ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7 Test Drive: Utility Sport

เป้าหมายหลักเมื่อสร้างครอสโอเวอร์ CX-7 เองมองเห็นการพัฒนาของรถยนต์ที่มีบุคลิกและสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งจะแยกความแตกต่างจากแบบจำลองจากคู่แข่ง
ในช่วงฤดูร้อนปี 2550 มาสด้าเปิดตัวครอสโอเวอร์ CX-7 ของยุโรปในยุโรป ในความเป็นจริงในเวลานั้น Mazda CX-7 ไม่แปลกใหม่อีกต่อไป การเปิดตัว CX-7 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถแนวคิด Crosssport ซึ่งแสดงบนเครื่องยนต์ในดีทรอยต์เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาเมื่อต้นปี 2549 และในญี่ปุ่น Mazda Crossover เริ่มขายในเดือนธันวาคม 2549
นอกจากนี้มาสด้า CX-7 ยังไม่ได้วางแผนไว้ในตอนแรกอย่างไรก็ตามการเติบโตอย่างรวดเร็วของกลุ่มครอสโอเวอร์ในรัสเซียซึ่งเมื่อปีที่แล้วมีจำนวน 95%บังคับให้ผู้นำมาสด้าคิดและตัดสินใจในการเริ่มต้นกระบวนการในที่สุด ของการปรับรูปแบบสำหรับตลาดรัสเซีย

   
ระบบไอเสียสองระบบและเลนส์ดั้งเดิมจบลงด้วยการปรากฏตัวแบบไดนามิกของ Mazda CX-7
การซูมซูมเป็นที่รู้จักโดยไม่มีพิเศษ
ดังนั้นเป้าหมายหลักเมื่อสร้างครอสโอเวอร์ CX-7 เองมองเห็นการพัฒนาของรถยนต์ที่มีบุคลิกและสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งจะแยกความแตกต่างจากแบบจำลองจากคู่แข่ง นอกจากนี้ Mazda CX-7 พยายามรวบรวม SUV (ยานพาหนะยูทิลิตี้กีฬา) และรถสปอร์ตไดนามิก พูดง่ายๆก็คือจำเป็นต้องสร้างแบบจำลองที่มีการกวาดล้างขยายขนาด -ล้อทั้งหมดและการควบคุมผู้โดยสารด้วยความลาดชันของกีฬา เป็นผลให้ CX-7 รุ่นยุโรปได้รับส่วนทางเทคนิคส่วนใหญ่เป็นหนึ่งเดียวกับโมเดล MPS ที่เรียกเก็บเงิน รุ่นยุโรปของ Mazda CX-7 ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ MZR ขนาด 2.3 ลิตรที่มีความจุ 260 แรงม้าพร้อมกับระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเครื่องทำความเย็นระดับกลางเช่นเดียวกับ Mazda3 MPS ที่มีประจุ การส่งสัญญาณเชิงกลหกความเร็วทำงานเป็นคู่กับเครื่องยนต์ กำลังสูงสุดสามารถทำได้ที่ 5,500 รอบต่อนาทีและมีแรงบิด 380 นาโนเมตรที่ 3,000 รอบต่อนาที European CX-7 เร่งมากถึง 100 กม./ชม. ใน 8 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 210 กม./ชม.

   
โค้งล้อเด่นชัดและขาตั้งด้านหน้าเอียงให้ภาพเงาของความรวดเร็ว
การยศาสตร์และการออกแบบที่ระดับความสูงอย่างไรก็ตามคุณภาพของการตกแต่งนั้นเป็นที่ต้องการมาก

สำหรับการดัดแปลงครอสโอเวอร์ของรัสเซียจากมาสด้ามันไม่ได้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างสร้างสรรค์ ประการแรกมันเป็นเครื่องยนต์ที่ผิดรูปที่ผลิต 238 แรงม้า แรงบิดลดลงเป็น 350 นาโนเมตรและจุดสูงสุดของมันลดลงด้วยความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเท่ากับ 2500 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดลดลงเป็น 180 กม./ชม. และการเร่งความเร็วที่ประกาศถึงหลายร้อยคือ 8.3 วินาที การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เป็นผลมาจากการปรับตัวของมอเตอร์เทอร์โบชาร์จ 2.3 ลิตรภายใต้น้ำมันเบนซินที่ 95 และการลดลงของข้อ จำกัด ด้านสิ่งแวดล้อมตามมาตรฐานยูโร -3
เป็นผลให้ Mazda CX-7 สูญเสียความตื่นเต้นในระหว่างการเร่งความเร็วการเร่งความเร็วจะราบรื่นและมั่นคงมากขึ้น ด้วยการตั้งค่าเครื่องยนต์ของรัสเซียครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นจะถูกควบคุมมากขึ้น หากเจ้าของที่มีศักยภาพของชาวยุโรปเป็นนักขับรถพนันที่ไม่ได้เป็นคนต่างด้าวกับการเร่งความเร็วที่ทรงพลังและการเปลี่ยนแบบไดนามิกเจ้าของรัสเซียของ CX -7 ดูเหมือนจะเป็นคนที่แข็งแกร่งและตัดสินมากขึ้นซึ่งชื่นชมการควบคุมพลังงานสูงและการกีฬา แต่ในทางปฏิบัติเขาไม่ค่อยใช้ศักยภาพของรถ
   
ระบบเสียง Bose แสดงเสียงที่ทรงพลัง
เมื่อเปลี่ยนไปใช้ขั้นตอนใต้เกียร์ 6 สปีดนั้นมีความโดดเด่นด้วยความคิด
 

อุปกรณ์ที่มีการแบ็คไลท์แอมเบอร์แบบก้าวร้าวเป็นข้อมูลที่ดี
การปรากฏตัวของมาสด้า CX-7 เพื่อให้ตรงกับช่วงที่เหลือของช่วงการซูมซูมนั้นได้รับการยอมรับโดยไม่มีพิเศษ เส้นที่รวดเร็วของร่างกายกันชนหน้าด้วยปริมาณอากาศขนาดใหญ่และเลนส์หัวเอียงให้การจัดการที่ดื้อรั้นของครอสโอเวอร์นี้ ซุ้มล้อที่เด่นชัดและขาตั้งด้านหน้าที่เอียงอย่างหนักให้ภาพเงาของความรวดเร็วและทั้งสองท่อของระบบไอเสียและเลนส์ดั้งเดิมเป็นคอร์ดสุดท้ายในบทละครเรื่องนี้เรียกว่ามาสด้า CX-7
ในการตกแต่งภายในหมายเหตุกีฬาที่มีอยู่ในกลุ่มมาสด้าทั้งหมดจะถูกจับได้อย่างถูกต้องเช่นกัน เก้าอี้ด้านหน้าที่สะดวกพร้อมการสนับสนุนด้านข้างเด่นชัดได้รับการแก้ไขอย่างดีโดยผู้โดยสาร ในการกำหนดค่าด้านบนที่นั่งของคนขับนั้นมาพร้อมกับไดรฟ์ไฟฟ้าและการปรับเชิงกลของการรองรับเอว พวงมาลัยที่สะดวกสบายในรูปแบบของช่องกีฬา Mazda RX-8 มาพร้อมกับปุ่มของการควบคุมระบบเสียงและระบบควบคุมความเร็วคงที่ การขาดคอลัมน์พวงมาลัยในทิศทางตามยาวจะถูกระบุเกี่ยวกับการวางแนวในต่างประเทศของรถซึ่งนำความไม่สะดวกบางอย่างไปสู่ความสูงถึงสูงเพื่อหาตำแหน่งที่สะดวกบนเว็บไซต์ของคนขับ แผงเครื่องมือแบ็คไลท์แอมเบอร์มีข้อมูลที่ดี การออกแบบด้านบนของกีฬาเกี่ยวข้องกับการมีระบบเสียง Bose ที่ดีพร้อมเครื่องเปลี่ยนซีดีที่รองรับรูปแบบ MP3 และลำโพง 9 ตัว ความประทับใจของการยศาสตร์ที่ดีและการออกแบบที่น่าสนใจของการตกแต่งภายในของ CX-7 ทำให้เสียคุณภาพค่อนข้างปานกลางของวัสดุของการตกแต่งภายใน ยกเว้นผิวหนังภายในที่ตกแต่งด้วยผิวชิ้นส่วนที่เหลือทำจากพลาสติกแข็ง
สำหรับความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลังที่นี่มาสด้า CX-7 เป็นเปลือกกลางแข็งเป็นที่ยอมรับได้ทั้งสามคนแออัด ปริมาณช่องเก็บสัมภาระมีเพียง 400 ลิตร นี่คือ 55 ลิตรน้อยกว่าในเวอร์ชั่นยุโรป ความแตกต่างดังกล่าวได้รับเนื่องจากการปรากฏตัวของล้ออะไหล่เต็มรูปแบบใต้พื้นของช่องเก็บสัมภาระ
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าพร้อมชั้นวางอย่าง Macpherson และ Multi -Link ด้านหลังให้การจัดการที่ดีบนถนนแบน CX-7 โดยตรงถือโดยไม่มีการร้องเรียนโดยไม่ต้องก้มตัวที่ไม่จำเป็นและปรับวิถี เช่นเดียวกับเส้นทางของการเลี้ยวที่เป็นพวงมาลัยที่เข้าใจได้และการตั้งค่าถนนอย่างชัดเจนของการระงับทำให้พฤติกรรมของครอสโอเวอร์ที่คาดการณ์ได้และเข้าใจได้ นอกจากนี้การจัดการไม่ได้สูญเสียส่วนประกอบกีฬา บนทางหลวงที่คดเคี้ยวมาสด้า CX-7 พร้อมที่จะแข่งขันกับรถยนต์หลายคัน
เมื่อถนนแบนถูกแทนที่ด้วยแอสฟัลต์ที่หักความกังวลใจจะปรากฏขึ้นในพฤติกรรมของ CX-7 และผู้ขับขี่เริ่มสั่นคลอน
ระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมดถูกนำมาใช้ในลักษณะที่ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ถนนที่เฉพาะเจาะจงอัตราส่วนของแรงบิดที่เข้าสู่สะพานด้านหน้าและด้านหลังอาจแตกต่างกันไปตั้งแต่ 100/0 ถึง 50/50 แน่นอนว่า Mazda CX-7 SUV เต็มเปี่ยมไม่ได้เข้าถึงชื่ออย่างชัดเจน แต่มันก็พิสูจน์ได้ว่าเป็นสถานที่ในส่วนครอสโอเวอร์ การปีนเข้าไปในขอบถนนหรือจอดในสนามหิมะจะไม่เป็นปัญหาใด ๆ
เกียร์อัตโนมัติมีการสลับอย่างราบรื่น อย่างไรก็ตามเมื่อคุณต้องการกระโดดลงเพียงไม่กี่ก้าวความคิดที่แข็งแกร่งพอสมควรจะปรากฏตัวขึ้น สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับการเริ่มต้นจากสถานที่ การตอบสนองต่อการกดที่คมชัดบนคันเร่งคันเร่งเกิดขึ้นหลังจากสองสามวินาทีเท่านั้น เวลานี้เพียงพอที่จะให้คู่แข่งมีหัวหน้ามีค่าไม่กี่เมตร CX-7 ยุโรปที่มีการส่งผ่านเชิงกลในเรื่องนี้เป็นที่นิยมอย่างชัดเจน การปรากฏตัวของเกียร์อัตโนมัติส่งผลต่อการบริโภคเชื้อเพลิง แม้ในระบอบการปกครองที่อ่อนโยนที่สุดโดยไม่มีการเร่งความเร็วและการหยุดทำงานของการจราจรติดขัดมันก็ไม่ได้ต่ำกว่า 13.5 ลิตรต่อ 100 กม.
สำหรับราคาและชุดชุด Mazda CX-7 ของตลาดรัสเซียมีให้บริการในการท่องเที่ยวและกีฬา ประสิทธิภาพพื้นฐานของการท่องเที่ยวรวมถึงแพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบร้านทำผ้าถุงลมนิรภัยหกใบที่นั่งให้ความร้อนการควบคุมความเร็วคงที่ ABS พร้อมระบบการกระจายของกองกำลังเบรกระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วและระบบเสียงที่มีลำโพงสี่ลำ . ราคาของรถยนต์ดังกล่าวคือ 1,162,000 รูเบิล ในการกำหนดค่าสูงสุดของกีฬาสำหรับ 1,260,000 รูเบิล, ไฟหน้าซีนอน, ที่นั่งคนขับ, การตกแต่งภายในด้วยเครื่องหนัง, ระบบเสียงของ Bose, เซ็นเซอร์ฝนและไฟตัดหมอกถูกเพิ่มเข้ามา 1,260,000 รูเบิล
มาสด้า CX-7 อะไรดีหรือแย่กว่าคู่แข่งของคุณ? ตามเนื้อผ้าผลิตภัณฑ์จากมาสด้ามีการออกแบบการแสดงออกที่สดใสซึ่งได้รับการยืนยันจากครอสโอเวอร์ในการทดสอบของเราเท่านั้น นอกจากนี้ด้วยอุปกรณ์ในระดับที่ใกล้เคียงกันขนาดโดยรวมและราคาของมาสด้ามันแตกต่างกันอย่างดีในมอเตอร์ที่ทรงพลังการตั้งค่าช่วงล่างกีฬาและการส่งสัญญาณหกความเร็วที่ทันสมัย อีกสิ่งหนึ่งคือการไม่มีทางเลือกสำหรับเครื่องยนต์ 238 แรงม้าที่ทรงพลังสามารถทำให้กลุ่มเป้าหมายส่วนใหญ่ตกใจซึ่งส่วนใหญ่เป็นสิ่งสำคัญที่จะย้ายจากจุด A ไปยังจุด V
Ruslan Galimov
 
ราคาของรถทดสอบคือ 1,260,000 รูเบิล
ทำการทดสอบรถทดสอบให้เสร็จสิ้น
สีโลหะ
แก้วมืด: ด้านหลังและด้านข้าง
ที่จับประตูคือโครเมี่ยม
เสาอากาศ
เบาะหนังของร้านเสริมสวย
เบาะหนังของแผงประตู
ถักเปียหนังของพวงมาลัยเบรกจอดรถและที่จับกล่องเกียร์
การควบคุมสภาพอากาศ
การควบคุมระยะไกลของล็อคกลาง
หน้าต่างไฟฟ้าของประตูด้านหน้าและด้านหลัง
ความร้อนของหน้าต่างด้านหลัง
ที่นั่งคนขับไฟฟ้า
ที่นั่งคนขับพร้อมรองรับเอวปรับได้
ที่นั่งคนขับที่มีความสูงและการปรับมุม
ให้ความร้อนกับที่นั่งด้านหน้า
กระจกมองหลังพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อน
คอลัมน์พวงมาลัยปรับได้ตามมุมเอียง
เซ็นเซอร์อุณหภูมิกลางแจ้ง
คอมพิวเตอร์เดินทาง
การควบคุมความเร็ว
การจัดการระบบเสียงบนพวงมาลัย
รายการ Smart Start/Smart Keyless
เซ็นเซอร์ฝน
เซ็นเซอร์ระดับของเหลวซักผ้า
ABS - ระบบเบรกป้องกันล็อค
EBA - ระบบเสริมแรงเบรกฉุกเฉินอิเล็กทรอนิกส์
EBD - ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์
TCS - ระบบต่อต้านการจับ
DSC - ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า
ม่านความปลอดภัยด้านข้าง
เข็มขัดนิรภัย
เข็มขัดหน้าปรับความสูงได้
เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
สัญญาณเตือนความปลอดภัย
ระบบ isofix
ไฟหน้าซีนอนพร้อมตัวแก้ไขอัตโนมัติ
ไฟตัดหมอก
เครื่องซักผ้าไฟหน้า
ฟังก์ชั่นอยู่ใกล้กับแสงสว่างตลอดเวลา
Flight Wheels 18x7-1/2J, P235/60 R18
ล้ออะไหล่ขนาดต่ำ
Radio AM/FM (RDS), CD-changer (MP3), ลำโพง 9 bose
ข้อกำหนด
ร่างกาย
ประเภทของ SUV ร่างกาย
จำนวนสถานที่ 5
ปริมาณลำตัว, l 400
มวลพร้อมกันกก. 1802
เต็มมวล, กก. 2270
ความยาว MM 4675
ความกว้างมม. 1870
ความสูง, มม. 1645
ฐานล้อ MM 2750
การกวาดล้างถนน MM 205
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์และการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
สถานที่ด้านหน้าเป็นตามขวาง
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ 4 ในแถว
ปริมาณการทำงาน CM 2261
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ/ลูกสูบ, มม. 87.5 x 94.0
ระดับการบีบอัดคือ 9.5
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
พลังสูงสุด, L.S./RPM 238/5000
แรงบิดสูงสุด NM/RPM 350/2500
การแพร่เชื้อ
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นอิสระเช่น McPherson พร้อมกับตัวป้องกันสัตว์เลื้อยคลาน
ระบบกันสะเทือนด้านหลังมีความเป็นอิสระหลายลิงก์พร้อมตัวป้องกันสัตว์เลื้อยคลาน
เบรกหน้าดิสโก้ระบายอากาศ
เบรกหลังดิสโก้ระบายอากาศ
ยาง 235/60 R18
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 181
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. จาก 8.3
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
รอบเมือง 15.3
รอบประเทศ 9.3
วงจรผสม 11.5
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 69
เชื้อเพลิงน้ำมันเบนซิน AI-95

 

แหล่งที่มา: carclub.ru