ทดสอบไดรฟ์มาสด้า 626 MK5 ซีดาน 1997 - 2002 ซีดาน

ใส่ลักษณะที่ปรากฏ

เมื่อเร็ว ๆ นี้รถยนต์มาสด้าตกหลุมรักเราเพื่อทำการทดสอบด้วยเหตุผลบางอย่างในฤดูหนาว ดังนั้นเมื่อสองปีก่อนในมินสค์และปีที่แล้วในมอสโก ดังนั้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ - ทันทีหลังจากข้อความของนักพยากรณ์อากาศที่มีสัญญาของหิมะที่อุดมไปด้วย - เราได้รับข้อเสนอที่จะใช้มาสด้า 626 ใหม่สำหรับการทดสอบบรรณาธิการถูกหัวเราะด้วยกัน หัวเราะหัวเราะและรถยนต์ที่ขายในรัสเซียบางทีเราต้องมีประสบการณ์ในน้ำค้างแข็งยี่สิบจุดบนน้ำแข็งและหิมะ ...

เรายินดีที่จะเขียนเกี่ยวกับเครื่อง Mazda Motor Corp บ่อยขึ้น แต่เพื่อไปทดสอบรูปแบบที่ต้องการในมอสโกนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ในรัสเซียยังไม่มีตัวแทนอย่างเป็นทางการของ บริษัท นี้ - การส่งเสริมแบรนด์ในตลาดของเรามีส่วนร่วมใน บริษัท เบลารุสฮอลิปิความเป็นไปได้ที่ยังมี จำกัด

ผู้ผลิตรถยนต์ชาวญี่ปุ่นคนอื่น ๆ ถูกฝังอยู่ในรัสเซียค่อนข้างแข็งตัว - เปิดตัวแทนจำหน่ายและศูนย์บริการหนึ่งคน แต่มาสด้าการดำรงอยู่ของเราไม่สนใจ ทำไม?

เหตุผลที่เห็นได้ชัดว่าสอง ครั้งแรกและพื้นฐาน - ความสำเร็จของ บริษัท ในตลาดของยุโรปตะวันตกและสหรัฐอเมริกาในแง่ที่รัสเซียที่มีการขายขยะสามารถละเลยได้ ที่สอง - มาสด้าในการค้าขายในรถยนต์ของตนมักอาศัยอยู่ในตัวกลางและค้นหา (ยิ่งกว่านี้) ในประเทศของเราองค์กรที่มีความสามารถในการลงทุนในการซื้อขายรถยนต์ของแบรนด์ที่ยังไม่ได้พัฒนาเป็นงานที่ยากลำบาก ...

ก่อนหน้าเรา - The Mazda 626 ซีดานรถยนต์ได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 1997 ในฐานะรุ่นอัพเกรดของรุ่น 1991 ยากดังนั้นสถานะของรถจะถูกกำหนดโดยความจริงที่ว่ามันเป็นเรื่องใหม่ที่คุณไม่สามารถเรียกมันได้และ แนวคิดของการ restyling ไม่เหมาะสำหรับมัน - มีการเปลี่ยนแปลงมากเกินไป. และก่อนอื่น - ในร่างกาย

เมื่อเทียบกับตัวเลือกก่อนหน้านี้มันกลายเป็น 120 มม. ในระยะสั้นและ 60 มม. แล้ว - มีฐานคงที่และร่อง แม้จะมีการลดลงของมิติภายนอกของรถ แต่ร้านเสริมสวยก็กลายเป็นที่กว้างขวางกว่า - ด้วยวิธีการที่ทันสมัยในการออกแบบกรอบความปลอดภัยและการใช้องค์ประกอบพลังงานที่ซับซ้อนที่มีความแข็งแรงที่มีความแข็งแรงมากขึ้น เครื่องยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วการส่งเบรกและระบบกันสะเทือนยังคงดีพอ นวัตกรรมหลักและเพียงอย่างเดียวในแชสซีคือระบบควบคุมการฉุดอิเล็กทรอนิกส์นอกจากนี้ยังเป็นลื่น (APS) ซึ่งขณะนี้อยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน

มิติภายนอกที่ลดลงของของกำนัลไม่ผ่าน - รถดูรุ่นก่อนที่กะทัดรัดมากกว่าที่จะถูกเจาะดังนั้นจึงดูเหมือนว่ามีพลวัตมากขึ้น แม้ว่าการสูญเสียใบหน้าของเขาบางส่วน ก่อนหน้านี้โมเดลมาสด้าแตกต่างจากเสื้อคลุมที่กลมกลืนและเรียบมากขึ้นของ Silhouette ตอนนี้มาสด้า 626 เป็นรถยนต์ยุโรปทั่วไปซึ่งโดยไม่เห็นแผ่นป้ายนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะระบุ แม้ในการออกแบบไฟหน้าและกระจังหน้า - องค์ประกอบการออกแบบที่โดดเด่นที่สุด - ไม่สามารถมองเห็นชื่อของมาสด้าได้ นอกจากนี้ด้านหน้าที่ 626 นั้นคล้ายกับโตโยต้า Avensis - ดูเหมือนว่าเครื่องเหล่านี้ได้รับการออกแบบในสตูดิโอการออกแบบเดียว บางทีเนื่องจากความจริงที่ว่าทั้งสองรุ่นได้รับการพัฒนาในยุโรป - ตามรสนิยมของผู้บริโภคในท้องถิ่น อย่างไรก็ตามสำหรับสมัครพรรคพวกของมาสด้าสไตล์ดั้งเดิม บริษัท มีสาย XEDOS เช่นเดียวกับการปรับเปลี่ยนที่มีไว้สำหรับตลาดอเมริกันและญี่ปุ่น - ในกลุ่มครอบครัวคลาสสิกจะถูกบันทึกไว้

ฉันไม่ต้องจัดการกับรุ่นก่อนหน้าของ 626 แต่เมื่อเทียบกับการปรับเปลี่ยนครั้งสุดท้ายนี้มีขนาดกว้างขวางอย่างมีนัยสำคัญ ระยะห่างที่น่าประทับใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างเก้าอี้หน้า ด้านซ้ายติดตั้งที่เท้าแขนที่ระบุไว้ของเซนติเมตรที่มีความกว้างสิบและเท่าที่จะมีอยู่ทางขวา ดีที่นั่งแบบโปรไฟล์เล็ก ๆ น้อย ๆ มีการปรับเปลี่ยนที่เป็นไปได้ทั้งหมดรวมถึงความสามารถในการเปลี่ยนความแข็งของการหยุดเอว การตั้งค่าทำได้ด้วยตนเอง

ที่นั่งที่เหมาะสมถูกจัดเรียงที่ผิดปกติมากสำหรับซีดาน: ด้านหลังสามารถเอียงไปข้างหน้าได้ - รับตำแหน่งแนวนอนหลังจากนั้นสามารถใช้เป็นโต๊ะทำงานสำหรับผู้โดยสารนั่งข้างหลัง นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณขนส่งสินค้าที่ยาวมากในรถ - เมื่อด้านหลังของโซฟาด้านหลังกำลังเอน (ทั้งหมดหรือในชิ้นส่วน) ...

สำหรับการลงจอดที่ดีที่สุดมันทำให้คอพวงมาลัยลดลงเล็กน้อย ช่วงของการเคลื่อนไหวของมันมีขนาดใหญ่มาก - ประมาณ 45 องศา: จากตำแหน่งเกือบแนวนอนเมื่อ Ram อยู่บนหัวเข่าของเขาอย่างแท้จริงก่อนที่จะออกจากคอลัมน์หุ้มไว้ในแดชบอร์ด มันไม่ชัดเจนว่าทำไมจำเป็นต้องข่มเหร่ดังกล่าว - ยกเว้นการอำนวยความสะดวกให้กับไดรเวอร์ผลผลิตไขมัน ... ตำแหน่งที่ปรับอย่างเหมาะสมของพวงมาลัยให้ภาพรวมที่ยอดเยี่ยมของแผงหน้าปัด Barca นั้นถูกปกคลุมด้วยผิวส่วนและเส้นผ่าศูนย์กลางโดยไม่มีความคิดเห็น

ฉันพยายามทำงานบนเว็บไซต์เพื่อทำงานกระปุกเกียร์ - พบว่าการถูกยกขึ้นที่เท้าแขนเมื่อหมุนเกียร์ที่ 2 และ 4 ป้องกันมือที่จะลบมือกลับ เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ควรละเว้น

การควบคุมอุปกรณ์เสริมเป็นมาตรฐานทั้งหมด - ในสถานที่ปกติ อุณหภูมิและทิศทางของการไหลของอากาศในห้องโดยสารสามารถปรับได้โดยใช้คอนโซลอิเล็กทรอนิกส์บนคอนโซลกลางในช่วงกลางของคอนโซลมีจอแสดงผลขนาดเล็กที่แสดงพารามิเตอร์ที่ระบุ

จากโรงงานรถมาพร้อมกับ Whale Audio-Whale - รื้อถอนด้วยปลั๊กพลาสติกในช่องเก็บของ Clarion ที่ดีกับเครื่องเล่นซีดีและการควบคุมระยะไกลถูกตั้งค่าสำหรับกองกำลังทดสอบโดยตัวแทนจำหน่าย

เหนือเพลง - หน้าจอคอมพิวเตอร์บนกระดานแจ้งเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทันทีและเฉลี่ย คอลัมน์พวงมาลัยซ้ายมีปุ่ม aps บนปุ่มปิด (เมื่อปิดระบบบนแดชบอร์ด, แสงเช็คจะสว่าง)

ฉันไปที่เบาะหลัง ก่อนอื่นฉันต้องการที่จะสังเกตความสะดวกสบายของการลงจอด ประตูเปิดกว้างการเปิดมีขนาดใหญ่พอ - เพราะเหตุนี้ขั้นตอนที่ต้องทำเมื่อลงจอดในร้านเสริมสวยมีขนาดเล็ก ที่นั่งบนความสะดวกสบายของการจัดวางไม่ได้ด้อยกว่าด้านหน้า - ในกรณีที่ผู้โดยสารอยู่หลังสองคน Threesomes จะไม่ดีนัก แต่ก็ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ - แม้ในการเดินทางไกล ข้อดีหลักของร้านเสริมสวยที่ยาวนานมาสด้า 626 - แม้กระทั่งกับหลังเก้าอี้หน้ามากที่สุดหลังของพวกเขาจะไม่วางอยู่ในหัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลัง (ถ้าพวกเขาไม่เติบโตยักษ์) กึ่งกลางของด้านหลังวางที่เท้าแขนพับที่มีเบาะนุ่มคุณสามารถวางโต๊ะพลาสติกด้วย cupchelists และลึกลึกสำหรับ trifles

ภายใต้เครื่องดูดควัน - แท่นวางสินค้า 2 L 4 สูบ 116-strong เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองชิ้น เลย์เอาต์ของห้องเครื่องนั้นเรียบร้อยท่อและสายรัดไฟฟ้าอยู่รอบปริมณฑลคอฟิลเลอร์สามารถเข้าถึงได้ง่าย

ฝาลำตัวถูกยกขึ้นเป็นแนวตั้งลำต้นนั้นค่อนข้างใหญ่ หากคุณกลับไปด้านหลังของเบาะหลังเราได้รับห้องเก็บสัมภาระที่มีพื้นเรียบอย่างแน่นอนความยาวของชั้นวางกลาง เมื่อโหลดสัมภาระจำนวนมากวางรายการก่อนหน้านี้สามารถเคลื่อนย้ายเข้าไปในห้องโดยสารได้อย่างง่ายดาย

เครื่องยนต์เริ่มทันที เมื่อทำความร้อนมอเตอร์ทำงานบน Revs สูงและเมื่อคุณยืนอยู่ใกล้ ๆ มันเป็นเสียงที่ดี ในขณะที่เขาได้รับความร้อนเสียงค่อยๆอ่อนลงเรื่อย ๆ และหลังจากที่ลูกศร T Achometer จะถูกสร้างขึ้นโดย 900 รอบต่อนาทีเสียงเครื่องยนต์สามารถรับฟังได้เท่านั้น

การถ่ายโอนสวิตช์ได้อย่างง่ายดาย - จำเป็นเพียงเพื่อผลักดันที่จับในทิศทางที่ต้องการ การเคลื่อนไหวของคันโยกมีขนาดเล็กการเลือกของฉาก - ที่ความสูง ...

การปันต่อสนามหญ้าฉันออกจากถนนที่กว้างกับการเคลื่อนไหวที่มีชีวิตชีวา มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหาหลุมในการขนส่งและพลเมืองเพื่อนของเราที่เลือกจากลานไม่คุ้นเคย นอกจากนี้ตามขอบถนนปลดล็อกหิมะ - Centimeters ความสูงสิบห้า: พวกเขาไม่ได้สัมผัสโดยไม่ลื่นไถล จินตนาการถึงช่วงเวลาเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว รถเป็นเรื่องง่ายอย่างน่าประหลาดใจและไม่มีชัยชนะเอาชนะสิ่งกีดขวางหิมะ - ขอบคุณสำหรับฤดูหนาวยางมิชลินและแน่นอน APS

บนยางมะตอย 626- ฉันได้รับความเร็วอย่างมั่นใจ ลำโพงรถค่อนข้างเพียงพอสำหรับการแซงการสร้างใหม่ด้วยการเร่งความเร็วและ - เกือบตลอดเวลา - แชมป์เมื่อเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจร การส่งสัญญาณที่มีความยาวค่อนข้างยาวรวมกับเครื่องยนต์ยืดหยุ่นช่วยให้คุณอยู่ในโหมดความสงบของการเคลื่อนไหวที่ไม่ได้ใช้กล่องบ่อยเกินไป

ถนนที่ทางของเราหมดไม่ใช่ทางหลวงสายหลัก แอสฟัลต์แบบ ExtraSted ชนะรอบท่อระบายน้ำรางรางรถราง ... ความสุขที่ระบุนั้นรีบไปด้วยหิมะเล็กน้อยและในบางแห่งก็ถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็ง รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์เอาชนะบาร์สิ่งกีดขวางนี้ได้อย่างสมบูรณ์ ระบบกันสะเทือนกระบวนการบรรเทาความโล่งใจกลืนผิดปกติมากที่สุด เงินเดือนสำหรับความนุ่มนวลของมันคือวาล์วที่มากเกินไป

การเลือกระหว่างความสะดวกสบายและความปลอดภัย (ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนิรันดร์เกิดขึ้นเมื่อตั้งค่าการระงับ) วิศวกรญี่ปุ่นที่ต้องการความสะดวกสบายด้วยการจัดการและความปลอดภัยของเครื่องที่ APS และฉันต้องบอกว่า - ด้วยความรับผิดชอบของมัน Copes ระบบ การจัดเรียงที่คมชัดในพื้นที่เคลือบบางส่วนฉันไม่เคยมีการจัดการเพื่อนำเครื่องมาจากดุลยภาพ ยางยางถือถนนและพวงมาลัยที่คมชัดและให้ข้อมูลช่วยให้คุณสามารถใช้ความพยายามและมุมของการหมุนของล้อได้อย่างแม่นยำ

มีช่วงเวลาที่ด้านขวาของรถอยู่ในด้านหิมะในช่วงเวลาของการเลี้ยวขวา - เพลาล้อหลังได้รับความเดือดร้อนเล็กน้อย ก่อนที่ฉันจะตอบสนองพวงมาลัยเล็งไปทางซ้ายและรถก็ถูกยกระดับ - มันทำงานให้กับ APS จริงฉันเข้าไปในแนวแกนในเทิร์น

สถานการณ์ดูเหมือนว่าฉันจะทำซ้ำที่คู่ควร - ไม่มีการรบกวนด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แฉสองครั้งและปิดระบบอีกครั้งป้อนเลี้ยวเดียวกันอีกครั้ง ในตอนต้นของการดริฟท์ฉันเพิ่มก๊าซและลดแรงกดดันต่อพวงมาลัยทำให้ล้อจัดตำแหน่ง รถที่มีเสถียรภาพ แต่ตอนนี้รถเข้าสู่การเปิดรัศมีที่ใหญ่กว่ามาก - อยู่ในเลนที่กำลังจะมาถึง อิเล็กทรอนิกส์ Copes ดีกว่าคน ...

เสียงที่ดังที่สุดในการได้ยินในห้องโดยสารมาจากยาง เสียงพึมพำของล้อกลิ้งทำให้ทางผ่านระบบฉนวนกันเสียงรบกวนทั้งหมด - มันไม่ได้ทุกที่ที่จะไปได้ทุกที่ล้อใด ๆ ที่มีดอกยางในฤดูหนาวระเบิดบนยางมะตอย ในความเร็วสูงเครื่องยนต์จะได้ยิน เสียงรบกวนสามารถจมน้ำรวมถึงดนตรี - เงียบ ๆ เสียงคุณภาพสูงมากเติมร้านเสริมสวยซับในอย่างสม่ำเสมอด้วยเสียงที่ยอดเยี่ยม

ฉันไม่ได้สังเกตเห็นว่าฉันไปเดินป่าได้อย่างไร - สถานที่ที่เกือบหนึ่งปีที่แล้วมาสด้า 323F หิมะนั่นแล้วตอนนี้เหมือนกัน ฉันจำได้ว่าเมื่อฉันชอบความพาสเซฟชั่นของรถจริง ๆ ดังนั้นการเช็คอินครั้งแรกใน Virgin Snowy

วิ่งที่ Ruted Rut บนเกียร์ที่สองเป็นความเร็วประมาณ 40 กม. / ชม. คลายเกลียวพวงมาลัยอย่างรุนแรง ช้าลงช้าลง แต่ค่อนข้างมั่นใจว่ารถออกจากร่องและตอนนี้มันกำลังปูทางผ่านการดริฟท์แล้ว การเพิ่มความเร็วให้หมุนพวงมาลัยไปทางขวาและซ้าย - มาสด้าเชื่อฟังวิถี เมื่อรัศมีการหมุนเข้าหาขั้นต่ำรถก็ลดลง มันเป็นเรื่องธรรมดา - การหมุนของล้อหน้าในการขว้างหิมะภายใต้ตัวเองภายใต้ท้องและรถเพียงแค่วางก้นลงไปจนถึงหิมะที่เกิดขึ้น ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขด้วยตัวเอง - แพะ ...

เมื่อเชื่อในการแพร่กระจายของรถยนต์ทั้งหมดฉันตัดสินใจที่จะกระโดดออกมาในส่วนที่เคลียร์ของแถบการบินผ่าน - ผ่าน Snowdrift อันเป็นผลมาจากการล้างและเกิดขึ้นนี้ ฉันเข้าใจสายเกินไปที่ฉันมีข้อผิดพลาด: ฉันพยายามที่จะเฉื่อยมิเตอร์ - อื่น ๆ รถนอนหลับแน่น - ล้อหน้าหมุนในอากาศ

โชคดีที่การซ้อมรบหิมะของฉันดึงดูดความสนใจของการลาดตระเวนโดยสนามบินบน UAZ พวกเขามีสายเคเบิลและที่สำคัญที่สุด - มีความปรารถนาที่จะช่วย มันไม่ผ่านห้านาทีเนื่องจากรถฟรี ฉันทราบว่าการเชลยที่อธิบายไว้นั้นอยู่ในจิตสำนึกของฉันความสามารถของเครื่องในสภาพที่เป็นธรรมชาติมากขึ้นสำหรับมันยอดเยี่ยมมาก

ใต้ล้อ - น้ำแข็งเกือบเปล่า การเริ่มต้นที่คมชัดด้วย APS ที่ปิดใช้งาน ... เมื่อเทียบกับ 323F, 626 จะเร่งความมั่นใจมากขึ้นแม้ว่าการเปลี่ยนแปลงในยางที่ไม่มีปริมาณ ไม่น่าแปลกใจ - ด้วยพลังเครื่องยนต์เดียวกันเครื่องที่หนักกว่ามีแนวโน้มที่จะลื่นน้อย

ในทางกลับกันรถแสดงให้เห็นว่าการกลึงไม่เพียงพอซึ่งได้รับการแก้ไขอย่างง่ายดายโดยการกดที่อ่อนแอบนคันเร่ง และถ้าคุณแก้ไขวิถีจากเบรกมือโดยทั่วไปแล้วการซ้อมรบใด ๆ จะดำเนินการสะอาด

ด้วยการรวม APS พฤติกรรมของการเปลี่ยนแปลงรถยนต์อย่างมาก ดูเหมือนว่าเขาจะลืมไปภายใต้น้ำแข็งน้ำแข็ง การเร่งรีบ, การเบรกเกิดขึ้นเช่นเดียวกับแอสฟัลต์ อย่างไรก็ตาม Dynamics แย่ลง - คอมพิวเตอร์หลังจากทั้งหมดไม่เพียงเชื่อมต่อระบบเบรก แต่ยัง จำกัด ความเร็วของเครื่องยนต์ นี่คือค่าธรรมเนียมที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่ที่ปลอดภัย

เบรค - ไม่มีความคิดเห็น. เครื่องช้าลงอย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่สูญเสียหลักสูตรที่ระบุ การสั่นสะเทือนของเหยียบเป็นพยานถึงการรวมของ ABS รู้สึกเฉพาะในครั้งสุดท้ายที่อยู่หน้าช่วงเวลาในช่วงเวลา ... ฉันขี่ม้าที่เหลือของวันและฉันไม่สามารถสังเกตได้ - ออกมาจากรถ ในตอนเย็นฉันไม่รู้สึกเหนื่อยล้า

มาสด้า 626 - รถยนต์เล็ก ๆ น้อย ๆ ในสิ่งที่ด้อยกว่าคู่แข่งของเขา ทุกอย่างอยู่ในลำดับ: ดีสะดวกสบายคนขับฟัง ... แต่อย่างใดเขาไม่ได้อยู่ในสายตา และหากผู้ซื้อที่มีศักยภาพการเลือกรถชนชั้นกลางจะเป็นผู้ท้าชิงสิบอันดับแรกของมาสด้า 626 มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของรายการ และพวกเขามักจะเลือกอะไรจากสามสามครั้งแรก เหนือภาพและวิธีการยื่น บริษัท รถยนต์ของพวกเขามาสด้า - ยังคงทำงานและทำงาน

Evgeny Romantsky
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№1 / 1999]