ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-7 2007-2009 SUV

เรื่องของโอกาส

Mazda CX-7 และ Volvo XC70 ดูเหมือนว่าอาจมีเหมือนกันระหว่างพวกเขายกเว้นไดรฟ์ทั้งหมด นอกจากนี้เรายังคิดอย่างนั้นจนกระทั่งมีโอกาสที่ TTX ของรถเหล่านี้จับตาฉัน
Volvo XC70 ราคา: $ 57,000
มาสด้า CX-7 ราคา: $ 46 670
กระดาษสองแผ่นวางอยู่บนโต๊ะท่ามกลางกองของผู้อื่นและจับตามองโดยบังเอิญในความเป็นจริงกลายเป็นจุดเริ่มต้นของการเปรียบเทียบนี้ บางทีพวกเขาอาจจะอยู่ในวิธีที่แตกต่างมันจะไม่เกิดขึ้นกับเราที่จะทำให้รถสองคันนี้มีความเท่าเทียมกันอย่างสิ้นเชิงในอุดมการณ์ของรถ แต่มันเจ็บจำนวนมากที่คล้ายกันบนแผ่นพับเหล่านี้ พลังงานพลวัตขนาดทั้งหมดนำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องจักรเหล่านี้จำเป็นต้องเปรียบเทียบ เมื่อมันกลับกลายเป็นว่าการกวาดล้างเกือบจะเหมือนกันความคิดของการเปรียบเทียบนี้ในเราก็หยั่งรากในที่สุด มันยังคงรอวันที่ดีเท่านั้น และเขาก็มา
ใช่หาดทรายและน้ำแข็งดูผิดปกติด้วยกัน อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรมากไปกว่า Volvo XC70 และ Mazda CX-7 ใหม่ยืนอยู่ใกล้ ๆ ความจริงที่ว่าเครื่องเหล่านี้จากชั้นเรียนต่าง ๆ สามารถมองเห็นได้ทันที symbiosis แรกของรถบรรทุกสถานีที่หรูหราพร้อมกับ SUV การเตือนความจำพิเศษครั้งที่สองว่ารถสปอร์ตสามารถข้ามด้วย SUV เดียวกันได้ ใครก็ตามที่ประสบความสำเร็จดีกว่าและดีกว่าเราต้องค้นหา ยิ่งกว่านั้นทั้งชาวสวีเดนและญี่ปุ่นทำมันเป็นครั้งแรก Volvo XC70 ใหม่ซึ่งแตกต่างจากอันก่อนหน้านี้ทำบนแพลตฟอร์มรถยนต์พรีเมี่ยมและ Mazda CX-7 เป็นครอสโอเวอร์แรกในประวัติศาสตร์ของ บริษัท
สถานการณ์หลังไม่สะท้อนให้เห็นถึงผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย แต่ก่อนอื่นผู้สร้าง CX-7 เห็นหลังพวงมาลัยของรถของพวกเขาแม้กระทั่งทุกวันนี้หกเดือนต่อมาจากจุดเริ่มต้นของการเปิดตัวโมเดลมันยากที่จะพูด เป็นที่ชัดเจนว่าตอนแรกเครื่องนี้มุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภคที่หลากหลายทั้งตามอายุและเพศ อย่างไรก็ตามเราไม่ทราบว่าคุณเป็นอย่างไร แต่บ่อยครั้งที่เราอยู่ที่พวงมาลัยของเด็กสาวรถคันนี้ สิ่งที่ CX-7 ไม่ชอบครึ่งที่แข็งแกร่งของมนุษยชาติมากจึงยากที่จะพูด บางทีครอสโอเวอร์นี้อาจดูโหดร้ายสำหรับพวกเขา บางทีในรูปลักษณ์ของเขาอาจมีความรุนแรงเล็กน้อย อันที่จริงมีกล้ามเนื้อมากมาย แต่พระเจ้ากีดกันหลักการชาย รถที่มีเสน่ห์บางคันปรากฏออกมา สวยงามและปลอมเหมือนนางแบบแฟชั่นจากหน้าปก
Volvo XC70 ในเรื่องนี้เป็นที่เข้าใจได้มากขึ้น แวบเดียวก็เพียงพอที่จะเข้าใจว่าใครและที่สำคัญที่สุดคือจะขี่มัน คนที่เป็นของแข็งอาจถูกควบคุมโดยคนที่เป็นของแข็ง ความละเอียดถี่ถ้วนเป็นด้ายหลักที่แทรกซึมอยู่ในรถคันนี้จากกันชนหน้าไปยังท้ายเรือ และในนั้นเช่นไข่มุกพลังและพลวัตและการผูกขาดบางอย่างลักษณะของรถยนต์เกือบทุกคันของแบรนด์นี้กำลังเครียด แม้ว่าจะเป็นจุดจบของความซื่อสัตย์และในการปรากฏตัวของชาวสวีเดนมีบางจุดที่ถ้าพวกเขาไม่ทำให้แย่ลงพวกเขาจะให้อภัยอย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับเม็ดมีดสีเงินที่ไร้สาระอย่างสมบูรณ์ในพื้นที่ของไฟหน้าหมอกด้านหน้าและแคทช์ด้านหลัง หากพวกเขาไม่ได้และมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบ่นเกี่ยวกับการปรากฏตัวของรถ จริงคุณลืมเรื่องไร้สาระนี้ทันทีคุณควรอยู่ในรถของรถ ทุกอย่างแข็งแกร่งและจริงจังเช่นเดียวกับระดับพรีเมี่ยม ผิวหนังโลหะพลาสติกเช่นเดียวกับที่จำเป็นในการเน้นตัวละครของรถยนต์และแสดงทัศนคติต่อผู้บริโภค
CX-7 ในเรื่องนี้ค่อนข้างแตกต่างกัน และแม้ว่าโลกภายในของเธอก็ไม่ได้ไปกับเปลือกหอย แต่ก็ยังรู้สึกว่าผู้ผลิตจีบลูกค้าอย่างไร มีบางอย่างที่เสแสร้งในการตกแต่งภายใน แต่โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างดูดีมากและตอร์ปิโดหลายระดับทำให้การตกแต่งภายในน่าสนใจ มีเพียงโลหะจำนวนมากเท่านั้นที่ตื่นตระหนกซึ่งถูกตัดแต่งด้วยคอนโซลกลางและเครา และนอกจากนี้ยังมี ดูเหมือนแปลกที่ในรถยนต์ขนาดใหญ่และที่สำคัญที่สุดคือการควบคุมสภาพอากาศนั้นแยกกันไม่ออกและไม่มีกระเป๋าสำหรับเรื่องเล็กที่ประตูด้านหลัง และนี่คือในรถที่มุ่งเน้นไปที่คนรักวิถีชีวิตที่กระตือรือร้น ไม่ดีเกินไปและมีช่องเก็บของ มีเพียงที่เท้าแขนกลางเท่านั้นที่สามารถโอ้อวดมวยมากมาย ในปัญหา XC70 กับการจัดวางทุกอย่างและทุกอย่างไม่ได้ และกระเป๋าในทุกประตูและช่องเก็บของมีขนาดใหญ่และมีสถานที่มากมายในที่เท้าแขน
แล้วการยศาสตร์ล่ะ? ในเรื่องนี้มาสด้าและวอลโว่มีความคล้ายคลึงกัน ทุกอย่างชัดเจนและมีเหตุผล อย่างไรก็ตามเราชอบการลงจอดของคนขับโดยตรงใน CX-7 มันเป็นแนวตั้งมากขึ้นและสิ่งนี้ก่อให้เกิดความรู้สึกที่ดีขึ้นของมิติ และถึงแม้ว่าฮูดที่อยู่ในชาวสวีเดนก็ไม่สามารถมองเห็นชาวญี่ปุ่นได้ตั้งแต่ที่นั่งคนขับจนถึงตอนท้าย และ CX-7 ยินดีที่แม้ว่ารถจะสกปรกจากล้อไปยังหลังคา คุณสามารถนั่งลงได้โดยไม่ต้องกลัวความสะอาดของกางเกง: ประตูซ้อนทับเกณฑ์และดังนั้นจึงยังคงสะอาดอยู่เสมอ อะไรอนิจจาคุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับ XC70 ได้ ในการเข้าไปในรถโดยไม่ต้องย้อมสีกางเกงในเกณฑ์มันกลับกลายเป็นปัญหา ความผิดพลาดของนี่คือซับในพลาสติกป้องกันกว้างล้อมรอบเครื่องตามเส้นชั้นความสูง แต่แน่นอนว่ามันเป็นสิ่งที่ดีกว่า กางเกงสามารถถอดออกได้ แต่มันยากกว่าที่จะเทเหล็ก ในอาร์เซนอล CX-7 ไม่มีการป้องกันดังกล่าว
บนถนนไฟทั้งสองคันรู้สึกดีมาก เว้นแต่ความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิตจะดีขึ้นเล็กน้อยใน CX-7 เนื่องจากมีความยาวน้อยกว่าและฐานล้อไม่ใหญ่ แต่ XC70 มีระบบความช่วยเหลือจากภูเขา หากความแตกต่างระหว่างถนนระหว่างรถยนต์มีน้อยที่สุดดังนั้นในการติดตามแนวความคิดที่แตกต่างก็ไม่ได้ผลช้า CX-7 เป็นเหมือนนิสัยในรถสปอร์ตมากขึ้น มันรุนแรงขึ้นคมชัดกว่าเล็กน้อยกว่าคู่ต่อสู้และดังนั้นจึงน่าตื่นเต้นมากขึ้น ฉันต้องการอบและเปิดตัวมัน มอเตอร์ของเธอต้องการบิดไปที่เสียงดังและมีความสามารถในความสามารถของรถที่จะยึดติดกับถนนแม้ในการเคลือบที่น่าขยะแขยง XC70 นั้นนุ่มกว่าเงียบกว่าและผ่อนคลายมากขึ้นเท่าที่สายลับสามารถผ่อนคลายในมื้อเย็นพร้อมอาหารเย็น เขาเป็นคนโง่และค่อนข้างประมาท แต่ทั้งหมดนี้เป็นข้ออ้างเพราะภายในเขาพร้อมสำหรับการกระทำอย่างต่อเนื่อง
มาสด้า CX-7
Andrey Mazin
อายุ: 45. งาน: บรรณาธิการ -in -Chief of the Magazine ประสบการณ์การขับขี่: 25 ปี รถส่วนตัว: Mazda CX-7
Первый в истории компании Mazda кроссовер. На сегодняшний день представлен на нашем рынке в комплектациях Touring и Sport. Последняя является топовой версией. Впрочем, и базовую модель скромной назвать сложно. В ее арсенале 6 подушек безопасности, полный электропакет, климат-контроль, а также системы ABS, TSC, DST.
Вождение
Несмотря на свою внедорожную сущность, автомобиль все же больше адаптирован для езды по магистралям. На них он чувствует себя в своей тарелке.
Салон
Просторен и удобен, огорчает лишь незначительное количество мест под мелочовку.
ปลอบโยน
На приемлемом уровне, однако шумоизоляция явно недостаточна.
ความปลอดภัย
В базовой комплектации есть все, чтобы чувствовать себя в безопасности практически в любой дорожной ситуации.
ราคา
Приемлема.

Volvo XC70
Олег Калаушин
Возраст: 38. Работа: автомобильный журналист. Опыт вождения: 20 лет. Личный автомобиль: Renault Logan
В 1996 году XC70 стала родоначальником универсалов повышенной проходимости. Нынешняя модель это уже третье поколение столь полюбившегося автомобиля. Основное отличие ХС70 2007 модельного года от предыдущей версии новая платформа. Она позаимствована у Volvo S80, которую по праву можно считать автомобилем премиум-класса.
Вождение
Наибольшее удовлетворение в этом автомобиле доставляет быстрая, но размеренная езда. Впрочем, при желании можно и покуражиться.
Салон
Просторен и функционален. Не блещет изысками, но удовлетворение от увиденного доставляет.
ปลอบโยน
На достойном уровне и соответствует задачам, возлагаемым на автомобиль. К тому же, может быть существенно улучшен за счет богатого списка опционального оборудования.
ความปลอดภัย
Безопасность и Volvo уже давно стали синонимами.
ราคา
เพียงพอ.
Банк данных
Габариты, вес
Автомобиль Mazda CX-7 Volvo XC70
Кузов несущий, цельнометаллический несущий, цельнометаллический
Снаряженная масса, кг 1877 1844
Полная масса, мм 2270 2400
Длина, мм 4675 4838
Ширина, мм 1870 1861
Высота, мм 1645 1604
База, мм 2750 2815
Клиренс, мм 205 210
Объем багажника, л 455 555
Объем топливного бака, л 70 70
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 181 215
Время разгона до 100 км/ч, с 8,3 8,6
Контрольный расход топлива, л/ 100 км: городской цикл 15,3 15,8
Контрольный расход топлива, л/ 100 км: загородный цикл 9,3 10,1
 
ช่างเทคนิค
Тип двигателя бензиновый, рядный, 4-цилиндровый бензиновый, рядный, турбированный 6-цилиндровый
Рабочий объем, см3 2261 3192
Мощность, л.с. при мин-1 238/5000 320/320
Трансмиссия автоматическая, 5-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая
Рулевое управление шестерня-рейка шестерня-рейка
Подвеска передних колес независимая независимая
Подвеска задних колес независимая независимая
Тормоза передние дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Размер передних шин 235/50R17 205/60R16
Размер задних шин 235/50R17 205/60R16
Наш вердикт
Так можно ли поставить знак равенства между кроссовером Mazda CX-7 и универсалом повышенной проходимости Volvo XC70? Скорее да, чем нет. Истинность теории всегда проверяют практикой. практика как раз и доказала, что по большому счету разницы между ними нет. А если есть, то она столь условна, что ею при выборе машины можно просто пренебречь. по крайней мере, в этом конкретном случае. Тем паче что и цена у автомобилей вполне схожа. А значит, можно выбирать машину исключительно сердцем.

Автор: Олег Калаушин
Фото: Игорь Кузнецов
 

แหล่งที่มา: Журнал 5 Колесо [март 2008]