ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz GL-Class X164 ตั้งแต่ปี 2009 SUV

การทบทวนเปรียบเทียบของ Toyota Land Cruiser 200 และ Mercedes-Benz GL Diesel Engineers

ด้วยเรือทั้งสองลำแห่งความฝันคุณสามารถกลายเป็นขนาดใหญ่ได้อย่างแท้จริง การสร้างยักษ์ใหญ่เหล่านี้โตโยต้าและเมอร์เซเดสไม่ได้ จำกัด มิติและความหรูหรา การเปรียบเทียบที่หาที่เปรียบมิได้

ถัดจากยักษ์ใหญ่เหล่านี้แม้แต่ Jeep Wrangler ก็ดูเล็ก สมาร์ทดูเหมือนว่าสามารถจอดอยู่ในกระเป๋าเดินทางของ Land Cruiser V8 หรือ Mercedes GL ใครก็ตามที่ต้องการรถขนาดใหญ่ก็ควรค่าแก่การมองอย่างใกล้ชิดกับ unimog ยิ่งไปกว่านั้น GL และ Land Cruiser ดึงดูดความสนใจไม่เพียง แต่ด้วยขนาดใหญ่ของพวกเขา: แน่นอนว่าตัวแทนทั้งสองอยู่ในระดับสูงในพื้นที่เช่นความหรูหราและพลังงาน เครื่องยนต์ดีเซล V8 ที่มีปริมาณมากและเสียงระฆังต่าง ๆ ออกมาจากการระบายอากาศของที่นั่งไปยังเสาอากาศโทรทัศน์หากจำเป็นในรถเหล่านี้คุณสามารถอาศัยอยู่ในอพาร์ทเมนท์

มันแทบจะไม่มีคำถามเกี่ยวกับเงินเมื่อเลือกรถในชั้นเรียนนี้ แต่อย่างไรก็ตามตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าต้องการเห็นเกือบ 70,000 ยูโรสำหรับการเริ่มต้นและผู้ขายเมอร์เซเดสถามอย่างน้อย 84,000 ยูโรก่อนที่รถคันใดคันหนึ่งจะปรากฏต่อหน้าผู้ซื้อ ประตู. ดังนั้นเกมจะคลี่คลายภายในซีรีย์ S-Class และ BMW 7th แต่เมอร์เซเดสกลายเป็นเบนซ์ที่แท้จริงเฉพาะเมื่อค่าพื้นฐานที่ประกาศเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการเดินทางไกลตามรายการตัวเลือกที่ยาวนานสำหรับ GL ใน 28 หน้า อันที่จริงในขณะที่สำหรับการกำหนดค่า excutive land cruiser ที่แพงที่สุดมีเพียงสามตัวเลือกเท่านั้นที่มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม (ที่นั่งแถวที่สามระบบที่มีเครื่องเล่นดีวีดีสำหรับเบาะหลังและระบบเสียงที่แพงกว่า) ผู้ซื้อ GL คือ สิทธิในการติดตั้งรถของเขาอย่างอิสระ สำหรับตัวเลือกที่คุณต้องซื้อสำหรับชั้นเรียนนี้ตัวอย่างเช่น Navigator DVD, หนังหรือการวาดภาพในสีของโลหะคุณจะต้องจัดทำต้นทุนของการเดินทางรอบโลก และสำหรับ Land Cruiser ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในมาตรฐานการกำหนดค่า ความจริงที่ว่าสำหรับเมอร์เซเดสคุณต้องจ่ายแยกต่างหากสำหรับถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านหลังดูเหมือนว่าจะน่าอึดอัดใจ

โตโยต้าดีเซลแปดตัวใหม่มีข้อได้เปรียบในปริมาณมากถึง 460 ลูกบาศก์เมตร อย่างไรก็ตามหม้อครึ่งลิตรแปดตัวให้พลังงานมากขึ้น และในช่วงเวลาที่บิดเบี้ยวของ Swabia ผู้นำก็กลับมาอีกครั้ง แต่สิ่งเหล่านี้เป็นการเปรียบเทียบทางวิทยาศาสตร์หรือกรณีสำหรับข้อพิพาทที่โต๊ะเนื่องจากมีแรงม้า 286 แรงม้าและเรือลาดตระเวนที่ดิน 650 นาโนเมตรไม่รู้สึกถึงความต้องการอะไรเลย และตามลักษณะของขบวนการเมอร์เซเดสข้างหน้า แน่นอนว่าเครื่องยนต์โตโยต้าขนาด 4.5 ลิตรโยนยักษ์ไปข้างหน้าด้วยการโจมตีเช่นเดียวกับการแยกวินาทีที่คุณกังวลเกี่ยวกับการหมุนของโลก แต่ V8 Mercedes ขนาดเล็กทำให้มันมีพลังมากขึ้น ในแปดวินาทีจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. ในเจ็ดวินาทีจาก 80 กม./ชม. ถึง 120 กม./ชม. และทั้งหมดนี้มีน้ำหนักสดเกือบ 2.7 ตัน ที่นี่ด้วยความประหลาดใจแม้กระทั่งคนขับรถซีดานที่พิสูจน์แล้วของชนชั้นสูงสุดถูตาของพวกเขาเมื่อช้างตัวนี้เริ่มเคลื่อนที่ไปตาม Autobahn

แรงดังกล่าวไม่สามารถทำได้อย่างไร้ประโยชน์ ท้ายที่สุดแม้ในเนื้อหาของเรือลาดตระเวนทั้งสองจะต้องใช้กระเป๋าเงินที่ผอม ในโหมดการจัดการปกติการบริโภคจะไม่ต่ำกว่า 13 ลิตรเมื่อได้รับการชำระเงินใน Casco เส้นประสาทที่แข็งแกร่งจะไม่รบกวนและสำหรับการสูญเสียมูลค่าผู้ซื้อจะต้องตระหนักว่าในสามปีรถของเขาจะไม่อีกต่อไป เทียบเท่ากับ Freelander Land Rover

อย่างไรก็ตามมันน่าทึ่งมากที่ผู้เข้าร่วมของเราแตกต่างกันในพฤติกรรมแม้จะมีลักษณะหลักที่คล้ายกัน การพูดสั้น ๆ : แม้ในโหมดความสะดวกสบายที่จัดตั้งขึ้นสำหรับระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกเมอร์เซเดสนั้นเร็วกว่าโตโยต้าสวิตช์ช่วงล่างซึ่งอยู่ที่เครื่องหมายกีฬา GL โน้มตัวไปด้านข้างอย่างช้าๆถ้าคุณผ่านการเลี้ยวอย่างรวดเร็วโตโยต้าในกรณีเช่นนี้มีม้วนที่ใหญ่กว่า

ในเรื่องนี้คุณต้องเพิ่มการควบคุมที่ไม่ถูกต้องและไม่สอดคล้องกับราคาและหมวดหมู่พลังงานของระบบเบรก (จูนเนอร์คนแรกได้ให้ความสนใจกับปัญหานี้แล้ว) ในขณะที่ขับรถโตโยต้าผู้ขับขี่หลังจากไม่กี่กิโลเมตรโดยสมัครใจตรวจสอบการอ่านของ Navigator และใช้พลังที่มีอยู่โดยสมัครใจเท่านั้น แต่ในการเดินทางไกลเมื่อคุณรีบไปที่ขอบฟ้าในทางตรงกันข้ามไม่มีอะไรดีไปกว่ายักษ์โตโยยักษ์ซึ่งคุณสามารถผ่อนคลายด้วย เมอร์เซเดสถูกควบคุมอย่างแม่นยำและแม้กระทั่งความเร็วสูงตาม Autobahn เป็นแรงบันดาลใจให้กับความมั่นใจ

บนถนนแบบออฟโรด GL แบบอนุกรมใช้อุปกรณ์ SUV แบบเต็มรูปแบบบนแพลตฟอร์ม ML/GL: ระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกปรับความสูงปิดกั้นส่วนต่างของเพลาล้อหลังรวมถึงระบบควบคุมไดรฟ์และระบบช่วยเหลือเชื้อสาย โตโยต้ายังมีทั้งหมดนี้นอกจากนี้ยังสามารถได้รับประโยชน์จากการใช้ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลของเธอบนถนน มันเป็นฤดูใบไม้ผลิที่ดีกว่ามากและเนื่องจากความราบรื่นของหลักสูตรมันทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยการขับกลองอย่างรวดเร็ว ตรงกันข้ามกับการระงับลมของ Merdcedes, Toyota ใช้ hydropneumatics ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่เชื่อมต่อกัน ต้องขอบคุณสิ่งนี้จังหวะการดูดซับแรงกระแทกจะดีขึ้นเนื่องจากล้อที่ล้มเหลวพร้อมกันทำให้ล้อตรงข้ามเกิดขึ้นพร้อมกัน

หากเราพิจารณาการใช้รถยนต์เป็นรถโรงเรียนรถยนต์สำหรับขนส่งเฟอร์นิเจอร์หรือรถแทรกเตอร์มันเป็นเรื่องยากมากที่จะให้ความสำคัญกับหนึ่งในคู่แข่ง สำหรับทั้งสองที่นั่งแถวที่สามมีอยู่ในรูปแบบของตัวเลือกพร้อมกับเมอร์เซเดสที่นั่งเพิ่มเติมจะติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าและมีพื้นที่ว่างเพียงพอต่อหน้าพวกเขาแม้กระทั่งสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ รถยนต์มีช่องเก็บสัมภาระประมาณเท่ากันและโหลดที่อนุญาต นอกจากนี้ทั้งเยอรมันและญี่ปุ่นสามารถพกพารถเทรลเลอร์ 3.5 ตันได้อย่างง่ายดาย

Более примечательны различия в плане интерьера. Панель Land Cruiser не отличается эргономичностью ни совершенно произвольное деление переключателей на разные группы, ни перенос отдельных функций на другие панели не очень-то понятно. Mercedes позволяет делать все это одним-двумя переключателями. Наконец, впечатление от дизайна кокпита зависит от вашего вкуса. В Benz практически все напоминает о более дешевом M-классе, в Toyota кое-что заставляет вспомнить о RAV4 или о Land Cruiser 120-й серии. Но по качеству отделки автомобили ни в чем другу другу не уступают, в этой ценовой категории по праву можно рассчитывать на приятные на ощупь материалы высокого качества.





   

Основные характеристики
Марка Mercedes Toyota
Модель GL 420 CDI Land Cruiser 4.5 V8 D-4D
Дата выпуска 09/2006 03/2008
Базовая стоимость 85.442 Евро 82.300 Евро
Тип мотора V-образный V-образный
Количество цилиндров 8 8
Объем двигателя 3996 см 4461 см
Мощность 306 л.с. (225 кВт) при 3600 об/мин 286 л.с. (210 кВт) при 3600 об/мин
Крутящий момент 700 Нм при 2000 об/мин 650 Нм при 1600 об/мин
Экологичность Евро-4 Евро-4
Выброс CO2 307 гр/км 270 гр/км
Трансмиссия автоматическая автоматическая
Количество передач 7 6
Марка шин Michelin Diamaris Dunlop Grandtrek
Передние шины 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Передние диски 8,5 J x 19 9 J x 20
Задние шины 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Задние диски 8,5 J x 19 9 J x 20

น้ำหนัก
Собственная масса 2605 кг 2803 кг
Допустимая нагрузка 645 кг 497 кг
Прицепная нагрузка 750 кг 750 кг
Прицепная нагрузка (с тормозами) 3500 кг 3500 кг
 
ขนาด
Длина 5088 мм 4950 мм
Ширина 1920 мм 1970 мм
Высота 1840 мм 1865 мм
Колесная база 3075 мм 2850 мм
Передняя колея 1645 мм 1640 мм
Задняя колея 1648 мм 1635 мм
 
Диаметр разворота слева 12,4 м 13,2 м
Диаметр разворота справа 12,3 м 13,2 м
 
Внутренние размеры
Объем багажного отсека 2300 - 620 л 2320 - 655 л
Ширина салона спереди 1515 мм 1625 мм
Ширина салона сзади 1510 мм 1625 мм
Высота салона спереди 1035 мм 970 мм
Высота салона сзади 1015 мм 985 мм
Глубина передних сидений 495 мм 480 мм
Глубина задних сидений 495 мм 500 мм
Посадочное пространство 645-915 мм 700-925 мм
Стандартное посадочное пространство 745 мм 780 мм

Разгон
0-100 км/час (данные производителя) 7,6 с 8,2 с
ความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม. 210 กม./ชม./ชั่วโมง
 
เบรก (จาก 100 ถึง 0 km/h)
ระยะเบรกด้วยเบรกเย็นที่มีน้ำหนัก 38.6 ม. 40.6 ม.
ระยะเบรกด้วยเบรกร้อนที่มีน้ำหนัก 38.6 ม. 48.8 ม.
 
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ประเภทเชื้อเพลิงดีเซลดีเซล
ขั้นต่ำ (บนแทร็กทดสอบ) 10.3 L/100 km 10.0 L/100 km
สูงสุด 17.0 L/100 km 17.5 L/100 km
การบริโภคในระหว่างการทดสอบ 15.2 L/100 km 15.4 L/100 km
City Cycle (ปิด. ข้อมูล) 15.6 L/100 km 12.0 L/100 km
รอบประเทศ (ปิด. ข้อมูล) 9.2 L/100 km 9.1 L/100 km
วงจรผสม (ปิด. ข้อมูล) 11.6 L/100 km 10.2 L/100 km

ราคา
ค่าใช้จ่ายพื้นฐาน 85,442 ยูโร 82 300 ยูโร
 
ค่าใช้จ่ายคง
ภาษี 617.60 ยูโร 694.80 ยูโร
Casco บางส่วน 1,119.84 ยูโร 1,119.84 ยูโร
เต็ม Casco 5 861.31 ยูโร 5 861.31 ยูโร
 
Другие расходы
Эксплуатационные расходы на 100 км 23,15 евро 31,42 евро
Расходы на содержание в месяц
при пробеге 15 000 км/год 46,68 евро 58,74 евро

แหล่งที่มา: 4wheelfun.de