Test Drive มาสด้า Xedos 9 1993 - 2001 ซีดาน

Triple Automotive Banzai

การทดสอบของเราผ่านสามรุ่นญี่ปุ่น รถเก๋งทั้งหมดอยู่ในระดับหนึ่งที่มีขนาดใกล้ชิดและมีเครื่องยนต์ที่มีปริมาณการทำงาน 2.5 ลิตร สองเจนจบและขับเคลื่อนล้อหน้ามาสด้า Ksenos-9, สาม, ซูบารุเลกาซี, ทุกล้อไดรฟ์ ได้หลังเป็นแบบนี้สามของการเกิดอุบัติเหตุไม่มี: ผมอยากจะระบุประโยชน์ของเครื่องสูตร 4x4 ล้อที่มีตัวกระตุ้นแตะต้องและไม่นามธรรมและบนพื้นหลังของรุ่นที่มีล้อหน้าชั้นนำ ทรูมันก็ง่ายที่จะรู้สึกแตกต่างกันได้ง่ายขึ้นที่จะเป็นในสิ่งสกปรกและโคลน แต่ในวันของการทดสอบที่เราคาดว่าจะเป็นสภาพอากาศที่มีแดดและถนนแห้ง มาสด้าเหมือนกับคนอื่น ๆ รถสองคันอื่น ๆ ที่ควรจะได้รับกับ KP กล แต่อนิจจาเพียงการปรับเปลี่ยนด้วยปืนกลที่อยู่ในมือ
ดังนั้นรถยนต์ที่เริ่มต้นของทรงพระเจริญ!
สิงโต Sugurov
ภาพโดยอเล็กซี่ Skyrovova
 
การประเมินผลรวมของการก่อสร้าง
ที่คุณรู้ว่ารถญี่ปุ่นภายนอกไม่แตกต่างกันในหลากหลายโดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันดูเหมือนว่าลักษณะของพวกเขาจะเกิดขึ้นโดยคอมพิวเตอร์ที่มีโปรแกรมพิเศษห้ามปรามไม่ให้เบี่ยงเบนจากค่าเฉลี่ยบรรทัดฐานขนาดสัดส่วนรูปแบบ อย่างไรก็ตามในรุ่นที่เจนจบและมรดกแรกวางเมล็ดของความแตกต่างซึ่งสำหรับรุ่นที่แปด (คือเครื่องเหล่านี้ถูกใช้) ให้ถั่วงอกมีสุขภาพดี
ในด้านวิศวกรรมและเจนจบและมรดกทำงานอย่างระมัดระวังและอย่างแท้จริงในการเสนอชื่อทั้งหมด (เราใช้แฟชั่นตอนนี้ระยะ cinear) ที่เปิดออกเพื่อจะเล็ก ๆ น้อย ๆ ในหน้าของเพื่อนร่วมชั้นของพวกเขา วัฒนธรรมเทคโนโลยีสูงสุดยังเป็นที่ประจักษ์ในเครื่องแบบมากช่องว่างแคบมากระหว่างแผงร่างกายและในเบาะที่นั่งที่สมบูรณ์แบบและการตกแต่งภายในและเชื่อมตะเข็บเรียบร้อยภายใต้เสื่อในระยะสั้นในทุกอย่างในทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ
Galant น่าจะเป็นหนึ่งในดีที่สุดรูปตัววีหก ในทุกโหมดก็ทำงานเบา ๆ โดยไม่มีการสั่นสะเทือนและแรงบิดช่วงเวลาที่เห็นได้ชัดเกินกว่ามากของเพื่อนร่วมชั้นของเขา
ซูบารุเลกาซีโดยทั่วไปคือการออกแบบพิเศษ รถไม่ได้เป็นเพียงไดรฟ์ถาวรทุกล้อ แต่ยังตรงข้ามมอเตอร์สี่สูบที่ปิดประตู (แว่นตาโกหกโดยตรงบนตราประทับ) โดยทั่วไปจากจุดทางเทคนิคของมุมมองของมรดกเครื่องเป็นแหกคอก
มาสด้า Ksedos-9 รุ่นออกแบบมาในธุรกิจธุรกิจ นักออกแบบของเธอติดตามเวลา แต่ไม่มีอีกต่อไป
รอบแรกของการทดสอบของเราทำให้ Galanta และมรดกเป็น 8 คะแนน KSEDOS-9 7
ความเหมาะสมกับสภาพรัสเซีย
มีมรดกขับเคลื่อนล้อทุกล้อออกจากการแข่งขัน รุ่นที่มีล้อชั้นนำด้านหน้าไม่เลว แต่ ...
ล้อที่สิบห้าและสิบหกเอื้อมหมายถึงการรับรู้ Pivots รอยแตกในแอสฟัลต์และของขวัญอื่น ๆ ของถนนรัสเซีย นี่คือข้อดีบางอย่าง การกวาดล้างถนนที่ KSEDOS-9 มีขนาดเล็ก มรดกค่อนข้างยอมรับได้ ทั้งสองเครื่องในปีกด้านหน้ามีรองเท้าผ้าใบของสิ่งกีดขวางระหว่างทางจากล้อก้อนกลมของก้อนกรวดและทราย สิ่งที่มีประโยชน์
มรดกได้รับ 9 คะแนนส่วนที่เหลือของ 7
การยศาสตร์. การลงจอด
ในความกล้าหาญความลาดชันที่แข็งแกร่งของกระจกหน้ารถให้ประตูหน้าไปที่ประตูตรงข้าม แต่การเรียนรู้ที่จะดำน้ำหัวของคุณในร้านเสริมสวยคุณลืมความไม่สะดวกนี้อย่างรวดเร็ว ระยะทางจากด้านบนของผู้ขับขี่ไปจนถึงเพดานน้อยที่สุด แต่เหนือหัวของผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังค่อนข้างกว้างขวาง
ในมรดกร้านเสริมสวยภาพที่แตกต่างกัน ระหว่างหัวของคนขับและเพดานเป็นผู้รับเงิน แต่ไม่สามารถประตูด้านหลังที่ทางเข้าเราดูเหมือนจะต่ำสำหรับเรา
สำหรับ KSEDOS-9 มีสถานการณ์โดยรวมที่ดีและการนั่งแน่นอนคำแนะนำโดยตรงที่ดีที่สุดของความทะเยอทะยานของรถยนต์คันนี้แม้ว่าที่นั่งด้านหน้าจะมีการสนับสนุนด้านข้างอย่างชัดเจนทำให้เป็นที่ต้องการอย่างชัดเจน
พวงมาลัยในเครื่องทั้งหมดสามารถปรับได้ตามมุมเอียงและปุ่มทั้งหมดคันโยกและอ่างล้างมือตั้งอยู่อย่างสะดวกสบายเหมือนตัวเองอยู่ในมือ แต่ส่วนใหญ่ที่เราชอบที่ที่นั่งคนขับในมรดกและพวงมาลัยของรถยนต์ก็โค้งคำนับตาชั่งในความโปรดปรานของ Subaru
Ksedos และ Galant 7 คะแนน, มรดก 8
ความท้าทาย
การระงับล้อที่กล้าหาญนั้นค่อนข้างนุ่มและดูดซับอุปสรรค: ตะเข็บและรอยร้าวบนยางมะตอย, เนินเขา, ซึมเศร้า เสียงถนนน้อยที่สุด แต่การระงับนี้มีแนวโน้มที่จะไม่เน้นไปที่การหมุนความเร็วสูง ในครั้งนี้มิตซูบิชิปฏิเสธที่จะออกแบบ Macpherson ที่ง่ายขึ้นซึ่งเป็นที่ต้องการของการระงับอิสระหลายมิติของล้อทุกล้อ
กลไกการบังคับเลี้ยวพร้อมกับตัวแทนไฮดรอลิกดูเหมือนว่าเราค่อนข้างโอ๊ค ในขณะที่ บริษัท ไม่ได้แก้ปัญหาการใช้แอมพลิฟายเออร์ที่มีตัวแปร (ขึ้นอยู่กับความเร็ว) ระดับการขยาย
ม้วนในระหว่างการเคลื่อนไหวของรถมีขนาดเล็ก แต่มาสด้ามีน้อยลง และความมั่นคงของ Ksedos ในเทิร์นทำให้เกิดการชื่นชมสากล
การเคลื่อนไหวที่มีขนาดใหญ่มากในมรดกกำจัดการพังทลายแม้บนถนนหยาบ Banzai! การระงับเป็นโช้คอัพพลังงานที่เข้มข้นสูงมาก ล้อหน้า (เช่นเดียวกับ KSEDOS-9) ถูกระงับตามโครงการ MacPherson ดังนั้นเสียงถนนจึงมีเสียงสะท้อนที่อ่อนแอในห้องโดยสาร
ที่การหมุนที่สูงชันระงับมรดกเหลือความประทับใจที่ดี แต่ด้วยความเร็วมากกว่า 80 กม. / ชม. คนขับต้องใช้คลังแสงทั้งหมดของทักษะของเขา
และประมาณการที่เหมาะสมคือ: 9 คะแนนสำหรับมรดกและ ksenos 8 คะแนนสำหรับความกล้าหาญ
ตัวชี้วัดแบบไดนามิกและเศรษฐกิจ
Galant เป็นเครื่องความเร็วสูงและรถปิคอัพ ในการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วที่ดีเกียร์สลับอย่างหมดจดมีส่วนช่วย เบรค (ทั้งสี่ดิสก์) ไม่สามารถแยกได้ แต่ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ นอกจากนี้ยังเป็นที่ควรค่าแก่การเอาใจใส่ต่อการปรากฏตัวของ ABS และการควบคุมแรงฉุด อย่างไรก็ตามนี้มีรถยนต์อีกสองคัน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความจำเป็นต้องพูดเกี่ยวกับมรดกมอเตอร์ ใน Troiny Truice มันเป็นพลังน้อยที่สุด: มีเพียง 150 ม้าเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณสามารถย้ายไปที่เกียร์สาม (หรือในสี่) Tachometer แสดงประมาณ 1,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดคิดเป็น 4,000 รอบต่อนาที
มรดกมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยิ่งใหญ่ที่สุด แต่เนื่องจากรุ่นนี้เป็นหนึ่งในตรีเอกานุภาพที่มีไดรฟ์คงที่ (ไม่ถูกแตะต้อง) สำหรับล้อทุกล้อ
ตัวชี้วัดความเร็วสูงการเร่งความเร็วและเศรษฐกิจของ KSEDOS-9 เนื่องจากกล่องเกียร์อัตโนมัติไม่โดดเด่นในหมู่เพื่อนร่วมชั้น
ที่นี่มีข้อได้เปรียบเล็กน้อย Galant นำไปสู่ \u200b\u200b(8 คะแนน) ตามด้วยมรดกและ KSEDOS-9 (7 คะแนน)
ความสะดวกสบายในร้านเสริมสวย
เริ่มต้นด้วยความกล้าหาญกันเถอะ ที่นั่งด้านหน้าถูกปรับโดยมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งย้ายหมอนขึ้นและลงย้อนกลับและเปลี่ยนมุมเอียงของด้านหลัง
ประตูมีหน้าต่างไฟฟ้า การออกแบบที่มีการกัดที่อ่อนนุ่มไม่บีบการสุ่มระหว่างแก้วกับกรอบนิ้วหรือมือ
อย่างไรก็ตามรถยนต์ทั้งสามคันมีให้กับชุดชั้นเรียนของสุภาพบุรุษ: พลังงาน Windows, การควบคุมเซ็นทรัลของล็อคประตู, การควบคุมสภาพภูมิอากาศ, การปรับกระจกด้านนอกด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า, การควบคุมการล่องเรือ แต่บน Ksenos-9 ไม่มีฟักอยู่บนหลังคา ปัดน้ำฝนความร้อนมรดก: สิ่งที่มีประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้นฤดูใบไม้ผลิและปลายฤดูใบไม้ร่วง
ในความประหลาดใจที่น่าพอใจของ Ksenos-9 กลับกลายเป็นไฟส่องสว่างของเกณฑ์ประตูและ Galant มีโคมไฟเพดานสำหรับการอ่านในเบาะหลัง
เบาะหนังของที่นั่ง (เช่นบน Galante และ Legacy) คนขับรถคนอื่น ๆ มีความภาคภูมิใจของคนอื่น ๆ ไม่ชอบมันชอบผ้า, velor หรือ (เช่นเดียวกับ ksedos-9) จากหนังเทียม แต่แน่นอนว่ามีที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดในมาสด้า
รถยนต์ทุกคันดำเนินการฝึกดนตรี (ชุดลำโพง) แต่เพียงมาสด้ามีเครื่องบันทึกเทปวิทยุและเครื่องเล่นซีดี
เราให้การประเมินผล: ทั้งหมด 8 คะแนน
สุนทรียศาสตร์
ด้วยการปรับแต่ง Galant จะโดดเด่นในหมู่เพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่นไม่ด้อยกว่ารุ่นยุโรปและอเมริกา แน่นอนทุกอย่างเป็นไปได้มากที่นี่ แต่นักข่าวยุโรปชื่นชมไฟหน้าแคบ ๆ ทางตะวันออกของรายการใหม่ของญี่ปุ่นการสร้างโดยวิธีการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น (โดย 25%) การไหลของแสงมากกว่ารุ่นที่เจ็ดในอดีต Galant
เป็นไปไม่ได้ที่จะไปรอบ ๆ ความสนใจและความจริงที่ว่าศิลปินพร้อมกับนักออกแบบได้ปรับปรุงตัวบ่งชี้อากาศพลศาสตร์ของรถยนต์อย่างมาก: สัมประสิทธิ์กระจกหน้ารถ (CX) ลดลงเหลือ 0.29 เป็นผลให้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลงที่ความเร็วสูงกว่า 100 กม. / ชม.
ข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้ของอัตราส่วนปริมาณร่างกายที่สมดุลของมรดกที่สมดุล เครื่องดูดควันที่ค่อนข้างต่ำกลายเป็นไปได้ไม่เพียง แต่เนื่องจากเภสัชกรรมบล็อกแคบ ๆ แต่ยังเป็นเครื่องยนต์ตรงข้ามขนาดกะทัดรัด (สี่กระบอกซึ่งตั้งอยู่ในแนวนอนเช่นเดียวกับรุ่นโฟล์คสวาเก้นของด้วง) โดยเฉพาะอย่างยิ่งดูเหมือนว่าจะปรับเปลี่ยนมรดก GX กับสปอยเลอร์ที่ติดตั้งบนลำต้น
ย่างที่สง่างามของหม้อน้ำ, ลำตัวที่สะอาดที่สะอาดด้วยความเกียจคร้านที่สูงเกินจริงแสดงให้เห็นว่า KSEDOS-9 เป็นธรรมชาติกีฬาและขนาดโดยรวมของบูมถูกบังคับให้รับรู้ถึงเก้าในฐานะตัวแทนรถระดับผู้แทนแม้ว่าจะไม่ใช่ 100% Banzai! แต่ในร้านเสริมสวยการผสมผสานที่น่าเบื่อของดอกไม้สีเทาและสีดำที่มองเห็นความรู้สึกของคับแคบ อีกสิ่งหนึ่งคือเบาะสีเบจเบา ๆ ของร้านเสริมสวยของกาแลนท์ แดดจัดกว้างขวาง จริงเช่นเบาะ สิ่งที่เรียกว่าแบรนด์
ประมาณการ: Galant 8 คะแนน, มรดกและ ksedos-9 7
ความปลอดภัย
ในความกล้าหาญไม่เพียง แต่ถุงลมนิรภัยพองสำหรับคนขับและเพื่อนบ้านของเขา แต่ยังมีหมอนสองตัวในด้านข้างของที่นั่งด้านหน้า Galant คันแรกของญี่ปุ่นที่มีหมอนด้านข้าง Banzai! สี่ที่นั่งพนักพิงศีรษะเข็มขัดนิรภัยที่ทันสมัยบาร์ป้องกันในประตู ABS และการควบคุมการฉุดมันเอง ไม่มีหมอนด้านข้างในมรดกและ KSEDOS-9 และชุดเดียวกัน
Galant มี 8 คะแนนมรดกและ KSEDOS-9 ถึง 7
ราคา
รถยนต์ทุกคันมีเครื่องยนต์ 2,5 ลิตรกล่องเกียร์ 5 สปีดหน่วยของขนาดใกล้ชิดและปริมาณภายใน อุปกรณ์ของเครื่องจักรตามการตั้งชื่อและคุณภาพยังไม่แตกต่างกัน แน่นอนว่ารุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่น Subaru Legacy ควรมีราคาแพงเล็กน้อย ตามอัตราส่วนของคุณภาพของผู้บริโภคและราคาสำหรับตลาดรัสเซีย Galant (8 คะแนน) เหมาะสมที่สุดจากนั้นมรดก (7 คะแนน) และ KSEDOS-9 (6 คะแนน)
 
ใหญ่ญี่ปุ่น
Alexander Potekin
ตลาดเขาจะทำอะไรสร้างการแข่งขันหลัก มันให้เราผู้บริโภคผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูง ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นได้รับสถานที่ที่ยั่งยืนในตลาดโลกและสายลมตะวันออกทำให้ชาวยุโรปและชาวอเมริกันปกป้องโรคหวัดทั้งหมดด้วยรถยนต์รุ่นใหม่เทคโนโลยีการออกแบบ ฯลฯ
ในวันนี้เราลองเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่นสามคนในวันนี้: มาสด้า Xedos-9, Mitsubishi Galant, Subaru Legacy รถซีดานห้าที่นั่งทั้งสี่ประตูพร้อมมอเตอร์หลายแก้ว (ปริมาณการทำงานสูงถึง 2,500 ซม. 3) สัดส่วนกับลำต้นขนาดลำตัว, ร้านหนัง, ไฟฟ้าเต็ม, สิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดสำหรับคนขับและผู้โดยสาร แน่นอนว่าจำเป็นสำหรับรถยนต์ระดับกลางพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกระบบ ABS (Mitsubishi Galant มีระบบป้องกันท่อ) คู่แข่งอยู่ในการทดสอบในล้ออัลลอย: มาสด้าและ Galant ขนาด 15 นิ้วที่ Subaru 16 นิ้ว มรดกขับเคลื่อนล้อทุกล้อของสี Ultramarine Obdravian ที่มีความภาคภูมิใจที่บรรทุกบนฝากระโปรงหลังการแข่งรถจริงป้องกันวงจร ตามร่างของร่างกาย Galant เตือน BMW แต่ไม่สูญเสียใบหน้าของเขาในเวลาเดียวกัน Xedos เกือบภาษาอังกฤษสีแข่งกับรายละเอียดของ Chrome มากมายและรูปร่างที่โค้งมนสามารถแข่งขันกับเพื่อนร่วมชั้นที่ความเร็ว แต่ในสไตล์ที่เหมาะสมกว่าสำหรับผู้แทนของคลาสตัวแทน เครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอนในบล็อกที่มีรูปตัววีที่มีความคาดหวังของฉัน มอเตอร์เงียบเกือบมีพลวัตที่ดีและความเร็วสูงสุดในเกียร์ที่สี่ 180 กม. / ชม. เมื่อโอเวอร์คล็อกจากสถานที่สำหรับ 1,000 ม. จริงเครื่องเป็นคนรอบคอบและช่วยชีวิตเล็กน้อย ในการจัดเรียงใหม่และในการหมุนเวียนความเร็วสูง 90 องศาซึ่งอาจทำให้การขับขี่ได้โดยไม่ต้องลื่นไถลด้วยความเร็ว 110 กม. / ชม. ทำงานได้ดีมากสำหรับการระงับด้านหน้าและด้านหลังที่เป็นอิสระหลายตัว แสงที่มีอัตราส่วนเกียร์ขนาดเล็กพวงมาลัยค่อนข้างให้ข้อมูล
ABS ที่ความเร็วสูงถึง 120 กม. / ชม. ทำหน้าที่ตามปกติ แต่ด้วยความเร็วที่มากขึ้นฉันจะชอบเบรกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ในทำนองเดียวกัน Galant Brakes แสดงให้เห็นว่าตัวเอง แต่ม้วนของกาแลนท์เป็นมากกว่าคู่แข่งเล็กน้อย เห็นได้ชัดว่านี่เป็นเพราะความจริงที่ว่า Galant มาถึงตลาดรัสเซียมาพร้อมกับลูเมนบนถนนที่เพิ่มขึ้น การกวาดล้างการลดลง 3-4 เซนติเมตรจะช่วยเพิ่มความต้านทานของรถจะให้ลักษณะของกล้ามเนื้อมากขึ้นและไม่ใช่ความเสียหายของความสะดวกสบาย แต่มอเตอร์และเกียร์ธรรมดาฉันจะไม่แก้ไข: หน่วยเหล่านี้ค่อนข้างเหมาะสำหรับกันและกัน ได้ยินเสียงรูปตัววี MulticLap ในห้องโดยสารของรถเช่นเดียวกับที่จำเป็นและเร่ง Galant อย่างรวดเร็วกว่าเพื่อนร่วมชั้น (185 กม. / ชม. ต่อ 1,000 เมตรระยะทาง) คันโยก PPC นั้นแม่นยำมากและนิ่งเฉย อัตราส่วนการถ่ายโอนของการบังคับเลี้ยวของ Galant เป็นมากกว่าของคู่แข่งซึ่งพร้อมกับม้วนที่เห็นได้ชัดเจนในผลัดกันลดลงเล็กน้อยความประทับใจโดยรวมของสิ่งนี้โดยทั่วไปเป็นรถที่ดีมาก
PBS ที่ Galant ทำงานบนหลักการใช่ไม่ใช่ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเคลื่อนที่ไปพร้อมกับลำแสงบนยางมะตอยแห้งดินหรือหิมะ
Subaru ด้วยความตั้งใจของคุณที่จะเบื่อการดิ้นรนในวิธีปกติในการขับเคลื่อนล้อทั้งหมดอย่างเต็มที่เพื่อให้ได้ลักษณะที่ดีมากของการควบคุมรถยนต์ในสภาพ vigoritic ใช่แน่นอนทำหน้าที่ด้วยล้อและก๊าซคนขับที่มีประสบการณ์จะได้รับสต็อกของการจัดการในสถานการณ์ที่สำคัญ แต่ไม่ควรถูกทำร้าย
ที่ Subaru ฉันสามารถขับรถกระแทกและเปลี่ยนได้เร็วกว่า 15 กม. / ชม. ในการขับเคลื่อนล้อหน้ามาสด้าและมิตซูบิชิ แต่หลังจากที่ฉันใช้ทักษะของสไตล์การขับขี่ไม่เคยไปเยี่ยมชมการเดินทางธรรมดาเสมอไป โดยวิธีการอย่าลืมว่ารถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อเร่งความเร็วบนถนนลื่นเร็วกว่าคลาสสิกหรือไดรฟ์ล้อหน้า แต่หยุดเมื่อเบรกในลักษณะเดียวกัน
ใน MultiClap สี่สูบตรงข้ามมรดก Subaru พลังงานน้อยกว่าของมาสด้าและมิตซูบิชิหก แต่แรงบิดที่ดีมาก PPC ค่อนข้างยาวในอัตราส่วนเกียร์ แต่เปิดเป็นอย่างดี ลักษณะที่รวดเร็วของการระงับ McPherson นั้นถูกรวมเข้ากับความเป็นไปได้ของการส่งสัญญาณการขับเคลื่อนทุกล้อและบล็อกเงียบจำนวนน้อยทำให้การระงับเชื่อถือได้มากขึ้นและมีราคาแพงน้อยลง
ระบบเบรกของมรดกพร้อมกับ ABS ฉันชอบมากกว่าในมาสด้าหรือมิตซูบิชิ ข้อเสียของพลังงานมอเตอร์ได้รับการชดเชยด้วยความเสถียรของรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมในรูปแบบการกีฬาของการขับขี่ การแข่งรถของเก่าบนฝากระโปรงหลังนั้นเติมเต็มด้วยล้อขนาด 16 นิ้ว
โดยทั่วไปเพื่อนร่วมชั้นทุกคนทิ้งความประทับใจที่น่าพอใจและยืนซึ่งกันและกัน ฉันพยายามที่จะถ่ายโอนความแตกต่างในสำเนียงที่วางไว้ในการออกแบบและสไตล์ของรถยนต์และคนที่ซื้อตัวเองควรตัดสินใจว่าจะชอบอะไร รถเช่นเสื้อผ้าคุณต้องเลือกรสนิยมของคุณ การทดสอบแสดงให้เห็นว่าเสื้อผ้าขนาดกลางของญี่ปุ่นค่อนข้างใช้งานได้จริงมีสไตล์และถูกต้องในแง่ของคุณภาพของตัวบ่งชี้คุณภาพความปลอดภัยในการปฏิบัติจริง
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์