Тест-драйв Mercedes benz Cl c215 1999 - 2002 Купе

ขนาดใหญ่

SOME LIKE IT HOT -- НЕКОТОРЫЕ ЛЮБЯТ ПОГОРЯЧЕЙ. В ПЕРЕВОДЕ НА НЕМЕЦКИЙ ЭТО ЗВУЧИТ КАК MERCEDES CL COUPE LORINSER.
Украшают и совершенствуют свои автомобили не только владельцы автомобильного ширпотреба. Владельцев дорогих машин иногда тоже обуревает дух доворачивания. И лучшее -- не всегда враг хорошего.
Вот, например, купе Mercedes CL500. Престижная марка, стремительный дизайн, триста лошадей под капотом, кожа, дерево, навигация-телевизор, ABS, ESP, etc... Казалось бы, для истинного почитателя марки лучше CL500 может быть только один автомобиль -- CL600. Но это не так.
ОДНОГО КУСОЧКА ВСЕГДА МАЛО. На ниве усовершенствования автомобилей марки Mercedes трудятся многие. Разумеется, успел стать донором и CL500.
Например, фирма Mariani возьмется сделать вашему купе Power Sound -- переделанная выхлопная система будет реветь, как формульный болид.
Более известное немецкое тюнинг-ателье Carlsson предлагает более серьезное вмешательство в штутгартскую продукцию. Впрочем, вовсе не обязательно наворачивать все сразу -- можно выбрать что-то одно или заниматься тюнингом постоянно и постепенно. Сначала купить за $195 велюровые коврики, сработанные Carlsson специально под CL500. Потом передний и задний спойлеры по $500 за штуку, чтобы летать, как настоящий Карлсон, правда, в стоимость не входят монтаж и покраска. Диски с резиной, 18--20- дюймовые по $4,5--6 тыс. за комплект. Конечно же, шильдик. Если и этого покажется мало, то за $8,5?? мощность силового агрегата доведут до 347 л.с. против 306 л.с. у базового варианта купе. И это опять же не предел. Увеличив объем стандартного 5-литрового V8 до 6 литров (напомним, что у шестисотого двенадцать цилиндров), конструкторы Carlsson раскручивают силовой агрегат до 405 л.с.! Крутящий момент -- 600 Нм при 3600 об./мин.! Любопытно, что в официальном прайсе цена на это изделие не указана, написано по договоренности. Вероятно, для того, чтобы не светить адвокатам сумму, относительно которой будет высчитываться моральный и материальный ущерб, когда у клиента сквозь капот выстрелят свечи.
และในที่สุด Brabus เป็น บริษัท ที่รื้อดาว Mercedes และรับผิดชอบทั้งหมดนี้ ยังคงจริงจังมากขึ้น Brabus ไม่เพียง แต่จัดหา CL500 ด้วยการผูกปมและดิสก์ของการผลิตของตัวเองเท่านั้นยังมีเบรก Brabus ถุงลมนิรภัยรวมถึงการตกแต่งภายในสุดพิเศษตัดกับอลูมิเนียมและไม้ที่มีค่า และแน่นอนว่าเครื่องยนต์ปักที่มีชื่อเสียง ที่ทรงพลังที่สุดที่ติดตั้งบน CL-coupe คือ Brabus 5.7 Kompressor ที่มีความจุ 554 แรงม้า และเพียงแรงบิดที่บ้าคลั่ง - 715 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที
เพียงพอและครึ่งปริมาณ บริษัท ปรับจูนเยอรมัน Lorinser โดดเด่นนอกเหนือจากพี่น้องข้างต้นในการประชุมเชิงปฏิบัติการเพราะดูเหมือนว่าพวกเราพวกเขาจัดการเพื่อให้เกิดการประนีประนอมอย่างสมเหตุสมผลระหว่างการแสดงที่เรียกว่าการแสดงและพยายามเปลี่ยนเมอร์เซเดสให้กลายเป็นนักเล่น Lorinser Cl-Coupe เป็นขนาดราชาที่ชาญฉลาด
ความแตกต่างจากภายนอกจากแบบจำลองมาตรฐานนั้นไม่ชัดเจน แต่เป็น นี่คือสปอยเลอร์ด้านหน้าที่มีตัวอย่างแนวนอนสามตัวอย่างและมีขนาดใหญ่กว่าของ CL500, ไฟตัดหมอก สปอยเลอร์ทรงพลังเดียวกันจากด้านหลังและด้านข้าง Anti -wing บนหลังคาและในท้ายเรือ ระบบไอเสียทั้งหมดหลังจากตัวเร่งปฏิกิริยายังเป็น Lorinzer พิเศษ บวกแผ่นดิสก์ขนาด 19 นิ้วที่มียาง Dunlop SP 9000 แน่นอนว่าล้อดังกล่าวไม่ถูกและสัมผัสความลับ-เจ้าของได้รับสองคีย์นอกรีตจากพวกเขา และไม่ต้องสัมผัสชุดของ auto -shampoo, ขัดรวมถึงเงินทุนสำหรับดิสก์และร้านเสริมสวย - ทั้งหมดที่มีป้ายกำกับ Lorinser ไม่จำเป็นต้องพูดมันจะไร้สาระถ้าเวอร์ชันที่ถูกถอดออกได้รับการปรับหลักสูตรมีตัวเลือกทั้งหมดที่ Mercedes จัดหา บริษัท เรือธงของเขา ในการตกแต่งภายในจากสตูดิโอปรับแต่งมีการเพิ่มบุตรโครเมี่ยมบนธรณีประตูด้วยการแกะสลักสปอร์ต Lorinser บนฝาของลำตัวของแผ่นป้าย K50 - ถ้าคุณจำได้นี่คือวิธีที่เฮลิคอปเตอร์ทหารรัสเซียเป็นฉลามดำ
เครื่องยนต์ที่จบลงด้วย Lorinser ก็เข้าหาอย่างละเอียดมาก ไม่มีการเพิ่มปริมาณการทำงานของห้องเผาไหม้เป็นเครื่องยนต์เดียวกัน แต่มีการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ซึ่งประกอบกับตัวกรองอากาศและเทียนพิเศษระบบที่ปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับการเตรียมส่วนผสมที่ใช้งานได้และด้วยน้ำมันเครื่องพิเศษให้ผลลัพธ์ที่โดดเด่น - พลังงานเพิ่มขึ้น 80 LP แต่นี่อาจไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุด แรงบิดของ K50 - 580 นาโนเมตรที่ 3900 รอบต่อนาที
เงินจะต้องใช้อย่างชาญฉลาด สิ่งแรกที่จับตามองหรือมากกว่าในหูคือเสียงคำรามของเครื่องยนต์ในตอนเริ่มต้น จริงคนที่นั่งอยู่ข้างในเขาแทบจะไม่ได้ยิน - คนดัง ฉนวนกันความร้อนของ Mercedes ซึ่งรวมถึงประตูดูดซับ ความเร็วสูงถึง 100 กม./ชม. คุณภาพที่โดดเด่นของเครื่องยนต์ที่ปรับแล้วนั้นยากที่จะรู้สึกยิ่งไปกว่านั้นเมื่อคุณกดคันเหยียบเบา ๆ รถจะระมัดระวังหากไม่ได้เป็นม้วน สิ่งนี้จะเกิดขึ้นจนกระทั่งลูกศรของเครื่องวัดวามเร็วถึงเครื่องหมายประมาณ 2,000 vol./min ความรู้สึกต่อไปของคนขับอาจเทียบได้กับความรู้สึกของหินที่ถูกโยนออกมาจากสลิง: ในความเงียบเกือบสมบูรณ์พลังอย่างรวดเร็วส่งรถไปข้างหน้า
ABC (การควบคุมร่างกายที่ใช้งานอยู่) ติดตั้งในอนุกรมบนช่องเป็นความสุขของผู้ขับขี่ - พฤติกรรมของโช้คอัพและคันโยกจะทำให้คุณมีสไตล์การขับขี่ที่ก้าวร้าวมากขึ้น: ม้วนจะลดลงอย่างน้อยที่สุดเมื่อผ่านไป คุณสามารถทำพระคาร์ดินัลได้มากขึ้น: กดปุ่ม ESP ปิดปิด ABS และเพลิดเพลินไปกับการล่องลอยและเสียงแหลมของยาง - อันที่จริงแล้วเพื่อการขับขี่ดังกล่าวและมันก็คุ้มค่าที่จะปิดเครื่อง แน่นอนว่าการออกกำลังกายดังกล่าวไม่ได้ไร้ประโยชน์และการเพิ่มขึ้นของพลังงาน 80 แรงม้าแน่นอนจะลดทรัพยากรเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามมันแทบจะไม่ได้เป็นเจ้าของ CL-Coupe Lorinser จะขับรถเป็นเวลาสิบปีบนรถคันนี้และกำลังคิดเกี่ยวกับการยกเครื่องของเครื่องยนต์แล้ว มีการปลอบใจให้กับเจ้าของที่สำคัญของ Lorinser: ด้วยสไตล์ที่ก้าวร้าวมากในการขับรถคันแรกในรถยนต์ที่ปรับแล้วกังหันจึงถูกปกคลุม แต่เนื่องจากมันไปที่เครื่องยนต์เป็นเครื่องเคียงแม้จะมีเครื่องเร่งความเร็วผู้ว่างงานก็ตาม เจ้าของจะสามารถเป็นเนื้อหาด้วยตัวเร่งความเร็ว 300 ม้ามาตรฐาน
และตอนนี้อยากรู้อยากเห็นมากที่สุด จำเรื่องตลกเมื่อสามปีก่อนเกี่ยวกับกระจกหน้ารถที่สั่งเป็นพิเศษกับไดโอเพนต์สำหรับวันที่ 600? แว่นตาที่ Lorinser ยังไม่ได้ทำ แต่รถทุกคันที่ให้ไว้สำหรับการทดสอบทำจากช่อง CL 500 มาตรฐานที่นี่ในมอสโกด้วยมือรัสเซีย

ข้อความ Dmitry Gronsky, Photo Alexey Ilyin

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"