ทดสอบไดรฟ์ Mazda RX-8 ตั้งแต่ 2008 Coupe

Vanka ไม่ฝัน! มาสด้า RX-8

คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับมาสด้า RX-8 นี้ รถสปอร์ตสมัยใหม่? ใช่ แต่ไม่เพียง The Eye Rushes Body Kit ที่สง่างามล้อใหญ่กำลังสงสัยว่ามีหน่วยพลังงานชนิดใดที่ซ่อนอยู่ภายใต้เครื่องดูดควันของเธอ?
 
ซีดานหรือรถเก๋ง?
ดูเหมือนว่า MAZDA RX-8 นั้นจะเหมาะอย่างยิ่ง: ผสมผสานการทำงานของซีดานสี่ประตูและสายกีฬาของรถเก๋ง นั่นคือเหตุผลที่ RX-8 เป็นเรื่องยากที่จะจำแนก ประตูสี่? สี่. ซีดาน? โดยไม่มีวิธีการ รูปแบบถูกประกาศเป็นกีฬา Coupe 2 + 2 ในเวลาเดียวกันซึ่งแตกต่างจากรถสปอร์ตอื่น ๆ มันสามารถมีที่นั่งด้านหลังที่สะดวกสบาย: สำหรับการเชื่อมโยงไปถึงมันไม่จำเป็นต้องทำอลูมิเนียม Circus ประตูด้านหลังโดยวิธีการเปิดค่อนข้างผิดปกติกับการเคลื่อนไหว! และหลังจากเปิดด้านหน้าเท่านั้น การออกแบบนี้ไม่มีชั้นวางกลางเรียกว่าสไตล์สไตล์ฟรีสไตล์ฟรียืมมาจากแนวคิดของ RX-Evolv
 
RX-8 ตามที่เป็นอยู่
มาสด้า RX-8 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2544 ในการแสดงอัตโนมัติระหว่างประเทศของอเมริกาเหนือ แต่ยอดขายอย่างเป็นทางการเริ่มต้นเท่านั้นในปี 2003
 
ในฐานะที่เป็นรถสปอร์ตคลาสสิกรถติดตั้งล้อเลื่อนล้อหลัง ภายใต้เครื่องดูดควันที่ติดตั้ง Renesis มอเตอร์โรตารี่ซึ่งใน การแปลฟรีจากภาษาอังกฤษหมายถึงชีวิตใหม่ของเครื่องยนต์โรตารี RX-8 นำเสนอในเวอร์ชันทั้งที่มีเกียร์ธรรมดาและหน่วยพลังงานที่มีพลังงาน 200 แรงม้าและมีเกียร์อัตโนมัติและมอเตอร์พัฒนาไม่เกิน 200 ม้า เครื่องยนต์ขนาดเล็กได้รับอนุญาตให้วางไว้ในห้องเครื่องยนต์ใกล้กับศูนย์กลางของเครื่องและเค้าโครงดังกล่าวให้การชั่งน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบเหนือแกน 50:50 ซึ่งก่อให้เกิดเสถียรภาพอันงดงาม การจัดการที่ความสูงด้วย
 
แฟน ๆ ที่แท้จริงของรถสปอร์ตจะได้รับการตกแต่งภายในของ Mazda RX-8: ชิ้นส่วนอลูมิเนียมที่หลากหลายตั้งแต่มือจับประตูและลงท้ายด้วยคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าซึ่งเป็นพวงมาลัยที่สะดวกสบายสามก้าน โดยวิธีการที่โมเดลยังมีลำต้นจำนวนมากปริมาตรซึ่งเป็น 300 ลิตร
 
มันเป็นรถคันนี้ที่เลือกนางเอกของเรื่องราวของเราสำหรับตัวเอง
 
เรื่องราวเล็ก ๆ น้อย ๆ
พวกเขากล่าวว่าความคิดของเครื่องยนต์โรตารีเฟลิกซ์มา VanKel ในความฝัน นิยายเป็นหรือไม่ก็เป็นเรื่องยากที่จะบอกว่า วิศวกรชาวเยอรมันได้รับสามารถที่จะดำเนินการโครงการของเขาเป็นช่วงต้น 50s ปลายของศตวรรษที่ 20 ตอนนี้ บริษัท เดียวในโลกที่มวลผลิตเครื่องที่มีมอเตอร์หมุนเป็นมาสด้าและ AvtoVAZ
 
มาสด้าเปิดตัวรถคันแรกของเขาพร้อมกับหมุนลูกสูบเครื่องยนต์สันดาปภายในในปี 1967 มันเป็น Cosmo กีฬายังเป็นที่รู้จัก 110s มาสด้า ในปีเดียวกัน Familia โรตารี Coupe ปรากฏและในปี 1970 การเปิดตัวของมาสด้า Capella ทำเครื่องหมายจุดเริ่มต้นของชุด RX นี้ (Capella ยังสวมชื่อ RX-2), ตัวแทนที่พบมากที่สุดที่มีมาสด้า RX-7, ลำเลียง จากสายพานลำเลียง 1978-2002 และมาสด้า RX-8
 
แต่ STARINA VanKel อาจไม่ได้คิดว่ามีการผลิตผลของเขาวันหนึ่งจะทำได้ในรัสเซีย
 
กษัตริย์เสียชีวิตอยู่นานกษัตริย์!
ดังนั้นคุณมีความสวยงามไม่มีที่ติรถสปอร์ตสุดหรู ดูภายใต้ประทุน: ใบพัดเทอร์โบ! อะไรที่คุณคิดว่าสิ่งที่เป็นประวัติศาสตร์ของโครงการหรือไม่ เมื่อเวลาผ่านไปเจ้าของเริ่มที่จะพลาดพลังของรถหรือไม่ และนี่คือไม่ได้! ทุกสิ่งที่น่าสนใจมากขึ้น
 
เมื่อมอเตอร์หมุนหยิ่งเพียงพอในมาสด้า RX-8 Polina ตายเป็นที่รักของเครื่องที่นำมาใช้ในการแก้ปัญหาที่เป็นตัวหนา: ไม่ต้องสังคายนาเครื่องยนต์พื้นเมือง แต่จะใช้ Swap, ที่อยู่, แทนที่หน่วยกำลังที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น 13B REW ใบพัดจากมาสด้า Eunos คอสโม นอกจากนี้ในขณะที่คุณเข้าใจแล้วเป็นเพียงแค่การแลกเปลี่ยนไม่ จำกัด เป้าหมายที่ปรากฏ: เพื่อให้บรรลุ 400 แรงม้าขณะที่การรักษาความน่าเชื่อถือของมอเตอร์สำหรับการดำเนินงานในเมือง
 
Matchast
 
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ MAZDA Eunos COSMO 13B REW
ชิ้นส่วนที่หมุนทั้งหมดมีความสมดุล
อัตราส่วนการอัดคือ 8.5
apexes เสริมมีน้ำพุคู่พิเศษ
ปะเก็นเชิงมุมอย่างเต็มที่มีการติดตั้ง
ด้านข้างปิดผนึกใบแทนที่ด้วยทนความร้อน
น่าเบื่อไอดีและสุดท้ายหน้าต่าง
Turbocitis ของมัน
อินเตอร์คูน้ำ
ปล่อย SuperSprint
แปลงเฟรมทำจากรัด
น็อตเสริมและกริชยึดของโรเตอร์และสเตเตอร์
 
อิเล็กทรอนิกส์
สมองมาตรฐานและอีกสอง: AEM และ Unichip
 
การแพร่เชื้อ
PPP 4L60-E จากจีเอ็มเสริมที่มีการบังคับล็อคล็อค-Up
 
torkemose
Tar-OX เบรกหน้า 8 ลูกสูบและ 6 ลูกสูบด้านหลัง
 
ล้อ
ล้อล้อ HRE, 19 นิ้ว
 
ร่างกาย
ออกแบบ Sarona
 
Unicum
เป็นผลให้รถกลับกลายเป็นเรื่องแปลก ความเป็นเอกลักษณ์ของเขาคืออะไร? ก่อนอื่นในเครื่องยนต์ จากชุดมอเตอร์สองส่วนทั้งหมดจากมาสด้าการดัดแปลง REW 13B นั้นแตกต่างจากพอร์ตไอดีที่เพิ่มขึ้น แต่พวกเขายังแข็งแกร่งและขัดเงา หน่วยพลังงานเป็นหลักสูตรการปรับแต่งเต็มรูปแบบสำหรับการใช้งานในเมือง แทนที่ด้วย Apops เสริม (ผ้าม่านบนยอดเขาของโรเตอร์) ที่มีสปริงคู่พิเศษซีลมุมทั้งหมดและปะเก็นด้านทนความร้อนได้รับการติดตั้ง ใบพัดที่ใช้กับอัตราส่วนการบีบอัดของ 8.5 มีความสมดุลชิ้นส่วนหมุนทั้งหมด ทั้งหมดทั่วด้วยสลักเกลียวและหมุดเสริม
 
ในขณะเดียวกันในการติดตั้ง 13b rew ใน RX-8 ปรากฎว่าไม่ใช่เรื่องง่าย: ยึดกับเมนูย่อยหมอนและที่ตั้งของการติดตั้งนั้นถูกคุมขังอย่างทั่วถึง กังหันพื้นเมืองถูกแทนที่ด้วยสโมสรเทอร์โบจากเทอร์โบชาร์จเจอร์จาก turbokitis ให้ความปลอดภัยเต็มรูปแบบเป็นเวลา 3,000 รายการ
 
เนื่องจากสถานที่ในกันชนหน้า RX-8 มีขนาดเล็กมากจึงเป็นวิธีแก้ปัญหาการระบายความร้อนของเหลว อินเตอร์คูลเลอร์น้ำเหมาะอย่างยิ่งภายใต้เครื่องดูดควันที่มีทางอากาศน้อยที่สุด นอกจากนี้การเปิดตัวจาก SuperSprint ถูกเพิ่มเข้ามาซึ่งให้การแช่ที่ราบรื่นลึกเงียบสงบที่ไม่ได้ใช้งานและมาถึงการเร่งความเร็ว
 
องค์ประกอบที่น่าตื่นตาตื่นใจอีกประการหนึ่งของโครงการ เนื่องจากรถเป็นเจ้าของผู้หญิงที่ยอดเยี่ยมในบรรดาภารกิจที่ตั้งค่าอุปกรณ์ของการส่งกำลังอัตโนมัติและไม่มีการสูญเสียในการทำงานของมอเตอร์ ดังนั้นการติดตั้งเครื่องอัตโนมัติ 4L60-E จาก General Motors เนื่องจากกล่องอัตโนมัติพื้นเมือง Madovskaya จะไม่ยืนพลังงานดังกล่าว: มีเพียง 190 HP เครื่องยนต์เท่านั้นที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด นอกจากนี้กล่องจีเอ็มถูกแจกจ่ายและการปรับแต่งนั้นค่อนข้างง่าย แมวต้องไม่ต้องสงสัย เสริมกำลังแบริ่งลูกกลิ้งและชุดของรายละเอียดที่มีน้ำหนักเบาที่ติดตั้งการลดการสูญเสีย และในตัวแปลงแรงบิดการปิดกั้นที่ถูกบังคับ (ล็อคขึ้น) ปรากฏขึ้นซึ่งช่วยให้สามารถหลีกเลี่ยงลักษณะของการสูญเสียอัตโนมัติ
 
สำหรับความอยากอาหารของรถยนต์แม้การใช้น้ำมันเบนซิน 98th จะแนะนำอย่างเคร่งครัดสำหรับสต็อกของ RX-8 การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่บนทางหลวงหมายเลข 1517 ต่อ 100 กม. ในเมืองปี 1820 ในการจราจรติดขัดและการขับขี่ที่ใช้งานมากกว่า 25 ลิตร ตอนนี้ในโหมดความสงบของเมืองเครื่องใช้เวลาเพียง 12 ลิตรต่อ 100 กม. โดยมีการขับขี่ที่มีรองเท้าไปที่พื้นถึง 20 ลิตร
 
ราคา
สมอง AEM 1.5 พันดอลลาร์
 
Turbocitis 5.5,000 ดอลลาร์
 
PPP 4L60-E จากจีเอ็มเสริม 3,000 ดอลลาร์
 
น้ำมันดิน - วัวเบรก 5,000 ดอลลาร์
 
ล้อล้อ HRE 5,000 ดอลลาร์
 
วิธีการจัดการทุกคน
ในมาสด้า RX-8 มีคอมพิวเตอร์สามเครื่องมาก พื้นเมืองแรก มันถูกทิ้งไว้เพื่อควบคุมการควบคุมสภาพอากาศเครื่องบันทึกเทปวิทยุและแดชบอร์ด เนื่องจากรถยนต์ทันสมัยส่วนประกอบจำนวนมากในการแลกเปลี่ยนข้อมูลบนรถบัสแบบดิจิตอล ผู้ผลิตแต่ละรายมีวิธีการเข้ารหัสของตนเองดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างพวกเขาอย่างสมบูรณ์ในคอมพิวเตอร์ที่ตั้งโปรแกรมสากล
 
คอมพิวเตอร์ที่สอง AEM ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับการควบคุมเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์และที่สามย่อยย่อยที่ไม่ได้เลือกเพื่อให้โหมดการทำงานที่จำเป็นเพื่อสลับเกียร์อัตโนมัติโดยอัตโนมัติ ผลของการตั้งค่าที่ยาวนานและความระมัดระวังของการเติมอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดนี้คือความจุ 550 แรงม้า
 
ไม่ใช่มอเตอร์เดียว
การระงับในรถออกจากพื้นเมืองเนื่องจาก RX-8 นั้นยอดเยี่ยมมาก แน่นอนว่ามีการเพิ่มระบบเบรกที่ทรงพลัง Tar-OX ช่วยให้หยุดทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
 
มันไม่ด้อยกว่าเนื้อหาและภายนอกของมาสด้าเขายอดเยี่ยมมาก RX-8 มีฮูดต่ำพอที่โค้งล้อขนาดใหญ่เพิ่มขึ้นโดยเน้นพลังงานที่สรุปในรถ มีกี่ล้อ HRE: 19th ที่สง่างามภายใต้สีของร่างกาย เครื่องแต่งกายในชุดการออกแบบ Sarona ที่สวยงาม ในระยะสั้นผลลัพธ์กลายเป็นที่น่าทึ่ง!

 
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 6 กรกฎาคม 2009