ทดสอบไดรฟ์ Mazda MPV 1999 - 2006
ภาพรวมรถยนต์มาสด้า MPV
ทั่วไป รถยนต์ MPV มาสด้าได้รับการอัพเกรดบางส่วนหลังจากเกือบสามปีหลังจากการเปลี่ยนแบบเต็มรูปแบบในเดือนมิถุนายน 1999 การเปลี่ยนแปลงและการอัปเดตที่สัมผัสกับหลาย ๆ ด้านของเครื่องดังนั้นใน บริษัท พวกเขาเรียกพวกเขาว่าการปรับปรุงสมัยบางส่วนนี้ไม่เหมือนกันเป็นอย่างอื่น โมเดล MPV ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ - ระบุไว้ จริง ๆ แล้วอะไร หากคุณดูที่ลักษณะที่ปรากฏยกเว้นการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในรูปแบบของตารางตกแต่งของหม้อน้ำที่มีจุดที่ 5 ลักษณะดังกล่าวของตระกูลมาสด้ามากกว่าสิ่งที่สำคัญ ดังนั้นตามสัญญาณภายนอกผู้ที่พิจารณาแอปพลิเคชันเกี่ยวกับการอัปเดตของโมเดลที่มีการพูดเกินจริงที่ชัดเจน
อย่างไรก็ตามรูปแบบ MPV ยังคงเป็นโลกที่เปลี่ยนไป นี่ไม่ต้องสงสัยเลย สิ่งนี้คือมันถูกแทนที่อย่างน้อย 70-80 เปอร์เซ็นต์ของทุกส่วน เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ประมาณ 13 พันล้านเยนใช้จ่าย บริษัท สำหรับการเปรียบเทียบ 15 พันล้านเยนรับการพัฒนารูปแบบแรกของซีรี่ส์ Mazda Roadster ดังนั้นการแสดงออกที่ทันสมัยบางส่วนไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง การอัพเกรดแบบเต็ม - มันจะแม่นยำยิ่งขึ้นหากมีจำนวนเงินที่ใช้ในโครงการนี้โดยมาสด้า
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือความทันสมัยของเครื่องยนต์เช่นเดียวกับการถ่ายโอนประตูบานเลื่อนทั้งสองด้านของรถบนไดรฟ์ไฟฟ้า หลายคนทำงานในการออกแบบร่างกายและการระงับ คำนึงถึงทั้งหมดนี้ไม่ถูกต้องที่จะบอกว่าความทันสมัยไม่ได้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงใด ๆ ไม่มันจะถูกต้องมากขึ้นที่จะบอกว่าการเปลี่ยนแปลงสัมผัสเกือบทุกด้านของรถด้วยข้อยกเว้นของผู้ที่อยู่ในสายตาเสมอ ใน บริษัท นั้นเป็นธรรมเนียมที่จะพิจารณาการเปลี่ยนแปลงในปัจจุบันไม่ได้บางส่วนหรือเล็ก แต่การอัพเกรดที่สำคัญที่สุดของตัวเอง
สำหรับค่าธรรมเนียมเล็กน้อยคุณสามารถติดตั้งประตูบานเลื่อนด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า
ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้การออกแบบภายนอกยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเกือบ สิ่งนี้สามารถพูดเกี่ยวกับการออกแบบภายในของห้องโดยสาร และแผงด้านหน้าและตำแหน่งของเก้าอี้ยังคงเหมือนเดิมก่อนที่จะมีความทันสมัย อย่างไรก็ตามหากมีความใส่ใจมากคุณจะเห็นว่าพื้นผิวของผ้าหุ้มเบาะมีการเปลี่ยนแปลงและความจริงที่ว่าที่จับเพิ่มเติมปรากฏที่ด้านหลังของด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า นอกจากนี้ยังมีโต๊ะพับได้ที่ติดตั้งอยู่ตรงกลางระหว่างที่นั่งคนขับและเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้า แต่นวัตกรรมเหล่านี้ไม่น่าแปลกใจที่จะทำให้ใครประหลาดใจ
มันเป็นอีกเรื่องหนึ่ง - ประตูห้องโดยสารเลื่อนไฟฟ้าที่ให้บวกที่สำคัญในแง่ของการปฏิบัติจริง ด้วยตัวเองประตูประเภทนี้ได้กลายเป็นที่คุ้นเคยอยู่แล้ว แต่ในห้องโดยสาร MPV ใหม่บนไดรฟ์ไฟฟ้าสามารถแปลได้ไม่เพียง แต่ซ้าย แต่ยังประตูด้านขวา ราคาตัวเลือกของนวัตกรรมดังกล่าวคือ 100,000 เยนมันเป็นประมาณ 900 ดอลลาร์ (ในเครื่องอื่น ๆ เตือน 80,000 เยนติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าเพียงหนึ่งประตูเท่านั้น) วิธีการพัฒนาที่สมเหตุสมผลเช่นนี้ไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดี
เครื่องยนต์ 4 สูบได้ดีขึ้นมาก
ส่วนที่ใช้งานอยู่ของรถผ่านการเปลี่ยนแปลงที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ในการเปลี่ยนแปลงมอเตอร์แถว 2 ลิตรล่าสุดที่มี 4 กระบอกสูบและเครื่องยนต์รูปตัววีขนาด 2.5 ลิตรที่มีกระบอกสูบที่ 6 ตามลำดับแถว 4 สูบขนาด 2.3 ลิตรและมอเตอร์รูปตัววีขนาด 6 สูบ 3 ลิตร การพัฒนาล่าสุดของเครื่องยนต์ของ บริษัท คือ 2.3 ลิตร อย่างไรก็ตามมอเตอร์ประเภทเดียวกันด้วย
หลายลักษณะทางเทคนิคที่แก้ไขแล้วรุ่น Mazda Atenza จะได้รับการติดตั้งลักษณะที่กำหนดไว้สำหรับอนาคตอันใกล้ ฉันรู้สึกถึงความแตกต่างในครั้งเดียวทันทีที่ฉันลองจากจุด เครื่องยนต์ที่มีปริมาณการทำงานของ 2 ลิตรซึ่งไม่แตกต่างจากแรงฉุดหรือเงียบ ๆ ก็เริ่มที่จะดึงในขณะที่เสียงของมันลดลงหลายจุด ในรายงานเกี่ยวกับการทดสอบโมเดล MPV ในเวอร์ชั่นที่โมโหในอดีตฉันจำได้ว่าการซื้อที่แนะนำอย่างเร่งด่วนถ้าเป็นไปได้รถที่มีรูปตัววีที่มีขนาด 2.5 ลิตร ดังนั้นเครื่องยนต์ปัจจุบันที่มีปริมาณ 2.3 ลิตรแม้ว่าเขาและ 4 สูบไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ ฉันสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าความสุขในการขับรถบนรถดังกล่าวไม่น้อยไปกว่าที่ฉันได้รับมาก่อนบนรถที่มีเครื่องยนต์ 2.5 สูบ 6 สูบ
แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์สามลิตรดูฟุ่มเฟือย มอเตอร์ที่มีข้อได้เปรียบจำนวนมากที่สำคัญที่สุดคือแรงบิดขนาดใหญ่ ในแง่ของเสียงรบกวนเขาก็ทำอย่างน่าประหลาดใจเช่นกัน การออกแบบของเครื่องยนต์นั้นไม่แตกต่างจากมอเตอร์ก่อนหน้านี้ที่ผลิตโดยฟอร์ด 2.5 ลิตร แต่ดูเหมือนว่าผู้ผลิตในครั้งนี้ได้คำนึงถึงข้อกำหนดของมาสด้าและปฏิบัติตามมาตรการจำนวนหนึ่งที่มีวัตถุประสงค์เพื่อลดระดับเสียงรบกวน
การแสดงผลจากการทำงานของระบบกันสะเทือนนั้นเป็นที่นิยมเช่นกัน รถใหม่ให้ความสำคัญกับพื้นที่ดังกล่าวอย่างเงียบ ๆ ด้วยถนนลื่นซึ่งรุ่นก่อนหน้านี้ไม่ได้ไม่ใช่และใช่เขาแสดงให้เห็นว่าพระเจ้าแสดงให้เห็นถึง พวงมาลัยกลายเป็นเชื่อฟังมากขึ้น ฉันเชื่อว่าผู้ที่ขับรถแบบเดิมของรถคันนี้จะต้องสัมผัสกับสิ่งที่น่าตกใจและไม่เพียง แต่จากการทำงานของกลไกการบังคับเลี้ยว แต่ยังมาจากแรงผลักดันที่ทรงพลังของเครื่องยนต์และจากความสะดวกสบาย ในระยะสั้นรูปแบบเหมือนกันใช่การเติมนั้นแตกต่างกัน นี่เป็นรถยนต์ MPV รุ่นใหม่
แหล่งที่มา: carview.co.jp
