ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-7 2007-2009 SUV

เขาและเธอ

เขาเป็นเด็กที่หลบหนีจากชายฝั่งของ Foggy Albion เธอเป็นชาวอเมริกันที่มีรากเอเชีย เขาเป็นพื้นฐานในระดับปานกลางแต่งตัวเหมาะสมและไม่ปราศจากความเงางามทางโลก เห็นได้ชัดว่าเธอไม่ใช่คนต่างด้าวในชั้นเรียนของการออกกำลังกายและศิลปะการต่อสู้ทางตะวันออกเธอชอบสไตล์การเล่นกีฬาของเสื้อผ้า เขาคือ Land Rover Freelander เธอคือมาสด้า CX-7
 
TIME SIGN: ผู้ผลิตรถยนต์ลดจำนวนแพลตฟอร์มให้น้อยที่สุดรวมพวกเขาในเวลาเดียวกันเสนอรถยนต์ที่มีมากขึ้นเรื่อย ๆ บางครั้งก็เกี่ยวข้องกับการพยายามที่จะโอบกอดคนที่มีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อตอบสนองการร้องขอชายแดนของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ และมากกว่าหนึ่งโหลปีที่ผ่านมาความหลากหลายเช่นนี้ไม่ได้ toyota RAV4 ได้รับการสังเกตและในแง่นี้ Toyota RAV4 เป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงและตั้งแต่นั้นมาค็อกเทลจากการระงับผู้โดยสารแบบเต็มล้อและการปรากฏตัวบนถนนหลอกได้กลายเป็นที่นิยมอย่างมาก ป้อนคำศัพท์ของเราอย่างแน่นหนา SUV ขนาดกลางจำนวนมากปรากฏขึ้นการแข่งขันในเซ็กเมนต์นี้เป็นเรื่องยากมากและในหลาย ๆ ด้านมันมีส่วนช่วยให้เกิดความหลากหลายภายในกรอบ ฮีโร่ในวันนี้ของเราเป็นตัวอย่างที่ดีว่าเพื่อนร่วมชั้นแตกต่างกันอย่างไร
 
โดยทั่วไปการเลือกรถสองคันสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบไม่ใช่งานที่ชัดเจนและเรียบง่ายอย่างที่เห็น ในหลาย ๆ ทางเลือกขึ้นอยู่กับเกณฑ์ที่จะทำการเปรียบเทียบตามที่ ทำไมไม่อยู่บนพื้น? หากรถยนต์ถูกแบ่งออกเป็นชายและหญิงตามธรรมเนียม (และเราก็ไม่ได้ผ่านหัวข้อนี้ S. XX-XX) แล้วทำไมพวกเขาถึงไม่ควรแบ่งปันตัวเองเป็นผู้ชายและผู้หญิง? ไม่ว่าในกรณีใดมันเป็นเหตุผลที่แม่นยำว่าการทดสอบเปรียบเทียบนำมา
 
Mazda CX-7 กลายเป็นหนังสือขายดีคนต่อไปของ บริษัท หลังจากสามปี -อายุและหกคิวหลายเดือนเรียวของผู้ซื้อเรียงรายขึ้น และเป็นที่ชัดเจนว่าทำไม เหตุผลหลักสำหรับสองคนคือเหตุผลหลัก สิ่งแรกคือรูปลักษณ์ที่ติดหูและกระตุ้น มาสด้าได้รับการรับรู้อย่างไม่น่าสงสัยว่าเป็นเด็กผู้หญิง - สวยและเรียวในชุดออโรร่าสีฟ้าและมีดวงตาที่มีรูปอัลมอนด์ที่สวยงาม เหตุผลที่สองคือราคาต่ำด้วยกำลังเครื่องยนต์ดังกล่าว ในตัวแทนส่วนใหญ่ของส่วนของ SUV ขนาดกลางพลังงานเครื่องยนต์ไม่ได้มีมากถึง 200 ลิตร กับ. ไม่กี่คนที่มีตัวบ่งชี้นี้เกินกว่าเครื่องหมายข้างต้นมากกว่า CX-7 อย่างมีนัยสำคัญ
 
Freelander อย่างไม่ต้องสงสัยผู้ชาย ผู้เล่นตัวจริง Land Rover มีชายจริง (ผู้พิทักษ์) และนักธุรกิจที่จริงจังในชุดสูท (Range Rover) และ Freelander เป็นคนสามเณร Yappy เด็ก แต่มีแผนการไกลออกไป สาวซุกซนของเราไม่ใช่อะไร? ชาวอังกฤษพูดว่า: การพบกันสุดขีดตรงข้ามมาบรรจบกัน และนี่เป็นเพียงกรณีนั้น มาสด้าเหมือนนักวิ่งในตอนเริ่มต้นกดลงไปที่พื้นและแก้ไขไปข้างหน้า Land Rover สูงกว่าและรูปร่างของมันอยู่ไกลจากความสง่างามมันเหยียดขึ้นยืดไหล่กว้างของร่างกาย ในเรื่องนี้เขาพยายามที่จะคล้ายกับ Range Rover ในระดับที่สูงขึ้น หัวใจของพวกเขากำลังต่อสู้อย่างพร้อมเพรียงหรือไม่? อาจจะไม่. ลักษณะการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. เกือบเท่ากัน 8.3 วินาทีใน CX-7 เทียบกับ 8.9 สำหรับ Frelander แต่ชีพจรนั้นแตกต่างกัน มาสด้าชอบการปฏิวัติที่สูงกว่าเทอร์โบเป็นเทอร์โบคุณไม่สามารถไปไหนได้ ทั้งสามสัญญาณใน Land Land Rover Six ซึ่งยืมมาจากญาติจากวอลโว่ก็มีเนื้อหาที่มีความเร็วต่ำดึงออกมาจากด้านล่าง
 
ตัวละครและอารมณ์ของครอสโอเวอร์ได้รับผลกระทบอย่างมากจากกระปุกเกียร์ ทั้งสองวิชามีเครื่อง 6 ขั้นตอน ในกรณีของ CX-7 โหมดแมนนวลแทบจะไม่จำเป็นโดยการสลับและเร็วมากแม้ว่าพวกเขาจะมาพร้อมกับการเร่งความเร็วที่รุนแรงด้วยแรงกระแทกที่จับต้องได้ (ฉันจำได้ว่าในระหว่างการทดสอบเครื่องจักรใหม่ที่สมบูรณ์ระหว่างการนำเสนอรัสเซียใน Yaroslavl สิ่งนี้ไม่ได้สังเกต) Freelander สงบอย่างแน่นอนไฟเล็กน้อยจะปรากฏขึ้นเฉพาะในกรณีที่คุณเริ่มเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง และการทำเช่นนี้เป็นที่น่าพอใจสำหรับคันโยกมันน้อยมากคุณรู้สึกถึงความยืดหยุ่นที่น่าพอใจ และการเดินของชาวอังกฤษคือการจับคู่ระบบกันสะเทือนที่ราบรื่นขึ้นอย่างสะดวกสบาย มีเพียงหลุมบ่อขนาดเล็กที่มีขอบคมทำให้รถสั่นสะเทือนบางครั้งกับร่างกายทั้งหมด
 
มีการตัดเล็กน้อยเมื่อเทียบกับการค้นพบ Land Rover, Terran Response (ไม่มีการระงับอากาศ), Frelander ไม่อายนอกถนนทันที Несмотря на условность полного привода (в обычном режиме 95% крутящего момента передается на переднюю ось), он не прочь съездить на рыбалку, охоту или просто поноситься по грязи в свободное от обычной езды по асфальту время. И именно здесь ко двору придутся задемпфированный привод акселератора, не самый информативный руль, низкая подоконная линия и высокая посадка.
 
Девушке с ее стройными ножками на каблуках в виде передней подвески от Mazda3 подобными вещами заниматься незачем. У нее другое на уме ей бы мчаться и мчаться вперед, чтобы мужчины едва успевали оборачиваться вслед. На ровной дороге CX-7 показывает отличные результаты. Mazda великолепный стайер. За ее рулем без особого напряжения и усталости можно отмахать и тысячу километров за день. Подвеска, более жесткая, чем у Freelander, позволяет чувствовать себя, почти как за рулем обычного седана. За это приходится расплачиваться вибрациями и толчками на небольших скоростях, но по трассе Mazda идет как по рельсам, не замечая даже серьезных ухабов и выбоин. Не прочь наша красотка и вильнуть бедрами, уйти под сброс газа в занос, но американские правила хорошего тона строги, и подобные вольности быстро пресекает неотключаемая ESP.
 
Сильно разнится эта пара и по своему внутреннему содержанию. Как и подобает солидному мужчине, Land Rover отличает строгость форм и стиля. Он явно состоятелен, располагая такой роскошью, как кожаный салон, парктроник, ксенон, двухзонная система контроля климата, датчик дождя и электрорегулировки сидений. В комплектации HSE это очень требовательный парень. Mazda (в версии Touring) куда как проще. Она довольствуется обычными текстильными сиденьями (которые очень удобны, несмотря на наличие всего двух регулировок) и простенькими материалами отделки роскошь принесена в жертву низкой цене. Зато у нее везде образцовый порядок эргономика на высоте, удобный трехспицевый руль явно сделан с оглядкой на родстер MX-5. Интерьер Freelander выглядит, безусловно, богаче, но у CX-7 и без этого салон весьма уютный и кажется просторней за счет светлой обивки сидений и большей площади остекления.
 
เราสามารถระบุได้ว่าแม้จะมีการรวมกันเป็นสากลและความปรารถนาที่จะสร้างรถยนต์ให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้บนแชสซีเดียวกันและด้วยมอเตอร์เดียวกันทุกอย่างก็ไม่เลวร้ายนัก จนถึงตอนนี้เราสามารถทำได้อย่างง่ายดายในการแยกความแตกต่างของรถยนต์ของแบรนด์หนึ่งหรืออื่นในสตรีม จนถึงตอนนี้นักออกแบบยังไม่ได้พับอาวุธ หวังว่ามันจะยังคงเป็นเพื่อให้รถแต่ละคันจะยังคงมีใบหน้าของตัวเองและแม้แต่เพศ
 
ความคิดเห็นของหุ้นส่วนซ้อม
การทดสอบเปรียบเทียบจะดำเนินการโดยกองกำลังของคนสองคนขึ้นไปและความคิดเห็นของพวกเขาเกี่ยวกับรถยนต์ที่ผ่านการทดสอบในบางสิ่งบางอย่างกลายเป็นสิ่งที่คล้ายกันและในบางวิธีมันเกิดขึ้นอย่างรุนแรงมาก
Boris Muradov:
โดยทั่วไปฉันมีแนวโน้มที่จะเห็นด้วยกับ Dmitry Krotov ในการประมาณการของเขาตามผลการทดสอบ และหลังจากเขาฉันไม่เห็นผู้ชนะที่ชัดเจนของเครื่องจักรที่แตกต่างกันด้วยความสามัคคีในชั้นเรียนทั้งหมดของพวกเขา อย่างไรก็ตามหากความเห็นอกเห็นใจส่วนตัวของเขาดูเหมือนว่าอยู่ด้านข้างของมาสด้าฉันก็ยังชอบแลนด์โรเวอร์มากขึ้น ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจมากขึ้นเนื่องจากฉันไม่ใช่มือสมัครเล่นของ SUV ฉันชอบรถสปอร์ตและรถสปอร์ตอย่างหมดจดในสภาพแวดล้อมในเมือง แต่ CX-7 นั้นใกล้เคียงกับ Freelander มากกว่า SUV คลาสสิก
 
ทุกอย่างเกี่ยวกับการผสมผสาน ในความคิดของฉัน Freelander เป็นรถออร์แกนิกและซื่อสัตย์มากกว่าความมั่นใจในขณะที่ CX-7 นั้นมีความหลากหลายมากเกินไปในความพยายามของเขาที่จะทำให้พอใจคุณชอบคุณและข้ออ้างของเรา ใช่บางทีเธออาจจะโดดเด่นด้วยคุณสมบัติของผู้หญิงบางอย่าง มันน่าสนใจในรูปลักษณ์หรือไม่? บางทีทุกอย่างในนั้นก็โอเคและแยกกันแม้กระทั่งน่าตื่นเต้น แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างโดยทั่วไปมันไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับฉันในความเห็นส่วนตัวของฉัน สำหรับฉันการปรากฏตัวของเธอค่อนข้างสดถ้าไม่ธรรมดา ไม่ใช่ซินดี้ครอว์ฟอร์ด อาจจะเป็นโลกชั้นในที่ร่ำรวย? หากคุณหมายถึงการตกแต่งภายในโดยเช่นนั้นเพื่อนร่วมงานของฉันได้พูดทุกอย่างในเรื่องนี้แล้ว ถ้าตัวละครมาสด้าก็ไม่ใช่ตุ๊กตาแป้งที่ไม่น่าเชื่อและควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตามเหตุใดอุปกรณ์ประกอบฉากทั้งหมดนี้ในรูปแบบของร่างกายนอกถนนขนาดใหญ่? จากนั้นฉันจะชอบ Six ใหม่ที่สวยงามหรือถ้าคุณต้องร้อนขึ้น MPS เวอร์ชันที่เรียกเก็บเงินแม้ว่ารุ่นก่อนหน้า อย่างน้อยมันก็ไม่ได้เขย่าพวกเขา ใช่และมารยาทเผด็จการของระบบการรักษาเสถียรภาพนั้นไม่ได้รับการปรับแต่งด้วยวิธีโคลงสั้น ๆ อ่าใช่เซ็กส์ที่ปลอดภัยและทุกสิ่ง
 
Freelander же, хоть его и явно не ваяли, а вырубали топором из монолитной глыбы, причем не мудрствуя особо, выглядит куда более органично и эффектно. Настоящее бездорожье для него такая же засада, как и для CX-7, но и на титул спортсмена он не претендует, хотя достаточно мускулист и вынослив. И, кстати, говоря, когда мы ради эффектного снимка старались пустить его, отключив систему стабилизации, на заснеженной площадке в скольжение, он скользил послушно и очень изящно, не теряя при этом самообладания, в то время как Mazda упрямо упиралась всеми своими четырьмя колесами, отчаянно не желая двигать известным местом Просто динамистка какая-то! (Если кто-то не знает значения этого слова, то считайте, что речь идет о динамичной машине.)
 
Про салон Land Rover я уж и не говорю: чувствуешь себя в нем, как в ладно сшитом хорошим портным дорогом костюме, напичканным всем необходимым джентльмену от носового платка до современных средств связи. А ход какой мягкий! Ну а то что руль пустоват и в реакциях на работу акселератора автомобиль проявляет некоторую задумчивость что ж, так ведь это ж не седан и не спорткар, от него этого и не требуется, если кому-то вообще по душе такой тип транспортного, простите за выражение, средства.
 
Но согласен с Дмитрием, опять же, в его выводах: хорошо, что они такие разные. Есть из чего выбирать. Хотя как хорошо, что в жизни обычно не приходится делать выбор между крепкой мужской дружбой и отношениями с особами женского пола, а радоваться и тому, и другому
 
Dmitry Krotov
 

แหล่งที่มา: Журнал Мотор [март 2008]