Test Drive Mercedes Benz GL ชั้น X165 ตั้งแต่ 2012 เอสยูวี
Mercedes-Benz GL VS ออดี้ Q7 ทอย
จากมุมมองของเทคโนโลยีที่พวกเขาไม่ได้คู่แข่งเช่น ยกตัวอย่างเช่น Mercedes-Benz GL มีแถวลดลงในกล่องโอนและออดี้ Q7 ไม่มี แต่ผู้ซื้อจริงมักจะเลือกระหว่างทั้งสองเยอรมันที่มีชื่อเสียงขนาดใหญ่ที่มีการระงับนิวเมติก เพื่อเปรียบเทียบ Mercedes-Benz GL กับคนอื่นคุณจะต้องไปสู่การเพิ่มความหยิ่ง กวาดล้างการเข้าชมสูงสุดของมอนสเตอร์ Stuttgard เนื่องจากนิวเมติกเป็น 307 มิลลิเมตรและความลึกของฟิวชั่นเอาชนะถึง 600 มิลลิเมตร Offroad-Pro แพคเกจตัวเลือกช่วยให้คุณใช้รถเกือบมากปิดถนน แพคเกจรวมสองขั้นตอนกล่องจ่ายที่มีระบบเกียร์และ 100% ต่ำล็อกระหว่างแกนและความแตกต่างทางด้านหลัง เครื่องยนต์แปดสูบของรถทดสอบที่มีปริมาณการทำงานของ 4.6 ลิตรและมีความจุ 340 ลิตร กับ. เทียบกับเจ็ดขั้นตอนเครื่องอัตโนมัติ
อะไรออดี้เสนอ? โปรโมชั่นในตำแหน่งสูงสุดของการระงับลมเป็นเจียมเนื้อเจียมตัวเพียง 240 มม แทนของทั้งสองล็อคหนึ่งกลางกลล็อคตัวเองที่แตกต่างกัน Torsen อย่างไรก็ตามความสำเร็จนอกจากนี้ยังมีค่อนข้างมาก อลูมิเนียมมีการใช้งานในโครง q7 การต่อสู้เพื่อน้ำหนักอยู่ไกลจากความหมายอย่างชัดเจนและมีผลกระทบต่อการบริหารจัดการ ระงับได้รับการออกแบบทั้งในกีฬาขี่ม้าและความสะดวกสบายของการปิดถนน มอเตอร์ V8 4.2 ลิตรด้วยการฉีดโดยตรงพัฒนาพลังของ 350 ลิตร กับ.
เช่นเดียวกับออดี้ Q7 จะเห็นได้ชัดน้อยกว่า Mercedes-Benz GL เป็นเกือบล้านรูเบิล แม้ว่าในชั้นนี้ความแตกต่างนี้ไม่สำคัญ
รู้สึกน้ำหนัก เหตุผลหลักสำหรับข้อสงสัยอยู่ในความไม่ไว้วางใจมวลของความสามารถในการโคลน Q7 ความจริงผมได้เดินทางไปแล้วออดี้ในทรายสิ่งสกปรกและรถโดยสารและยังคงมีความพึงพอใจ แต่ ... มันเป็นที่ชัดเจนว่า GL จะผ่านที่ Q7 จะนั่งลง แต่เท่าไหร่ความแตกต่างคืออะไร?
อีกครั้งน้อยโอกาสในโคลนมากขึ้นบนท้องถนน สำหรับคู่ของ GL Q7 นี้เป็นความจริง แต่ดั้งเดิมเกินไปและไม่สะท้อนให้เห็นถึงสาระสำคัญทั้งหมด ส่วนใหญ่ของรายละเอียดยังคงโฆษณาลงน้ำและมีการเปิดเผยในการต่อสู้ที่รุนแรงบนยางมะตอยและเกิน เพียงคนเดียวที่จะช่วยให้ผู้ซื้อในอนาคตจะสนุกกับมันบนรถทดสอบไดรฟ์ในอาชีพหรือไม่?
สำหรับการเริ่มต้นการแสดงผลสั้น ๆ ไม่กี่จากการขับรถไปตามทางที่มีต่ออาชีพ GL โดยไม่ต้องคัดค้านให้คนขับเป็นความรู้สึกที่สมบูรณ์ของรถขนาดใหญ่ที่มีประโยชน์ทั้งหมดและ minuses ของมัน Q7 Focifer นอกมิติเป็นช้างและภายในภาพลวงตาของรถที่เรียบง่าย ได้อย่างรวดเร็วลืมว่าคุณนั่งอยู่ในขนาดเต็มทุกชั้น โดยการขับรถการออกแบบนี้มันเป็นเรื่องยากมากที่จะให้ในจิตสำนึกของอาหารที่เอสยูวีห้าเมตร
GL เห็นแก่ตัวให้รู้สึกขนาดและน้ำหนักของคุณ เขาไม่ได้เล่นซ่อนและแสวงหาซึ่งคุณจะต้องจ่ายจำนวนคุณสมบัติหนึ่งที่สำคัญคือการขาดแคลนแสงของความมั่นคงหลักสูตร บนเคลือบที่ดีก็จะเห็นได้ชัดน้อยลงและในยางมะตอยหยักเมอร์จะต้องมีการจับได้เล็ก ๆ น้อย ๆ และมีเพียงที่ความเร็วสูง แต่ยังคง พวงมาลัยมีความชัดเจนน้อยลงและร่างกายสามารถ cubed ฉันขอขอบคุณความสามารถ GL ปิดถนน แต่ตามปกติก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะได้รับการปิดถนนและมันจะดีกว่า Q7
Matchast: ออดี้ Q7
Matchast: Mercedes-Benz GL
ย้ายอย่างเท่าเทียมกัน
ในอาชีพที่เรามาถึงสำหรับการทดลองที่เรากำลังรอให้มีขนาดเล็ก แต่ความแตกต่างมีไหวพริบมีดินอ่อน ประการแรกการเตรียมการที่จำเป็นในกรณีดังกล่าว เรายกระดับการระงับลมไปที่ตำแหน่งสูงสุด ปิด ESP และแก้ไขการส่งในการส่ง Mercedes-Benz ใช้แถวต่ำในการส่งของดีที่นี่แตกต่างจากออดี้ก็ยังปิดกั้น
ครั้งแรกที่ไป GL การเร่งความเร็วประมาณสี่เมตรและนวดเล็ก ๆ น้อย ๆ ในตอนท้ายของการยกเขาเอาชนะความแตกต่าง Q7 ถัดไป มันปีนขึ้นไปบนพื้นผิวเดียวกันอย่างเห็นได้ชัดง่ายขึ้นและฝ่ายตรงข้ามนุ่ม อีกสองสามครั้งและข้อสรุปที่แรกที่มีความพร้อม
ทั้งสองคันจะหนักพอดิน unsubstate และยังไม่ได้บันทึก แต่เพียงผู้เดียวเนื่องจากการอุดตัน (พวกเขาอยู่ใน GL ในแต่ละที่แตกต่างกัน) และการเลียนแบบของพวกเขา (มันเป็นขอบคุณที่พวกเขาจะผ่าน Q7 ปิดถนน แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะปิด ESP ไปที่สิ้นสุด) รถยนต์ไปเกือบจะเหมือนกันเพียงออดี้ทำให้ดีกว่าและสะดวกสบายมากขึ้น แต่มันก็เป็นเพียงมูลค่าการเข้าพักในสถานพยาบาลเป็นแล้วจะกลายเป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของ GL, เขาออกจากที่เงียบสงบและมีความมั่นใจมากขึ้นของคู่แข่ง
ความแตกต่างกลายเป็นรูปธรรมมากขึ้นและรีบเข้าไปในดวงตาเมื่อตัดมอสจำนวนมากในทราย Deuel เลือก pneumoclins ทั้งหมดของพวกเขา Q7 นั่งลงบนหน้าท้องและเป็นไปไม่ได้ที่จะช่วยเขานอกเหนือไปจากพลั่วและ GL ยังคงไปอย่างต่อเนื่องและทำให้รอบฝ่ายตรงข้ามติดอยู่เป็นของแข็ง
ฉันพูด! อเล็กซานเดอร์พัดลมขนาดใหญ่ของเมอร์เซเดสและสโมสรช่างภาพพาร์ทไทม์ 4x4 สังเกตว่าแดกดัน ทำไมคุณถึงลากขวดอลูมิเนียมนี้จาก Ingolstadt ที่นี่? ฉันไม่ใช่แฟนของออดี้ แต่ถ้ารถไปในขณะที่เขามีการกวาดล้างเพียงพอมันคุ้มค่า
ปกป้องคนโง่ ในขณะที่มีลูเมนทั้งคู่จะไปมันยังคงเป็นเพียงการค้นหา: ไกลแค่ไหน? เราแปลงเป็น Sandy Hill ที่อ่อนโยนต่อไป เราได้พยายามที่จะได้รับที่นี่ในไดรฟ์ล้อทุกล้อที่แตกต่างกัน นี่คือรถจี๊ป, Dodge, Skoda, Ssangyong แต่ไม่มีพวกเขาดึงตรงกลาง เหยียบคันเร่งในพื้นและออดี้แขวนอยู่บนชายแดนเดียวกัน จัดการกับก๊าซไม่มีความหมาย เครื่องใช้ไฟฟ้าช่วยให้บาร์ในการปฏิวัติปี 2000 และไม่อนุญาตให้มอเตอร์ปลดล็อค ปิดใช้งานมันเป็นไปไม่ได้ ติดตาม GL บั๊กสองสามเมตรเหนือมันก็หยุด แต่ยังไม่ได้ตรึงอย่างสมบูรณ์ บนเหยียบแก๊สปิดภาคเรียนทำปฏิกิริยาช้า แต่การยกของการปฏิวัติที่เหมาะสม ล้อหมุนช้าๆ คลานรถ มีรั้วและจุดสูงสุดอีกสองสามตัว ใช่ Electronics GL ได้รับการปรับแต่งอย่างชัดเจนให้กับ Off-road ที่รุนแรงและเธอจะทำทุกอย่างเพื่อดึงรถหนักนี้พร้อมกับเจ้าของ ไม่มีข้อ จำกัด เกี่ยวกับการปฏิวัติหากจำเป็นและมีอยู่ในปี 2000 และ 7000 สิ่งสำคัญคือการไม่หักโหมจนสามารถหยุดทำงานได้ทันเวลา การป้องกันจากคนโง่ในนั้นไม่ได้ให้ แต่มันดึง
Q7 Electronics ทำงานในอัลกอริทึมที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: เมื่อล้อเล่นอย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้วมอเตอร์จะไม่ได้รับการเลื่อนตำแหน่งสูงกว่าการปฏิวัติปี 2000 ต่อนาที เพียงเล็กน้อยนี้จะชอบ Jeepers แต่โปรดผู้ใช้ตามปกติ ในโหมดนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดกล่อง (และในการทดสอบ GL หลังจากการทดลองด้านการสื่อสารมวลชนการส่งอัตโนมัติหนึ่งครั้งได้เปลี่ยนไปแล้ว)
เช่นเคยเป็นเรื่องยากที่จะสวมใส่ผลการทดสอบในประโยคที่มีความจุหลายประโยค ในสภาพที่เงียบสงบรถยนต์ทั้งสองคันมีความเพียงพอและไม่มีความแตกต่างที่ยากลำบาก เราจะพูดคุยเกี่ยวกับสุดขีด GL ต้องระมัดระวังบนทางหลวงที่แคบด้วยยางมะตอยที่เป็นลอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำการแซงรถบรรทุกซึ่งจะต้องคาดการณ์ขั้นตอนต่อไปซึ่งแตกต่างจาก Q7 ออดี้เป็นเรื่องตลกและคาดเดาได้เสมอ แต่บนดินที่ชั่วร้าย (ชายหาดเหมืองหิน, สโนว์ฟีลด์) ซึ่งการแข่งขัน GL ใช้ชีวิตอย่างเต็มรูปแบบ Q7 เท่านั้นที่ได้รับความสุขในระยะสั้นเท่านั้น แต่ใครกล้าพูดว่าหนึ่งในนั้นแย่กว่าอีกคนหนึ่ง?
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [พฤศจิกายน / 2550]
