ทดสอบไดรฟ์ Mazda MPV 1999 - 2006

การเปรียบเทียบของรถมินิแวนของโตโยต้า Estima, Honda Odyssey, Mazda MPV

พวกเขาเป็นใครที่เป็นไปได้
ก้าวไปข้างหน้าในทิศทางที่ถูกต้องอาจเป็นไปได้ว่าคุณสามารถมองเห็นการปรากฏตัวของรุ่นที่สามไปยังตลาดรถยนต์โตโยต้า Estima หากคุณคำนวณมันจะปรากฎว่ารูปแบบสุดท้ายของครอบครัวนี้ปรากฏบนแสงหลังจากน้อยกว่า 15 ปีหลังจากการเปิดตัวรถยนต์คันแรกภายใต้ชื่อ สำหรับคนที่มีความรู้ใด ๆ มันเป็นเพียงการดูรถใหม่เท่านั้นมันจะไม่ยากที่จะเข้าใจว่าต่อหน้าเขาทุกอย่างก็คือ Estima แม้ว่าจะเป็นตัวอย่างใหม่ แต่ในความเป็นจริงภายใต้นิสัยนี้โดยทั่วไปลักษณะที่ปรากฏจะซ่อนตัวต่อการถือครองใหม่และหน่วยกำลังที่ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ เป็นที่น่าสนใจสำหรับเราที่จะเปรียบเทียบรถคันนี้กับรถมินิแวนที่เป็นที่นิยมอื่น ๆ ของคลาสที่คล้ายกัน
ดังนั้นครั้งแรกคำสองสามคำเกี่ยวกับรถยนต์โตโยต้า Estima ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรราคาที่ผันผวนจาก 3 ล้าน 213,000 ถึง 3 ล้าน 885,000 เยน
ยกระดับและรับรู้อัปเดตอย่างสมบูรณ์
ตั้งแต่วันที่ผ่านมาเมื่อรถยนต์โตโยต้า Estima คนแรกปรากฏตัวในตลาดรถที่ผู้เชี่ยวชาญที่เรียกว่าไม่เป็นอย่างอื่นตามที่มีแนวโน้มหรือชี้นำผ่านมากกว่า 15 ปี เขาจัดทำขึ้นจริง ๆ โดยชะตากรรมที่มีความสุขของชีวิตที่ยาวนาน มันก็เพียงพอแล้วที่จะบอกว่าใน 10 ปีจนถึงการผลิตไปประมาณ 1 ล้านคัน 100,000 คันถูกปล่อยออกมา จากนั้นถึงเวลาที่จะเปลี่ยนรุ่น มันเกิดขึ้นถ้าใครจำได้ในปี 2000 หลังจากนั้นเป็นเวลา 6 ปีที่ผลิตรถยนต์รุ่น 2 รุ่นพวกเขาผลิตได้ประมาณ 600,000 หน่วย และควรได้รับการยอมรับว่าเมื่อรุ่นนี้พร้อมกับรถยนต์ฮอนด้าโอดิสซีย์มีบทบาทชี้ขาดในการก่อตัวของรถตู้ชนิดใหม่ในตลาดญี่ปุ่นแล้วนี่ไม่ใช่การพูดเกินจริง
แต่มกราคม 2549 มาถึงและรูปแบบใหม่ที่สามจะปรากฏในตลาด แม้จะมีรูปลักษณ์ที่จับใจ แต่ก็ถูกมองว่าเป็นรถใกล้กับจิตวิญญาณของตัวอย่างเก่า ความจริงเรื่องนี้เป็นหลักฐานที่น่าเชื่อถือว่าผู้เขียนของโครงการ Estima เชื่อมั่นอย่างสุดซึ้ง: การกำหนดค่าร่างกายดังกล่าวที่สามารถสับเป็น monoform ตามวงรีและเกิดจากลักษณะที่แปลกประหลาดนี้ของ Estima ยังไม่ได้หมดศักยภาพในการเอาชนะผู้ซื้อ ความเห็นอกเห็นใจ
ดังนั้นด้วยรูปแบบภายนอกทุกอย่างดูเหมือนจะชัดเจน สำหรับเนื้อหาภายในมีการอัปเดตที่สมบูรณ์ที่นี่ ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: ทั้งแพลตฟอร์มและเครื่องยนต์และการออกแบบของระบบกันสะเทือน - ส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้กลายเป็นปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ จำเป็นต้องพูดการพัฒนาใหม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเสมอ และความจริงที่ว่าโตโยต้ายังคงตัดสินใจลงทุนต่อไปในโครงการนี้ทำให้รุ่นนี้น่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับผู้ซื้อ
คุณสมบัติที่โดดเด่นของตัวอย่างใหม่ของ Estima Car คือไม่เคยมีมาก่อนรถคันนี้ไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีปริมาณการทำงานขนาดใหญ่เช่นนี้ ควรสังเกตว่ามอเตอร์ขนาด 3.5 ลิตรนี้มีการทดสอบกระบอกสูบ V-figurivative หกตัวที่มีการทดสอบบนเล็กซัส GS และเป็นเครื่องแบรนด์เช่นเดียวกับในรถยนต์โตโยต้ามงกุฎ อย่างไรก็ตามเมื่อเตรียมพร้อมสำหรับการติดตั้งบนรถมินิแวนมันถูกเขียนใหม่และขัดเกลาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของระบบฉีด เป็นผลให้กำลังการผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 280 แรงม้า
น่าสนใจมากขึ้นที่จะทราบก็คือเครื่องยนต์นี้รวมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด มันเป็นเรื่องสำคัญกรณีที่ชัดเจนไม่ใช่ความจริงของการรวมกันของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพด้วยเครื่องหลายขั้นตอน ความจริงก็คือครั้งนี้มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งกล่องของแบรนด์ไอชินแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์โตโยต้าและแทนที่จะใช้การพัฒนาของตนเองซึ่งตามที่ตัวแทนของ บริษัท ถูกใช้ไปมากถึง 4 ปี การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ได้กลายเป็นเพียงคนเดียว คุณสมบัติอื่นเป็นครั้งแรกในรถยนต์ที่มาถึงตลาดญี่ปุ่นภายในระบบเบรก Bosh ถูกนำไปใช้ แน่นอนว่าการทำงานของผู้ผลิตเพื่อตัดสินใจว่าจะรวมตัวกันที่จะใส่รถของคุณ แต่ข้อเท็จจริงของการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการเลือกส่วนประกอบไม่สามารถไม่วางตลาด
และอีกหนึ่งจุดที่น่าสนใจ: ในฐานะที่เป็นรถยนต์ Estima รุ่นหนึ่งเปลี่ยนไปยังผู้อื่นค่านิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ จะถูกแนบมากับการจัดอันดับของตลาดญี่ปุ่นภายใน โปรดจำไว้ว่ารุ่นแรกที่ได้รับการปรับแต่งโดยเฉพาะภายใต้ข้อกำหนดของผู้ซื้อในอเมริกาเหนือ แต่ลูกหลานของเธอในเข่าที่สามส่วนใหญ่ผลิตสำหรับญี่ปุ่น เหตุใดส่วนใหญ่และไม่เฉพาะเพราะรถยนต์บางคันที่ผลิตจะยังคงไปต่างประเทศไปยังประเทศในภูมิภาคเอเชีย
ข้อมูลจำเพาะของรุ่น Estima 3.5Aeras S กับร่างกาย 7 ที่นั่ง:
ความยาว 4795 มม. x กว้าง 1800 มม. x สูง 1745 มม.
ฐานล้อ: 2950 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1830 กก.
ไดรฟ์: บนล้อหน้า
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร, 6 สูบพร้อมกระบอกสูบรูปตัววี, พลังงานที่พัฒนาขึ้น 280 แรงม้า ที่ 6200 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ 35.1 กิโลกรัม / เมตรที่ 4700 รอบต่อนาที
ราคาเครื่อง: 3 ล้าน 423,000 เยน

คู่แข่งหมายเลข 1 ฮอนด้าโอดิสซีย์ ฮอนด้าทั่วไปที่มีข้อดีและลบทั้งหมด
ตามคุณสมบัติภายนอกโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ระดับความสูงต่ำเพียงพอเพื่อให้รถได้รับที่จอดรถผู้โดยสารที่ครอบคลุมบนประตูหลังลูป - รถ Honda Odyssey ไม่ได้รับการยอมรับว่าเป็นคู่แข่งโดยตรงของรถยนต์ Estima แต่ในขณะเดียวกันตำแหน่งที่เอาชนะรถยนต์คันนี้ในตลาดของมินิแวนไม่อนุญาตให้ลดราคาจากบัญชี แท้จริงแล้วเค้าโครงของเธอซึ่งขึ้นอยู่กับหลักการที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกว่าโตโยต้า Estima ทำให้รถ Odyssey อยู่ในแถวเดียวกับมหาวิทยาลัยผู้โดยสารซึ่งมีที่นั่งอีกแถวในห้องโดยสาร ใช่และบนสัญญาณอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยความกว้างของการตรวจสอบซึ่งจะเปิดขึ้นจากที่นั่งคนขับหรือในการทำงานของการระงับพวงมาลัยรถคันนี้มีลักษณะคล้ายกับซีดานมากกว่ารถมินิแวน
รุ่น Toyota Estima มีอยู่แล้วในรุ่นที่สาม แต่ยังคงอ้างว่าเก็บชื่อของ minivan ที่มีสไตล์ สำหรับเครื่อง Odyssey หลังจากที่ผู้สร้างของเธอรู้สึกว่าคู่แข่งเริ่มประสบความสำเร็จในการทำซ้ำคุณสมบัติและแออัดดังนั้นในตลาดพวกเขาตัดสินใจที่จะมองหาม้าตัวใหม่ สเก็ตนี้กลายเป็นความสูงแม่นยำยิ่งขึ้นลุ่มของร่างกายของเธอ ขอบคุณงานที่มีจุดประสงค์และสม่ำเสมอในการลดลงของจุดศูนย์ถ่วงและการลดลงของความสูงทั้งหมดของเครื่องผู้แต่งและนักพัฒนาของโครงการ Odyssey มันประสบความสำเร็จในแง่ของเทอร์สในหมู่รถยนต์ที่มีที่นั่งแถวที่ 3 ในห้องโดยสารของสมองของพวกเขาดูเหมือนจะไม่เท่ากัน มันมาถึงจุดที่ผู้โดยสารนั่งอยู่ในแถวที่ 2 และอันดับที่ 3 เกิดความรู้สึกเดียวกันเมื่อรถยนต์เป็นไปตามส่วนของถนนทำซ้ำด้วยการหมุนที่สูงชัน มันผิดปกติมากจนพวกเขาเริ่มหลงทางในการเดา: ดังนั้นมันคืออะไร minivan หรือไม่! และนี่คือวิธีการที่เป็นไปไม่ได้อย่างแม่นยำมากขึ้นเป็นลักษณะสำคัญของรถยนต์ Honda Odyssey ที่ทันสมัย
หรือรับตัวอย่างเช่นลักษณะของแผงด้านหน้าของห้องโดยสาร แน่นอนในสถานที่ที่มันมีความผิดปกติมากเกินไป แต่เช่นเดียวกับใช้กับแผงควบคุมที่ขยายใหญ่ขึ้นการออกแบบของมันส่วนใหญ่จะตรงกันข้ามกับการเป็นตัวแทนที่ยอมรับโดยทั่วไปว่าองค์ประกอบนี้ของการตกแต่งภายในควรมีลักษณะเหมือนในรถมินิแวนในครอบครัวทั่วไป แผงควบคุมของระบบนำทางบนกระดานซึ่งเริ่มแรกทำให้เกิดทัศนคติสองทางมันมีค่าเพียงเพื่อเริ่มใช้งานมันกลายเป็นที่คิดว่าแม้จะสุ่มสี่สุ่มห้าสามารถช่วยเขาได้ การออกแบบภาพของระบบนำทาง (ประเภท telematics) ซึ่งทำในลักษณะที่พระเจ้าห้ามอีกครั้งอย่ากวนใจคนขับจากถนนไม่ได้อิ่มตัวทั้งหมดเช่นเดียวกับในระบบ G-Book Alpha ซึ่งมาพร้อมกับร้านเสริมสวยโตโยต้า Estima แต่มันไม่ได้ป้องกันไม่ให้เขาไม่น่าสนใจน้อยลง
หากคุณเห็นด้วยกับมุมมองที่รถยนต์โตโยต้า Estima ซึ่งตามที่พวกเขาพูดคือการตั้งเป้าหมายในแอปเปิ้ลเป็นตัวแทนที่สดใสของสวนยานยนต์ที่ผลิตโดยโตโยต้าแล้วรถโอดิสซีย์ที่มีลักษณะเฉพาะของมันเป็นฮอนด้าทั่วไป
ลักษณะทางเทคนิคของรุ่น Honda Odyssey L:
ความยาว 4765 มม. x กว้าง 1800 มม. x สูง 1550 มม.
ฐานล้อ: 2830 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1650 กก.
ไดรฟ์: บนล้อหน้า
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร, 4 สูบพร้อมการจัดเรียงแบบอินไลน์, พลังงานที่พัฒนาขึ้น 160 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ 22.2 กก. / ม. ที่ 4500 รอบต่อนาที
ราคาเครื่อง: 2 ล้าน 772,000 เยน

ผู้เข้าแข่งขันหมายเลข 2 มาสด้า MPV. นักเรียนที่ยอดเยี่ยมที่ไม่ได้รับสาย
เมื่อพัฒนารถคันนี้มีคนออกเสียงสโลแกนว่าผู้โดยสารที่เกิดขึ้นในแถวที่สามควรจะอยู่ระหว่างเพลาหน้าและด้านหลัง และสำหรับการตระหนักถึงตำแหน่งนี้ฐานล้อของรถใหม่ได้ตัดสินใจที่จะยาว 110 มม. กับรุ่นก่อนหน้านี้จึงนำตัวบ่งชี้นี้ถึง 2950 มม. แต่ด้วยความบังเอิญที่แปลกประหลาดมันกลับกลายเป็นว่าหลังจากการเปลี่ยนแถวรุ่นและรถยนต์ MPV มาสด้าและรถยนต์โตโยต้า Estima นั้นเท่ากับตัวบ่งชี้นี้
ในชะตากรรมของรถสองคันนี้มีความบังเอิญอีกต่อไป: ทั้งสองอย่างและอื่น ๆ เริ่มผลิตขึ้นเป็นหลักสำหรับการดำเนินการภายในประเทศญี่ปุ่นและไม่ได้อยู่ในตลาดอเมริกาเหนือตามที่เคยเป็นมา และถ้าเป็นเช่นนั้นจากนั้นร่างกายในความคิดของนักพัฒนาถ้ามันค่อนข้างใหญ่ยังคงมีขนาดไม่ควรเกินขีด จำกัด ของมาตรฐานญี่ปุ่นของชายแดน นี่คือวิธีที่มันเกิดขึ้นที่ความยาวและความกว้างของรถยนต์มาสด้า MPV เริ่มเป็น 4860 มม. ตามลำดับ (สำหรับแต่ละประเภทของ 4870 มม.) และความกว้างคือ 1850 มม. ในคำอื่น ๆ ความกว้างและความยาวของโมเดล MPV ข้ามรถยนต์ Estima เล็กน้อย อย่างไรก็ตามในขณะที่มันไม่แปลก แต่ก็มีขนาดกะทัดรัดยิ่งกว่าเครื่องยี่ห้อโตโยต้า และเหตุผลสำหรับการโกหกนี้ดูเหมือนว่าชั้นของห้องโดยสารกลายเป็นลดลงเล็กน้อยตามลำดับความสูงของรถยนต์โดยรวมก็ลดลงเช่นกัน การลดความสูงของเครื่องรุ่นใหม่จะเกิดขึ้นในรุ่นโตโยต้า Estima (40 มม.) แต่ยังคงไม่สังเกตเห็นได้ชัดเป็นความสูงของความสูงในรถยนต์ MPV ของตัวอย่างใหม่ (45 มม.)
ไม่ว่านักออกแบบของมาสด้าไม่สามารถหาเครื่องยนต์ 6 สูบที่คุ้มค่าสำหรับยานพาหนะ MPV ของตัวอย่างใหม่และมอเตอร์อเมริกันซึ่งผลิตใน บริษัท ย่อยกลายเป็นที่ไม่เหมาะสมเนื่องจากเสียงรบกวนและการรับที่ไม่เพียงพอจึงไม่ชัดเจน แต่ความจริงยังคงอยู่: ส่วนหนึ่งของเครื่อง MPV ได้รับการตัดสินใจที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์อีกครั้ง ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ 2.3 ลิตรที่ทำขึ้นมาพร้อมกับรถยนต์มาสด้า Atenza และกำหนดค่าใหม่โดยคำนึงถึงคุณสมบัติของการดำเนินงานของเครื่องจักรประเภท minivan โดยเฉพาะอย่างยิ่งเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ประเภทชาร์จเทอร์โบ) ได้รับการปรับใหม่ในลักษณะที่จุดสูงสุดของแรงบิดกลายเป็นเปลี่ยนไปสู่ช่วงการปฏิวัติซึ่งส่วนใหญ่มักใช้เมื่อขับรถในอัตราเฉลี่ย อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงดังกล่าวและนำพลังงานมอเตอร์สูงสุดถึง 245 แรงม้าและด้วยการเลือกเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่ประสบความสำเร็จรถก็เริ่มมีลักษณะการโอเวอร์คล็อกที่น่าทึ่ง ไม่ว่าจะมากพอมันจะไม่ด้อยกว่าตัวบ่งชี้ที่คล้ายกันของรุ่นโตโยต้า Estima ใหม่แม้ว่าตามที่ได้กล่าวไปแล้วหลังนั้นมาพร้อมกับมอเตอร์รูปตัววีขนาด 6 สูบ จริงมันเป็นเพียงความแข็งแกร่งมากกว่าที่คุณต้องการเพียงเล็กน้อยคลิกที่คันเร่งเร่งความเร็วความรู้สึกของความรู้สึกปรากฏขึ้นทันทีว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์เปลี่ยนไปใช้งานอย่างต่อเนื่อง และนี่อาจทำให้เกิดความรู้สึกวิตกกังวลของผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับการเป็นไปตามระบอบการปกครองของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยากลำบาก
ควรสังเกตว่ารุ่น MPV ที่มีเครื่องยนต์ง่าย ๆ ยังพัฒนากระหายที่เหมาะสมและการระงับล้อควบคุมได้รับการออกแบบในลักษณะที่ความสมดุลระหว่างการจัดการและความสะดวกสบายอยู่ในระดับสูงพอสมควร เนื่องจากสิ่งนี้รถแม้ว่าจะไม่ใช่เทอร์โบแสดงให้เห็นถึงคุณภาพการทำงานที่ดี แม้ว่าควรมีการเปลี่ยนความยุติธรรมซึ่งอาจเกิดขึ้นเนื่องจากคุณภาพของวัสดุที่หยาบคายที่ใช้ในการเสร็จสิ้นรถก็ดูไม่อวดดีเหมือนโตโยต้า Estima หรือ Honda Odyssey นั่นให้เขามาในภายหลังและดูเรียบง่ายขึ้นเล็กน้อย นอกจากนี้เขามีเหตุผลที่จะเป็นนักเรียนที่ขยัน
ข้อมูลจำเพาะ MAZDA MPV 23C แพคเกจสปอร์ตรุ่น:
ความยาว 4870 มม. x กว้าง 1850 มม. x สูง 1685 มม.
ฐานล้อ: 2950 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1730 กก.
ไดรฟ์: บนล้อหน้า
เครื่องยนต์: 2.3 ลิตร, 4 สูบพร้อมการจัดเรียงแบบอินไลน์, พลังงานที่พัฒนาขึ้น 163 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดของ 21.4 กก. / ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที
ราคาเครื่อง: 2 ล้าน 596,000 เยน
 
 

แหล่งที่มา: WEBCG.NET