ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda3 CX-7

ด้วยอาหารสารพิษ asocial และ aggressogenic ไม่ได้เข้าสู่ร่างกายมนุษย์ แน่นอนว่ามันอาจจะดีกว่า แต่นักวิทยาศาสตร์เชื่อว่าหากไม่มีพวกเขาจะสูญเสียรสนิยมสำหรับชีวิตและกลายเป็นอสัณฐานไม่สามารถกระทำที่สดใสและเด็ดขาดได้
 
ในขณะเดียวกันหัวอัจฉริยะคาดเดาวิธีแก้ไขความผิดพลาดของธรรมชาติเราได้กวาดไปในบริเวณใกล้เคียงของปารีสบนมาสด้า CX-7 ฟื้นฟูสภาพอารมณ์ที่เป็นอยู่ในร่างกายสักพัก มันจะดีกว่าที่จะได้สัมผัสกับชะตากรรมหนึ่งพันครั้งมากกว่าที่จะซ่อนตัวจากเธอในตู้เสื้อผ้าตลอดชีวิตของเธอ มันเป็นภูมิปัญญาตะวันออกที่ Ivoo Koizumi จากฮิโรชิม่าเห็นได้ชัดว่าดึงดูดความสนใจไปที่รถคันเดียวเกือบไร้ความสามารถ ผู้สร้างมาสด้า 6 ตั้งครรภ์ symbiosis ของรถสปอร์ตด้วย SUV และลักษณะที่ดำเนินการด้วยความฉลาด ก่อนที่เราจะเป็นมาสด้า CX-7 รอบปฐมทัศน์ที่เกิดขึ้นเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมาที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ดีทรอยต์ อย่างไรก็ตามเหตุผลสำหรับการประชุมครั้งนี้คือรอบปฐมทัศน์ของครอสโอเวอร์ในโลกเก่า เมื่อมองไปทางทิศตะวันตกหญิงชรายุโรปเริ่มแสดงความสนใจในกลุ่ม SUV อย่างช้าๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนประกอบขนาดกะทัดรัด และรัสเซียอยู่ที่นี่ในระดับแนวหน้า จาก 7000 Mazda CX-7 ซึ่งวางแผนขายในยุโรปในปีนี้ 2,800 ชุดจะไปหาเรา ยิ่งไปกว่านั้นพวกเขายักไหล่มือของพวกเขาในสำนักงานมอสโกของ บริษัท 2300 คนได้ถูกขายจริง ๆ แล้วจากภาพถ่าย ลองคิดดูว่าความตื่นเต้นดังกล่าวเป็นธรรมอย่างไร ร่างกายที่ร่ำรวย: ถึงแม้ว่าตอนนี้จะไปที่โรงละครกายวิภาค แต่ก็เคยพูดว่า Turgenev Bazarov ซ่อนความชื่นชมเกี่ยวกับกามภายใต้ความหยาบคายของอุจจาระ ในกรณีนี้เราไม่มีอะไรจะซ่อน: cx- 7 เป็นสิ่งที่ดีจริงๆ ทางแยกของเส้นลึกและนูนของด้านหน้าของร่างกายดูเด็ดขาดไม่สมบูรณ์และมีเหตุผลในเวลาเดียวกันอีกครั้งยืนยันเราด้วยความมั่นใจว่าความสามัคคีที่แท้จริงของการปรากฏตัวของรถยนต์ใด ๆ นั้นขึ้นอยู่กับการทำงานของมัน และมีฟังก์ชั่นที่เพียงพอ: การรับอากาศส่วนล่างขนาดใหญ่, ปีกด้านหน้าที่ยื่นออกมาอย่างมีประสิทธิภาพเกือบนอนด้านหน้าและกระจกหน้ารถที่มีมุมเอียงที่คมชัดในลักษณะของรถสปอร์ต ทั้งหมดนี้สร้างรูปลักษณ์ที่ชัดเจนของรถยนต์ที่มีองค์ประกอบกีฬาเด่นชัด ความสงบของร่างกายทำให้สถานการณ์มีความสมดุลมากขึ้น ครอสโอเวอร์มีปัญหากับเธอเนื่องจากไม่มีใครสามารถคิดอะไรใหม่ ๆ ได้ แหย่สายหลังคาด้วยสปอยเลอร์ขนาดเล็ก ไฟแฟชั่นเข้าสู่แก้ม กันชนขนาดใหญ่และระบบไอเสียอันยิ่งใหญ่สองระบบติดอยู่ใต้มัน ทั้งหมดนี้เป็นภาพทั่วไปของครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย การตกแต่งภายในของ SC-7 ไม่มีสิทธิ์ที่จะเป็นสีเทา ที่นี่เราต้องการไฟและน่าตกใจ ความสมบูรณ์ของโบท็อกซ์เครื่องสำอางไม่มีโบท็อกซ์เครื่องสำอางในวันนี้ความหมายเชิงลบ วิญญาณแห่งอิสรภาพซูมซูมไม่ได้ทนต่อมารยาทของบอนตัน Sports SK-7 อ้างว่าพูดถึงแผงควบคุมทันทีพร้อมกับบังหน้าสอง ครั้งแรกแคบผ่านไปทั่วความกว้างของห้องโดยสารการแรเงาการแสดงข้อมูลและแผ่นรองรับที่สองครอบคลุมแผงควบคุมอย่างไม่เห็นแก่ตัว การอ่านอุปกรณ์นั้นอ่านได้ดีในทุกแสงตั้งค่าไดรเวอร์บนคลื่นที่ใช้งานด้วยเครื่องชั่งและลูกศรสีแดงสด และในที่สุดสถานที่คนขับที่นี่มีรูปร่างที่เฉพาะเจาะจงมาก ต้องขอบคุณคอนโซลกลางที่ยื่นออกมาและคอนโซลพื้นซึ่งทอดยาวไปจากด้านล่างของคนขับทำให้เกิดแคปซูลชนิดหนึ่งเช่นห้องนักบินซูเปอร์คาร์ ฉันนั่งลง.
ฉันรู้สึกประหลาดใจกับการปรับพวงมาลัย (ความสูงเพียงหนึ่งเดียว) แต่ได้รับการตัดสินอย่างรวดเร็ว เบาะหนังยอมรับขนาดที่ 54 ของฉันเป็นพื้นเมืองยังคงมีสถานที่เหลืออยู่ แต่ในเวลาเดียวกันก็ให้ความรู้สึกด้านข้างและการสำรองข้อมูลเอวก็ไม่ได้ฟุ่มเฟือยเลย ตรงไปตรงมาไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับที่นั่ง เขานั่งลงและลืมพวกเขาซึ่งอาจจะถูกชดเชย หลังจากนั้นฉันก็อ่านว่าการออกแบบของพวกเขาเป็นผลมาจากการศึกษาที่ยาวนานของปัจจัยหลายอย่างที่ทำให้เกิดความเหนื่อยล้าสำหรับการเดินทางที่ยาวนาน พิเศษในคำหนึ่งกลายเป็นที่นั่ง
ฉันพิชิตไปกันเถอะ
เรารู้อะไรเกี่ยวกับฝรั่งเศส? ใช่ในสาระสำคัญเล็กน้อย ถนนเป็นสิ่งที่ดีค่าปรับสำหรับการเร่งความเร็วก็ไม่มีอะไรและภูมิทัศน์นั้นยอดเยี่ยมอย่างสมบูรณ์ อาหารฝรั่งเศสซึ่งกลายเป็นการพักผ่อนของอิตาลีแคทเธอรีนเมดิชิในศตวรรษที่ 16 ย้ายมาที่นี่จากฟลอเรนซ์และประสบความสำเร็จทุกที่ที่กำหนดความชอบในการทำอาหารของเธอเอง นอกจากนี้ยังมีครัวซองต์ที่มีชื่อเสียงซึ่งในตอนเช้าคุณต้องใส่กาแฟด้วยครีมอย่างแน่นอนเปลี่ยนเป็นโจ๊กกาแฟสุดท้าย อย่างไรก็ตามมันกลับกลายเป็นว่าครัวซองต์ไม่ได้มาจากคนในท้องถิ่น พวกเขามาที่นี่จากเวียนนาที่ซึ่งกางเกงหลายศตวรรษที่ผ่านมาเริ่มอบเพื่อเป็นเกียรติแก่ชัยชนะเหนือพวกเติร์กที่ล้อมรอบเมือง ปรากฎว่าสัญลักษณ์ที่ซับซ้อนทั้งหมดนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นโดยชาวฝรั่งเศส? แม้แต่สำหรับกิโยตินถ้าคุณคิดออกคุณไม่ควรขอบคุณพวกเขา ภายใต้การควบคุมของ Joseph Ingonas Guilloten อุปกรณ์ Hellish นั้นมีชื่อเสียงเท่านั้นและชาวไอริชก็มาพร้อมกับมันอย่างถูกต้อง ในบริบทของข้างต้นฉันกล้าที่จะสมมติว่า Mazda CX-7 ในค็อกเทลแห่งวัฒนธรรมนี้จะไม่เป็นคนต่างด้าว ดังนั้นในความเป็นจริงมันกลับกลายเป็น ในบริเวณใกล้เคียงของปารีสพวกเขาไม่ได้ใส่ใจกับรถยนต์ที่ผิดปกติสำหรับสถานที่เหล่านี้ แค่คิดว่า Xenon และล้อ 18 นิ้ว! เรายังคงมีคนใน Citroen 2CV และไม่มีอะไร หากคุณซื่อสัตย์มาสด้า CX-7 เริ่มต้นจริงๆ เหตุผลสำหรับการเปลี่ยนแปลงของการโอเวอร์คล็อก และอะไรบอกฉันว่าคาดหวังจากมอเตอร์เทอร์โบ MZR 2.3 DISI 260 แรงม้าซึ่งออกแบบมาสำหรับ MPS รุ่นเท่านั้น เขาน้ำตาจากด้านล่างสุดไม่ได้ใช้งานอยู่ตรงกลางและน่าทึ่งที่สุดก็พร้อมที่จะพิสูจน์ตัวเองแม้จะอยู่ด้านบนสุด เขาจะโยนคุณจาก 120 ถึง 180 กม./ชม. คุณจะไม่มีเวลา! แต่นี่คือถ้าเฉพาะใน Mazda 3 MPS หรือใน Six ในกรณีของเราสำหรับ 1700-kilogram (และสถานที่ขับเคลื่อนทุกล้อ) SC-7 หน่วยนี้เพียงพอแล้ว มีความมั่นใจในการฉุดลากในทุกช่วงและไม่มีการกระตุกหรือความล้มเหลวในช่วงเวลาของการเชื่อมต่อของกังหัน ในคู่กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาวยุโรปจะได้รับการเกียร์ธรรมดา 6 สปีด สำหรับรัสเซียโชคไม่ดีที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ แต่เรื่องเศร้าในภายหลัง เมื่อมองไปที่ CX-7 ที่ค่อนข้างใหญ่คุณเข้าใจว่ามันไม่คุ้มค่าที่จะคาดหวังปาฏิหาริย์จากเขาในแง่ของการควบคุม พวงมาลัยหนังเช่นสองหยดที่คล้ายกับที่คล้ายกันใน MX-5 นั้นสะดวก แต่แน่นอนว่าล้อเชื่อฟังด้วยความกระตือรือร้นน้อยกว่าในครอบครัวในตำนาน เพลิดเพลินไปกับการเปลี่ยนแปลงของกีฬาเกือบคุณคาดหวังจากรถยนต์ของปฏิกิริยาที่สอดคล้องกันไปยังพวงมาลัย แต่ไม่ต้องรอคุณจำได้ว่าครั้งที่สอง (แต่เป็นครั้งแรก) hypostasis SC-7: นี่คือครอสโอเวอร์ และเส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์นเท่ากับ 12.2 เมตรในเรื่องนี้ดูเหมือนจะไม่มากเกินไป โดยทั่วไปแล้วรถจะทำให้เกิดอารมณ์ที่อบอุ่นเท่านั้น นี่คือ SUV ที่มีอุปกรณ์ครบครันและมีอุปกรณ์ครบครันซึ่งมีแรงบิดสูงถึง 50% หากจำเป็นต้องส่งไปยังเพลาล้อหลัง อย่างเคร่งครัด ฉันคิดว่ามันไม่สมเหตุสมผลที่จะถามเขาเกี่ยวกับถนนออฟโรดอย่างจริงจัง แต่ CX-7 จะไม่ให้เหตุผลสำหรับความสงสัยของความสงสัย แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐานนั้นมีผู้คุ้มกันอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยทั้งหมดรวมถึงระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก DSC และระบบต่อต้าน TCS ร้านเสริมสวยเต็มไปด้วยภาชนะบรรจุที่วางถ้วยและซอกทุกชนิดและแถวด้านหลังของคีย์ด้วยแป้นพิมพ์จะพับได้ง่ายขึ้นเป็นแพลตฟอร์มที่สม่ำเสมอ ในขณะเดียวกันรุ่น CX-7 สำหรับรัสเซียนั้นค่อนข้างแตกต่างจากรุ่น Pan-European ประการแรกระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล นอกจากนี้รถยนต์จะถูกส่งไปยังรัสเซียด้วยกล่องเกียร์ 6 แบนด์อัตโนมัติ มิฉะนั้นจะมีการกำหนดค่าระบบเสถียร แต่เครื่องยนต์อนิจจากลายเป็นความผิดหวังหลักที่ทำให้เราแตกต่างจากยุโรป การปรับตัวของ MZR 2.3 DISI Turbo กับน้ำมันเบนซินรัสเซีย AI-95 รวมถึงความสามารถของการส่งสัญญาณอัตโนมัติบังคับให้หน่วยจาก 260 แรงม้า ไปยังเจียมเนื้อเจียมตัวเล็กน้อย 238 แรงม้าเล็กน้อย แม้ว่าตามตัวแทนของมาสด้าสิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็ว
ราคาของปัญหา
ยอดขาย Mazda CX-7 ในรัสเซียเริ่มต้นอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม ตลาดรัสเซียเป็นตลาดแรกในยุโรปในประเทศอื่น ๆ รถจะปรากฏขึ้นในภายหลัง เป็นที่น่าสังเกตว่า Mazda SC-7 ซึ่งมีรุ่นที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับตลาดรัสเซีย ผู้ซื้อมีการกำหนดค่าสองแบบ: การท่องเที่ยวและกีฬาที่มีราคาแพงกว่า O.D. คำศัพท์ที่เท่าเทียมกันเวอร์ชั่นที่แพงที่สุดมีเบาะหนังของแผงห้องโดยสารและประตูหน้าซีนอนไฟหน้าด้วยตัวควบคุมอัตโนมัติการปรากฏตัวของหมอกไฟฟ้าเสียงสเตอริโอเสียงดังไฟฟ้าและขั้นสูง สำหรับเวอร์ชั่นกีฬาเซ็นเซอร์ฝนที่นั่งคนขับและที่จับประตูโครเมี่ยมจะพร้อมใช้งาน ค่าใช้จ่ายของมาสด้า CX-7 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าจะแตกต่างกันไปจาก 1141,000 ถึง 1265,000 รูเบิล (จาก 43,900 ถึง 47650 ดอลลาร์)
Ilya Fisher
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและผู้ผลิต

 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama