ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-7 2007-2009 SUV

สูงต่อชั่วโมง

มีผู้หญิงสำหรับวันหนึ่งและรถยนต์เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ฉันส่วนใหญ่มีส่วนร่วมกับอุปกรณ์อิตาลีหมวดหมู่นี้ที่มีพ่อม้าและวัวอยู่บนฮูดรวมถึงรถยนต์ชิ้นหนึ่งของเยอรมัน มาสด้า CX-7 เติมเต็มรายการสิ่งมีชีวิตที่มีลมแรงและหายวับไปของอุตสาหกรรมรถยนต์ นั่นคือรถยนต์ที่มันเจ๋งและน่าสนใจอย่างมากที่จะทำมันอย่างรวดเร็ว แต่มีความเสี่ยงที่จะเชื่อมโยงตัวเองกับความสัมพันธ์ที่ยาวนาน
โอ้กีฬาคุณเป็นตำนาน! มีเพียงคลังสินค้ากีฬาและวิถีชีวิตกีฬาเท่านั้นที่สามารถจัดการรถยนต์ได้เช่น Mazda CX-7 และสามารถเพลิดเพลินกับกระบวนการนี้ได้ อนิจจาในฐานะไดรเวอร์ที่พบบ่อยที่สุดตามการสังเกตของฉันมีการจัดตั้งประเภทที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงหลังพวงมาลัยของรัสเซียมาสด้า CX-7
นี่คือคนประสาทอายุสี่สิบปี ตัวแทนระดับกลางในสาขาสังคมศึกษาและเป็นหนึ่งในเพื่อนบ้านในอาคารอพาร์ตเมนต์เจ้าของ Lada ของอาคารคลาสสิกและผู้จัดการที่จริงจัง บางคนเคยเห็นเขาในชุดอาดิดาสและดังนั้นข่าวลือก็ให้เขาอย่างน้อยสำหรับผู้สมัครสำหรับนักกีฬาและนักสู้ที่แท้จริง ฮีโร่ซึ่งประเทศที่ยิ่งใหญ่ของเราเต็มไปด้วยไม่ขัดแย้งกับข่าวลือและยิ่งกว่านั้นฉันเห็นด้วยอย่างยิ่งกับมันภายใน
ในขณะเดียวกันบุคคลนี้ยังห่างไกลจากกีฬาเช่น Butovo จากดวงจันทร์ บุคคลนี้จะไม่ล้างเข้าไปในมวลชนมาราธอนในนิวยอร์ก มันจะไม่ออกมาในตอนเช้าที่หนาวเหน็บที่ชัดเจนในการเล่นสกีของรัสเซีย เขาจะไม่ลงจากหมวกของ Cheget ไปจนถึงเท้าของมันในการออกเดินทางครั้งเดียว เข็มขัดหนังสีดำของเขาในการต่อสู้ที่ซื่อสัตย์และเปิดกว้างจะไม่ปลดปูติน อย่างน้อยก็ทำให้เขาออกกำลังกายอย่างง่าย ๆ ด้วยความลาดชันธรรมดาไปข้างหน้าพระเจ้าจะต้องกระจัดกระจายบนพื้นไข่มุก
บุคคลนี้ไม่สามารถแยกพัลส์ของเขาไปที่ 180 ครั้งต่อนาที แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างเขาคิดว่าตัวเองเคลื่อนที่ได้มากและเตรียมพร้อมที่จะกระจายรถมาสด้า CX-7 ด้วยความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม.
หลงใหลและอันตรายมาก ความเชื่อมั่นของเจ้านายคนนี้ในความสามารถของเขาเองซึ่งเกิดมากับเขาในช่วงปลายยุค 90 เมื่อเพื่อนของ Oligarchs ของมือกลางพาเขาไปที่ซิลเวอร์สโตนและซื้อตั๋วให้เขาสำหรับการเดินทางหนึ่งครั้งในวงกลม 300 ปอนด์ เปลี่ยนมาสด้า CX-7 ให้เป็นยานพาหนะที่รวดเร็วมีพลังและทรงพลังและทรงพลังและทรงพลังและทรงพลังและทรงพลังและทรงพลังและทรงพลังและทรงพลังและเป็นอันตราย
ฉันมีสิทธิ์ที่จะวาดข้อสรุปนี้อย่างน้อยบนพื้นฐานของการสังเกตเกี่ยวกับสถานะของ Moscow Mazda Motor Park CX-7 แตกหักจำนวนมาก และแน่นอนเพียงเพราะพวกเขาถูกควบคุมโดยคนที่หุนหันพลันแล่นและประหม่าที่อ้างสิทธิ์มาก
ต้องการหลักฐานอื่นจากการสอดแนมในการขนส่งมอสโกและคึกคัก? ชายคนนั้นเล่นในที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าเล่นอะไรบางอย่างอย่างจริงจังอธิบายภรรยาของเขาที่พวงมาลัย มีเพียงเธอเท่านั้นที่ได้ยินการพูดคนเดียวที่รุนแรงของเขา แต่ผู้ใช้ถนนโดยรอบทั้งหมดจะถูกสังเกตด้วยท่าทางเล็ก ๆ ของเขาสำหรับสัญญาณไฟจราจรหลายแห่ง แต่นี่คือตอนจบ เครื่องจักรช้าลงอย่างมากที่ด้านข้างของถนน ผู้ชายที่มีใบหน้าเปลี่ยนไปวิ่งไปที่ประตูคนขับ เกือบจะผลักแฟนที่ไม่ใช่การบรรจุใน Mutual และด้วยเสียงร้องฉันจะแสดงให้คุณเห็นถึงวิธีการขับรถยนต์ด้วยแก๊ส ขอบคุณพระเจ้าที่สามข้อ จำกัด ที่ต่ำในมุมขวาบนของสี่แยกจัดการได้เลย
ตัวเลือกที่น่าเศร้ามากขึ้นสำหรับผลลัพธ์ของสถานการณ์เมื่อผู้ชายตั้งใจแน่วแน่ที่จะสร้างความประทับใจให้กับผู้หญิงและสาธารณะคุณสามารถค้นหาได้ใน Yandex หรือ Google Search Engine ในคำหลักเพียงไม่กี่คำ: Nice, Ferrari, Kandelaki
หัวหน้าของการร้องเรียนและความปรารถนา ฉันมีข้อร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับไดรเวอร์ของ Mazda CX-7 และมีข้อร้องเรียนน้อยมากเกี่ยวกับรถ นี่เป็นอุปกรณ์ที่มีค่ามากสำหรับไดรเวอร์ที่มีคุณสมบัติและสมเหตุสมผล คนขับที่มีหัวเย็นและหัวใจที่อบอุ่น
เขาเร่งความเร็วอย่างยอดเยี่ยมและเบรกอย่างยอดเยี่ยม รถมีความแม่นยำและเกือบจะไม่มีม้วนเข้าสู่รอบ CX-7 มีแชสซีที่ดี ระบบกันสะเทือนที่แข็งและประกอบ จริงการออกแบบทั้งหมดดูเหมือนจะไม่แข็งแกร่งสำหรับฉัน ไม่แน่นอนเมื่อเทียบกับ Tribeca หรือ SRX Cadillac, Mazda CX-7 เป็นเพียงเสาหิน
อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ปล่อยให้ความสงสัยว่าปริมาณโลหะในร่างกายนั้นต่ำกว่าบรรทัดฐานอย่างชัดเจน น้ำหนักเบาของเครื่องปรากฏโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับความผิดปกติของถนน มันต้องเป็นเช่นนั้นว่าทำไมพวกเขาถึงไม่ใส่มอเตอร์ที่มีพลังมากขึ้นบนรถ ร่างกายอาจไม่ทนต่อหัวใจที่ทรงพลังกว่านี้ แม้ว่าเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรที่มีเทอร์โบชาร์จจะเป็นหุ้นที่ดี ฉันพยายามหาส่วนหนึ่งของถนนใน Kurkino เพื่อเร่งความเร็วเป็น 180 กม./ชม. และดูเหมือนว่าฉันจะตรงกันข้ามกับลักษณะที่ประกาศว่านี่ไม่ได้เป็นค่าสูงสุดสำหรับ CX-7
ในชุดสำหรับมอเตอร์ที่ดีได้รับการเลื่อนระดับสูงถึง 7000 รอบการหมุนรอบพวงมาลัยสามจุดที่ชัดเจนที่นั่งที่สะดวกโรยที่ทำจากเกียร์ที่ทำในเชิงคุณภาพและประสบความสำเร็จรวมถึง ด้วยอัลกอริทึมการแข่งรถที่ถูกต้องของโหมดแมนนวลเมื่อใดที่จะลดเกียร์คันโยกจะต้องถูกผลักออกจากตัวคุณเอง แต่เพื่อเพิ่มตัวคุณเอง
อย่างไรก็ตามยังไม่ชัดเจนว่าทำไมด้วยวิธีการที่มีความสามารถในการส่งวิศวกรมาสด้าไม่ได้ทำให้ระบบ DSC ตัดการเชื่อมต่ออย่างสมบูรณ์ ฉันเขียนสิ่งนี้เพื่อรับประกันภัยต่อและในกรณีนี้ฉันยินดีต้อนรับการประกันภัยต่อดังกล่าว แล้วลองจินตนาการว่าผู้ชายประสาทคนอื่นจะทำอย่างอื่นบนถนนมอสโก?
แต่ฉันไม่ได้ต้อนรับการบำเพ็ญตบะของการตกแต่งภายในรถยนต์ แม้ว่ารถจะอยู่ในตำแหน่งกีฬา แต่ก็ควรจะสะดวกสบายเพราะมันยังคงอยู่สำหรับถนนทั่วไปและไม่ใช่สำหรับแหวนของสูตรนิบลุง
มันเป็นวันเก่าที่ดีที่ผู้ที่ชื่นชอบการจราจรรถยนต์เป็นเหมือนสองนิ้วบนแอสฟัลต์เพื่อจบรถจากปารีสไปยังมอนซาเพื่อเริ่มต้นการแข่งขันและจากนั้นมันก็ง่ายที่จะย้อนกลับและกลับมา ในตอนเย็นเพื่อขี่ Montmartra นี่คือมหากาพย์และเราไม่ใช่ฮีโร่ มันเป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะจินตนาการถึงการเดินทางรถยนต์ไปยัง Mazda CX-7 ซึ่งจะไกลกว่า Mozhaisk หรือ Sergiev Posad
โดยทั่วไปมาสด้าไม่ใช่ บริษัท ที่มีสิทธิ์ขายรถยนต์ในการตกแต่งที่ไม่ดีของถนนเนื่องจากเฟอร์รารีหรือแลมบอร์กินี่อนุญาตให้ตัวเอง ราคารัสเซียของ CX-7 หมายถึงความสะดวกสบายของยุโรปความมั่งคั่งของวัสดุและอุปกรณ์ แต่นี่ยังไม่ได้
มันคงเป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะทนต่อในห้องโดยสารด้วยการตกแต่งอย่างเข้มงวดนาฬิกาที่ยืนอยู่ในการจราจรติดขัดบน Vali Valu แม้ว่าระบบดนตรีในรถจะไม่เลว แต่แม้กระทั่งวิทยุ Relaks-FM ก็ไม่ได้ช่วยให้ฉันประสาท และในที่สุดฉันก็จะสายและปล่อยไอน้ำออกจากหม้อน้ำในรั้วที่ใกล้ที่สุดหรือรถยนต์ใกล้เคียง อย่างไรก็ตามอย่าใช้ความชั่วร้ายในหัวของคุณหาเพื่อนกับกีฬาและดูแลตัวเอง อย่างน้อยก็เพื่อขับรถมาสด้า CX-7!
Klaron หนังสือพิมพ์รถยนต์: พรสวรรค์นอกถนนของรถอยู่ในช่วงท้ายนี้ นอกเหนือจากไดรฟ์ทุกล้อแล้วการกวาดล้างที่ขยายใหญ่ขึ้นและร่างกาย jeepy สูงหกผู้มีชีวิตไม่แตกต่างจากรุ่นผู้โดยสารทั่วไป CX-7 ก็ใช้ได้จริงเช่นกันเพราะควรเป็น SUV ที่ทันสมัยที่ดี ยิ่งไปกว่านั้นการใช้งานจริงของรถก็มีรายละเอียดที่เล็กที่สุดโดยมีพื้นฐานมาจาก ... ความเกียจคร้านของมนุษย์ ขี้เกียจเกินไปที่จะรบกวนการพับเบาะหลังเมื่อคุณต้องการเพิ่ม กระโปรงหลังรถ? มันก็เพียงพอแล้วสำหรับคุณที่จะดึงที่จับเดียวและส่วนหนึ่งของโซฟาด้านหลังจะเปิดด้วยตัวคุณเองบนสปริง ในการพับส่วนที่สองคุณจะต้องดึงที่จับเดียวที่สองเท่านั้น ให้ยืมเพื่อปกปิดลำต้นด้วยฟิล์มหรือทำความสะอาดมากขึ้นหลังจากกระเป๋าเดินทางสกปรก? ไม่มีปัญหา: เพียงแค่พลิกพื้นของช่องเก็บสัมภาระและแทนที่จะเป็นพื้นผิวที่เลวทรามพลาสติกจะปรากฏขึ้น ...
avto.ru: รัสเซีย CX-7 ได้สูญเสียพลวัตและความตื่นเต้นซึ่งเราจัดการเพื่อทดสอบบนถนนของฝรั่งเศส อย่างไรก็ตามเรื่องนี้พฤติกรรมของรถยนต์ที่ส่งไปยังประเทศของเรานั้นมีการวัดและมั่นคงมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีการเร่งความเร็วที่ทรงพลังและการควบคุมแบบไดนามิก เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแสดงตัวเองจากด้านบวกเท่านั้น ล้างการสลับที่มองไม่เห็นเกือบจะเกิดขึ้นตรงเวลาและไม่มีความล่าช้าที่มองเห็นได้ จากข้อบกพร่องสำหรับการกำหนดค่าเราสามารถสังเกตได้ว่าไม่มีกระจกมองหลังแบบอัตโนมัติไปยังอากาศการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากรวมถึงการพับไฟฟ้าของกระจกด้านข้าง ท้ายที่สุดคู่แข่งโดยตรงของ Mazda CX-7 มีตัวเลือกเหล่านี้และในรถคันนี้พวกเขาจะไม่ฟุ่มเฟือยอย่างสมบูรณ์ แต่เราไม่ได้สัมผัสกับความไม่สะดวกที่ชัดเจนจากการขาดงาน นอกจากนี้ Corossover ยังมีข้อมูลปานกลางสำหรับการเคลื่อนไหวนอกถนนแม้ว่านี่จะไม่ใช่เป้าหมายสำหรับผู้สร้าง และเพื่อที่จะรู้สึกมั่นใจบนถนนที่เปียกหรือลื่นเช่นเดียวกับการจอดรถในมอสโกคอร์ทคาร์ CX-7 ที่คับแคบหิมะคับแคบก็เพียงพอแล้ว แรงบิดจะกระจายจากด้านหน้าไปยังเพลาหลังโดยอัตโนมัติโดยมุ่งเน้นไปที่สถานการณ์ถนน ในความเป็นจริงครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้าสามารถโยน 50% ของช่วงเวลาลงในเพลาล้อหลังจึงกลายเป็นไดรฟ์ล้อทั้งหมด
5 Wheels: Joy ไม่รู้ขอบเขต ข้างหน้ายืดทุ่งนาที่ไถพรวนมาชวนให้นึกถึงพื้นที่บ้านเกิดของเขาใกล้มอสโก นี่ไม่ใช่เยอรมนีที่ซึ่งดินแดนทั้งหมดไม่พอใจด้วยรั้วที่ไม่เด่น แต่ก็แข็งแกร่งมาก เมื่อเคลื่อนที่ไปตามดินที่ไม่สม่ำเสมอ CX-7 มีลักษณะคล้ายกับรถผู้โดยสารทั่วไป แน่นอนคุณไม่ควรลดระยะห่างจากบัญชี 205 มิลลิเมตร แต่โดยทั่วไปมีครอสโอเวอร์ ในที่เดียวเราตัดสินใจที่จะบังคับเชิงเทิน ครั้งแรกที่อุปสรรคไม่ได้ให้ยืมตัวเองกับเก้าอี้ล้อเลื่อน ฉันต้องไปที่ความพยายามครั้งที่สองซึ่งกลายเป็นความสำเร็จ กล่าวอีกนัยหนึ่งการเกิดไม่สามารถรวบรวมข้อมูลได้ สำหรับอีกคนหนึ่งพวกเขาสร้างมาสด้า CX-7 เพื่ออีก ...
AutoNews.ru: ภายใน CX-7 ความเรียบง่ายของการปกครองอวัยวะของช่วงเวลาของเกมคอนโซล Sega Mega Drive II พลาสติกแข็งสีดำปุ่มสีดำที่เรียบง่ายและการปรับพลาสติกเงางามขัดเงาในบางสถานที่เช่นบนจอยสติ๊กที่โลโก้ SEGA ถูกวางไว้ด้วย แดชบอร์ดแบรนด์มาสด้าพร้อมบ่อน้ำและเครื่องบังเอิญขนาดใหญ่เช่นเดียวกับใน Periscope ของเรือดำน้ำ: มีเพียงคนขับเท่านั้นที่สามารถเห็นสิ่งที่เกิดขึ้น ผู้โดยสารเพื่อที่จะมองเข้าไปในมาตรวัดความเร็วคุณต้องยืดออกและข้ามที่เท้าแขน คอมพิวเตอร์เส้นทางตั้งอยู่ในช่องว่างระหว่างพลาสติกของส่วนกลางของตอร์ปิโดและถูกเน้นด้วยแสงสีแดงเลือด ดูเขาไม่มีการป้องกัน ต้องขอบคุณมาสด้าสำหรับพวงมาลัยขนาดใหญ่และบางซึ่งช่วยให้คุณสามารถทำการซ้อมรบใด ๆ ได้อย่างชัดเจนถึงแม้จะมีมือเดียวก็น่าเสียดายที่คอลัมน์พวงมาลัยนั้นมีความสูงเท่านั้น แต่ไม่จำเป็นต้องใช้กระจกมองข้างขนาดยักษ์เลย: ไม่ว่าพวกเขาจะหันไปอย่างไรพวกเขาก็สามารถเห็นร้านเสริมสวยถนนและภูมิทัศน์ทั้งหมดสู่ขอบฟ้า ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณกระจกเหล่านี้ขนาดของ CX-7 จะรู้สึกได้ถึงระดับของสัญชาตญาณและคุณสามารถจอดรถได้โดยไม่ต้องกระจกหันไปทางหน้าต่างด้านหลังในแบบเก่า ๆ ...
มาสด้า CX-7
เครื่องยนต์ที่ฉีดน้ำมันเบนซินและเทอร์โบชาร์จโดยตรง
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 2261
Power (L.S. ที่ RPM) 238 ที่ 5000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 350 ที่ 2500
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4680/1870/1645
มวลพร้อม (กก.) 1695
ความเร็วสูงสุด (km/h) 181
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 8.3
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, ปานกลาง (L/100 กม.) 11.5
ราคาในมอสโกคือ 1,141,000 รูเบิล

ขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือในการจัดระเบียบการถ่ายภาพมาสด้า
8 (495) 788-1001.
ส่งข้อความ nikolay fomenko
ภาพถ่าย Andrey Danilov
 
 
   
 

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"