ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz Clk 55 AMG C208 1999 - 2002 Coupe
การเป่าบริสุทธิ์
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8542.jpg)
แต่ความเศร้าออกไป! ตอนนี้มีเหตุผลสำหรับความสุข: รุ่นที่สองเกิดมาเมอร์เซเดส-เบนซ์ Clk ซึ่งฟื้นฟูประเพณีเก่าแก่ อีกครั้งเรามีดาวสองประตูก่อนหน้าเราโอ้อวดดูเหมือนจะสูญเสียความซับซ้อนและความซับซ้อน และเป็นที่จดจำอย่างไม่ผิดเพี้ยนเพราะซี่โครงของหลังคาไม่มีไฟด้านหลังใดที่มีเผ่า CLK ใด ๆ แม้แต่ไฟหน้าคู่ที่แพร่หลายก็ไม่ได้ทำลายความเป็นปัจเจกชนของรถ ใช่เช่นนั้น (หรือเกือบจะเป็นเช่นนั้น) และควรดูจาก 124 สิบห้าปีต่อมา!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8543.jpg)
สุจริตฉันไม่ชอบรูปร่างที่ขี้เล่นของหัวใจของพวงมาลัยด้วยรอยยิ้มและปุ่มเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ตัวป้องกันที่มีสไตล์ในขอบโครเมี่ยมเป็นเรื่อง! อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้เป็นเพียงการเปิดตัว Intra -German เนื่องจากในแง่ที่แน่นอนความเอื้ออาทรของวิศวกรชาวเยอรมันไม่ได้ทำให้เกิดข้อสงสัยเล็กน้อย คุณไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับคุณภาพของการประกอบและการเลือกวัสดุสำหรับห้องโดยสารและคุณสมบัติตามหลักสรีรศาสตร์ของเครื่องมีหลายแง่มุมเหมือนที่ไร้ที่ติ ไม่จำเป็นต้องมีผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับแบรนด์เพื่อจัดการกับการจัดการฟังก์ชั่นการบริการทั้งหมดตั้งแต่ช่วงเวลาแรก
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8544.jpg)
และผู้โดยสารด้านหลังคืออะไรถ้าพวกเขาขอให้คุณใน บริษัท ? มันจะไม่ยากมากสำหรับพวกเขาที่จะนั่งลงที่นั่งด้านหน้าเมื่อเอนตัวไปด้านหลังก็จะก้าวไปข้างหน้าโดยอัตโนมัติ การเดินทางจากด้านหลังค่อนข้างสะดวกสบาย แต่คุณไม่สามารถเรียกการเดินทางที่ไร้กังวลได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจาก Freedom of the Legs นั้นถูกละเมิดในระดับหนึ่ง ไม่ใช่ว่าพวกเขาไม่มีที่ใดที่จะวางไว้ แต่สถานที่ที่นี่กลับมาอย่างแท้จริง
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8545.jpg)
แต่เมื่อถึงจุดหนึ่งแม้แต่รถยนต์เช่น Mercedes-Benz Clk คุณก็จะต้องลองทำอะไรบางอย่าง เก็บ 160-180 กม./ชม. ติดกับทางหลวงและรักษาความเงียบและความสงบภายใน (แน่นอนด้วยหน้าต่างปิด) บางที หลวมเสียงการพนันของเครื่องยนต์เมื่อเริ่มต้นต่ำ มันง่ายที่จะหยอกล้อจากความเร็วสูงไปจนถึงการหยุดอย่างสมบูรณ์ด้วยการรีบไปยังวัด หากต้องการบินเข้าสู่การเลี้ยวโดยกำหนดเส้นทางที่คุณดึงเข้ามาโดยไม่มีปัญหา
มันยอดเยี่ยมโดยไม่มีปัญหา และถ้าคุณพยายามสร้างปัญหาให้ตัวเอง? ถอดระบบรักษาเสถียรภาพ ESP และถ่ายโอนเครื่องไปยังการทำงานด้วยตนเอง? การต่อสู้กับการเลี้ยวที่สูงชันครั้งแรกนำไปสู่ข้อสรุปว่ามันเป็น ESP ที่เป็นหนี้ความเสถียรและการหมุนที่เป็นกลางเกือบจะเป็นเทิร์น CLK แน่นอนว่าหากไม่ได้รับการสนับสนุนจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของพวงมาลัยและการตั้งค่าระบบกันสะเทือนพวกเขายังคงเหมือนเดิมและรถเชื่อฟังคำแนะนำของผู้ขับขี่ด้วยความนุ่มนวลและความชัดเจนที่ไร้ที่ติ การเพิ่มขึ้นอย่างมีเหตุผลในความพยายามในการกลับมาของพวงมาลัยไม่ได้หายไปทุกที่ อย่างไรก็ตามพฤติกรรมของเครื่องถูกเปลี่ยน: การเพิ่มก๊าซที่คมชัดที่ทางเข้าสู่การเลี้ยวนำไปสู่ความจริงที่ว่า CLK พัฒนานิสัยการขับเคลื่อนล้อหน้าและมันทำให้ล้อแกนด้านหน้าช้าลงอย่างราบรื่น! และการลื่นไถลสามารถเรียกได้โดยการเอาชนะปรากฏการณ์นี้เท่านั้นและจากนั้นก็บีบคันเหยียบแก๊สอย่างลึกซึ้ง มีการสาธิตที่รุนแรง แต่มันง่ายกว่าที่จะปรับ หนึ่งในเหตุผลของปรากฏการณ์นี้อยู่ในต้นไม้หลายต้น: ยางล้อหลังของรถกว้างกว่าด้านหน้าในสองเซนติเมตรที่ดี! ซึ่งหมายความว่าชาวเมอร์เซเดเซียนในขั้นต้นมอบรถด้วยแนวโน้มที่จะหมุนไม่เพียงพอเป็นวิธีการรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่
อย่างไรก็ตามการสื่อสารกับ CLK ในลักษณะดังกล่าวคุณจะได้สัมผัสกับความอึดอัดใจบางอย่าง ฉันไม่ชอบมันกับรถ Twitch เช่นนี้น่าอับอายสำหรับเขาและมีความสุขเล็กน้อยจากมันเล็กน้อย ลดระดับลงแก้วให้เปิดฟักและในที่สุดก็ให้ความสนใจกับโลกของคุณ อย่าเอะอะ, รีบไปที่ใดที่หนึ่งทันกับใครบางคนแซงคุณและคุณจะอยู่ต่อหน้าทุกคนคุณเองจะไม่สังเกตเห็นว่า
รถถูกจัดทำโดย Logovaz-Neva
ในระหว่างการทดสอบรถได้รับการประกันโดย LLC Nation Center
ข้อความ: Leonid Klyuyev
รูปถ่าย: Evgeny Egorov
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8546.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8547.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8548.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8549.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8550.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8551.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8552.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8553.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8554.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8555.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8556.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8557.jpg)
แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 60/2002]