องกับอัตลักษณ์ขององค์กรประเพณีและภาพลักษณ์ ในแง่ของอุปกรณ์ระบบคอมพิวเตอร์ที่มีความหลากหลายสูงที่ให้การควบคุมที่ปลอดภัยในสภาวะต่าง ๆ เช่นกัน ตามการยศาสตร์การเปลี่ยนแปลงความคมชัดของการควบคุมลักษณะของการระงับอีกครั้งในตอนแรกคือ x5 เพื่อความสะดวกสบายทางเลือกในประเทศพวกเขามีค่าเท่ากันโดยประมาณ กรอบ ML X5 ถูกสร้างขึ้นบนหลักการของ Unitbody โดยคร่าว ๆ เฟรมเดียวกัน แต่การออกแบบที่มีน้ำหนักเบานั้นมีทั้งหมดที่มีร่างกาย ลักษณะของความแข็งแรงและความแข็งนั้นด้อยกว่าดั้งเดิม
แต่สิ่งที่คุณถามในกรณีนี้ยังคงมี ML430? ก่อนอื่นประโยชน์และฟังก์ชั่นการใช้งานความเป็นไปได้ของการใช้งานที่กว้างขึ้น การปรากฏตัวของชุดโปรแกรมที่ลดลงเนื่องจากหากการดวลนั้นจะเกิดขึ้นในดินแดนที่เหมาะแก่การเพาะปลูก ML จะเป็นผู้ชนะ และราคาซึ่งจะมีบทบาทสำคัญในการเลือกอย่างไม่ต้องสงสัย
x5 รถมีความเฉพาะเจาะจงมากและออกแบบมาสำหรับผู้บริโภค นี่ไม่ใช่ SUV ในความหมายที่แท้จริง แต่เป็นรถสากลของชั้นเรียนหรูหราซึ่งประชาชนส่วนใหญ่ต้องการซื้อรถจี๊ปที่สะดวกสบายทุกชนิดในวันนี้
 
ข้อความ Andrey Timofeev Photo Maxim Gudkov
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"