ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-7 2007-2009 SUV

สีที่เจ็ด

แม้จะไม่มีซีดานขนาดกะทัดรัดในการสร้างแบบจำลองของเราในช่วงโมเดล (อดีต Astra ซึ่งรวมตัวกันใน Togliatti ภายใต้แบรนด์ของ Cchevrolet Viva ไม่ได้คำนึงถึง) Opel ประสบความสำเร็จในการเติบโตของยอดขายที่น่าประทับใจในรัสเซีย คุณนึกภาพออกไหมว่ารายงานของ Opelian จะมีลักษณะอย่างไรในตอนนี้ที่รถคันนี้ปรากฏตัวขึ้นในที่สุด? อย่างไรก็ตามคำถามที่สองแสดงให้เห็นว่าตัวเอง: ทำไมในRüsselsheimเมื่อในปี 2004 ช่วงทั้งหมดของ Astra ใหม่เริ่มต้นขึ้นซีดานไม่ได้ออกแบบทันที แต่เพียงสามปีต่อมา? ดูเหมือนว่า Opel จะไม่อนุญาตให้มีการคำนวณผิดทางการตลาด
Notchback จะถูกเสนอให้กับลูกค้าในสามเวอร์ชัน Essentia เริ่มต้นติดตั้งเฉพาะกับสิ่งที่จำเป็นที่สุด: หมอนสี่ใบล็อคกลางหน้าต่างไฟฟ้าที่ประตูด้านหน้า เพลิดเพลินคือตัวเลือกที่ได้เปรียบที่สุดในอัตราส่วนราคา/ความสะดวกสบาย มีเครื่องปรับอากาศระบบเสียงความร้อน Cosmo เป็นอุปกรณ์ที่ร่ำรวยที่สุด: ล้อจากโลหะผสมแสง, หุ้มประตูสองสี, คอนโซลกลางเปียโน, พวงมาลัยหนัง
ผู้ทรุดโทรมที่ทรุดโทรมในความกังวลทั้งหมดของ Tupolev ที่ 154 ได้สัมผัสกับแถบลงจอดอย่างเบา ๆ สามชั่วโมงแห่งความกลัวและคุณอยู่ในสวรรค์คนที่มีสุขภาพดีที่เปียกโชกจาก airfobe นั่งอยู่บนเก้าอี้ใกล้เคียงพูดติดตลก เห็นได้ชัดว่าเขาหมายถึง Antalya ด้วยความร้อน 32 องศาผิดปกติในเดือนตุลาคม ในมอสโกในเวลานี้มีเพียง +4 และรอหิมะ
 
หนึ่งในลานจอดรถด้านหน้าสนามบินถูกบังคับโดยรถซีดานใหม่ ฉันและ Vadim จาก Drive.ru มีรถที่หมายเลข 13 แต่สิ่งที่แย่ที่สุดคือมันกลายเป็นสีเข้มและแม้กระทั่งกับร้านทำผมสีดำ เมื่อยืนอยู่ใต้แสงอาทิตย์ของตุรกีที่แผดเผานานกว่าหนึ่งชั่วโมงมันกลายเป็นหม้อไอน้ำที่ชั่วร้ายบนล้อ ไม่รังเกียจถ้าฉันขับรถ? เพื่อนร่วมงานถาม ฉันพยักหน้าและคิดกับตัวเองว่า: ในสนามเช่นนี้ฉันต้องการคัดท้ายเครื่องปรับอากาศเท่านั้น
 
microclimate ที่ต้องการในห้องโดยสารได้รับการติดตั้งอย่างรวดเร็วและโลกทัศน์เชิงบวกกลับมาพร้อมกับมัน รถที่ยอดเยี่ยมคือ Astra Notchback เขาขี่เบา ๆ ไม่ส่งเสียงดังมากไม่สั่นและเหม็นด้วยพลาสติกแม้แต่ระบบเสียงก็ร้องเพลงไฮเฟน คุณภาพของการตกแต่งภายในไม่ได้ด้อยกว่า Olesham-Hatchbacks เดียวกัน นี่ไม่ใช่ประชด แต่เป็นคำชม ผู้ที่คุ้นเคยกับแอสเตอร์ของการหว่านที่แตกต่างกันจะยืนยัน: เครื่องจักรรุ่นใหม่ในแง่ของคุณภาพภายในแตกต่างกันไปในสวรรค์และโลก ในปี 2004 เมื่อ Opel แสดง Astra ใหม่มันเป็นร้านเสริมสวยของเธอโดยไม่ลังเลเขาจะเรียกสิ่งที่ดีที่สุดในระดับกะทัดรัด อย่างไรก็ตามในตอนนี้เขาดูเหมือนสไตล์เชิงมุมที่สดใหม่ไม่ได้ล้าสมัยเลยเปียโนสีดำเงาของแผงพลาสติกเพิ่มความสง่างาม
 
ฉันสงสัยว่าทำไมในเอกสารอย่างเป็นทางการความแปลกใหม่ถูกจัดว่าเป็นน็อต หากชาวเยอรมันต้องการที่จะบอกว่าลำตัวเปิดขึ้นเช่นเดียวกับในฟักพร้อมกับกระจกหน้ารถด้านหลัง (ตัวอย่างเช่นกับ Skoda Oktavia) พวกเขาจะทำให้ผู้ซื้อเข้าใจผิด ฟีดของรถได้รับการสวมมงกุฎโดยฝาครอบปกติ นี่อาจเป็นคำใบ้ที่ไม่คลุมเครือของแบบไดนามิกมากกว่าซีดานธรรมดาหรือฟักด้วยภาพย้อนหลังที่ขยายภาพของ Astra ใหม่ ในระหว่างการนำเสนออย่างเป็นทางการคาดเดาว่าเป็นผู้นำ พิธีกรรมเป็นเวลานานและพูดคุยอย่างกระตือรือร้นเกี่ยวกับความกลมกลืนของสายจากฮูดที่ผ่านเข้ามาในหลังคาเดินไปรอบ ๆ ประตูด้านหลังและตกลงไปที่ลำตัว ฉันจะไม่เถียงทุกอย่าง ด้านหลังของ Astra ได้รับการฝึกฝนมาอย่างเชี่ยวชาญ: มันดูกีฬาไม่ทำให้รถมีน้ำหนักด้วยสายตา แต่มีความกว้างขวางขนาด 490 ลิตรยักษ์ ฉันจะเพิ่ม: คู่แข่งหลายคนพยายามที่จะบรรลุผลคล้ายกันในซีดาน C-Class เป็นผลให้ร้านเสริมสวย แต่วิศวกร Opelian พยายามหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ ยังไง? ดูโปรไฟล์ ฐานล้อ สิ่งนี้สามารถมองเห็นได้แม้จะไม่มีสาย Astra-Sedan มันมีขนาดใหญ่มาก (มากกว่า Vectra)! ในการทำเช่นนี้วิศวกรไม่จำเป็นต้องคิดค้นสิ่งใดสิ่งหนึ่งที่เป็นรากฐานพวกเขายืมมาจาก Astra Universal
บนทางหลวงสี่ช่องทางจาก Antalya ไปทางตะวันออกของประเทศมีสัญญาณไฟจราจรอยู่ในสถานที่ ที่หนึ่งในนั้น Astra Sedan รุ่นก่อน ๆ หยุดอยู่ข้างเรา ความรุนแรงของสถานการณ์คือเขายังใหม่ราวกับว่ามาจากร้านเสริมสวย พวกเติร์กนั่งอยู่ที่พวงมาลัยมองไปที่ Opel Gaze ของ Jigit ซึ่งเจ้าสาวถูกขโมย เขาคิดอย่างไรในขณะนั้น?
 
ไม่พวกเขาคิดยังไงกับRüsselsheimเมื่อวางแผนผู้เล่นตัวจริงทั้งหมด? ทำไมมันจึงแน่นด้วยซีดาน? ท้ายที่สุดดอกไม้นี้ลงเอยด้วยเตียงดอกไม้เพียงเจ็ดในแถวที่เขาเบ่งบานช้ากว่าสถานีรถบรรทุก, รถพาณิชย์, รถสปอร์ต OPC และแม้กระทั่งหลังจากรถเก๋งและแอดและแอด การคำนวณการตลาดผิด? แทบจะไม่. Opel หลังจาก Astra รุ่นใหม่ไม่ได้พ่นความแข็งแกร่งและมุ่งเน้นไปที่ hatchback ที่เกิดขึ้นจริงที่สุดในยุโรปตะวันตก จากนั้นอุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมันทั้งหมดประสบวิกฤตการณ์อย่างรุนแรงของ Opel ไม่มีสิทธิ์ที่จะทำผิดพลาด และพวกเขาก็สามารถสร้างรถที่ยอดเยี่ยมได้ และตอนนี้เมื่อถอดครีมออกพวกเขาก็ออกมาพร้อมกับซีดานซึ่งดูเหมือนจะประสบความสำเร็จกับเรา หากเราคำนึงถึงความสนใจของโลกเก่าในร่างกายดังกล่าวกำลังกลับมาแล้วโอกาสของความแปลกใหม่จะถูกคลายเป็นเมฆมากเหมือนท้องฟ้าเหนือชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียน
 
ส่วนสำคัญของเส้นทางของเราผ่านไปตามถนนบนภูเขาไปยัง Canyon Copru ซึ่งในฤดูร้อนมักจะเต็มไปด้วยผู้ที่ตัดสินใจสนุกกับการล่องแก่ง Serpentins ที่มีการเปลี่ยนแปลงความสูงบ่อยครั้งซึ่งรถบัสท่องเที่ยวป่วยเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงบน Astra เราเดินในสามสิบนาทีโดยหยุดถ่ายทำ บางครั้งพวกเขาก็ขับรถเต็มความเร็ว แต่ก็ไม่มีความกลัว โดยทั่วไปแล้วรถคันนี้ไม่สามารถทำให้กลัวได้ฉันเชื่อมั่นเมื่อถึงตาของฉันที่จะอยู่หลังพวงมาลัย ปฏิกิริยาของเธอเป็นภาพของการทำซ้ำแบบช้าๆ ทุกอย่างถูกยับยั้ง (เนื่องจากระบบกันสะเทือนที่อ่อนนุ่ม) แต่คาดการณ์ได้ Fortel เพียงตัวเดียวที่ซีดานนี้มีความสามารถคือการรื้อถอนด้านหน้าที่ราบรื่นและสั่นสะเทือนซึ่งจะดับด้วยตัวเองเมื่อรีเซ็ตความเร็ว น่าเบื่อ แต่น่าเชื่อถือแม้แต่ผู้เริ่มต้นก็จะรู้สึกและจะช่วยได้ทันเวลา ในเวลาเดียวกันฉันจะให้ความสำคัญกับเบรกที่ทันสมัยกับ Pluses การกำหนดค่าพื้นฐานรวมถึง ABS ระบบการกระจายของกองกำลังเบรกในโค้งและช่วยในการเบรกฉุกเฉิน
ในรุ่นที่จะไปรัสเซียในขณะที่ Ecotec น้ำมันเบนซิน 115- และ 140 แรงม้าจะถูกวางไว้ ในความคิดของฉันทั้งสองเครื่องยนต์อ่อนแอสำหรับรถยนต์ที่มีมวลและขนาดเช่น Astra-Sedan และมีเสียงดังที่ความเร็วปานกลาง (ทางหลวง) ด้วยกล่องด้วยตนเองความแตกต่างในการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วมีขนาดเล็กดังนั้นฉันจะเลือกมอเตอร์ 1.6 เพื่อประสิทธิภาพ แต่ถ้าคุณต้องการเกียร์อัตโนมัติรุ่น 1.8 ลิตรสมควรได้รับความสนใจมากขึ้น ปล่อยให้เครื่องจักร 4 สปีดโบราณอยู่ในนั้นเนื่องจากลักษณะของเครื่องมีความน่าสนใจน้อยกว่ารุ่น 1.6 ลิตรที่มี isetronics หุ่นยนต์ แต่รถที่มีไดรฟ์ความสะดวกสบายที่ดีโดยไม่ต้องกระตุก
 
Напоследок прокатился в Астре и на заднем сиденье. Простор тут такой, как в нынешней Вектре. Вот она, похоже, и станет основным... конкурентом новинке. Astra-седан дороже хэтчбека (при одинаковой комплектации и с тем же мотором) где-то на 15 тысяч рублей. А, доплатив еще 41 тысячу, получаешь полноценный седан класса D. Разве не призадумаешься?
 
ТЕЗИСЫ ВДОГОНКУ
1 Миссия народного автомобиля переложена на другой бренд GM на Chevrolet. Инновации, технологии, немецкое качество вот новый ассоциативный ряд для марки Opel.
2 На заводе Opel в Гливице (Польша), где уже собирают Zafira и Agila, новую Astra Notchback начали производить параллельно с седаном предыдущего поколения Astra Classic.
3 В Западной Европе компактный седан выбирает лишь один покупатель из двадцати. Зато в России, как и в Турции, двое из трех. Так что новая Astra выведена явно для наших огородов.
4 Notchback появится в Испании, Греции, Финляндии и даже в Канаде под названием Saturn Astra.
 
OPEL ASTRA NOTCHBACK
ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ, 4 В РЯД
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ)1598 (1796)
МОЩНОСТЬ (Л. С. ПРИ ОБ/МИН)115 ПРИ 6000 (140 ПРИ 6300)
ไดรฟ์ด้านหน้า
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5-СТУПЕНЧАТАЯ, МЕХАНИЧЕСКАЯ
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ)4587/1753/1458
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ)1334
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч)191 (207)
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С)11,7 (10,2
)РАСХОД ТОПЛИВА (ГОРОД/ШОССЕ, Л/100 КМ)8,8/5,3 (10,0/5,9)
ЦЕНА В МОСКВЕ ОТ 528 000 РУБ. (ОТ 558 000 РУБ.)

ТЕКСТ: РУСЛАН ТАРАСОВ
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
 

แหล่งที่มา: «Автопилот»