ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7 รีวิวรถ: คะแนนทั่วไป: 5 คะแนน, 2007

การเปิดตัวของรถคันนี้เกิดขึ้นในเดือนธันวาคม 2549 และในเดือนแรกแอปพลิเคชันจำนวนมากได้รับการยอมรับจากผู้ซื้อว่าสิ่งนี้เกินแผนการดำเนินการครั้งแรก 5 ครั้ง! คุณไม่สามารถพูดอะไรได้เลยรถมาสด้า CX-7 ขับรถเข้าสู่โลกรถยนต์ด้วยผลลัพธ์ที่ดีมาก อะไรเป็นเหตุผลหลักที่ทำให้เกิดความสนใจสูงผิดปกติในเครื่องนี้? นักพัฒนาซอฟต์แวร์ยืนยันว่าเครื่อง CX-7 เป็นตัวอย่างของวิธีการกีฬาล้วนๆในการสร้างรถยนต์จากหมวดหมู่ SUV ผู้เชี่ยวชาญของเราได้เดินทางไปทดลองหลังพวงมาลัยของรถคันนี้แล้วและพร้อมที่จะแบ่งปันความประทับใจของเขาเกี่ยวกับการระเบิดและการใช้คุณธรรมและข้อเสีย
 
เครื่องจักรที่มีตัวละครกีฬาแม้ว่าจะเป็นรถ SUV ธรรมดาภายนอก
ร่างกายถือได้อย่างสม่ำเสมอระบบกันสะเทือนไม่อนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็นเพียงเล็กน้อยการออกแบบนั้นยากและเชื่อถือได้ จากที่นี่คุณเข้าใจและความสะดวกในการจัดการ ดังนั้นรูปลักษณ์ก็เหมือนกับรถ SUV และเขาทำตัวเหมือนนักกีฬาตัวจริง เครื่องยนต์ยังจับคู่: ความเร็วสูงบีบทุกอย่างที่เป็นไปได้อย่างรวดเร็วและมีพลังดังนั้นในแง่ของความสามารถในการลากรถไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ
จริงฉันล้มเหลวในการค้นหาว่า SUV นี้ทำงานอย่างไรบนถนน อย่างไรก็ตามเมื่อขับรถไปตามถนนทั่วไปไดรฟ์ทุกล้อจะทำหน้าที่เพื่อไม่ให้นึกถึงการมีอยู่ของมันเลย ฉันพยายามกดดันก๊าซซ้ำ ๆ ซ้ำ ๆ เพื่อทำให้ครีมล้อว่างและผิดปกติพอและไม่สามารถทำสิ่งนี้ได้ ถนนใต้ล้อไปที่มือเหนือมาถึงผ่านจากนั้นอีกครั้งและแม้กระทั่งการเลี้ยวและความมั่นใจในเครื่องนี้ก็เพิ่มขึ้นในแต่ละเทิร์น แน่นอนว่าฉันไม่จำเป็นต้องรีบไปทุกที่ฉันนึ่งเพื่อความสุขของฉันและไม่เหนื่อยเลย ยิ่งกว่านั้นยิ่งฉันนั่งอยู่หลังพวงมาลัยนานเท่าไหร่ฉันก็ยิ่งเริ่มชอบมันมากขึ้นเท่านั้น ในคำหนึ่ง CX-7 เป็นเครื่องที่คุณคุ้นเคย
ฉันไม่สามารถเรียนรู้วิธีการกำหนดมิติของรถเมื่อฉันต้องซ้อมรบ ในความเป็นจริงดูเหมือนว่าดูเหมือนว่ารถจะผ่านสถานที่แคบได้อย่างง่ายดาย แต่ในความเป็นจริงมันเกิดขึ้นเสมอตามที่พวกเขาพูดในพล็อต กล่าวอีกนัยหนึ่งรถดูเหมือนน้อยกว่าภายในมากกว่าที่เป็นจริง ยิ่งไปกว่านั้นเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบด้านซ้ายของรถรวมถึงโซนที่อยู่ใต้เครื่องจึงมองเห็นได้ไม่ดีมากดังนั้นผู้ขับขี่ (ในกรณีนี้ i) อาจทำให้เกิดความไม่แน่นอน อาจเป็นไปได้ว่ารถควรติดตั้งตามที่นักพัฒนาของโมเดล Audi Q7 ทำนั่นคือใส่จอภาพที่เหมาะสมหรืออย่างน้อยกระจกที่มีลักษณะด้านข้างล่าง อย่างน้อยก็มีการตรวจสอบด้านหลังด้วยความช่วยเหลือของมันจะไม่ยากที่จะกลับเข้าไปในประตูโรงรถธุรกิจ
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับเครื่องจักร
(ซีเลียร์)
เดบิตของรถเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2549 เครื่องจักรเป็นรถชนิดผสมที่มีตัวถัง 5 ที่นั่ง ตลาดหลักที่รถคันนี้มุ่งเป้าไปที่ตลาดอเมริกาเหนือซึ่งกลายเป็นก่อนหน้านี้เล็กน้อยในฤดูใบไม้ผลิของปี 2549 เหตุใดรถยนต์จึงประกอบกับชั้นเรียนผสม? เนื่องจากเป็นรถ SUV ทั่วไปในเวลาเดียวกันก็มีการแสดงกีฬาและนอกจากนี้ยังใช้ส่วนประกอบบางอย่างที่ยืมมาจากรถมินิแวน MPV
รถติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกับรถ MPV L3-VDT รุ่นญี่ปุ่น มันมีความโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของ 4 x ของกระบอกสูบที่ตั้งอยู่ที่มีปริมาณการทำงานทั้งหมด 2.3 ลิตรกลไกการกระจายก๊าซ - DOHC นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งกังหันและการฉีดโดยตรง การส่งสัญญาณแบบเดียวเท่านั้น: ปืนไรเฟิลจู่โจม 6 สปีดที่ใช้งาน Matic ซึ่งจัดทำโหมดการสลับแบบแมนนวล ระบบ 4WD เป็นเพียงส่วนเสริมของไดรฟ์ล้อหน้าควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (การควบคุมแรงบิดที่ใช้งานอยู่)
ผู้เล่นตัวจริงรวมถึงรถยนต์ของการกำหนดค่าพื้นฐานของ CX-7 และแพ็คเกจ CX-7 Crusing Cris-7 (ในร้านเสริมสวยโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีที่นั่งด้านหน้าที่ปรับได้โดยอัตโนมัติ)-สองรุ่น แต่ละอันสามารถผลิตได้ด้วยไดรฟ์ทุกล้อและไดรฟ์เท่านั้นที่ล้อหน้า
(หมวดหมู่)
โมเดลแพ็คเกจ CX-7 Crusing นั้นจำเป็นต้องติดตั้งพวงมาลัยหนังและที่จับคันโยกระบบควบคุมการส่งสัญญาณเดียวกันมันมีไฟหน้าซีนอนอยู่ด้านหน้าและสัญญาณหยุด LED ที่ซ้ำกันระบบนำทางออนบอร์ด ในฮาร์ดไดรฟ์ นอกจากนี้หากคุณถ่ายโอนเครื่องมือความปลอดภัยคุณควรตั้งชื่อระบบป้องกันการชน + การควบคุมความเร็วคงที่ ที่นั่งคนขับมีการปรับ 8 ประเภทซึ่งตามที่ได้รับการระบุไว้แล้วจะทำหน้าที่โดยอัตโนมัติ ที่นั่งนั้นถูกปกคลุมไปด้วยผิวหนังและด้านหน้าก็มีเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า
 
ปริมาณซาลอนและความสามารถของช่องเก็บสัมภาระ
อุปกรณ์ภายในและแผงด้านหน้า (4 คะแนน)
การออกแบบแผงด้านหน้าของประเภทที่เรียบง่ายดูเป็นธรรมชาติทำให้เกิดความประทับใจที่ดี เกราะป้องกันมีขอบขอบด้านล่างตกแต่งในรูปแบบของเส้นที่หัก ลูกศรและตัวเลขมีความชัดเจนดังนั้นจึงค่อนข้างง่ายที่จะอ่าน พวงมาลัยแตกต่างกันด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางที่ค่อนข้างเล็กมันใช้งานง่าย ที่จับการควบคุมเครื่องปรับอากาศและอุปกรณ์เสียงทั้งหมดจะถูกรวบรวมรอบแผงระบบนำทาง นั่นคือมันเป็นหน้าจอมอนิเตอร์ที่ทำหน้าที่เป็นศูนย์บัญชาการ ผ้าม่านของช่องอากาศเปิดกว้างในยุโรปซึ่งสะดวกมากเมื่อคุณต้องทำความสะอาดฝุ่นสะสม เบรกมืออยู่ด้านข้าง แต่เพื่อปิดคุณต้องกดคันเหยียบสองครั้ง การตัดสินใจเป็นเรื่องที่ถกเถียงกันเป็นไปได้ว่าในเรื่องนี้จะต้องมีการปรับแต่ง
ที่นั่งด้านหน้า (3 คะแนน)
เมื่อคุณนั่งที่สถานที่คนขับเก้าอี้ไม่กว้างขวางเท่าที่คุณจะจินตนาการได้ ความสะดวกสบายอยู่ในระดับเฉลี่ย แต่เนื่องจากมันไม่กว้างขวางเท่าที่เราต้องการมีความรู้สึกว่าคอนโซลขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้าอาจมีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อยที่จะครอบครองพื้นที่มากมันจะดีกว่าที่จะทำ การค้นหา ความกว้างเต็มของรถคือ 1.87 ม. ด้วยความกว้างดังกล่าวและความกว้างดังกล่าวเป็นไปได้ที่จะยึดสามในสาม เอาล่ะสามไม่ต้องการ แต่อาจทำให้คนเปลี่ยนจากการนั่งด้านหน้าไปด้านหลังและในทางกลับกันในคำพูดบางอย่างทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง แน่นอนว่าการปล่อยเครื่อง SUV ไม่ได้หมายความว่าร้านเสริมสวยที่กว้างขวางเป็นพิเศษ แต่ถ้าคุณนับความสนใจจากเยาวชนอย่างจริงจังคุณยังต้องคิดเกี่ยวกับวิธีการสร้างบรรยากาศที่ผ่อนคลายในการสื่อสารที่ใช้งานอยู่ในห้องโดยสารและ ไม่ใช่เพื่อให้ทุกอย่างอยู่ในสถานที่และอีกมากมาย - ไม่มีที่ไหนเลย
เบาะหลัง (3 คะแนน)
เนื่องจากการตกแต่งภายในตั้งอยู่สูงเหนือพื้นดินนั่งลงและออกจากด้านหลังจึงไม่ใช่เรื่องง่าย อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรต้องทำที่นี่ การนั่งถูกวางไว้ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องคาดหวังความสะดวกสบายมากเกินไปจากมัน อย่างไรก็ตามความจริงที่ว่ามันกลายเป็นคับแคบเหมือนที่นั่งด้านหน้าเป็นลบ มีสถานที่ไม่กี่แห่งที่อยู่ใต้ฝ่าเท้าของคุณดังนั้นคุณต้องนั่งเข่าของฉันเป็นอย่างแน่นอน ข้อเสียเปรียบนี้สามารถชดเชยได้หากที่นั่งถูกยกขึ้นเหนือพื้นเล็กน้อย แต่น่าเสียดายที่นี่ไม่ใช่: เมื่อคุณนั่งจากด้านหลัง ดูเหมือนว่าร่างกายจะต่ำเกินไป อุปกรณ์ของห้องโดยสารดังที่ได้กล่าวไปแล้วไปตามโครงการที่เรียบง่ายดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะรู้สึกว่าตัวเองอยู่ในบรรยากาศที่สะดวกสบาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องเริ่มเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงตั้งแต่นั้นมาข้อบกพร่องเล็กน้อยในพื้นผิวถนนจะถูกส่งไปยังที่นั่งทันทีและมันก็ไม่ได้เป็นฤดูใบไม้ผลิ แม้ว่าหากความเร็วมีขนาดเล็ก แต่การสั่นสะเทือนดังกล่าวก็ไม่ได้เห็นได้ชัด ในระยะสั้นถ้าคู่สมรสที่ยังเด็กและไร้บุตรใช้เครื่องแล้วก็โอเค แต่เมื่อพวกเขามีลูกหรือถ้าคุณต้องการพกสมาชิกในครอบครัวผู้สูงอายุแล้วบางทีเบาะหลังประเภทนี้ไม่น่าจะเหมาะสม
ลำตัว (3 คะแนน)
ลำตัวไม่ได้มีขนาดใหญ่เท่าที่ควรจะอยู่ข้างนอก แต่ถ้าคุณเติมที่นั่งด้านหลังให้มีพื้นที่เพียงพอ แน่นอนว่าเพศของลำตัวถูกยกขึ้นเหนือพื้นดินสูงเกินไปดังนั้นการโหลดวัตถุหนักจะต้องค่อนข้างดีมันสามารถใช้ขาตั้งได้ กระเป๋าของลำตัวนั้นง่ายต่อการลบดังนั้นจะไม่มีปัญหาในแง่ของการซักโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากทำจากพลาสติกบางส่วน ใต้พื้นมีโพรงเล็ก ๆ สำหรับสิ่งเล็ก ๆ
รถในระหว่างการเดินทางคืออะไร?
เครื่องยนต์และเกียร์ (5 คะแนน)
เครื่องยนต์มีแรงบิดที่ทรงพลังและปฏิกิริยาที่ดี ตามที่คาดไว้มอเตอร์ที่มีการเพิ่มที่ทรงพลังแม้จะมีปริมาณการใช้งานขนาดเล็กเครื่องยนต์ก็เร่งความเร็วตามที่พวกเขาพูดในลมหายใจเดียว แน่นอนในเวลาเดียวกันพลังไม่เติบโตอย่างราบรื่นเหมือนกับเครื่องยนต์ที่มี 6 สูบไม่มีอะไรจะคัดค้าน สวิตช์เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดในเวลาที่เหมาะสมมีโปรแกรมจำนวนมากดังนั้นคุณยังได้รับความสุขจากการสลับ พลวัตสูงระเบิดได้เพราะควรเป็นรถสำหรับการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ รถยนต์ที่มีไดรฟ์ทุกล้อมีน้ำหนัก 1740 กิโลกรัม แต่ลักษณะการลากของมันเป็นเช่นนั้นบางครั้งดูเหมือนว่าภายใต้ประทุนของมอเตอร์ที่มีปริมาณการทำงาน 3.5 ลิตรไม่น้อย รถขับเคลื่อนล้อหน้าโดยทั่วไปเท่านั้นอาจบินได้เหมือนขนนกมันมีน้อยกว่า 100 กิโลกรัม!
ความสะดวกสบายและพวงมาลัย (4 คะแนน)
การจัดการในระดับของรถสปอร์ต รถเปลี่ยนได้ง่ายและรวดเร็วซึ่งบางครั้งคุณลืมเกี่ยวกับน้ำหนักและขนาดที่สำคัญ หากเราพูดถึงความสะดวกสบายโดยทั่วไปก็อาจเป็นลักษณะที่สะดวกสบายในการระงับอย่างหนัก ระบบกันสะเทือนนั้นแน่นขึ้นอย่างมาก แต่ในขณะเดียวกันฉันก็ไม่รู้สึกว่าภาระหนักที่มากเกินไปถูกกดลงบนมันซึ่งเธอไม่สามารถรับมือได้ ด้วยความเร็วสูงเมื่อคุณควบคุมเครื่องจักรอย่างกระฉับกระเฉงความสนใจดังกล่าวจะดีในแบบของคุณเอง แต่ถ้าคุณต้องการที่จะผ่อนคลายและเปลี่ยนไปใช้การขี่ที่สงบอาจเป็นไปได้ว่าระบบกันสะเทือนจะทำงานค่อนข้างวุ่นวายราวกับว่าไม่รู้ว่าจะตอบสนองต่อการโจมตีครั้งเดียวที่เกิดขึ้นจากด้านล่าง
โดยทั่วไปแล้วรถมาสด้า CX-7 ใหม่ควรได้รับการยอมรับว่าเป็นปรากฏการณ์ที่เห็นได้ชัดเจนมากหลังจากพบกันที่เขาอยากจะพูดว่า: ใครจะคิดว่ารถจากหมวด SUV สามารถบังคับให้เคลื่อนไหวได้อย่างแข็งขัน!
ผลลัพธ์ของการเดินทางทดสอบ:
วัตถุประสงค์ของการทดสอบ: การได้รับแนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับพฤติกรรมของเครื่องจักรในระหว่างการเดินทาง
เส้นทางทดสอบ: City Line (70%), High -speed Highway (10%), Mountain Road (20%)
ไมล์สะสมในระหว่างการทดสอบ: 421.9 กม.
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจริง: 65.7 ลิตร
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย: หนึ่งลิตรสำหรับทุก ๆ 6.42 กม.
ลักษณะทางเทคนิคของรถมาสด้า CX-7:
ความยาว 4680 มม. x กว้าง 1870 มม. x ความสูง 1645 มม.
ฐานล้อ: 2750 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1740 กิโลกรัม
ไดรฟ์: ไดรฟ์ทั้งหมด -ล้อ
เครื่องยนต์: 2.3 ลิตร, 4 สูบพร้อมกระบอกสูบในบรรทัด, กลไกการกระจายก๊าซ DOHC พร้อมวาล์ว 16 วาล์วและเทอร์โบชาร์จเจอร์กำลังพัฒนา 238 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ 35.7 กิโลกรัม/ม. ที่ 2500 รอบต่อนาที
ราคาพื้นฐานของรถยนต์: 3 ล้าน 320,000 เยน
 
 

แหล่งที่มา: webcg.net