Mazda RX-8 Test Drive ตั้งแต่ปี 2008

รีวิวรถยนต์ Mazda RX-8 Aftermonization, 2006

อย่างที่คุณทราบรถยนต์ RX-8 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบโรเตอร์ซึ่งเป็นความภาคภูมิใจของวิศวกรมาสด้าตอนนี้ผลิตในรูปแบบที่ทันสมัยเล็กน้อย ความทันสมัยขนาดเล็กนี้เกิดขึ้นเมื่อฤดูร้อนที่ผ่านมาและผลลัพธ์หลักคือการเปลี่ยนจาก 4 สปีดไปเป็นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด โดยธรรมชาติการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในลักษณะของเครื่องยนต์ สิ่งนี้นำไปสู่การอ่านนี้ในเนื้อหาของนักข่าวของเราที่ทำการทดสอบการเดินทางบนรถที่ได้รับการปรับปรุง
 
Newsful News: ค่านิยมของครอบครัวในอันดับที่ 1
พวกเขาบอกว่าเมื่อหลายปีก่อนเมื่อการผลิตรถ Lotus Eran +2 เริ่มขึ้นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของผู้เล่นตัวจริงของ Lotus มันถูกโฆษณาเฉพาะในความหลากหลายของ Family of Lotus หากคุณใช้ถ้อยคำสโลแกนโฆษณาใหม่นี้ในความสัมพันธ์กับเครื่อง Mazda RX-8 ที่ทันสมัยมันสามารถฟังได้ด้วยวิธีนี้: รถ RX-8 เป็นแบบหมุนสำหรับทั้งครอบครัว! การประเมินดังกล่าวดูเหมือนว่าฉันจะเป็นไปได้หลังจากที่มีความทันสมัยเล็กน้อยในเดือนสิงหาคมปีที่แล้วมีกล่องเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเริ่มวางบนเครื่องนี้ อย่างไรก็ตามที่นี่คุณต้องอธิบายว่าทำไมโรตารี ความจริงก็คือตัวอักษรตัวแรกในชื่อของผู้เล่นตัวจริง RX มาจากคำว่าโรตารี่นั่นคือเครื่องยนต์โรตารี
จากจุดเริ่มต้นมันสันนิษฐานว่ารุ่น RX-8 จะถูกผลิตด้วยเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตามในขั้นต้นแผนการของ บริษัท ได้รับการเผยแพร่โดยเวอร์ชันที่มีอัตโนมัติ 4 สปีด และควรสังเกตว่ากล่องที่ไม่ได้ทำปฏิกิริยาอย่างละเอียดเกินไปต่อความแตกต่างในการทำงานของมอเตอร์ไม่อนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์บรรยากาศที่มีความเร็วสูงและสูงเพื่อแสดงให้เห็นถึงทุกสิ่งที่สามารถทำได้อย่างเต็มที่ แน่นอนว่านอกจากนี้ผู้ซื้อยังมีโอกาสเลือกรุ่นที่มีกล่องเกียร์ธรรมดาและแม้กระทั่งในตอนนั้นก็รู้สึกถึงเสน่ห์ทั้งหมดของการขับขี่เครื่องจักรที่ติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบแบบหมุน แต่ในการแสดงเช่นนี้รถไม่สามารถดึงชื่อรถครอบครัวได้แม้ว่าร่างกายจะติดตั้ง 4 ประตูและไม่มี 2 แต่ร้านเสริมสวย 4 ที่นั่ง
แต่ตอนนี้เรามีอะไรหลังจากเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดพวกเขาเริ่มส่งเกียร์ด้วย 6 เกียร์บนรถ? และความจริงที่ว่าเครื่องยนต์การออกแบบที่ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มแรงขับได้อย่างง่ายดายและราบรื่นจนถึงการปฏิวัติสูงสุดสามารถเปิดเผยศักยภาพทั้งหมดของมันได้อย่างประสบความสำเร็จเช่นเดียวกับเมื่อมันจับคู่กับกล่องด้วยตนเอง
ไม่ฉันไม่ต้องการที่จะบอกว่ารถ RX-8 ไม่มีข้อบกพร่องอย่างแน่นอนและจากนั้นฉันจะพยายามพิสูจน์มัน อย่างไรก็ตามความจริงในขณะเดียวกันก็ยังคงอยู่: หากเราคนหนึ่งต้องการเปลี่ยนรถและซื้อรถใหม่ด้วยเครื่องยนต์โรตารีแล้วเขาจะไม่มีทางเลือกนอกจากต้องหยุดการเลือกของเขาในรุ่น Mazda RX-8 เนื่องจากขาด ของทางเลือก แต่อย่างน้อยก็มีอิสระในการเลือกน้อยที่สุดผู้ซื้อรายนี้ยังคงมีอยู่ใช่ไหม ดังนั้นฉันจะพูดแบบนี้: ยิ่งมีความหลากหลายมากเท่าไหร่เขาก็ยิ่งได้รับความนิยมมากเท่าไหร่ และถ้าเป็นเช่นนั้นการเปลี่ยนไปใช้อัตโนมัติ 6 สปีดนั้นดูสมเหตุสมผลและทันเวลาโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณคำนึงถึงความตั้งใจอย่างจริงจังของนักออกแบบเพื่อนำพลังของเครื่องยนต์โรเตอร์นี้มาถึง 280 แรงม้าจากนั้นคุณก็มองและ มากกว่า.
 
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับเครื่องจักร
(ซีเลียร์)
รถ RX-8 คันแรกเกิดในปี 2003 แต่ก็ยังคงเป็นรุ่นเดียวในโลกที่ใช้เครื่องยนต์ประเภทโรตารี่ รถยอมรับกระบองจากรุ่นก่อน - RX -7 อย่างไรก็ตามความแตกต่างระหว่างเครื่องก่อนหน้าและรุ่นปัจจุบันเป็นพื้นฐาน ผู้พิพากษาด้วยตัวคุณเอง: อดีตตัวแทนของผู้เล่นตัวจริงของ RX เป็นช่อง 2 ประตูและตอนนี้รถ RX-8 เป็นร่างกาย 4 ประตูแล้ว แม่นยำยิ่งขึ้นมันจะแสดงดังต่อไปนี้: ร่างกายมีประตูตัวอย่างที่ไม่มีชั้นวางกลางและมีสี่ปีกดังกล่าว และนี่คือเอกลักษณ์ที่ไม่ต้องสงสัย ดังนั้นจึงมีการเล่นกีฬาอย่างหมดจดห้องนั่งเล่น 2 ที่นั่งและตอนนี้เรามีรถยนต์ที่กีฬาบริสุทธิ์ได้ให้วิธีการใช้งานได้จริง
หน่วยพลังงานโรตารี่ใหม่ซึ่งเรียกว่า Renesis มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นและลดน้ำหนักลงอย่างมีนัยสำคัญซึ่งทำให้มันสามารถเคลื่อนย้ายได้ใกล้กับศูนย์กลางของแพลตฟอร์มเล็กน้อย ดังนั้นตามเค้าโครงปัจจุบันรถสามารถจำแนกได้ไม่เพียงเหมือนด้านหลังด้านหน้า (ล้อนำล้อหน้าจากด้านหลัง) แต่เหมือนด้านหลังด้านหน้าด้านหน้า
ในขั้นต้นสันนิษฐานว่ารถจะติดตั้งเกียร์ 5 สปีดหรือ 6 สปีดพร้อมการสลับด้วยตนเองรวมถึงอัตโนมัติ 4 สปีด แต่ในเดือนสิงหาคมปีที่แล้วช่วงโมเดลได้รับการอัปเดตบางส่วนซึ่งเป็นผลมาจากการส่งสัญญาณอัตโนมัติ 4 สปีดได้รับอีก 2 โปรแกรมเพิ่มเติมเพื่อให้จำนวนทั้งหมดของพวกเขาเริ่มเท่ากับ 6 เครื่องยนต์ยังคงเป็นชุดลูกสูบโรตารี่ที่มีใบพัด 2 ใบตามแนวตั้งตามลำดับ แต่ในความเป็นจริงมันผลิตในสามเวอร์ชัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถไปพร้อมกับกล่องด้วยตนเอง 5 สปีดซึ่งหมายความว่ามันมีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดเพียง 210 แรงม้า หากใช้อัตโนมัติ 6 สปีดเป็นเกียร์ไฟเครื่องยนต์จะสูงกว่า 215 ม้าเล็กน้อย และในที่สุดเมื่อพลังงานของเครื่องยนต์คือ 250 แรงม้าจากนั้นจะถูกรวมเข้ากับกลไก 6 สปีด
(หมวดหมู่)
รถยนต์ RX-8 ที่มีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่ใช้งานอยู่/matic จะถูกเน้นในหมวดหมู่แยกต่างหากซึ่งเรียกว่า Type E ดังนั้นคุณสมบัติที่โดดเด่นของ RX-8 Type E คือเครื่องยนต์โรตารี่ 215 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติอัตโนมัติ ด้วยการสลับลำดับ นอกจากนี้ยังมีโหมดการสลับแบบแมนนวลในกล่องสวิตช์แบบแมนนวลจะถูกนำไปใช้กับพวงมาลัย ในขั้นต้นเครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาภายใต้กล่องด้วยตนเอง 6 สปีดและตอนนี้มีเพียงตัดสินใจที่จะพยายามใส่มันในเอ็นด้วยปืนกล สำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่แยแสกับความหรูหรารถหมวดหมู่ประเภท E มีให้บริการในการกำหนดค่าแพ็คเกจหนังสีเบจทราย ในห้องโดยสารของเครื่องจักรดังกล่าวมีที่นั่งวางไว้ด้วยสีผิวสีเบจ-ทรายของแท้มันให้ระบบการเข้าถึงภายในและเริ่มเครื่องยนต์โดยไม่มีกุญแจ เครื่องมีล้ออลูมิเนียมขนาด 18 นิ้วและเครื่องประดับเล็ก ๆ ที่น่าพอใจอื่น ๆ
  
ปริมาณซาลอนและความสามารถของช่องเก็บสัมภาระ (จากด้านใน)
อุปกรณ์ภายในและแผงด้านหน้า (2 คะแนน)
ภายในร้านเสริมสวยแผงรูปตัว T ที่ได้กลายเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับเครื่องจักรโรตารี่ของมาสด้าซึ่งเป็นส่วนกลางที่ใช้เครื่องวัดวามเร็วแบบอะนาล็อกเป็นสิ่งสำคัญ นอกจากนี้ยังมีเครื่องวัดความเร็วดิจิตอลในคำว่าทุกอย่างเช่นเดียวกับในรถสปอร์ตจริง และแผงควบคุมกีฬานี้แตกต่างกับการออกแบบส่วนตรงกลางของแผงด้านหน้าอย่างไร! ในทางตรงกันข้ามทุกอย่างซ้อนและมีความซับซ้อนและตกแต่งด้วยแสงที่มีสีต่างกัน บางทีถ้าคุณเปิดไฟแบ็คไลท์ความหลากหลายของสีทั้งหมดนี้ของส่วนตรงกลางของแผงจะกลายเป็นปรากฏการณ์ที่น่าเบื่อสำหรับดวงตา สิ่งนี้ดูเหมือนจะแปลกมากขึ้นเพราะในขณะเดียวกันนักออกแบบมาสด้าก็มีตัวอย่างที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงเกี่ยวกับวิธีการสร้างบรรยากาศกีฬาในห้องโดยสาร แน่นอนฉันหมายถึงรุ่นสุดท้ายของรถยนต์ Mazda CX-7 ซึ่งในความเป็นจริงเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถยนต์ SUV แต่การตกแต่งภายในของเขาเนื่องจากความเรียบง่ายของเขาดูเหมือนจะสปอร์ตมากกว่าสิ่งที่สามารถสังเกตได้ในห้องโดยสารของรถ RX-8 แต่ดูเหมือนว่ามันควรจะเป็นอย่างอื่น จากนั้นฉันไม่เข้าใจว่าความหลงใหลในรูปแบบโค้งมนนั้นเป็นอย่างไรและทำไมควรเน้นพวกเขา!? มันถูกต้องมากขึ้นหรือไม่ที่จะใช้เส้นตรงที่เข้มงวดมากขึ้นในรถสปอร์ตโรตารี่!
เก้าอี้หน้า (3 คะแนน)
ควรสังเกตว่ารถ RX-8 ที่ฉันลองใช้คือการกำหนดค่าแพ็คเกจหนังสีเบจทรายที่เรียกว่า นอกเหนือจากรถยนต์ประเภท E หมวดหมู่แล้วหมวดหมู่ RX-8 (นั่นคือกีฬา) ยังสามารถติดตั้งโครงการเดียวกันได้ ดังนั้นสำหรับโทนสีมันมีส่วนช่วยในการสร้างสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่สงบในห้องโดยสาร และต้องกล่าวว่าคุณภาพของผิวก็เช่นกันกลายเป็นที่สูงมาก ในคำพูดคุณนั่งบนเก้าอี้และอย่างที่เคยกระโดดเข้าไปในบรรยากาศของความหรูหราซึ่งมีสไตล์สูงครอบงำ เก้าอี้ของคนขับดูเหมือนว่าค่อนข้างละเอียดและการประเมินด้วยตานี้มีความแม่นยำมากเนื่องจากคุณต้องนั่งลงเพราะคุณจะรู้สึกถึงการกอดที่เชื่อถือได้ของคาลิปเปอร์ด้านข้างของเขาทันที ที่นั่งดูเหมือนจะค่อนข้างสูงเหนือพื้น แต่คุณต้องนั่งลงเพราะมันตกอยู่ภายใต้น้ำหนักของน้ำหนักของคุณทันที ดูเหมือนว่าคุณกำลังจมอยู่ในนั้นมันนุ่มมาก ในที่สุดคนขับก็นั่งอยู่ในตำแหน่งต่ำ จริงเก้าอี้ตัวนี้มีหนึ่งตามที่ดูเหมือนว่าฉันเป็นข้อเสียเปรียบ: กรอบด้านหลังของเขาไม่แม่นยำดังนั้นบางครั้งเขาก็กดหลังของเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันนั่งอยู่ในนั้นไม่มีอะไร - ไม่เกินหนึ่งชั่วโมงและทันใดนั้นฉันก็อยากออกไปข้างนอกเพื่อยืดหลังและช่วยตัวเองจากความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์ในหลังส่วนล่างว่าไม่มีความแข็งแกร่งที่จะอดทน ด้านบนฉันได้สังเกตแล้วว่าเค้าโครงของรถ RX-8 ถูกสร้างขึ้นเป็นตำแหน่งตรงกลางของเครื่องยนต์และเห็นได้ชัดว่าด้วยเหตุนี้คันเหยียบจึงมีการชดเชยที่ถูกต้อง และนี่หมายความว่าการไปที่แป้นเบรกด้วยเท้าซ้ายซึ่งในกรณีนี้มันจะยากแค่ไหน!
เบาะหลัง (5 คะแนน)
เบาะหลังมีการแยกออกจากชิ้นส่วนซ้ายและขวาอย่างชัดเจนและตัวคั่นที่นี่จะทำหน้าที่ตามที่คุณสามารถเดาได้ว่าอุโมงค์ที่สูงตระหง่านอยู่เหนือพื้นห้องโดยสารใต้เพลา Cardan เนื่องจากไม่มีชั้นวางกลางและประตูเป็นสายสะพายลงจอดในรถและลงจอดจากมันเป็นเรื่องง่ายและเรียบง่ายอย่างน่าประหลาดใจ ในขณะเดียวกันก็ควรสังเกตว่าที่นั่งมีกายวิภาคศาสตร์ที่ผู้โดยสารนั่งอยู่ในนั้นทันที และด้านหลังสูงของที่นั่งด้านหน้าที่ จำกัด ผู้โดยสารด้านหลังรีวิวด้านหน้า! และหน้าต่างด้านข้างนั้นไม่ได้แตกต่างจากพื้นที่กระจกมากเกินไป ดังนั้นปรากฎว่าผู้โดยสารด้านหลังไม่ดีหรือดีมันกลับกลายเป็นว่าอยู่ในพื้นที่ปิด ฉันนั่งอยู่บนเบาะหลังและมีความสูง 170 ซม. ประสบการณ์ฉันต้องบอกว่าการขาดพื้นที่ว่างบางอย่างทั้งในระดับหัวเข่าและที่ระดับศีรษะแม้ว่ามันจะไม่ถึงหัวเพดาน โดยทั่วไปแล้วเค้าโครงด้านหลังของห้องโดยสารจะดำเนินการอย่างมืออาชีพโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่ามันยังคงเป็นรถยนต์ที่มีกีฬา ระดับของความสะดวกสบายจะต้องกล่าวว่าไม่ต่ำที่สุดยกเว้นว่าด้วยความเร็วสูงมันสั่นแข็งแกร่งกว่าไปข้างหน้าเล็กน้อย แต่เสียงของถนนจะได้ยินน้อยลง แน่นอนว่าการปรากฏตัวของอุโมงค์กลางที่เดินไปตามห้องโดยสารทั้งหมดทำให้สำนักพิมพ์บางอย่างเกี่ยวกับการกระจายและการจัดระเบียบเชิงพื้นที่ของห้องโดยสาร แต่ถึงแม้ที่นี่รถจะสอดคล้องกับญี่ปุ่นอย่างแท้จริงในระดับที่ดีของระดับคำ
แผนกกระเป๋าเดินทาง (3 คะแนน)
เมื่อประเมินลำตัวจะต้องคำนึงถึงว่าด้านหลังของรถมีความยาวค่อนข้างเล็กอย่างไรก็ตามถ้าคุณเปรียบเทียบกับรถ 4 ประตูเช่นซีดานแน่นอนความจุลำตัวของ 290 ลิตรไม่ใช่ประโยคที่ดีที่สุดซึ่งซ่อนตัวอยู่ที่นี่แล้ว ใช่และพื้นที่ของประตูประตูด้านหลังของลำตัวนั้นไม่ค่อยดีนัก - อย่างน้อยถ้าคุณเปรียบเทียบกับรถ Nissan Fairlady Z และรุ่นที่คล้ายกันกับรถก็จะเบลออย่างชัดเจนแน่นอน ดังนั้นหากคุณใช้ปัญหาในทางปฏิบัติคุณควรทำงานอีกเล็กน้อยบนประตูกระเป๋า อย่างไรก็ตามช่องเก็บสัมภาระมีความลึกที่ค่อนข้างดีและใช่ลำตัวใช้ความกว้างเกือบทั้งหมดของร่างกาย ดังนั้นถ้าเราคิดว่าสองและไม่ใช่สี่คนสองคนนี้จะไปบนท้องถนนซึ่งจะวางสัมภาระของพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามข้อมูลที่ให้ไว้ในแคตตาล็อกมีพื้นที่เพียงพอที่จะวางกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่สองใบ
  
รถในระหว่างการเดินทางคืออะไร?
เครื่องยนต์และเกียร์ (5 คะแนน)
ในขั้นต้นสันนิษฐานว่าพลังของเครื่องยนต์ลูกสูบโรเตอร์ซึ่งจะจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติควรจะเหมือนกับเครื่องยนต์ของรุ่นฐานที่มีคู่มือ 5 สปีดนั่นคือ 210 แรงม้า ด้วยความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง 7200 รอบต่อนาที (เครื่องยนต์ที่มีระบบไอดี/ปล่อย 4 ช่อง) อย่างไรก็ตามเมื่อคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับการถ่ายโอนรถไปยังอัตโนมัติ 6 สปีดก็ตัดสินใจที่จะสร้างมอเตอร์อีกตัวที่จะมี 6 ช่องทาง ระบบเข้า/ปล่อยเช่นเดียวกับในหมวดหมู่ S มีเพียงเครื่องยนต์เท่านั้นที่ทำหน้าที่ควบคู่กับกล่องมือ 6 สปีดและจากนั้นแทนที่จะเป็นกลไกมันควรจะรวมเข้ากับอัตโนมัติ 6 สปีด และมันกลับกลายเป็นว่าหน่วยพลังงานใหม่มีลักษณะความเร็วที่แตกต่างกันเล็กน้อย (กำลัง 215 แรงม้าที่ 7450 รอบต่อนาที) มันควรจะเป็นภาระในกรณีนี้ว่ามอเตอร์หมวดหมู่ S มีพลังที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - ม้า 250 ตัวและจุดสูงสุดของพลังงานนั้นสอดคล้องกับความเร็วของการหมุน 8500 รอบต่อนาที ดังนั้นการเปรียบเทียบว่าสองหน่วยที่คล้ายคลึงกันโครงสร้างที่มีความเร็วสูง -ความเร็วสูง -ความเร็วสูงทำงานไม่ถูกต้องมากเกินไปที่เห็นได้เปรียบมากเกินไปข้อได้เปรียบของหลัง แต่ถ้าคุณให้การประเมินเปรียบเทียบของเครื่องยนต์ใหม่ที่ทันสมัยและทันสมัยมากขึ้นและบรรพบุรุษ 4-Channel 210 แรงม้าของมันฉันก็ไม่ต้องสงสัยเลยว่าใครควรให้ความสำคัญ และทั้งหมดเป็นเพราะความราบรื่นที่น่าทึ่งที่มอเตอร์ใหม่แสดงให้เห็นเมื่อการปฏิวัติและการเพิ่มขึ้นของพลังที่พัฒนาขึ้น ฉันได้กล่าวไปแล้วว่ากล่องเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดมีโหมดการสลับด้วยตนเองและปุ่มสวิตช์จะถูกวางลงในพวงมาลัย ดังนั้นสำหรับการเปลี่ยนด้วยตนเองจากการส่งไปยังการส่งคุณสามารถใช้ไม่เพียง แต่สวิตช์นี้ แต่ยังเป็นคันโยกที่ยืนอยู่บนคอนโซลกลาง โดยวิธีการสวิตช์มี 2 ปุ่มซึ่งหนึ่งในนั้นใช้งานได้ลดลงและอันที่สองจะเพิ่มขึ้น นี่คือคนขับรถของสิ่งที่ดีไม่ได้สับสน ขอบคุณแน่นอนสำหรับความกังวลที่น่าประทับใจเพื่อความสะดวกในการจัดการ แต่ในแง่ของการออกแบบสิ่งนี้ค่อนข้างจะทำลายภาพรวมทั้งหมด และเมื่อกล่องทำหน้าที่ในโหมด D รถมีความเร็วเฉลี่ย 100 กม./ชม. ด้วยความเร็วเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างต่ำประมาณ 2,000 ต่อนาที คุณเห็นความยับยั้งชั่งใจดังกล่าวทำให้เขาให้เกียรติ นี่เป็นหนึ่งในข้อดีของเครื่องที่ฉันระบุถ่ายโอนไปยังเครื่อง 6 สปีด
ความสะดวกสบายและพวงมาลัย (5 คะแนน)
อย่างไรก็ตามพวงมาลัยของประเภทไฟฟ้าฉันไม่ได้สังเกตเห็นความง่วงหรือผิดธรรมชาติในพฤติกรรมของเขา ในช่วงเวลาแรกหลังจากที่คุณเปลี่ยนตำแหน่งของพวงมาลัยรถอย่างชัดเจนและเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วและทำด้วยรูปลักษณ์ที่สงบนิ่งราวกับอยู่ภายใต้ประทุนมันมีพื้นที่ว่างเปล่าและไม่ เครื่องยนต์หนัก แต่ดูเหมือนว่ารถจะถูกแทนที่และเธอก็ยังคงทำงานได้อย่างราบรื่นอย่างใจเย็นอย่างใจเย็น สิ่งนี้ควรสังเกตว่าเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่น่าทึ่งที่สุดของเครื่อง RX-8 และเหตุผลของมันอยู่ในระยะทางระหว่าง interdosa ที่ค่อนข้างใหญ่และในช่วงล่างที่ปรับเป็นพิเศษองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นซึ่งมีความยาวเพิ่มขึ้นของการทำงาน คอร์ส. เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าระบบกันสะเทือนของรถทำงานได้อย่างราบรื่นคุณสามารถพูดได้อย่างเฉื่อยชาขับมันคุณรู้สึกสะดวกสบายเหมือนขณะขับรถซีดานคล้ายกันในชั้นเรียน ควรสังเกตว่าเครื่องจักรของทั้งสองหมวดหมู่มีทั้งประเภท E และประเภท S ซึ่งเป็นแชสซีเดียวกัน อย่างไรก็ตามเนื่องจากคุณสมบัติของการกำหนดค่าและดังที่ได้กล่าวไปแล้วฉันได้สัมผัสกับหนัง Type E Car of Sand Beige ความสมดุลระหว่างการจัดการและความสะดวกสบายดูเหมือนจะทำให้ฉันประสบความสำเร็จในระดับที่สูงขึ้น มันยังคงเป็นเพียงรายการสิ่งที่รวมอยู่ในการกำหนดค่านี้นอกเหนือจากการตกแต่งภายในของหนังของร้านเสริมสวย ดังนั้นเหล่านี้คือแผ่นอลูมิเนียมขนาด 18 นิ้วและขนาดที่สอดคล้องกันของยาง, ช่วงล่างกีฬาและแผ่นดิสก์เบรกเพิ่มขึ้นในเส้นผ่านศูนย์กลาง ตัวถังรถยนต์แม้จะมีช่องว่างจำนวนมากมีความแข็งแกร่งที่เหมาะสมดังนั้นในเรื่องนี้ก็ไม่ควรมีการร้องเรียนใด ๆ ในตอนต้นของวัสดุของฉันฉันพูดถึงชื่อ Lotus Eren +2 และในบรรดารถยนต์ทั้งหมดทั้งตะวันออกและตะวันตกที่ฉันเคยขับรถหรือมีประสบการณ์มีเพียงรถ RX-8 เท่านั้น เข้าใกล้คุณสมบัติการทำงานของรถคันนั้น ดังนั้นฉันอนุญาตให้ตัวเองขนานในประวัติศาสตร์นี้แม้ว่าฉันจะไม่แน่ใจว่าฉันจะเข้าใจอย่างถูกต้องหรือไม่
ลักษณะทางเทคนิคของ RX-8 Type E:
ความยาว 4435 มม. x กว้าง 1770 มม. x ความสูง 1340 มม.
ฐานล้อ: 2700 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1350 กก.
ไดรฟ์: บนล้อหลัง
เครื่องยนต์: การระบายความร้อนด้วยน้ำ, ใบพัด 2 ใบ, ห้องปฏิบัติการทำงาน 654 ซม. แต่ละอันมีกำลังพัฒนา 215 แรงม้า ที่ 7450 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ 22.0 kg/m ที่ 5500 รอบต่อนาที
ราคาพื้นฐานของเครื่อง: 3 ล้าน 92.25 พันเยน
ผลลัพธ์ของการแข่งขันทดสอบ:
ปีของการเปิดตัวเครื่องที่ผ่านการทดสอบ: รุ่นของตัวอย่างปี 2549
ระยะทางทั่วไปในช่วงเวลาของการทดสอบ: 1531 กม.
ยาง: ทั้งด้านหน้าและด้านหลังยางที่มีขนาดเท่ากัน 225/ 45R18 91W
วัตถุประสงค์ของการทดสอบ: การได้รับแนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับพฤติกรรมของเครื่องจักรในระหว่างการเดินทาง
เส้นทางทดสอบ: City Line (30%), High -speed Highway (60%), Mountain Road (10%)
ไมล์สะสมในระหว่างการทดสอบ: 196.3 กม.
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจริง: 34.9 ลิตร
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย: หนึ่งลิตรสำหรับทุก ๆ 5.62 กม. ของเส้นทาง
 

แหล่งที่มา: webcg.net