ทดลองขับ Mercedes Benz GL Class X165 ตั้งแต่ SUV 2012

การตรวจสอบเปรียบเทียบดีเซล SUV Toyota Land Cruiser 200 และ Mercedes-Benz GL

ด้วยการจัดส่งทั้งสองนี้ความฝันสามารถอยู่ในความหมายที่แท้จริงที่จะกลายเป็นใหญ่ การสร้างยักษ์ใหญ่เหล่านี้โตโยต้าและเมอร์เซเดสไม่ได้สั่นสะเทือนในมิติและความหรูหรา เปรียบเทียบที่หาที่เปรียบมิได้

ถัดจากยักษ์ใหญ่เหล่านี้แม้กระทั่ง Jeep Wrangler ดูเหมือนจะเป็นแผนภูมิขนาดเล็ก สมาร์ทดูเหมือนว่ามันจะถูกจอดอยู่ในลำต้นของเรือลาดตระเวนที่ดิน V8 หรือ Mercedes GL ใครยังต้องการรถยนต์ที่ใหญ่กว่าควรดูที่ unimog นอกจากนี้ GL และ Land Cruiser ดึงดูดความสนใจไม่เพียง แต่ขนาดใหญ่ของพวกเขา: ตัวแทนทั้งสองแน่นอนอยู่ในระดับสูงในพื้นที่เช่นความหรูหราและพลังงาน มอเตอร์ดีเซล V8 ที่มีปริมาณมากและแม้กระทั่งสูบลมที่แตกต่างกันจากการระบายอากาศของที่นั่งไปยังเสาอากาศโทรทัศน์หากจำเป็นคุณสามารถอยู่ในยานพาหนะนี้ได้เช่นเดียวกับในอพาร์ทเมนท์

มันแทบจะไม่เกี่ยวกับเงินเมื่อเลือกรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ แต่อย่างไรก็ตามตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าต้องการที่จะเห็นเกือบ 70,000 ยูโรเพื่อเริ่มต้นและผู้ขาย Mercedes กำลังขออย่างน้อย 84,000 ยูโรก่อนที่รถคันหนึ่งจะปรากฏขึ้นก่อนประตูของผู้ซื้อ. ดังนั้นเกมจึงแผ่ออกไปใน S-Class และ BMW 7 Series แต่ Mercedes กลายเป็นจริง Benz เฉพาะเมื่อค่าใช้จ่ายฐานที่ระบุเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการเดินทางที่ยาวนานตามรายการตัวเลือกที่ยาวสำหรับ GL ใน 28 หน้า แน่นอนในขณะที่การกำหนดค่าที่แพงที่สุดของเรือลาดตระเวนที่ดินมีเพียงสามตัวเลือกสำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม (แถวที่สามของที่นั่งระบบที่มีเครื่องเล่นดีวีดีสำหรับที่นั่งด้านหลังและระบบเสียงที่มีราคาแพงกว่า) ได้รับสิทธิในการทำให้รถของตัวเองเป็นอิสระ สำหรับตัวเลือกที่ต้องซื้อสำหรับคลาสนี้ตัวอย่างเช่น DVD Navigator เสร็จสิ้นหนังหรือการทาสีในสีโลหะคุณจะต้องโพสต์ค่าใช้จ่ายอื่นของทั่วโลก และสำหรับเรือลาดตระเวนที่ดินทั้งหมดนี้รวมอยู่ในมาตรฐานการกำหนดค่า ดูเหมือนว่าความจริงก็คือว่าสำหรับ mercedes ที่คุณต้องจ่ายแยกต่างหากสำหรับถุงลมนิรภัยด้านหลัง

ดีเซลโตโยต้าแปดสูบใหม่มีข้อได้เปรียบในปริมาณมากถึง 460 ซีซี อย่างไรก็ตามหม้อครึ่งลัดแปดกระถางให้พลังงานมากขึ้น และในแรงบิด Mopagia เป็นผู้นำอีกครั้ง แต่มันเป็นการเปรียบเทียบทางวิทยาศาสตร์หรือกรณีสำหรับข้อพิพาทที่โต๊ะเนื่องจากมีแรงม้า 286 แรงม้าและเรือลาดตระเวนที่ดิน 650 นาโนเมตรไม่รู้สึกจำเป็นในสิ่งใด และตามลักษณะของการเคลื่อนไหวของ Mercedes ล่วงหน้า แน่นอนว่าเครื่องยนต์โตโยต้า 4.5 ลิตรจะโยนยักษ์ไปข้างหน้ากับแบบออนไลน์ซึ่งเป็นห่วงเกี่ยวกับการหมุนของโลกสำหรับการแยกวินาที แต่ Mercedes'a ขนาดเล็กกว่านั้นทำให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น แปดวินาทีจากศูนย์ถึง 100 กม. / ชม. เจ็ดวินาทีจาก 80 กม. / ชม. และ 120 กม. / ชม. และทั้งหมดนี้มีน้ำหนักที่มีชีวิตชีวาเกือบ 2.7 ตัน แม้แต่คนขับรถซีดานที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของชนชั้นสูงสุดก็ถูด้วยความประหลาดใจแม้ในขณะที่ช้างตัวนี้เริ่มเคลื่อนไหวบน Autobahn

เพื่ออะไรกำลังจะไม่เสียค่าใช้จ่าย ท้ายที่สุดแม้แต่เนื้อหาของเรือลาดตระเวนทั้งสองจะต้องใช้ความไกลจากกระเป๋าสตางค์ผอม เมื่อมีการควบคุมปกติอัตราการไหลจะไม่ต่ำกว่า 13 ลิตรเส้นประสาทแข็งจะไม่รบกวนการชำระเงินใน CASCO และสำหรับการสูญเสียมูลค่าผู้ซื้อจะต้องตระหนักว่าในสามปีรถของมันจะไม่เทียบเท่า เพื่อแลนด์โรเวอร์ Freelander

อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องที่น่าอัศจรรย์มากแค่ไหนผู้เข้าร่วมของเรามีพฤติกรรมแตกต่างกันแม้จะมีคุณสมบัติหลักที่คล้ายกัน หากคุณพูดสั้น: แม้ในโหมดความสะดวกสบายที่ติดตั้งสำหรับการระงับลม Mercedes จะกลายเป็นความเสียหายมากกว่าโตโยต้าสวิตช์ช่วงล่างตั้งอยู่ที่กีฬา GL ค่อยๆเอนตัวไปด้านข้างหากคุณขับรถเร็วโตโยต้าก็มีการม้วนมากขึ้นในกรณีดังกล่าว

ในเรื่องนี้คุณต้องเพิ่มการจัดการที่ไม่ถูกต้องมากขึ้นและรวมอยู่ในการจัดทำราคาและระบบเบรกหมวดหมู่พลังงาน (เครื่องรับแรกได้ให้ความสนใจกับปัญหานี้แล้ว) การอยู่หลังพวงมาลัยของโตโยต้าไดรเวอร์แล้วหลังจากนั้นไม่กี่กิโลเมตรจะตรวจสอบประจักษ์พยานนำทางและใช้พลังงานนิทรรศการเพื่อแซงเท่านั้น แต่ในการเดินทางที่ยาวนานเมื่อคุณรีบไปที่ขอบฟ้าในทางตรงกันข้ามไม่มีอะไรดีไปกว่าโตโยยักษ์ที่คุณสามารถผ่อนคลายได้ Mercedes ถูกควบคุมอย่างแม่นยำมากและแม้กระทั่งที่ความเร็วสูงโดย Autobahn ความรู้สึกมั่นใจ

บน Serial GL แบบออฟโรดใช้อุปกรณ์ SUV เต็มรูปแบบบนแพลตฟอร์ม ML / GL: ปรับความสูงของการระงับอากาศปิดกั้นความแตกต่างของเพลาล้อหลังรวมถึงระบบควบคุมไดรฟ์และระบบของการช่วยเหลือในการสืบเชื้อสาย . โตโยต้าทั้งหมดนี้เช่นกันนอกจากนี้เธอสามารถใช้ระบบกันสะเทือนที่อ่อนนุ่มของพวกเขาบนถนนนอกถนน มันเป็นฤดูใบไม้ผลิที่ดีกว่ามากและเนื่องจากความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองมันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยการขี่อย่างรวดเร็วบนร่างกาย ในทางตรงกันข้ามกับการระงับนิวเมติกของ Merdcedes โตโยต้าใช้ไฮโดรฟฟัสเตอร์องค์ประกอบที่เชื่อมต่อกัน เนื่องจากความคืบหน้าของโช้คอัพได้รับการปรับปรุงเนื่องจากล้อที่ผิดพลาดพร้อมกันยกล้อตรงกันข้าม

หากเราพิจารณาการใช้รถยนต์ในฐานะรถโรงเรียน, เฟอร์นิเจอร์หรือเครื่องขนส่งรถแทรกเตอร์มันเป็นเรื่องยากมากที่จะให้การตั้งค่ากับคู่แข่งคนหนึ่ง สำหรับทั้งสองชุดที่นั่งที่สามมีอยู่ในรูปแบบของตัวเลือกและที่นั่งเพิ่มเติม Mercedes'a นั้นมาพร้อมกับไดรฟ์ไฟฟ้าและมีพื้นที่ว่างเพียงพอต่อหน้าพวกเขาแม้กระทั่งเท้าของผู้โดยสารผู้ใหญ่ มีจำนวนช่องเก็บสัมภาระอย่างเท่ากันและโหลดที่อนุญาต นอกจากนี้เยอรมันและญี่ปุ่นสามารถพกเรือพ่วง 3.5 ตันได้อย่างง่ายดายโดยไม่มีปัญหาใด ๆ

ความแตกต่างที่น่าทึ่งมากขึ้นในแผนภายใน คณะกรรมการเรือลาดตระเวนที่ดินไม่ได้โดดเด่นด้วยการใช้งานตามหลักสรีรศาสตร์ซึ่งไม่ได้เป็นแผนกสวิทช์โดยพลการเป็นกลุ่มที่แตกต่างกันหรือการถ่ายโอนของแต่ละฟังก์ชั่นให้กับแผงอื่น ๆ นั้นไม่ชัดเจนมาก Mercedes ช่วยให้คุณทำทั้งหมดนี้โดยสวิตช์หนึ่งหรือสองสวิตช์ ในที่สุดความประทับใจของการออกแบบของห้องนักบินนั้นขึ้นอยู่กับรสนิยมของคุณ ในเบนซ์เกือบทุกอย่างเตือนความทรงจำของ M-class ที่ถูกกว่าในโตโยต้าบางสิ่งบางอย่างบังคับให้จำได้ว่า RAV4 หรือ Land Cruiser Series 120 แต่ในแง่ของคุณภาพการตกแต่งรถยนต์ไม่ด้อยกว่าเพื่อนในหมวดหมู่ราคานี้คุณสามารถนับได้อย่างถูกต้องกับวัสดุที่มีคุณภาพสูงของคุณภาพสูง





   

ลักษณะหลัก
ยี่ห้อ Mercedes Toyota
รุ่น GL 420 CDI Land Cruiser 4.5 V8 D-4D
วันที่วางจำหน่าย 09/2006 03/2008
ค่าพื้นฐาน 85.442 ยูโร 82.300 ยูโร
มอเตอร์ชนิด V รูปตัววี
จำนวนกระบอกสูบ 8 8
เครื่องยนต์ปริมาณ 3996 ซม. 4461 ซม.
พลังงาน 306 แรงม้า (225 kw) ที่ 3600 RPM 286 HP (210 กิโลวัตต์) ที่ 3600 รอบต่อนาที
แรงบิด 700 NM ที่ 2000 RPM 650 NM ที่ 1600 รอบต่อนาที
นิเวศวิทยายูโร-4 ยูโร - 4
co2 co2 307 gr / km 270 g / km
เกียร์อัตโนมัติอัตโนมัติ
จำนวนเกียร์ 7 6
Mark Tire Michelin Diamaris Dunlop Grandtrek
ยางหน้า 275/55 R19 V 285/50 R20 V
แผ่นดิสก์ด้านหน้า 8.5 J X 19 9 J X 20
ยางล้อหลัง 275/55 R19 V 285/50 R20 V
ล้อหลัง 8.5 J X 19 9 J X 20

น้ำหนัก
น้ำหนักของตัวเอง 2605 กก. 2803 กก.
โหลดที่อนุญาต 645 กก. 497 กก.
โหลด trailed 750 กก. 750 กก.
โหลดตามรอย (พร้อมเบรค) 3,500 กิโลกรัม 3500 กก.
 
gabarits
ความยาว 5088 มม. 4950 มม.
1920 มม. กว้าง 1970 มม
ความสูง 1840 มม. 1865 มม
ฐานล้อ 3075 มม. 2850 มม.
แทร็กด้านหน้า 1645 มม. 1640 มม
ครึ่งหลัง 1648 มม. 1635 มม.
 
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับทางด้านซ้ายคือ 12.4 ม. 13.2 ม.
เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับทางด้านขวา 12.3 m 13.2 m
 
ขนาดภายใน
ปริมาณของช่องเก็บสัมภาระ 2300 - 620 L 2320 - 655 ลิตร
ความกว้างร้านเสริมสวย 1515 มม. 1625 มม
ความกว้างร้านเสริมสวยจากด้านหลัง 1510 มม. 1625 มม
ความสูงภายในด้านหน้า 1035 มม. 970 มม
ร้านเสริมสวยสูงจากด้านหลัง 1015 มม. 985 มม
ความลึกของที่นั่งด้านหน้าคือ 495 มม. 480 มม
ความลึกของเบาะหลังคือ 495 มม. 500 มม.
พื้นที่เพาะปลูก 645-915 มม. 700-925 มม.
ที่นั่งมาตรฐาน 745 มม. 780 มม

การเร่งความเร็ว
0-100 กม. / ชม. (ข้อมูลผู้ผลิต) 7.6 จาก 8.2 s
ความเร็วสูงสุด 230 km / h 210 km / h
 
เบรค (จาก 100 ถึง 0 กม. / ชม.)
วิธีเบรกด้วยเบรกเย็นที่มีโหลด 38.6 ม. 40.6 ม.
วิธีเบรกด้วยเบรกร้อนที่มีโหลด 38.6 ม. 48.8 ม.
 
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ประเภทน้ำมันดีเซลดีเซล
ขั้นต่ำ (Test Track) 10.3 L / 100 กม. 10.0 L / 100 กม
สูงสุด 17.0 L / 100 กม. 17.5 L / 100 กม
การบริโภคในระหว่างการทดสอบ 15.2 L / 100 กม. 15.4 L / 100 กม
วงจรเมือง (จากข้อมูล) 15.6 L / 100 กม. 12.0 L / 100 กม
Country Cycle (ข้อมูล) 9.2 L / 100 กม. 9.1 L / 100 กม
วงจรผสม (ของข้อมูล) 11.6 L / 100 กม. 10.2 L / 100 กม

ราคา
ค่าพื้นฐาน 85 442 ยูโร 82 300 ยูโร
 
ค่าใช้จ่ายคงที่
ภาษี 617.60 ยูโร 694.80 ยูโร
Casco บางส่วน 1 119.84 ยูโร 1 119.84 ยูโร
เต็ม Casco 5 861.31 ยูโร 5 861.31 ยูโร
 
ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ
ต้นทุนการดำเนินงานต่อ 100 กม. 23.15 ยูโร 31.42 ยูโร
เนื้อหาต่อเดือน
เมื่อใช้งาน 15,000 กม. / ปี 46.68 ยูโร 58.74 ยูโร

แหล่งที่มา: 4wheelfun.de