Test Drive มาสด้า MPV 1999 - 2006

มินิเวนสำหรับไดร์เวอร์

ธันวาคม 1996 ดูเหมือนว่ามันก็ค่อนข้างเร็ว ๆ นี้เราได้เดินทางไปยังมินสค์ที่จะนำเสนอของมินิเวนมาสด้ารถ MPV เมื่อถึงเวลาที่จะได้รับเกียรติทหารผ่านศึกแล้ว (โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานรถที่ผลิตตั้งแต่ปี 1988) ในท้ายที่สุดเขาได้ไปกว้างใหญ่ของอดีตสหภาพโซเวียต ทำไมมินสค์? คำตอบคือยังมีความเกี่ยวข้องในรัสเซียจนถึงขณะนี้ไม่มีตัวแทนจำหน่ายมาสด้าอย่างเป็นทางการ มีความหวังที่มีการถ่ายโอนของ บริษัท สำหรับการควบคุมที่สมบูรณ์ฟอร์ดสถานการณ์จะเปลี่ยนเป็น เครื่องหมายบวกครั้งแรกนี้ถือได้ว่าการเกิดขึ้นของฤดูร้อนในปัจจุบันในกรุงมอสโกของรุ่นที่สองของมาสด้ารถ MPV


รุ่นรถที่สดใหม่ 2000 ไปยังผู้บริโภครัสเซียเขาไปถึงเดือนหลังจากเปิดตัวครั้งแรก (และไม่ได้ปีที่ผ่านมาในขณะที่มันอยู่กับบรรพบุรุษของเขา) รุ่นที่สองของ MPV ไม่ได้เป็นเพียงการปรับปรุงหรืออัพเกรดเครื่องที่ทำด้วยการทำความสะอาดแผ่น ตอนนี้มันเป็นพันธุ์แท้ด้านหน้าล้อไดรฟ์มินิเวนมิติเป็นบิตที่เหนือกว่าที่รู้จักกันดีจากเรา Volkswagen Sharan


ความแตกต่างภายนอกหลักของ MPV ใหม่จากเดิมในสัดส่วนของร่างกาย การเปลี่ยนแปลงที่เกิดจากคุณสมบัติของรูปแบบและแพลตฟอร์ม ก่อนหน้า (ขับเคลื่อนล้อหลัง) รุ่นที่มีไดรฟ์รุ่นทุกล้อภายใต้เกียร์ที่เหมาะสมที่จำเป็นเพื่อให้ร่างกายได้รับความประทับใจจากด้านล่าง ตอนนี้ส่งจะอาศัยดานในด้านหน้าให้มากขึ้นกว่าผู้โดยสาร


ร่างกายที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกเช่นถ้าจากรถบัสขนาดเล็ก การปรากฏตัวของการสาธิตเครื่องของรูปแบบขององค์กรใหม่ของมาสด้าในบางสถานที่ที่มีสิ่งที่คล้าย EDGE ฟอร์ดใหม่ (ในความเข้มแข็งฟอร์ดและมาสด้าการทำงานร่วมกันเมื่อเร็ว ๆ นี้จะนำไปสู่การสร้างหลบหนีและ TRIBUTE SUVs แต่ไม่ว่าจะเป็นคู่ MPV ปรากฏในฟอร์ดสายในขณะที่มันไม่เป็นที่รู้จัก.) ในด้านหน้าของหม้อน้ำยกการขยายสัญลักษณ์แสดงให้เห็นตาม แนวโน้มของครั้งล่าสุด


ทุกประตูมินิเวนมีขนาดที่น่าประทับใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านหลังที่ห้า มันจะลดลงต่ำและ cutout จะทำในกันชนดังนั้นความสูงโหลดที่มีขนาดเล็ก ประตูด้านข้างด้านหลังลดน้ำหนัก: โดยไม่ต้องเช่นทันสมัยมินิไตก็ไม่จำเป็นที่จะทำโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดสหรัฐ พวกเขาเปิดเพื่อให้ง่ายที่มี unaccustoms คุณสามารถเสียงดังกระแทกประตู ไดรฟ์ไฟฟ้าจะไม่ได้รับแม้กระทั่งเป็นตัวเลือก


พื้นที่พอดคาสต์ขนาดใหญ่และขนาดเล็กที่สร้างขึ้นสี่สูบเครื่องยนต์ 2 ลิตรพลังการพัฒนา 124 แรงม้า และแรงบิดคือ 175 นาโนเมตร กับเครื่องยนต์อื่น ๆ ใน Mini-Ven ยุโรปไม่ได้ให้มา ตัวบ่งชี้พลังงานสำหรับยานพาหนะที่มีมวลที่ติดตั้งอยู่ที่ 1600 กิโลกรัมดูเหมือนจะไม่โดดเด่น แต่เกี่ยวกับด้านล่าง ...


ในห้องเครื่องขนาดดังกล่าวสามารถวางเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดาย ที่จริงแล้วพวกเขาไปที่ตลาดบางอย่างเช่นอเมริกันมินิซีเนอร์มาพร้อมกับมอเตอร์ 2.5 ลิตร 2.5 ลิตรที่แข็งแกร่ง 170 ที่น่าสนใจคือมอเตอร์เป็นฟอร์ดนี้จากตระกูล Duratec ลองนึกภาพมอเตอร์กำลังแบกแรกจากสหรัฐอเมริกาไปยังญี่ปุ่นแล้วกลับมา ...


เราจะยังคงทำความคุ้นเคยกับ mini-ven จากภายใน ประตูคนขับจะหยุดพักต่อหน้าเราเปิดกว้างซึ่งคุณเข้ารถและไม่พอดีหรือคลาน ห้องโดยสารกว้างขวางมาก เพดานสูงพื้นเรียบต่ำสามารถเดินเล่นระหว่างที่นั่ง


รูปร่างของตอร์ปิโดค่อนข้างทันสมัยเนื่องจากความสูงที่เพิ่มขึ้นดูเหมือนว่าค่อนข้างใหญ่ มีช่องบนเคราคอนโซลกลางที่สามารถรองรับน้ำได้หนึ่งขวดดังนั้นจึงเป็นไงหึ่งย่อย


ที่นั่งคนขับมีการปรับแบบเชิงกลค่อนข้างสะดวกสบายและช่วยให้คุณได้รับบุคคลที่สะดวกต่อการเติบโตเกือบทุกอย่าง ความจริงที่ว่าคุณไม่ได้อยู่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่ใน Mini-Venet มีลักษณะคล้ายกับการลงจอดสูงและคันเกียร์ที่ยาวนานที่คุณต้องการเรียกเครื่องร่อน เขาดูเหมือน ravers raf และ gazelle และ gazelle คันเหยียบมีความสะดวกสบายมีพื้นที่เพียงพอสำหรับเท้า คลัตช์ค่อนข้างให้ข้อมูลคันเร่งมีน้ำหนักเบาและมีหลักสูตรที่ขยายได้อย่างเป็นธรรม พวงมาลัยโดยไม่มีความคิดเห็น คอลัมน์สามารถปรับได้ตามมุมเอียง แต่ช่วงในความคิดของฉันไม่เพียงพอ


การมองเห็นจากที่นั่งคนขับนั้นงดงามเพียงอย่างเดียวข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือชั้นวางหลังคาด้านหน้ากว้างครอบคลุมภาพรวมด้านข้างในผลัดกัน เมื่อเคลื่อนย้ายด้วยการพลิกกลับผู้โดยสารและสัมภาระอาจทำให้การมองเห็นแย่ลง (ถ้าคุณใช้กระจกเงาภายใน) แต่คุณสามารถปิดด้วยความช่วยเหลือของกระจกด้านนอกขนาดใหญ่ได้สำเร็จ


เหนือหัวของตะกอนด้านหน้าตั้งอยู่คอนโซลที่มีแผ่นแสงภายในและสองกรณีสำหรับแว่นตาที่เห็นได้ชัดว่าสถานที่นั้นไม่ว่างเปล่า: คำใบ้ที่สามารถติดตั้งฟักเลื่อนได้


ในส่วนของผู้โดยสารในห้องโดยสารนามห้าสถานที่: สามในแถวกลางและสองในด้านหลัง ในกรณีของแถวกลางเพียงคนเดียวในช่วงกลางที่อยู่ตรงกลาง เก้าอี้มีความสะดวกสบายสถานที่สำหรับขาและพื้นที่เหนือศีรษะไม่ได้อยู่ในส่วนที่เกิน แต่พอ ในแถวที่กลับมาพร้อมกับนี้เลว, คนกวางจะไม่รอดมาเป็นเวลานาน


ทุกที่นั่งโดยสารจะเหมือนกันกับความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวตามยาวและเอียงหลัง การปรากฏตัวของส่วนใหญ่ของจุดที่แนบมาให้ชั้นช่วยให้คุณวางที่นั่งในชุดต่างๆ บนที่เท้าแขนขวาของแถวหลังที่จับควบคุมพัดลมถูกค้นพบและซ้ายกล่องถุงมือ มี cuppers และที่เขี่ยบุหรี่ที่มี


ในการถ่ายภาพที่มันเอาไปรื้อที่นั่งกลาง มันเป็นไม่ได้ที่นี่ว่ามันถูกโยนและทั่วถึงดิ้นรนที่จะตกอยู่ด้านข้าง แต่ในท้ายที่สุดเรารับมือกับเขา ความว่างเปล่าที่เกิดความยินดีอีกครั้งสายตาของรถตู้จริงเท่านั้นที่มีแว่นตา เปรมปรีดิ์ในช่วงต้น ใส่เก้าอี้หันออกไปจะหนักกว่าการดึงออก เราไม่พบกรณีใด ๆ ที่สอดคล้องกันของคำแนะนำภาพกับมัน บางทีอาจจะเป็นผู้ซื้อมาสด้า MPV อ่านหลักสูตรของการเป็นนักมวยหนุ่มที่เราจะทำอย่างไรกับการศึกษาด้วยตนเองและทุกอย่างเร็ว ๆ นี้ตกไปอยู่ในสถานที่


ปิดประตูที่เราพบในการเปิดมุมมองที่ผิดปกติของกลุ่มของการเชื่อมต่อที่ มันกลับกลายเป็นว่านี่คือการเดินสายไฟไปยังหน้าต่างประตู แก้วฤดูร้อนในประตูบานเลื่อน! เรายังไม่ได้เห็นนี้เลย สำหรับการพิจารณาของความปลอดภัยแก้วพวกเขาจะไม่ลดลงอย่างสมบูรณ์โดยท้ายที่สุดหลังจากทั้งหมดเด็กกำลังนั่งอยู่ในมินิเหวิน ...


เราเริ่มต้นของเครื่องยนต์ เสียงดังในห้องนักบินจากเสียงการดำเนินงานของเครื่องปรับอากาศ กับงานของตนเย็นร่างกายที่หกรั่วไหลในดวงอาทิตย์เขารับมือได้อย่างรวดเร็วน่าแปลกใจ


มาสด้า MPV แสดงให้เห็นค่อนข้างพลศาสตร์ที่ดีโดยไม่คาดคิด (ยังคงมีความทรงจำที่สดไม่กบฏเกินไปมาสด้า 626 ด้วยเหมือนกันโดยปริมาตร แต่เครื่องยนต์พลังงานมากขึ้น) ส่วนใหญ่แล้วในกรณีการส่งสัญญาณอื่น ๆ โอนตัวเลขและการรับรู้ทัศนะของมินิเหวินเป็นสิ่งที่มีขนาดใหญ่ แม้ว่าในทางกลับกันสิ่งที่ subjectivism ถ้าใน MPV คุณสามารถมั่นใจให้แซงและ rebuildings ความเร็วสูงไม่กลัวว่าจะมีการใช้พลังงานในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมมากที่สุดหรือไม่?


รถมั่นใจถือถนนและมีการจัดการที่ดี มันไม่สามารถกล่าวได้ว่ารถมีพวงมาลัยคม แต่มันค่อนข้างรวดเร็วสำหรับปฏิกิริยาที่สอดคล้องกัน ในการสื่อสารที่ดีในเวลาเดียวกันกับคนขับรถ ผู้สร้าง MPV อ้างว่าพวกเขาเอาซีดาน Protege ...


เบรกยังเป็นที่ที่ความสูงกระบวนการของมันเป็นที่คาดการณ์กัน พักงานโดยไม่ต้องร้องเรียนร้ายแรง มันเป็นที่แข็งแกร่งกว่าค่าเฉลี่ยของมินิเหวิน แต่มันก็มีผลประโยชน์ในการทำงานที่มีคุณภาพ บรรเทาถนนโดยไม่คำนึงถึงความสูงและรายละเอียดสำหรับ MPV, ไม่ได้เป็นปัญหาระงับเป็นเรื่องยากมากที่จะทำลายผ่าน แต่อีกครั้งสำหรับทุกสิ่งที่คุณต้องจ่าย ในกรณีนี้ที่เพิ่มขึ้นเมื่อเติมเคลื่อนผ่านพรมแดนและการเคลื่อนไหวในการเปลี่ยน รถอยู่ในเส้นทางพร้อมรถบัส แต่มันยังคงเป็นเวลาสั้น ๆ เป็นที่รู้จักกันว่าบนดาดฟ้าและโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเสาสนามคือที่เห็นได้ชัดกว่าในการระงับตามที่ระบุไว้แล้วขับรถของคนขับรถมาสด้า MPV ที่ค่อนข้างสูง ...


รุ่นแรกและครั้งที่สองของมาสด้า MPV เป็นสวรรค์และโลก ในการย้ายใหม่มินิเวนเกือบผู้โดยสารรถ เพียง แต่โชคดีที่เจ็ด หรือ booties ชีส เนื่องจาก บริษัท ขาย MPV ทั่วโลกมินิเวนขนาดเปิดออกน้อยกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ แต่ก็เพียง แต่ช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดใจสำหรับไดรเวอร์ สำหรับกำลังการผลิต MPV ไม่มากด้อยกว่าคู่แข่งที่ค่าใช้จ่ายขององค์กรที่มีอำนาจของพื้นที่ภายใน (Optispace เรียกว่าแนวคิดของ บริษัท ในการออกแบบ) และขนาดที่ค่อนข้างเล็กในการรวมกันกับการจัดการที่ดีและฉากที่ยอดเยี่ยมช่วยให้คุณสามารถกำหนดชื่อมาสด้า MPV ไม่ธรรมดาค่อนข้างมินิเวนสำหรับโปรแกรมควบคุม และในกรณีใด ๆ ที่เขาไม่พอดีเป็นที่น่ารังเกียจชื่อเล่น Mamamobile ซึ่งในบางประเทศมินิ Wenam แต่นี้เป็นรถสำหรับพ่อ นอกจากนี้ในแนวทางที่ไดรฟ์รุ่นทุกล้อ
 
Fedor ขนาดเล็ก
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กรกฎาคม 2000]