ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-7 2007-2009 SUV
เปรียบเทียบ Mazda CX-7 และ Mercedes GLK: เส้นเรียบกับมุม
Mercedes และ Mazda แทบจะไม่แตกต่างจากกันมากขึ้น แต่ในชนชั้นกลางของ SUV ทุกคนใช้บางสิ่งบางอย่างจากคู่แข่งของเขา Sports Mazda ที่มีโครงร่างที่ราบรื่นตรงข้ามกับ Mercedes GLK ที่แข็งแรงและเป็นมุม มุมมองของคู่แข่งทั้งสองพูดได้มากกว่าหนึ่งพันคำ: Mercedes GLK และ Mazda CX-7 มีภาพเหมือนกันมากเท่ากับแถวแบบจำลองของผู้ผลิตเหล่านี้นั่นคือไม่มีอะไรจริง
Mazda CX-7 เน้นความทะเยอทะยานกีฬาด้วยรูปลักษณ์ที่มีชีวิตชีวามาก ถ้ามันไม่สูงนักก็ถือได้ว่าเป็นซีดานที่มีพลังสปอร์ตสากลหรือแม้กระทั่งช่อง Mercedes GLK มาที่ตลาดสาย ดังนั้นนักออกแบบจึงต้องเผชิญกับงานที่ยากยิ่งขึ้นในการสร้างเครื่องแบบดั้งเดิมและพิเศษสำหรับ SUV ที่ล่าช้า เนื่องจากมุมและเส้นตรงผิดปกติรถคันนี้แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญไม่เพียง แต่จาก CX-7 แต่ยังมาจากคู่แข่งรายอื่นซึ่งในกรณีส่วนใหญ่มีรูปแบบที่คล่องตัว
การออกอากาศพลังงานของคู่แข่งก็แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด ขับเคลื่อนทุกล้อที่ดีทั้งคู่ แต่มาสด้า CX-7 ถูกบังคับให้ผลิตเป็นเวลาสองปีโดยไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่จำเป็นในยุโรป ญี่ปุ่นจัดหาครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่เพียงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.3 ลิตรจาก MPS Sports รุ่น จากสี่ห้องเผาไหม้มาสด้าดึงแรงม้า 260 แรงม้า (191 กิโลวัตต์) ซึ่งสามารถรวมกันได้ในยุโรปด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดาเท่านั้น
แต่ในตอนท้ายของปีนี้การแก้ปัญหานี้จะปรากฏขึ้นในที่สุด ดีเซลดีเซลและ Mazda3 ของรุ่น Mazda6 และ Mazda3 ที่มีระบบปริมาตร 2.2 ลิตรจะถูกติดตั้งใน 1.7 ตัน CX-7 ซึ่งมีความจุ 173 แรงม้า เครื่องที่ดีจะปรากฏขึ้นในภายหลัง
ความอยากอาหารดีเซลที่ทรงพลัง ผู้ซื้อ GLK ขนาด 4.53 เมตรไม่มีปัญหากับการเลือกเครื่องยนต์ ตอนแรกมีมอเตอร์ที่ทรงพลังไม่เพียงพอ แต่ตอนนี้มันเป็น หากใครบางคนเป็นม้า 170 ตัวของเครื่องยนต์ 220 CDI ร่วมกับอัตโนมัติเจ็ดสปีดก็สามารถใช้เวลา 1.9 ตัน GLK 320 CDI บนป้าย แรงบิด 224 แรงม้า (165 กิโลวัตต์) และแรงบิด 510 นาโนเมตรเนื่องจากการแข่งขันที่มีศักยภาพจำนวนมากแน่นอนว่าจะไม่สามารถต่อสู้กับคู่แข่งที่รุนแรงได้ แต่นี่ก็เพียงพอแล้วที่จะบีบ CX-7 ที่ทรงพลังกว่า
แต่การกิน 10.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร GLK ดีเซลแสดงความอยากอาหารที่ไม่สอดคล้องกับเวลา จริงสถานการณ์ CX-7 นั้นคล้ายคลึงกัน ในความเป็นจริงเธอไม่ค่อยมีน้ำมันเบนซิน 95 ลิตรน้อยกว่า 13 ลิตรต่อร้อย แม้ว่าคุณจะไม่คำนึงถึงความเร็วสูงสุดที่ 210 กม./ชม., แรงบิดและการเร่งความเร็ว 380 นาโนเมตรถึง 100 กม./ชม. ใน 8 วินาทีนี่ก็มากเกินไป
นอกจากนี้ Mazda All -Wheel Drive ตามมาตรฐานของวันนี้อาจมีพลังมากขึ้น ภายใต้สภาวะปกติพลังเกือบทั้งหมดของมอเตอร์ตกลงบนเพลาหน้า เฉพาะในกรณีที่ล้อหน้า CX-7 สูญเสียการติดต่อกับถนนมากถึง 50% 260 แรงม้าผ่านไปยังเพลาหลัง Mercedes GLK ในแฟชั่นเก่าใช้การกระจายพลังงาน 45:55 เพื่อสนับสนุนเพลาล้อหลัง สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ในวิธีที่ดีที่สุดส่งผลกระทบต่อการเคลื่อนไหวของออฟโรด แต่ยังช่วยให้รถผ่านไปได้อย่างไม่น่าเชื่อ
ความทะเยอทะยานกีฬา
คู่แข่งทั้งสองมีค่ามากที่จะประพฤติตัวบนท้องถนน GLK ค่อนข้างสบาย แต่ยากมาก พวงมาลัยมีความแม่นยำ แต่มือถือเกินไป Mazda CX-7 ยังไม่ชนะความทะเยอทะยานในกีฬา เครื่องยนต์สี่ -cylinder ต้องการได้รับการเลื่อนตำแหน่งและคนขับยกเว้นตำแหน่งที่ยกขึ้นของเก้าอี้ไม่อนุญาตให้เขารู้สึกว่าเขากำลังนั่งอยู่ใน SUV แม้แต่ม้วนด้านข้างก็ต้องการการปรับปรุงและไดรฟ์ก็มีผลต่อพวงมาลัย
ลักษณะความแตกต่างของเครื่องยนต์และลักษณะที่ปรากฏยังมีการติดตามในห้องโดยสาร กระจกหน้ารถโดยตรงสายเครื่องมือและปุ่มควบคุมที่ชัดเจนระบุว่าใน Mercedes GLK นักออกแบบเอาชนะธีมของคุณลักษณะของ SUV พื้นผิวของพื้นผิวดูดีและในเวลาเดียวกันมีขนาดใหญ่และการควบคุมของศีรษะสูงกว่าการควบคุมของมาสด้า คู่แข่งชาวญี่ปุ่นอาจชอบมันด้วยรูปแบบที่อ่อนนุ่มและการตกแต่งคุณภาพสูง แต่มันสร้างความประทับใจที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ที่นั่งนุ่มกว่าที่นี่มีตัวเลือกการเคลื่อนไหวมากมายสำหรับการเคลื่อนไหวและพนักพิงศีรษะสั้นเกินไป
ลำต้นขนาดใหญ่เท่ากัน
ผู้สมัครทั้งสองไม่แตกต่างกันในความสามารถพิเศษ ช่องเก็บสัมภาระของมาสด้ามีปริมาตร 45 ลิตร แต่ปริมาณนี้สามารถเพิ่มขึ้นเป็น 1,348 ลิตรถ้าคุณพับเบาะหลัง ที่นี่เมอร์เซเดสอยู่ข้างหน้าเล็กน้อยมีช่องเก็บสัมภาระ 450 ลิตรและดังนั้นใน 1,555 ลิตรพร้อมเบาะหลังพับ
ในการต่อสู้ราคา Mazda CX-7 ได้รับชัยชนะที่ปฏิเสธไม่ได้แม้ว่าคุณจะคำนึงถึงการใช้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์และการสูญเสียต้นทุนมากขึ้น เกือบจะพร้อมกับการแสดงออกของมาสด้า CX-7 พร้อมเบาะหนังไดรฟ์ไฟฟ้าไฟหน้าซีนอนระบบ ESP และเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์อื่น ๆ มีความซื่อสัตย์ด้วย 35,400 ยูโร และในสหรัฐอเมริการุ่นดังกล่าวที่มี Navigator DVD และกล้องมองหลังสามารถซื้อได้ประมาณ 10,000 ยูโร ดังนั้นการเดินทางไปยังผู้นำเข้าของ American Grey นั้นเป็นธรรมอย่างน้อยก็จนกว่าผู้เล่นตัวจริงในตลาดจะเต็มไปด้วยรุ่นดีเซล
ด้วยการกำหนดค่าที่แย่กว่านั้นมาก Mercedes GLK 320 CDI มีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 46,053 ยูโร ในการกำหนดค่าเกือบเหมือนกันโมเดลจะมีค่าใช้จ่ายอีก 10,000 ยูโร
เป็นผลให้ Mercedes GLK 320 CDI ไม่เพียง แต่มีมุมและขอบมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีตัวเลือกที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตามมันเป็นราคาและพร้อมที่จะเพิ่มความเร็วที่เครื่องยนต์สี่สูบ Mazda CX-7 ทำให้ผู้สมัครชาวญี่ปุ่นเป็นทางเลือกที่น่าสนใจมาก
ราคาในสหพันธรัฐรัสเซีย
Mazda CX-7 พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.3 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดในการปรับเปลี่ยนขั้นพื้นฐานของค่าใช้จ่ายการท่องเที่ยว 1,409,000 รูเบิล เวอร์ชันอันดับต้น ๆ มีราคาแพงกว่าเกือบ 120,000 รายการ
Mercedes GLK ในรุ่นที่ราคาไม่แพงที่สุด 300 4MATIC (มีค่าใช้จ่ายอัตโนมัติ 7 สปีด) จาก 1,808,400 รูเบิล ตัวเลือกดีเซล 350 CDI ในฐานข้อมูลมีราคา 1,936,000 รูเบิล
แหล่งที่มา: alle- autos-in.de
