ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz Clk 55 AMG C208 1999 - 2002 Coupe

การเป่าบริสุทธิ์

เราแต่ละคนมีความคิดของเราเองว่าเมอร์เซเดสคืออะไร บางคนนมัสการ Gelendevagen นิรันดร์และทำลายไม่ได้สำหรับคนอื่น ๆ มีหกร้อยและหกร้อยเท่านั้นและคนอื่น ๆ พร้อมที่จะขายวิญญาณสำหรับหนึ่งในรถยนต์ของอายุหกสิบเศษด้วยไฟหน้าแนวดิ่งของพวกเขา สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าจิตวิญญาณอันยิ่งใหญ่ของแบรนด์เยอรมันอาศัยอยู่ในช่องสี่ตัวซึ่งไร้ที่ติของซีดานที่เป็นทางการความกังวลใจของนักกีฬาและการใช้ประโยชน์ทางโลกมากเกินไปของ SUV รถยนต์ของซีรีย์ที่ 124 และ 126 มีความสุขแค่ไหนที่มีสายพันธุ์ดีในทุกประการ! เครื่องจักรในอุดมคติสำหรับคนเห็นแก่ตัวที่เงียบสงบที่ชอบผ่อนคลายและย้ายไปอยู่ในอวกาศอย่างมีชื่อเสียง! อนิจจารถยนต์เหล่านี้ตามมาด้วยความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงที่ซับซ้อนออกไปด้านนอกมีความสามารถในการทำลายความเป็นอนุสาวรีย์ของพวกเขามากกว่าความสุขด้วยความสง่างาม
 
แต่ความเศร้าออกไป! ตอนนี้มีเหตุผลสำหรับความสุข: รุ่นที่สองเกิดมาเมอร์เซเดส-เบนซ์ Clk ซึ่งฟื้นฟูประเพณีเก่าแก่ อีกครั้งเรามีดาวสองประตูก่อนหน้าเราโอ้อวดดูเหมือนจะสูญเสียความซับซ้อนและความซับซ้อน และเป็นที่จดจำอย่างไม่ผิดเพี้ยนเพราะซี่โครงของหลังคาไม่มีไฟด้านหลังใดที่มีเผ่า CLK ใด ๆ แม้แต่ไฟหน้าคู่ที่แพร่หลายก็ไม่ได้ทำลายความเป็นปัจเจกชนของรถ ใช่เช่นนั้น (หรือเกือบจะเป็นเช่นนั้น) และควรดูจาก 124 สิบห้าปีต่อมา!

  

หากคุณจำได้ว่า CLK ก่อนหน้านี้อยู่ในตำแหน่งระหว่าง c- และ e-classes รถใหม่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มซีดาน C-Class แต่ตอนนี้มี Sportcoupe อายุน้อยกว่า CLK มีความสัมพันธ์อย่างไม่น่าสงสัยกับรถซีดาน W211 รุ่นสองประตู และราคาสำหรับรถยนต์เหล่านี้ในระดับการตัดแต่งเดียวกันนั้นไม่แตกต่างกันมากนัก ด้วยความคิดเช่นนี้ฉันอยู่ในช่องและงงงวยเล็กน้อย เมื่อมองจากด้านในปรากฎว่า CLK นั้นไม่เท่ากับ E-Class! และเรื่องที่นี่ไม่ได้อยู่ในระดับของอุปกรณ์ แต่เป็นการดีกว่าที่จะนำไปใช้ในการออกแบบตกแต่งภายในขั้นสูงไม่เพียงพอ การฟื้นฟูสไตล์และความอุดมสมบูรณ์ของปุ่มการตกแต่งภายในทำให้ความประทับใจที่หลากหลายมากเพียงหนึ่งจอแสดงผลสีมัลติฟังก์ชั่นที่มีจูนเนอร์ทีวี! อย่างไรก็ตามในความมั่งคั่งทั้งหมดนี้มีใหม่เล็กน้อยยกเว้นว่าแดชบอร์ดซึ่งยืมมาจาก W211 ตัวอย่างเช่นฉันจะเปลี่ยนจอแสดงผลโดยไม่ลังเลไปที่แผงกะอนาคตเช่นใน e-class และที่นี่มันจะเป็นหลังคากระจกการควบคุมสภาพอากาศที่สมบูรณ์แบบและ trifles อันยาวนานอื่น ๆ ซึ่งตกใจกับอีล่าสุด

  

จริงๆแล้วฉันไม่ชอบรูปร่างที่ขี้เล่นของหัวใจของพวงมาลัยด้วยรอยยิ้มและปุ่มเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ตัวป้องกันที่มีสไตล์ในขอบโครเมี่ยมเป็นเรื่อง! อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้เป็นเพียงการเปิดตัว Intra -German เนื่องจากในแง่ที่แน่นอนความเอื้ออาทรของวิศวกรชาวเยอรมันไม่ได้ทำให้เกิดข้อสงสัยเล็กน้อย คุณไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับคุณภาพของการประกอบและการเลือกวัสดุสำหรับห้องโดยสารและคุณสมบัติตามหลักสรีรศาสตร์ของเครื่องมีหลายแง่มุมเหมือนที่ไร้ที่ติ ไม่จำเป็นต้องมีผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับแบรนด์เพื่อจัดการกับการจัดการฟังก์ชั่นการบริการทั้งหมดตั้งแต่ช่วงเวลาแรก

 
Clk Purebred Mercedes-Benz ถ้าเพียงเพราะมันส่งเสริมและปลูกฝังความเกียจคร้านตามธรรมชาติของมนุษย์ในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ ในกระบวนการสื่อสารกับรถยนต์จำนวนการเคลื่อนไหวของร่างกายที่ต้องการจากคนขับจะลดลง ที่นี่คุณรู้สึกเหมือนแนวคิดเรื่องการใช้พลังงานไฟฟ้าสากลที่เกี่ยวข้องในการเฉลิมฉลอง สิ่งเดียวที่ต้องทำด้วยตนเองคือการเปิดประตู ดังนั้นระบบ keyless-go จะปลดล็อคล็อคโดยไม่มีกุญแจและอีกไม่กี่นาทีต่อมาให้เครื่องยนต์เริ่มปุ่มบนคันเกียร์ ปล่อยให้กุญแจอยู่ในกระเป๋าของเขาอย่างสงบ คอลัมน์พวงมาลัยที่ยกขึ้นเพื่อความสะดวกในการลงจอดของคุณจะกลับไปที่สถานที่ของมันทันทีและจากด้านหลังไหล่ซ้ายวงเล็บจะเลื่อนเข็มขัดนิรภัย ไม่ว่าคุณจะใช้บริการนี้หรือไม่หลังจาก 30 วินาทีวงเล็บจะออกจากตำแหน่งเริ่มต้นอย่างเงียบ ๆ กระจกจะถูกพับตามคำสั่งของคนขับพนักพิงศีรษะจะถูกปรับด้วยช่างไฟฟ้าหน้าต่างด้านหลังสามารถปกคลุมด้วยม่านและไฟฟ้าฝาปิดลำตัวจะเปิดจากระยะไกลโดยทั่วไปไม่ต้องเครียด

  

และผู้โดยสารด้านหลังคืออะไรถ้าพวกเขาขอให้คุณใน บริษัท ? มันจะไม่ยากมากสำหรับพวกเขาที่จะนั่งลงที่นั่งด้านหน้าเมื่อเอนตัวไปด้านหลังก็จะก้าวไปข้างหน้าโดยอัตโนมัติ การเดินทางจากด้านหลังค่อนข้างสะดวกสบาย แต่คุณไม่สามารถเรียกการเดินทางที่ไร้กังวลได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจาก Freedom of the Legs นั้นถูกละเมิดในระดับหนึ่ง ไม่ใช่ว่าพวกเขาไม่มีที่ใดที่จะวางไว้ แต่สถานที่ที่นี่กลับมาอย่างแท้จริง
 
ผู้ที่ได้รับข่าวลือทั้งหมดคือคนขับและเพื่อนบ้านของเขา (ส่วนใหญ่เป็นเพื่อนบ้าน) ด้วยแว่นตาที่ลดลงและฟักแบบเปิดคุณจะได้รับความรู้สึกแบบเปิดประทุนเกือบทั้งหมดยกเว้นว่าลมไม่มีโอกาสแสดงความก้าวร้าวอย่างเต็มที่ ทะเลแห่งอากาศและแสงในทันทีที่เติมรถสร้างอารมณ์ที่สูงและสีขาวบางส่วนทำให้ความคิดที่ไม่ดีออกจากหัวของเขาอย่างสมบูรณ์ พลังงานช่วงล่างที่เข้มข้นอย่างมากและอุปทานที่ไม่สิ้นสุดของการลากที่อีกด้านหนึ่งของคันเหยียบแก๊สเสริมสร้างอารมณ์เชิงบวกและรอยยิ้มที่เปล่งปลั่งจะไม่ออกจากใบหน้าของคุณอีกต่อไป คุณสามารถอวดในลำธารที่หนาขึ้นจากนั้นก็นำและถอดออกไปที่ขอบฟ้าและทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้นได้อย่างง่ายดาย
แต่เมื่อถึงจุดหนึ่งแม้แต่รถยนต์เช่น Mercedes-Benz Clk คุณก็จะต้องลองทำอะไรบางอย่าง เก็บ 160-180 กม./ชม. ติดกับทางหลวงและรักษาความเงียบและความสงบภายใน (แน่นอนด้วยหน้าต่างปิด) บางที หลวมเสียงการพนันของเครื่องยนต์เมื่อเริ่มต้นต่ำ มันง่ายที่จะหยอกล้อจากความเร็วสูงไปจนถึงการหยุดอย่างสมบูรณ์ด้วยการรีบไปยังวัด หากต้องการบินเข้าสู่การเลี้ยวโดยกำหนดเส้นทางที่คุณดึงเข้ามาโดยไม่มีปัญหา

  

มันยอดเยี่ยมโดยไม่มีปัญหา และถ้าคุณพยายามสร้างปัญหาให้ตัวเอง? ถอดระบบรักษาเสถียรภาพ ESP และถ่ายโอนเครื่องไปยังการทำงานด้วยตนเอง? การต่อสู้กับการเลี้ยวที่สูงชันครั้งแรกนำไปสู่ข้อสรุปว่ามันเป็น ESP ที่เป็นหนี้ความเสถียรและการหมุนที่เป็นกลางเกือบจะเป็นเทิร์น CLK แน่นอนว่าหากไม่ได้รับการสนับสนุนจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของพวงมาลัยและการตั้งค่าระบบกันสะเทือนพวกเขายังคงเหมือนเดิมและรถเชื่อฟังคำแนะนำของผู้ขับขี่ด้วยความนุ่มนวลและความชัดเจนที่ไร้ที่ติ การเพิ่มขึ้นอย่างมีเหตุผลในความพยายามในการกลับมาของพวงมาลัยไม่ได้หายไปทุกที่ อย่างไรก็ตามพฤติกรรมของเครื่องถูกเปลี่ยน: การเพิ่มก๊าซที่คมชัดที่ทางเข้าสู่การเลี้ยวนำไปสู่ความจริงที่ว่า CLK พัฒนานิสัยการขับเคลื่อนล้อหน้าและมันทำให้ล้อแกนด้านหน้าช้าลงอย่างราบรื่น! และการลื่นไถลสามารถเรียกได้โดยการเอาชนะปรากฏการณ์นี้เท่านั้นและจากนั้นก็บีบคันเหยียบแก๊สอย่างลึกซึ้ง มีการสาธิตที่รุนแรง แต่มันง่ายกว่าที่จะปรับ หนึ่งในเหตุผลของปรากฏการณ์นี้อยู่ในต้นไม้หลายต้น: ยางล้อหลังของรถกว้างกว่าด้านหน้าในสองเซนติเมตรที่ดี! ซึ่งหมายความว่าชาวเมอร์เซเดเซียนในขั้นต้นมอบรถด้วยแนวโน้มที่จะหมุนไม่เพียงพอเป็นวิธีการรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่
 
อย่างไรก็ตามการสื่อสารกับ CLK ในลักษณะดังกล่าวคุณจะได้สัมผัสกับความอึดอัดใจบางอย่าง ฉันไม่ชอบมันกับรถ Twitch เช่นนี้ทำให้เขาอับอายและมีความสุขเล็กน้อยจากมันเล็กน้อย ลดระดับลงแก้วให้เปิดฟักและในที่สุดก็ให้ความสนใจกับโลกของคุณ อย่าเอะอะ, รีบไปที่ใดที่หนึ่งทันกับใครบางคนแซงคุณและคุณจะอยู่ต่อหน้าทุกคนคุณเองจะไม่สังเกตเห็นว่า

 

รถถูกจัดทำโดย Logovaz-Neva
ในระหว่างการทดสอบรถได้รับการประกันโดย LLC Nation Center
 
ข้อความ: Leonid Klyuyev
รูปถ่าย: Evgeny Egorov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 60/2002]