ทดสอบไดรฟ์มาสด้า 626 MK5 ซีดาน 1997 - 2002 ซีดาน
$10.500
บ่อยครั้งที่ตัวเลือกของบางยี่ห้อและรถยนต์รุ่นขึ้นอยู่กับปัจจัยสุ่มอย่างหมดจด มีเงินจำนวนหนึ่งและรถเปิดใช้งานในจำนวนนี้ แต่บางครั้งแบรนด์และรุ่นที่เฉพาะเจาะจงกำลังมองหาเป็นเวลานานและมีจุดมุ่งหมาย Dmitry รอรถของเขาเป็นเวลาครึ่งปีจัดการเพื่อสื่อสารกับเต็นท์ที่ดีของผู้ขายในมอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและคาลินินกราด ในที่สุดก็พบ. ในหมู่บ้านเยอรมันที่รู้จักกันน้อยที่มีชื่อที่ไม่สามารถส่งเสริมได้ รถตามความเชื่อมั่นของเขาการค้นหาเช่นการค้นหาอย่างไม่ต้องสงสัยสมควรได้รับ สำหรับสิ่งที่ต่อสู้ ...
626 - หนึ่งในรถยนต์ญี่ปุ่นที่พบมากที่สุดและเป็นที่นิยมในยุโรป ในรัสเซียพวกเขาตกอยู่ในประเทศเยอรมนีและประเทศเบเนอลูนส์ซึ่งเป็นครั้งคราวซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับสนามหญ้าค่อนข้างเกี่ยวข้องกับรสนิยมของยุโรปเช่นเดียวกับอัตราส่วนราคาคุณภาพและความสะดวกสบายที่ดีที่สุด สำเนาของเรามาถึงเกือบหนึ่งปีที่ผ่านมาจากประเทศเยอรมนีมี 62,000 กิโลเมตรบนเครื่องวัด
626 - รถยนต์ชนชั้นกลางทั่วไปสำหรับชนชั้นกลาง เกี่ยวกับความโอ้อวด แต่ในขณะเดียวกันก็สง่างามมากแม้กระทั่งกับพื้นหลังของเสียงกำเนิดครั้งสุดท้ายของการหว่านซึ่งเป็นถนนมอสโก, 626th ของปี 1990 ไม่ดูล้าสมัย นอกจากนี้ยังสามารถโต้เถียงกับเพื่อนร่วมชั้นอายุน้อยกว่าอย่างจริงจัง
ตามคุณภาพของการตกแต่งภายในรถยนต์ญี่ปุ่นทั่วไปในช่วงต้นยุค 90 ทำจากความถูกต้องของญี่ปุ่นด้วยความระมัดระวังต่อรายละเอียดที่เล็กที่สุดวัตถุประสงค์ของการสร้างเงื่อนไขที่ดีที่สุดให้กับบุคคล รุ่น GLX มีการติดตั้งเกือบทั้งหมดที่ออกแบบมาเพื่อให้เป็นที่น่าพอใจและสะดวกสบายที่สุดและสำหรับผู้โดยสารและผู้โดยสาร ไม่มีเครื่องปรับอากาศซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่เคยมีมาก่อน แต่มันสอดคล้องกับนิสัยของชาวยุโรปอย่างเต็มที่ ในทางกลับกันแฮทช์เปิดในสองตำแหน่งนั้นสามารถชดเชยข้อบกพร่องนี้ได้อย่างเต็มที่ในสภาพอากาศของเรา
สงบและมั่นคง
คุณภาพของมอเตอร์มาสด้ามีชื่อเสียง ในมอสโกมีตัวอย่างแม้กระทั่งที่ห่อประมาณ 400,000 กิโลเมตรต่อเพลาข้อเหวี่ยงโดยไม่ต้องซ่อมแซมอย่างจริงจัง ตามที่เจ้าของและผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองปกติ - นี่คือความต้องการของมอเตอร์ของมาสด้าและเป็นเวลานาน
เพื่อน้ำมันเบนซินเขายังไม่ต้องการ: 92 นั้นเหมาะสมกับเขาอย่างสมบูรณ์ยิ่งไปกว่านั้นมีบางกรณีเมื่อพวกเขาต้องปฏิบัติต่อมันถึง 76 อย่างไรก็ตามใช้ระบบเติมน้ำมันเชื้อเพลิงของสารเติมแต่งอย่างสม่ำเสมออย่างสม่ำเสมอ: คุณภาพของน้ำมันเบนซินในประเทศเป็นที่รู้จักกันในทุกคน
พลวัตและพลังของหน่วยงานมอเตอร์ขนาด 12 วาล์ว 2.2 ลิตรสอดคล้องกับวัตถุประสงค์หลักของรถคันนี้ เขาเป็นเพียงสถานะสำหรับสถานะของการขี่อย่างสงบและมั่นคงซึ่งเขาประสบความสำเร็จและทำ ทั้งถนนของเมืองใหญ่หรือด้วยการตั้งค่าที่สมบูรณ์ระหว่างทางไป Dacha ไม่ได้ให้เหตุผลที่จะตำหนิตัวเองด้วยความอ่อนแอยิ่งไปกว่านั้นแม้จะมีกล่องอัตโนมัติก็แสดงให้เห็นถึงวันที่สำคัญในระยะสั้นระหว่างทางแยก
กล่องอัตโนมัติในวันที่ 626 จะค่อนข้างตอบสนองคนรักของสไตล์การขี่ที่แตกต่างกัน สามโหมด: เศรษฐกิจ, พลังงานและการถือครอง - อนุญาตให้คุณเลือกสิ่งที่ระดับสูงสุดสอดคล้องกับอารมณ์หรือบรรยากาศถนน
อย่างไรก็ตามเงาของช้อนบินอย่างไรก็ตามยังคงอยู่บนขอบฟ้าอย่างต่อเนื่อง แม้ว่ากล่องอัตโนมัติของ Mazda มีความทนทานและเชื่อถือได้ แต่เอาท์พุทของหน่วยความล้มเหลวนี้สามารถสร้างปัญหาที่แข็งแกร่งเนื่องจากมืออาชีพซ่อมมีขนาดเล็กมากและพวกเขาไม่ได้รับการจัดแซง สอนการจับคู่
ในกรณีที่ไม่มีบริการพิเศษบางทีความยากลำบากหลักที่เจ้าของมาสด้าเผชิญ มีการทำงานบางประเภทที่สถานีบริการของฟอร์ด แต่ในกรณีส่วนใหญ่มีความจำเป็นต้องสร้างผู้ติดต่อกับผู้เชี่ยวชาญส่วนตัว รถทำงานค่อนข้างง่ายอาจารย์ที่มีประสบการณ์และมีความสามารถจะรับมือ โดยวิธีการในอินเทอร์เน็ตรัสเซียมีสโมสรเสมือนจริงของมาสด้าพวกเขาพบได้บนเซิร์ฟเวอร์ www.auto.ru ที่การประชุมมาสด้าซึ่งมีการแลกเปลี่ยนมุมมองและประสบการณ์และที่ผู้มาใหม่สามารถทำได้เสมอ เรียนรู้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์
เพื่อประโยชน์ของความจริงมันเป็นที่น่าสังเกตว่าในรุ่นที่วางจำหน่ายในช่วงเทิร์นเทิลที่ได้รับการบาดเจ็บจำนวนมากพบเช่นการรั่วไหลของตราประทับประตูด้านหลังที่บอบบางและไม่แข็งแรงมากและสิ่งอื่น ๆ เช่นสิ่งอื่น ๆ เช่นสิ่งที่เล็กที่สุด ที่ร้ายแรงที่สุดจากที่รู้จักกันดีคือการสึกหรออย่างรวดเร็วของโช้คอัพหลังซึ่งต้องเปลี่ยนระยะทาง 70-80,000 กม. ของไมล์สะสม
ด้วยชิ้นส่วนอะไหล่ของปัญหาใหญ่ไม่เห็น อย่างน้อยในมอสโกช่วงของพวกเขาไม่เลวร้ายยิ่งกว่าสำหรับรถยนต์ยุโรปจำนวนมาก ช่วงราคาที่กว้าง แต่จากวิธีการที่มักเป็นเจ้าของพร้อมที่จะเปลี่ยนพวกเขาขึ้นอยู่กับการตัดสินใจที่จะต้องการ
ในเวลาเดียวกัน
กว้างขวางและสะดวกสบายมาสด้า 626 เกือบจะสมบูรณ์แบบควรเป็นความคิดของการที่จะต้องมีรถมวลมัลติฟังก์ชั่ของชนชั้นกลาง เจียมเนื้อเจียมตัวข้างนอกก็จะไม่ดึงดูดความสนใจที่ไม่จำเป็นของคนที่มีบุคลิกที่มืดและค่อนข้างทันสมัยสำหรับการสิ้นสุดของการออกแบบปี 1990 จะไม่ทำให้เพื่อนร่วมงานย้ิมเย้ยแดกดันตามใจที่เห็นมันในลานจอดรถที่อยู่ใกล้กับสำนักงาน
ที่มีคุณภาพสูงสร้างเหล็กชุบสังกะสีในร่างกายที่มีการประมวลผลที่มีคุณภาพสูงป้องกันการกัดกร่อนให้แน่ใจว่าอายุการใช้งานที่ยาวนานในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวของถนนรัสเซีย - ไม่มีร่องรอยการกัดกร่อนบนรถ 8 ปีจะไม่ได้สังเกต
มาสด้า 626 GLX 2.2i
เครื่องยนต์ปฏิบัติการปริมาณ (คิวบ์ซม.) 2184
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที.) (116) ที่ 4700
ขับเคลื่อนล้อหน้า
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 175
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที.) 12.3
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 100 กม. (L)
90 km / h 7.1
120 กิโลเมตร / เอช 8.6
เงื่อนไขและในเมือง 11.4
ราคาสำหรับรถยนต์ที่ใช้มาสด้า 626 GLX 2.2i
ปีของการปล่อยเยอรมนีคาลินินกราด
1988-1989 $ 4.8-5500 $ 3.8-4300
1990-1992 $ 6.3-8300 $ 7.5-8000
1993-1994 $ 10.6-12,300
1994-1997
* มีรุ่นด้วยเครื่องยนต์หกสูบที่พวกเขาคิดเป็นร้อยละ 20-25 มากกว่าสี่สูบ
ราคาเหล่านี้เป็นรถในรุ่นยุโรป (พวงมาลัยซ้าย)
ราคาสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง ( ณ วันที่ 1998/01/02) *
ผ้าเบรค ต่อ. / กลับ $ 25-90 / 20-60
หัวเทียน 4 ชิ้น $ 27-30
กรองน้ำมัน $ 8-15
กรองอากาศ $ 20-25
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง $ 40-65
ไฟหน้าการชุมนุม (ใหม่) $ 190-400
โช้คอัพต่อ / หลัง $ 90-100 / 75-90
ปั๊มเชื้อเพลิงจาก $ 300
* การเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ในราคาที่เกิดจากการที่พวกเขาและผู้ที่มีการผลิต ส่วนที่แพงที่สุดเป็นต้นฉบับหรือผลิตโดยผู้ผลิตที่ได้รับอนุญาต
อังเดร Timofeev,
Dmitry Novokreshchenov (ภาพถ่าย)
แหล่งที่มา: "autopilot"
